Аккумулятор давления жидкости

В пружинных аккумуляторах давление жидкости создается усилием пружины (рис. 19.30, б) и выражается зависимостью [c.290]

Агрегат турбонасосный 49, 50, ПО, 115 Аккумулятор давления жидкости 108 Акселерометр 365, 384 [c.487]

На рис. 6 представлена принципиальная схема газового аккумулятора с диафрагменным разделителем, в котором среды (газовая и жидкостная) разделены эластичной резиновой диафрагмой (мембраной) А, зажатой между разъемными поверхностями корпуса В аккумулятора. Подчеркнем, что в таком аккумуляторе давление газа передается непосредственно на поверхность жидкости и поэтому она будет находиться под тем же давлением, что и газ. [c.28]

Если подача насоса больше расхода через гидродвигатели, жидкость под давлением накапливается в объеме гидроаккумулятора, если же она меньше максимального расхода гидродвигателей, аккумулятор возвращает жидкость под давлением в систему, обеспечивая вместе с насосом максимальный расход жидкости. Применение гидроаккумулятора позволяет повысить коэффициент использования мощности насоса, обеспечить более равномерную работу гидродвигателей с устранением пульсаций давления, создаваемых работой насоса. [c.365]

Рабочее вещество аккумулятора энергии, часто определяет, где и как этот аккумулятор может быть использован. В газовой среде энергию запасать трудно, поскольку газы имеют низкое отношение энергии к объему и для повышения этого отношения надо поднимать давление. Жидкости также требуют большого объема для накопления энергии, но для некоторых целей, как, например, для производства электроэнергии, большой объем среды накопителя может и не быть помехой. [c.244]

Жидкость под давлением от аккумулятора подводится к клапану через канал I. Канал 2 ведет к тормозам, а канал 3 сообщается с баком. При нажатии на тормозную педаль шток 4 воздействует на пружину 5, которая прижимает шарик а к седлу поршня 6, закрывая канал d, и перемещает плунжер 9, открывая клапан 7. Каналы 1 а 2 сообщаются, и жидкость под давлением поступает в цилиндры тормозов. При растормаживании, когда усилие, приложенное к штоку 4, уменьшается, давление жидкости в магистрали тормозов, воздействующее на шарик а через осевой канал d. отжимает шарик а и сообщает цилиндры тормоза со сливом через канал [c.356]

Для повышения давления жидкости, подаваемой от аккумуляторов, служат мультипликаторы (повысите-ли давления). [c.201]

Давление жидкости и пара. Рабочей жидкостью для гидропрессовых установок с паровоздушным мультипликатором является вода с давлением 300—500 ат (преимущественно 400 ат) для питания рабочих цилиндров пресса от мультипликатора и с давлением 200—300 ат для питания возвратных и вспомогательных цилиндров от аккумулятора. В крупных ковочных прессах (10 000—20 000 т) добавляют вспомогательный гидравлический мультипликатор для повышения давления воды в необходимых случаях особо напряжённой работы возвратных и вспомогательных цилиндров. [c.455]

Аккумулятор снабжается системой контрольно-распределительных и предохранительных приборов. Так как в аккумуляторах этого типа давление воздуха передаётся непосредственно на поверхность жидкости без каких-либо промежуточных элементов, давление жидкости равно давлению воздуха. [c.467]

Гидравлическое управление приводится в действие обычно жидкостью, нагнетаемой роторным, плунжерным или шестерёнчатым насосом. Смесь в аккумуляторе не должна замерзать при температуре — 50°. Применяются смеси из касторового масла с ацетоном или глицерина со спиртом, смешанные в равных частях, и др. Давление жидкости — от 15 до 70 am, что обеспечивает возможность получения в рабочих цилиндрах больших усилий, благодаря чему рычажная система передач может быть значительно сокращена и размеры цилиндров получены очень [c.1196]

Э. Б. Бердников создал модель гидравлического импульсного молота. С ее помощью он продолжал исследования гидроудара при изменении давления жидкости в аккумуляторе, массы рабочих плунжеров и др. [c.72]

