Устройства возврата спутников

Транспортные устройства возврата спутников. Перемещают спутники от конца линии к ее началу на загрузочную позицию. /Для получения компактной линии транспортер возврата 5 спутников 3 располагают под основным рабочим транспортером 4 (рис, IV. 18, о) или над ним. Спутники с помощью вертикального столика 6 опускаются на транспортер возврата 5, где они. захватываются [c.204]

При прямоугольной компоновке линии исключается холостой возврат спутников на первую позицию и уменьшается потребное количество спутников. Установка базовой детали и снятие собранного узла осуществляется в одном месте и при необходимости эту работу может выполнять один рабочий. Компоновка по вытянутому овалу принципиально не отличается от прямоугольной, но станина и транспортное устройство линии обычно в этом случае сложнее в изготовлении, чем при прямоугольной компоновке. [c.122]

Часто транспортеры возврата спутников располагаются под основным транспортером, а промежуточные связывающие устройства представляют собой столики или площадки с вертикальным перемещением. Такое расположение занимает минимальную производственную площадь, хотя затрудняет ремонт [c.291]

Технологическая система автоматических машин последовательного или последовательно-параллельного действия может быть скомпонована по самым различным структурным вариантам — от поточной линии до автоматической линии с жесткой мел агрегат-пой связью. Примером линии с жесткой связью может служить линия картера сцепления (рис. 90), охватывающая 20 рабочих позиций, в которых действуют около 30 силовых агрегатных головок. Все позиции соединены шаговым транспортером, который после окончания обработки перемещает все спутники с обрабатываемыми деталями из одной позиции в другую, где они зажимаются и фиксируются. Кроме этих механизмов, на линии работают в едином цикле поворотный стол, поперечные транспортеры, зажимная станция для снятия готовых деталей и закрепления заготовок на спутниках, кантователь для удаления стружки из глухих отверстий, а также транспортер возврата спутников. Как говорилось выше, варианты с жесткой межагрегатной связью конструктивно наиболее просты, связаны с наименьшими капитальными затратами и минимальными производственными площадями. Однако такие системы имеют и минимальную производительность и надежность в работе, так как любой агрегат в линии, например последний завершающий станок, останавливается не только вследствие собственных отказов, но и неполадок любого другого станка, механизма и устройства в линии. В тех случаях, когда на данном этапе развития технически невозможно обеспечить требования к надежности при жесткой межагрегатной связи, линию делят на участки (секции). Каждый участок состоит из нескольких станков, сблокированных между собой при помощи жесткой межагрегатной связи на границах участков располагаются накопители. Примерами линий, разделенных на участки, могут служить линии картера коробки передач (см. 3 гл. IV), промежуточного вала коробки передач (см. 4 гл. III) и др. Все они имеют на границах участков автоматически действующие магазины или транспортеры-накопители, которые могут работать на накопление, на выдачу или бездействовать, если оба сопряженных участка работают безотказно. Переключение режимов работы накопителей [c.189]

Таким- образом, спутники циркулируют, совершая замкнутую траекторию. При вертикальном расположении траектории (рис. 310, а) и возврате спутников над станками либо под ними экономится рабочая площадь под оборудование, но ограничиваются возможности перестановки и изменения последовательности расположения станков и вспомогательных устройств. Компоновка со свободным обходом потока спутников (рис. 310, б) является наиболее универсальной, но связана с затратами большой производственной площади. Схему, приведенную на рис. 310, в, используют для последовательной обработки деталей с двух сторон она встречается сравнительно редко. Схема, показанная на рис. 310, г, оправдывает себя в тех случаях, когда при обработке сложной корпусной детали с одной стороны необходимо выполнить большое количество переходов, [c.352]

На фиг. 3 приведены схемы автоматических линий с разными видами расположения транспортных устройств, изделия и возврата спутника. [c.308]

К недостаткам авто матических линий со спутниками относятся некоторое усложнение транспортирующих устройств из-за необходимости возврата спутников в исходное положение, увеличение общей стоимости линий в результате этого и сравнительно большого числа спутников большее количество стыков и сопряжений в технологической системе при использовании спутников затрудняет создание промежуточных заделов на отдельных участках линии. Работа последней обычно выполняется с жесткими транспортными связями. [c.260]

Грузчика. Загрузка заготовок в приспособление-спутник, поступивших с транспортера возврата, производится поворотным устройством. Промышленные роботы вынимают заготовки из кассеты, собранной в заготовительном цехе, и укладывают на транспортер линии. [c.283]

