Асинхронные двигатели ров через реостаты

К генераторам с независимым возбуждением и последовательной размагничивающей обмоткой относится также генератор ГСО-120 (преобразователь ПСО-120). Генератор имеет четыре главных и четыре дополнительных полюса. На двух главных полюсах расположена намагничивающая обмотка возбуждения, а на двух других — секционированная размагничивающая, включенная последовательно с цепью якоря. Размагничивающая обмотка создает необходимую для процесса сварки падающую внешнюю характеристику. Намагничивающая обмотка подключена к части витков фазы асинхронного двигателя через селеновый выпрямитель и реостат. [c.25]

Регулирование с применением электромагнитной муфты скольжения позволяет плавно изменять скорость механизма (перегружателя), приводимого асинхронным двигателем. Электромагнитная муфта состоит из двух частей индуктора и якоря (рис. 10.5). С валом двигателя обычно соединяется индуктор 1, представляющий собой вращающийся магнитопровод. Якорь 2 связан с рабочим механизмом 5 с помощью соединительной муфты 4 и состоит из магнитопровода с электрическими катушками, на которые подается напряжение через токосъемники 3. Индуктор и якорь механически не связаны. При вращении индуктора создается магнитное поле, взаимодействующее с магнитным полем якоря. В результате появляется крутящий момент, и якорь начинает вращаться. С помощью реостата 6 можно изменять силу тока в обмотке якоря, что приводит к изменению скольжения якоря относительно индуктора. [c.166]

Фиг. 98. Синхронизация асинхрон-ных двигателей через реостат.

Синхронизация асинхронных двигателей путём электрической связи роторов через реостат. Схема такого включения представлена на фиг. 98. В нём роль уравнительных машин играют сами приводные двигатели. Всякое отклонение скорости одного из них от скорости другого вызывает протекание между роторами машин уравнительных токов, которые и держат машины в синхронизме. Подобная схема значительно дешевле схемы с вспомогательными машинами. Однако она обеспечивает синхронную работу двигателей лишь при скольжении больше 20< /о, т. е. при скорости двигателей не выше 8С19/о от синхронной. [c.70]

В режиме холостого хода сварочная цепь разомкнута, на асинхронный двигатель М и на обмотку Wg подано напряжение [/р Через обмотку Wg идет ток 4, создавая магнитный поток Фв- Этот поток (см. рис. 63) замыкается через полюс 2 (полюс N), воздзтпный зазор между полюсами 2 и и якорем S, через якорь на полюс 4 (полюс S). В магнитном поле потока Фв вращается обмотка Жя якоря 5. На щетках а иЬ генератора возникает напряжение /7х.х, величина которого зависит от тока в обмотке возбуждения 1д, который можно плавно регулировать реостатом Л] (см. рис. 64). [c.106]

Совершенно иной принцип действия асинхронных муфт (рис. 228). На валу 10 жестко закреплена ведущая часть 7 муфты. Она входит в выточку ведомой части 6 муфты и имеет на своей периферии катушку 2. При пропускании тока через катушку 2 вокруг нее создается магнитное поле. Так как вал 10 вращается, то с ним в )ащается и магнитное поле катушки. Оно увлекает за собой во вращение ведомую часть совершенно также, как вращающееся поле асинхронного двигателя увлекает за собой его ротор. Вращение ведомой части происходит с некоторым скольжением, т. е. скорость вращения ведомой части несколько меньше скорости ведущей. Величину этого расхождения можно менять в довольно значительных пределах, создавая тем самым регулирование скорости вращения ведомого вала при одной и той же скорости ведущего вала 10. Это достигается изменением силы тока, питающего катушку, с помощью реостата И и колец 8 п 9. Надо только иметь в виду, что при большом коэффициенте трансформации скорости вращения к. п. д. муфты будет низок. Так как катушка муфты имеет большое число витков, то для работы муфты достаточны небольшие токи, обеспечиваемые электронным устройством 1. [c.439]

Многопостовой агрегат ПСМ-1000. Агрегат этого типа является современным сварочным многопостовым агрегатом, выполненным конструктивно в виде однокорпусного преобразователя, в котором смонтирован генератор типа СГ-1000 и асинхронный двигатель типа ВДЭ-75-4 oщнo тью 75 кет, допускающий прямое включение в сеть без пускового реостата. Предназначай для стационарной установки. Комплектуется балластными реостатами типа РБ-200 для вклгочения девяти постов на максимальный ток 200 а или РБ-300 для включения шести постов на максимальный ток 300 а. Число ступеней шестнадцать. Регулировка производится через каждые 15 а. [c.83]