На рис. 1.50, б представлена конструкция аккумулятора, в котором в полости жидкостного затвора после разрядки создается давление, превышающее давление газа. Для этого жидкость подается в кольцевую канавку 2 на поршне, расположенную между уплотнительными кольцами и вспомогательным дифференциальным поршнем 4, находящимся под действием усилия пружины 6 и сил давления жидкости в камере 5. Давление Б этой камере, а следовательно, и в кольцевой канавке зависит от разности указанных сил и будет максимальным, превышающим давление газа при нулевом давлении жидкости. [c.112]

Аккумуляторы сферического (шарового) типа отличаются от цилиндрических относительной компактностью и малым весом последнее обусловлено особенностями сферической формы (поверхность сосуда сферической формы будет меньше при том же объеме, чем поверхность сосуда иной формы), а также тем, что в стенках сосуда этой формы, находящегося под давлением жидкости, создаются напряжения в 2 раза меньшие, чем в стенках цилиндра того же диаметра. Распространенный размер диаметра сферы аккумулятора 150—300 мм. [c.114]

Работа при расширении газа. При разрядке аккумулятора вытесняемая жидкость совершает работу, равную работе расширения газа от максимального давления соответствующего началу разрядки, до — [c.119]

Сжимаемость газа используется для поддержания давления жидкости в аккумуляторе. Если в грузовом аккумуляторе давление почти постоянно и не зависит от расположения плунжера или [c.142]

Пусть теперь поворотом распределителя (на 45° в ту или другую сторону) включается гидроцилиндр. Тогда жидкость в пего будет поступать из аккумулятора, давление в котором начнет падать. При достижении некоторого заданного давления р автомат разгрузки переключает насос с линии слива на аккумулятор, благодаря чему начнется вновь заполнение аккумулятора и повышение давления в нем до Pq, когда насос вновь будет отключен на слив. Таким образом, рассматриваемая система работает попеременно от двух источников давления — насоса или аккумулятора, включение которых определяется давлением в аккумуляторе. [c.269]

Схема с дифференциальным цилиндром, у которого полость Ь всегда соединена с полостью давления, а полость а попеременно соединяется золотником 3 то со сливом, то с насосом 2 и аккумулятором /, представлена на рис. 12. Цикл состоит из удара — хода вниз и подъема после удара с одновременной зарядкой аккумулятора. При малой производительности насоса возможен останов в верхнем положении с дозарядкой аккумулятора. Повышение давления жидкости приводит к переключению золотника 3 в положение, при котором обе полости соединены с насосом и аккумулятором, — происходит удар с разрядкой аккумулятора и падением давления — золотник переключается в положение, обеспечивающее ход вверх. [c.35]

Работа в качестве клапана-пульсатора в схеме, когда он должен открываться, как и в предыдущих двух случаях, при достижении заданного давления, но закрываться при полной разрядке аккумулятора или прекращении слива, т. е. должен являться клапаном, управляемым перепадом давления жидкости, сливающейся в бак. Выполнение этой функции определяется только большим отношением f i и [c.55]

При этом канал рабочего органа 3 соединяется с аккумулятором 1 и насосом 4. Одновременно канал обеспечивает давление жидкости на большую площадь золотника, что дает возможность разрядиться аккумулятору. После его разрядки золотник возвращается в исходное положение. Открытие описывается уравнением, аналогичным уравнению для золотника, показанного на рис. 24, а. [c.63]

Как и в предыдущем случае, схема имеет только один элемент управления — клапан 6. При установке сваи пружина клапана отпущена, и насос 8 или выключен, или работает на бак. После установки сваи оператор сжимает пружину клапана 6 и аккумулятор 7 заряжается. Он рассчитан только на один ход и поэтому имеет незначительный рабочий объем. При достижении заданного давления жидкость из аккумулятора подается к плунжеру 2, вначале через клапан 4, а затем через выточку а. Плунжер совершает толчок, сопровождаемый реактивным действием на сваю, затем золотник переключается на бак, так как аккумулятор разрядился. Ударная масса 1 при свободном перемещении сначала двигается вверх, а затем вниз, ударяет по плунжеру 2. Настройкой клапана 6 можно обеспечить разрядку аккумулятора к моменту удара. В конце хода плунжер 2 своим нижним торцом закрывает выход жидкости из камеры амортизаторов 5. Предельное ударное давление обеспечивается клапаном 5. Затем цикл повторяется, но последующие хода совершаются с частичным возвратом энергии падения в аккумулятор 7 из амортизатора 5. [c.119]

