Гидравлические испытания головки камеры

При наладке горелок для жидкого топлива кроме изучения аэродинамики указанными выше методами большое внимание уделяют форсунке. Качество и идентичность форсунок, комплектующих топку, контролируются на заводе-изготовителе и электростанциях. На заводе-изготовителе форсунки подвергаются гидравлическим испытаниям на давление не менее 150 % номинального. Идентичность форсунок проверяется на распыливающем стенде. Водяной стенд для тарировки механических форсунок включает камеру для улавливания распыленной воды, в которой помещают головку форсунки. К форсунке подводят водопровод с регулирующим устройством, расходомером и манометром. При гидравлических испытаниях проверяется плотность соединений элементов форсунки, а проверка на стенде позволяет установить эффективность (тонкость распыла и распределение капель в сечении потока) работы форсунки и ее производительность. После тарировки на водяном стенде топку комплектуют форсунками, отличающимися по расходам не более чем на 5 %. При тарировке паромеханических форсунок кроме воды к стенду должен быть подведен воздух необходимых параметров. [c.98]

Газобаллонная система подачи, 468-474 Газоводы, 323—327 Газогенераторы, 365 503—512 Гальванометр, 564 Гетерогенные потоки, 121 Гидравлический к. п. д. насоса, 477 Гидравлические испытания головки камеры, 394—395 Головка камеры сгорания (см. Система впрыска ) [c.784]

Проверка герметичности головки цилиндров. При гидравлическом испытании на герметичность рубашки охлаждения головки цилиндров необходимо установить на головке детали, входящие в комплект приспособления А. 60334 (рис. 37) подключить к крану насос подогреть воду, содержащуюся в баке насоса, до те.мпературы 85—90° С и подвести ее внутрь головки под давлением 2—3 кгс/см (при этом давлении течи не должно быть). Если есть трещины, стрелка манометра возвратится на нулЁ вследствие утечки воды из головки. При обнаружении трещин в зоне камеры сгорания головку необходимо заменить. Трещины в других местах могут быть ликвидированы заваркой или заделкой эпоксидной пастой. [c.40]

В кольцевой камере наилучшим образом используется отведенное сечение.Камера при прочих равных условиях получается более легкой, с наименьшими гидравлическими сопротивлениями и наилучшим запуском,так как по кольцевой зваровой трубе пламя беспрепятственно передается от одной горелки (головки) к другой, Кокух кольцевой камеры включается в силовую схему двигателя. Недостатками такой камеры являются трудность испытаний,так как требуется большой расход воздуха, меньшая жесткость каровой трубы,сложность разборки. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...