Преобразователь ПСМ-1000 рассчитан на одновременное питание девяти сварочных постов с максимальной силой тока поста 200 а. Преобразователь состоит из генератора СГ-1000 (фиг. 75) и асинхронного короткозамкнутого двигателя мощностью 75 кет. Генератор СГ-1000 имеет двенадцать полюсов. На шести основных полюсах имеются катушки параллельной и последовательной под-магничивающей обмоток. На дополнительных полюсах расположены катушки параллельной ветви последовательной подмагничиваю-щей обмотки. Параллельная обмотка возбуждения подключается к основным клеммам генератора через реостат. [c.229]

Скорость вращения электродвигателя ДЭ, а значит и скорость подачи электродной проволоки определяются напряжением генератора ГЭ, питающего якорь ДЭ. При неизменной скорости вращения ротора генератора (от асинхронного двигателя Дв) напряжение, вырабатываемое генератором ГЭ, определяется ватичиной результирующего магнитного потока в обмотках его возбуждения ОВГ, одна из которых включена на независимое постоянное напряжение (которое может ре-гулироватья реостатом Яд), другая — на напряжение между электродом и изделием — напряжение дуги /д (через балластный реостат или непосредственно через контактор К. Результирующий магнитный пото1 Фр дет определяться геометрической суммой потоков Фо и Фд Фр = Фо + Фд. Так как магнитные потоки направлены в разные сторо Ш , причем поток при горении дуги несколько больше потока Фо, то в установившемся режиме электрод подается в зону сварки по мере его плавления. При отклонении напряжения /д в ту или иную сторону соответственно изменяется поток Фд, вызывая торможение или ускорение вращения для восстановления режима. Сопротивление служит для расширения диапазона регулирования. [c.394]

А. Гекстильнан промышленность. I) Электрические центрифуги для пряши п = 6 ООО до 15 ООО об/мин. Каждый ватер имеет ок. 60—100 отдельных двигателей. Двигатели с короткозамкнутым ротором для частоты 100—250 Hz. Специального устройства для обеспечения согласованного вращения нет. Технологически параллельная работа. 2) Рогульчатый ватер с электроприводом. Вертикальные двигатели с полным валом, через к-рый проходит нить п = = 2 ООО—6 ООО об/мин. Каждый ватер имеет 40—200 двигателей, регулируемых помощью преобразователя частоты, без специального регулирования согласованности вращения. Технологически параллельная работа. 3) Комплект чесальных машин. Согласованность работы, разбега и выбега обеспечивается асинхронными двигателями с роторами, соединенными между собой и о общим реостатом. 4) Отдельные машины. Непрерывный согласованный привод машин для мерсеризации, машин для набивки тканей, машин для отбелки и т. ц. Многомоторный привод постоянного тока по схеме Леонарда или трехфазными шунтовыми коллекторными двигателями с регулировкой сдвигом щеток. Регулировка согласованного вращения от руки или автоматически вспомогательным валиком, положение которого зависит от длины петли материала мешду приводами. [c.132]

Асинхронные электродвигатели с фазной обмоткой ротора для уменьшения пускового тока имеют на роторе обмотки из изолированного провода, концы которых через контактные кольца и электрощетки выведены к пусковому реостату. Перед пуском таких двигателей в цепь обмоток ротора вводят реостат, после чего двигатель включают в сеть переменного тока, а затем плавно уменьшают сопротивление пускового реостата. [c.55]

Компенсированный двигатель схемы Основа получил большое распространение благодаря лучшим условиям коммутирования. На роторе этой машины (схема фиг. 35) располагается первичная обмотка Их, присоединенная при помощи колец к питающёй сети. В тех же впадинах ротора, в которых уложена первичная обмотка, располагается добавочная, соединенная с коллектором и далее через щетки с обмоткой статора, замкнутой на реостат, к-рый оказывается введенным в ее нулевую точку. По принципу действия эта машина ничем не отличается от предыдущей. Коммутация такого двигателя протекает весьма удовлетворительно. Трансформаторная эдс имеет постоянную ы личину независимо от скорости ротора. Она м. б. сильно ограничена путем укорочения шага обмотки, соединенной с коллектором. Реактивная эдс в этом двигателе невелика. Двигатель м. б. построен для значительных мощностей, до1 ООО kW. Кпд двигателя Осноеа равен практически кпд нор-.мальной асинхронной машины, т. к. потери в железе в первом меньше благодаря относительно небольшому объему железа первичной системы, помеща-е.мой на роторе. Главный недостаток двигателя — невозможность включения в сеть с напряжением выше 500 V без особого трансформатора, к-рый д. б. рассчитан на полную мощность двигателя. [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...