Принципиальная схема гидропневматического аккумулятора с пузырем (или мешком) показана на рис. III. 9. Пузырь наполняют газом, после чего в полость аккумулятора закачивают жидкость. Если давление жидкости в системе уменьшится, газ расширится и выбросит ее из аккумулятора, совершая тем са мым работу [7]. [c.39]

Начальное (минимальное) давление жидкости в этом аккумуляторе зависит от предварительной затяжки пружины. [c.395]

Аккумулятор этого типа является наиболее простым. Герметизацию поршня в цилиндре достигают применением уплотнительных резиновых колец, основным назначением которых является уплотнение газовой среды с целью предотвращения разрядки аккумулятора при нулевом давлении жидкости. В аккумуляторах некоторых конструкций (фиг. 264, а) для улучшения герметизации применяют так называемый масляный затвор, при котором полость 2 поршня соединенная с круговой проточкой 1 заполняется жидкостью. Аккумулятор допускает лишь такую вертикальную установку, при которой газовая полость находится в верхнем положении. [c.397]

В том случае, когда необходимо повысить давление жидкости относительно давления газа, применяют аккумуляторы, у которых разделительное устройство выполнено в виде плунжера (фиг. 265). Давление газа и жидкости определяют в этом [c.398]

Для этой цели применяют клапаны автоматической разгрузки (охолащивания) насоса, которые после того, как давление в аккумуляторе достигнет требуемой величины, автоматически отъединяют насос от аккумулятора и соединяют его с баком. Когда давление жидкости в аккумуляторе в результате расходования ее потребителями понизится до нижнего предела, клапан автоматически включает насос на подзарядку аккумулятора. [c.406]

Давление жидкости в аккумуляторе, при котором клапан закроется. [c.408]

Пренебрегая сопротивлением дросселя 5, находим давление жидкости в аккумуляторе, соответствующее [c.285]

Гидравлические прессы, гидравлические аккумуляторы, гидравлические подъемники и аналогичные им устройства рассчитываются на основании закона о передаче давления внутри жидкости. На этом же законе основана теория гидропривода, действующего на объемном принципе и служащего для регулирования работы современных станков. Расче,т устойчивости понтонов, поплавков гидросамолетов и других плавучих средств, а также поплавковых приспособлений в карбюраторах производится в соответствии с теорией плавания тел. Сила давления бензина, действующая на стенки бензобака самолета при его движении, сила давления жидкости на стенки цистерн при движении поезда и т. д. определяются из уравнений относительного покоя жидкости. [c.4]

Испытания на холостых ходах (обратного и наполнения) служат для получения полных данных относительно скоростей холостых ходов и гидродинамического режима систем закрытый бак — рабочий цилиндр и аккумулятор— возвратные цилиндры . При этом определяются давление жидкости В рабочем цилиндре давление в возвратных цилинзрах давление в закрытом баке (во всех трёх точ- [c.483]

Фиг. 30. Задняя бабка тяжёлого токарного станка с гидравлическим поджимом I — пиноль. находящаяся под давлением жидкости в 100 am п()и рабочей площади ЮОсм 2 — пиколь, перемещаемая механически ка 125 мм. ,, 3—клиновое соединение пинолей 5 — зазор в клиновом соединении соответственно при механическом и гидравлическом перемещении 6 — ручкой насос 7—предохранительный клапан. 3 запорный вентиль 5—спускной вентиль /й — аккумулятор с грузом для регулирования и поддержания давления жидкости // резервуар для жидкости

