Головка камеры сгорания (см. «Система впрыска

Форсунка — очень сложная и ответственная деталь двигателя, поскольку она в значительной мере определяет качество сгорания топлива в камере. Основное назначение форсунок состоит в обеспечении надлежащего расхода компонентов. Они также определяют качество распыливания и местное соотношение окислителя и горючего в камере сгорания. Система впрыска располагается обычно в передней части камеры и состоит из двух основных частей распределителя, который обеспечивает равномерный подвод компонентов к форсункам, и головки, в которой расположены форсунки. [c.372]

Пневмогидравлическая схема этой двигательной установки с вытеснительной системой подачи представлена на рис. 165. И здесь надежность достигается резервированием, как видно по дублированию клапанов в магистралях наддува и подачи компонентов. Клапаны открываются пневматически, а закрываются под действием пружины. Сдвоенные соленоиды и электрические соединения обеспечивают надежность пневматического открытия клапанов. Двигательный блок включает камеру сгорания, сопло, клапаны и карданный подвес с рулевыми приводами. Камера сгорания охлаждается регенеративно горючим, которое протекает в одном направлении по 120 каналам, вы-фрезерованным в огневой стенке из нержавеющей стали с никелевым покрытием. У смесительной головки в камере предусмотрены 12 акустических полостей двух типов, которые обеспечивают устойчивую работу двигателя. Смесительная головка, приваренная к камере сгорания, имеет 1284 форсуночных отверстия для впрыска диаметром 0,76 мм со столкновением струй одного компонента. [c.258]

Форсунка обеспечивает впрыск распыленного топлива в камеру сгорания цилиндра. Устанавливается форсунка в отверстии головки цилиндра в латунном стакане, который омывается водой системы охлаждения. Распылитель форсунки входит внутрь цилиндра над камерой сгорания. [c.83]

Головка блока цилиндров двигателей ЗМЗ-4062.10 для автомобилей ГАЗ-3102 Волга , оснащенных системой впрыска топлива (рис. 10), отлита из алюминиевого сплава, имеет два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. В верхней части головки цилиндров размещены два распределительных вала. Отверстие под свечу зажигания находится в центре камеры сгорания. Со [c.25]

Основными конструктивными особенностями двигателя являются верхнее (в головке цилиндров) расположение двух распределительных валов с установкой по четыре клапана на цилиндр (двух впускных и двух выпускных), повышение степени сжатия до 9,3 (вместо 8,2 на двигателе мод. 402.10) за счет камеры сгорания с центральным расположением свечи, применение системы распределенного (поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров) впрыска топлива во впускную трубу электромагнитными форсунками (вместо карбюраторного питания). [c.9]

Газобаллонная система подачи, 468-474 Газоводы, 323—327 Газогенераторы, 365 503—512 Гальванометр, 564 Гетерогенные потоки, 121 Гидравлический к. п. д. насоса, 477 Гидравлические испытания головки камеры, 394—395 Головка камеры сгорания (см. Система впрыска ) [c.784]

Комбинация внутреннего и лучистого охлаждения применена в камере вспомогательного двигателя ДУ реактивной системы управления МТКК Спейс шаттл , при этом у стенки камеры сгорания и сопла создается слой продуктов сгорания с избытком горючего. Это осуществляется изменением угла впрыска части горючего, идущего на пленочное охлаждение. Более крутой угол улучшает охлаждение в зоне стыка распылительной головки и камеры сгорания, что приводит к уменьшению температуры головки при цикле работы двигателя. Слой термоизоляционного материала с низкой теплопроводностью может работать при температуре стенок камеры сгорания 1700 К. При максимальной температуре стенки в минимальном сечении сопла 1285 К обеспечивается ресурс камеры 7,2 10 с. Максимальное время непрерывной работу составляет 125 с. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...