Использование приспособлений-спутников усложняет транспортную систему линии в связи с необходимостью их возврата и введением устройств для автоматической очистки и мойки спутников. [c.39]

Грузонесущие конвейеры с опрокидывающимися тележками используются в основном для сборки узлов машин, иапример автомобильных двигателей. Их преимущество в том, что для них не нужны специальные устройства для возврата на первую позицию приспособлений-спутников, но вследствие увеличения числа тележек за счет тележек холостой ветви конвейеры получаются более тяжелыми и дорогими, в особенности если они используются для главной сборки тяжелых изделий, например легковых автомобилей. [c.304]

Усложняются транспортные устройства линии, так как возникает необходимость возврата приспособлений-спутников с последней на первую позицию линии, введения станций автоматической очистки и мойки спутников и вспомогательных автоматических устройств для закрепления заготовок на приспособлениях-спутниках [c.131]

Сборка ступиц с тормозными барабанами (операция 32) осуществляется на автоматической линии ЛМ0779 спутникового типа (рис. 12) с горизонтальным возвратом спутников, состоящей из шести специальных сборочных станков. Транспортное устройство линии содержит межстаночный конвейер 4 с гидроприводом 5 перемещения спутников, а также конвейеры 6, 7 а 15 с электромеханическим приводом возврата спутников. Фиксация спутников на рабочих позициях осуществляется гидроприводом. [c.37]

Обозначения — станок 2— межоперацнонный транспортер транспортное устройство подачи в рабочую зону 4 —питатель 5 — накопитель — моечная машина 7 — транспортер возврата спутников 8 — спутник. [c.506]

Транспортные системы с приспособлениями-епутниками имеют устройства для межоперационного транспорта заготовок и для возврата спутников. Конструкция транспортеров для возврата спутников зависит от конфигурации заготовок и приспособлений-спутников. [c.419]

Приспособление-спутник в простейшем случае представляет собой плиту прямоугольной формы в плане, которая с закрепленной на ней заготовкой последовательно перемещается по всей трасее линии с помощью шагового транспортера. В начале лннин на спутнике устанавливается и закрепляется заготовка, в конце линии она открепляется и снимается. Возврат спутников в исходное положение производится специальным транспортером, на одном участке которого спутники моют для удаления с ник стружки. Количество спутников на линии на 20—30 % превышает количество позиций линии, включая 5—10 % на ремонт спутников. Корпус спутника должен иметь развитую опорнук) плоскость для направления спутника используют боковые площадки или пазы, которыми он скользит по планкам транспортирующего устройства при своем перемещении. [c.257]

С помощью транспортных устройств осуществляется транспортирование собираемой единицы с позиции на позицию, деление и объединение потоков, изменение положения деталей (переориентация или кантование) при переходе от позиции к позиции, возврат сборочных приспособлений (спутников), установка (базирование, фиксация), снятие (раскрепление) и др. К сборочным операциям относятся комплектация, мойка и обдув, транспортирование, контроль, консервация и упаковка. Послесборочные операции — контроль на выходе, заполнение смазочными материалами и топливом, испытание, регулирование, балансировка, маркировка, консервация, упаковка и др. [c.367]

На рис. 3.6.11 показана схема линии замкнутого типа. Вдоль рабочей ветви 3 конвейера располагаются рабочие головки 2 и автооператоры 1. Холостая ветвь 4 конвейера предназначена для возврата приспособлений-спутников, осуществляющих функции базирующих приспособлений. В зоне холостой ветви устанавливается рмгрузочное устройство, которое снимает собранное изделие. В ряде случаев съем изделий осуществляется оператором вручную. [c.489]

Достоинства приспособлений-спутников обеспечивают правильную ориентацию заготовок при их перемещении по транспорту от одного станка к другому, упрощают конструкции стационарных приспособлений, установленных на всех станках линии, предназначенных для закрепления приспособлений повышают доступность рабочей зоны на всех станках линии для наблюдения за работой и удаления стружки обеспечивают автоматическую очистку базовых поверхностей приспособлений. Недостатки приспособ-лений-спутников дополнительные затраты на изготовление дополнительные погрешности базирования и закрепления усложнение транспортных устройств линии для возврата приспособлени с 1юследней рабочей позиции на первую загрузочг1ую необходимость в специальных агрегатах для автоматической очистки и мой- [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...