Правильность монтажа грузового аккумулятора Проверяется плавностью перемещения барабана относительно цилиндра, что в большой мере зависит от точности установки направляющих роликов 5, скользящих по наружной поверхности цилиндра. Зазор между роликами и поверхностью цилиндра проверяется щупом и не должен превышать 0,1 мм. Барабан должен одновременно садиться на все амортизаторы, установленные на основании. После окончательной выверки можно приступить к загрузке баоабана. Груз по всей площади днища барабана располагают равномерно, иначе появляются перекосы, К оторыё вызовут заедание плунжера в цилиндре.. Количество груза зависит от диаметра плунжера и давления жидкости, которое должен создавать аккумулятор [c.174]

Аналогичные ударные забросы давления наблюдаются при остановке поршня путем мгновенного перекрытия сливного трубопровода цилиндра. На рис. 1.43 представлена кривая колебания давления жидкости в месте ввода ее в силовой цилиндр, наблюдавшегося при мгновенном перекрытии сливного трубопровода цилиндра при движущемся поршне. Давление при движении поршня приблизительно равно 65 кПсм , что соответствует рабочему давлению в питающем газогидравлическом аккумуляторе. В точке а поршень цилиндра путем мгновенного перекрытия сливного трубопровода, по которому отводилась жидкость из нерабочей полости цилиндра, был заторможен. При этом давление у ввода в цилиндр возросло за отрезок времени, равный приблизительно 0,025 сек, до величины 160 кПсм , что превышает давление источника питания в 2,5 раза. По достижении максимального значения давление резко (за отрезок времени приблизительно 0,01 сек) понижается до нуля и после затухающих колебаний в течение 0,3 сек устанавливается на уровне давления источника питания (аккумулятора). [c.99]

Накопление потенциальной энергии в пружинном аккумуляторе происходит за счет деформации пружины. Давление в таком аккумуляторе поддерживается одной пружиной (рис. 91, б) или несколькими (рис. 91, в). По мере разжатия пружины давление жидкости в аккумуляторе меняется. Обладая меньшей инерционностью, чем аккумуляторы грузовые, они применяются в гидросистемах для компенсации гидравлических ударов, а такжедля удержания давления (в каких-то пределах) в зажимных устройствах. Для больших расходов жидкости и давлений выше 20 кПсм они оказываются громоздкими. [c.142]

Разрядка аккумулятора, подающего жидкость под высоким давлением, приводит к безпуансонной штамповке листовой заготовки. К конструкции клапана-пульсатора в этом случае предъявляются другие требования, так как, кроме скорости струи, может использоваться статическое давление жидкости в аккумуляторе. [c.43]

Гидравлические аккумуляторы представляют собой устройства, способные накапливать гидравлическую энергию при ее перепроизводстве и возвращать ее, когда расход энергии превы-щает производительность насоса. Действие аккумуляторов основано на том, что давление жидкости используется для подъема груза, сжатия пружины или газа, которые при этом накапливают потенциальную энергию. [c.39]

В практике инженерных расчетов при неустановившихся движениях жидкости, так же как и при стационарных течениях, целесообразно рассматривать задачи трех типов. В частности, одной из распространенных задач является определение расхода или средней скорости при известном законе изменения давления во входном и выходном сечениях трубопровода — задача первого типа. В достаточно коротких трубопроводах, когда можно пренебречь волновыми явлениями, обычно используют уравнение Бq нyлли для неустановившегося течения жидкости [8]. Задачи этого типа характерны для участков гидравлической сети, соединяющих емкости с заданными законами изменения давлений, или определяемыми дополнительными соотношениями (клапаны насосов и форсунок системы топливо подачи дизелей, участки трубопроводов гидропередач с аккумуляторами давления, искусственные клапаны сердца и т.д.). [c.147]

После заполнения формы металлом прекращается движение пресс-поршня, под давлением жидкости ооткрывается напорный золотник 7 и клапан 3. В этот же момент закрывается обратный клапан 8 и жидкость из аккумулятора высокого давления 4 поступает в поршневую полость цилиндра 1, выполняя подпрес-совку. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...