ГАЗОТУРБОВОЗЫ воздуха

Полезная мощность и к. п. д. газотурбинной установки в большой степени зависят от наружной температуры. На фиг. 51 даны значения мощности, к. п. д. и удельного расхода топлива силовой установки для газотурбовоза ВВС в зависимости от температуры наружного воздуха. [c.630]

Что же собой представляет газотурбинный двигатель Основная его часть газовая турбина — работает так же, как и паровая турбина, только рабочим телом для нее служит не пар, а горячие газы, нагретые до температуры 600-800° С с давлением 6-10 атм. Для получения газов под давлением атмосферный воздух сжимается компрессором и затем подогревается в камере сгорания за счет сжигания в сжатом воздухе какого-либо жидкого топлива — обычно дизельного топлива или мазута. Компрессор, служаш ий для сжатия воздуха, приводится в движение самой же газовой турбиной, на что тратится около половины ее мощности, а иногда и больше. Оставшаяся мощность турбины используется по назначению — на привод электромотора, автомобиля, газотурбовоза. [c.384]

Из уравнения (50) видно что мощность ГТУ определяется расходом воздуха, который зависит от проходных сечений проточной части турбины и компрессора, т. е. от геометрических размеров ГТУ и числа оборотов. Кроме того, мощность ГТУ будет тем больше, чем больше Тз, 8, т] и чем меньше Ti и яр, т. е. мощность ГТУ, а следовательно, и сила тяги газотурбовоза зависят от температуры наружного воздуха и его давления. [c.42]

Как было сказано, на газотурбовозах можно применять газотурбинную установку со свободнопоршневыми генераторами газа (рис. 14). Такой генератор газа состоит из цилиндра дизеля, окруженного ресивером продувочного воздуха, компрессоров со всасывающими и нагнетательными клапанами, воздушных клапанов с сообщающей трубой, поршней дизеля и компрессоров с механизмом синхронизации, системы впрыска топлива, системы смазки, системы охлаждения, органов регулирования и управления. [c.25]

Компрессоры локомотивов предназначены для питания сжатым воздухом тормозных и пневматических приборов подвижного состава. На локомотивах наибольшее распространение получили поршневые компрессоры. Перспективными являются винтовые и свободнопоршневые дизель-компрессоры. Привод компрессора на тепловозах осуществляется от главного или вспомогательного двигателя, на газотурбовозах — от вспомогательного двигателя, на электровозах — от электродвигателя. [c.310]

На газотурбовозе ГТ-101 имеются четыре свободно-поршневых генератора газа, работающих на одну турбину мощностью 3000 л. с. Пуск в работу свободно-поршневых генераторов газа осуществляется сжатым воздухом из баллонов. Передача вращающего момента от турбины к колесным парам происходит через понижающий редуктор, гидроредуктор и осевые редукторы. Главная рама опирается на две трехосные тележки. [c.142]

На газотурбовозе установлен газотурбинный двигатель (ГТД),, Рабочим телом двигателя турбинного типа является газ, полученный от сожжения в камере сгорания жидкого топлива. Газотурбинный двигатель имеет камеру сгорания, турбину и осевой компрессор. В 1955 г. на Коломенском тепловозостроительном заводе им, Куйбышева был построен одновальный ГТД, который применялся на опытных газотурбовозах (рис. 137). Атмосферный воздух засасывается компрессором, где сжимается до давления 600 кПа и поступает в камеру сгорания, куда подается также жидкое топливо (нефть, дизельное топливо или керосин). В камере сгорания образуются продукты сгорания (газы) с температурой порядка [c.234]

Принцип действия газотурбинной установки газотурбовоза с электрической передачей поясняет рис. 12.15. Воздух, сжатый в осевом компрессоре 3 до давления 600 кПа, поступает в камеру сгорания 4, где сжигается жидкое топливо. Продукты сгорания при температуре до 730 °С поступают на лопатки газовой турбины 5. Вырабатываемая мощность за вычетом мощности, потребляемой компрессором, передается генератору 1. [c.111]

Очень интересный газотурбовоз с безвальным механическим генератором газа был недавно построен и во Франции. Он представляет собой большой цилиндр со встречно двигающимися поршнями. Топливо впрыскивается в центральную камеру сгорания и отбрасывает поршни в разные стороны. Поршни движутся и при этом сжимают находящийся перед ними воздух, играющий [c.71]

Г азотурбовозы в качестве первичного двигателя имеют газовую турбину, которая выгодно отличается от дизеля тем, что может работать на низкосортном жидком топливе, стоимость которого составляет 35% стоимости дизельного топлива. Сжигать топливо в силовых установках газотурбовоза можно в камерах сгорания, в движущемся notoKe воздуха, в воздушных котлах и в поршневых камерах. [c.232]

Сжатый воздух применяется на локомотивах для приведения в действие приборов управления, механизмов и тормозов, а в отдельных случаях (например, на тепловозах с гидропередачей it на газотурбовозах с СПГГ) — для запуска теплосиловых установок. [c.243]

В различных отраслях техники находят применение теплообмен-ные аппараты, в которых одним или обоими теплоносителями являются газы. Например, воздухоподогреватели (регенераторы) газотурбинных установок, воздухо-, газо- и водоохладители разнообразных энертетических установок. К этой области относятся, в частности, воздухоподогреватели газотурбовозов и воздуховодяные теп-лооб.менники тепловозов, в которых производится охлаждение циркулирующей воды при помощи подаваемого вентиляторами атмосферного воздуха. [c.25]

Основная мощность турбины (75—80%) затрачивается на сжатие воздуха в компрессоре остальная часть мощности передаётся через редуктор И на генератор постоянного тока 12, питающий тяговые электродвигатела газотурбовоза. [c.447]

Весьма значительный объем воздуха, проходящего в единицу времени через газотурбинную установку, еще более возрастает под влиянием увеличения температуры или понижения барометрического давления окружающего воздуха. В докладе П. Е. Мак-Джн, зачитанном в 1953 г. на Национальной конференции по дизелям Объединения автомобильных и локомотивных инженеров, была представлена таблица изменения мощности газотурбовозов железной дороги Юнион-Пасифик мощностью 4 500 л. с., которая была основана на падении мощности на 300 л. с. при каждых 10° увеличения температуры окружающего воздуха и на падении мощности на 100 л. с. при каждых 305 м повышения высоты местности над уровнем моря. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...