Краско-смолы

Масла, смазки, пасты (притирочные, шлифовальные, полировальные) и другие аналогичные продукты Пыль, опилки, стружка Лаки, краски, смолы, клеи, герметики Оксиды, гидроксиды, соли и им подобные вещества [c.9]

Неметаллические покрытия (лаки, краски, смолы) являются самыми распространенными защитными покрытиями, предохраняющими поверхность деталей от действия окружающей среды. Лакокрасочные покрытия, благодаря своей жидко-текучести, хорошо покрывают все поры и углубления. Они просты в употреблении и недороги. Недостаток их заключается в тонг, что они в той или иной мере пропускают влагу и под температурным воздействием постепенно растрескиваются. [c.40]

С нефтепродуктами, органическими растворителями, лаками, красками, смолами [c.745]

Физические признаки определяют принадлежность вторичных цветных металлов к лому, к кусковым отходам, к стружке, к листовой обрези, к съемам или прочему низкокачественному сырью. Сорт их зависит от содержания в них соответствующего металла и засоренности. Чем выше содержание металла и меньше засоренность, тем выше сорт лома и отходов цветных металлов. Засоренностью называются механические включения в них влаги, масла, земли, пыли, краски, смолы, изолирующих и упаковочных материалов, кусков и частиц черных металлов, не соединенных с ломом или отходами. К более низкому сорту относятся вторичные цветные металлы, не отвечающие требованиям, предъявляемым к лому и отходам более высокого сорта. Например, к кусковым отходам алюминия и алюминиевых сплавов (класс 2) сорта 1 должны относиться отходы одной марки сплава с содержанием алюминия не менее 97%. Это могут быть чушки переплавов, брак заготовительного литья, брак литых и кованых деталей брак и обрезь листов, лент, труб, прутков, профилей, проволоки, шин и др. А к тем же отходам сорта 2А уже относятся отходы, перечисленные выше, но не отвечающие требованиям 1-го сорта. [c.82]

М а с л я н о-л а к о в ы е К. У большинства старых мастеров, живопись которых особенно хорошо сохранилась, связующее вещество К. содержало и смолы современными химиками делаются попытки ввести в краски смолы, а часть высыхающего масла заменить эфирным. Точный состав связующего вещества старых мастеров к сожалению неизвестен, а, приготовленные в наше время на лаковых растворах К. еще мало испытаны. [c.182]

ДЮЗЫ, аппараты для распыливания жи -кости применяются в пром-сти и санитарной технике для увлажнения воздуха, руд и различных продуктов для нанесения металлов, эмали, лака, краски, смолы для побелки, обработки песком, дезинфекции, борьбы с вредителями сельского хозяйства, охлаждения, дестилляции, испарения, абсорбции очистки газов и жидкостей. [c.208]

Формула (1.6) выражает так называемый закон Ньютона о трении в жидкости. Жидкости, подчиняющиеся этому закону, называют ньютоновскими. К нх числу относится значительная часть жидкостей, встречающихся на практике и рассматриваемых в гидравлике. Жидкости, не подчиняющиеся закону Ньютона, называют неньютоновскими. К ним относятся коллоидные растворы, масляные краски, смолы, смазочные масла при низких температурах и др. Законы движения неньютоновских жидкостей рассматриваются в реологии — общем учении о текучести и пластичности веществ. [c.11]

Масляные лаки, как правило, состоят из смеси быстросохнущего масла, растворенных смол и летучего разбавителя. Лаки состоят из смол, растворенных в летучем разбавителе иногда они содержат также пигменты. Чтобы уменьшить загрязнение атмосферы, в ряде случаев предпочитают, а в некоторых городах считается обязательным применять водорастворимые краски, не содержащие летучих органических растворителей. [c.248]

Пек, смола, деготь, сажа, пчелиный воск и зернистый шеллак были названы около 1670 г. в британских патентах как средства для защиты днищ судов от гниения и древесных червей. Видимо, деготь и сажа играли в то время вообще очень важную роль как черная краска для судов. В конце 17-го века один английский изобретатель смешал железную стружку с дегтем и получил из этой смеси с применением асфальта и битума лак для окрашивания судостроительного дерева. Аналогичными средствами, по-видимому, достигалась консервация и железных изделий по крайней мере воронение железа в масле или воске было известно уже давно. [c.30]

При нанесении лака краскораспылителем расстояние от окрашиваемой поверхности до головки пистолета должно быть 250—300 мм, скорость передвижения пистолета 14—18 м/мин. Каждый последующий слой нужно наносить после просушки предыдущего БТ-783 —через 48 ч, БТ-577 — через 24 ч и краска БТ-177 — через 16 ч при температуре 18—20°С. Лак БТ-577, модифицированный инден-кумароновой смолой, высыхает через 3 ч. [c.143]

Перед нанесением краски ее смешивают с отвердителем ПЭПА. Если краска приготовлена на смоле ЭД-16, то на 100 ч. основы добавляют 5,4 ч. ПЭПА для ЭКК-25 коричневой, 5,6 ч. для ЭКК-25 серебристой, 3,2 ч. для ЭКК-ЮО коричневой 3,3 ч. для ЭКК-100 серебристой. Для красок, приготовленных на смоле ЭД-20, количество отвердителя увеличивают в 1,2 раза. [c.49]

Развитие современной техники предъявляет высокие требования к изделиям машиностроения с точки зрения снин<ения веса конструкций, повышения их долговечности, надежности, производительности. Одним из эффективных путей решения этой проблемы является широкое использование синтетических материалов (пластмассы, синтетические смолы, синтетический каучук, химические волокна, лаки и краски) в машиностроении. Среди полимеров наибольшее распространение в качестве конструкционного материала получили пластмассы. Ценные физико-механические, химические, диэлектрические, оптические и другие свойства давно превратили пластмассы из заменителей черных и цветных металлов в самостоятельные конструкционные материалы, которые успешно конкурируют с традиционными материалами. Благодаря своим свойствам, пластмассы стали важным фактором ускорения технического прогресса во всех областях новой и новейшей техники. [c.210]

Л. к. м. данной группы изготовляют путем перетира сухих пигментов с масляными пленкообразующими (и другими природными смолами) или путем разведения густотертых масляных красок. В последнее время для повышения их качества в состав композиции вводят добавки синтетических смол. Они достаточно атмосферостойки и применяются для окрашивания деревянных и металлических изделий, эксплуатируемых внутри помещений или в условиях атмосферных воздействий. Масляные лаки и краски обладают пониженными влагостойкостью, механической прочностью, декоративностью и медленным высыханием по сравнению с л. к. м. на синтетических смолах, и поэтому их успешно заменяют последними. Разбавляются обычно скипидаром или уайт-спиритом. [c.209]

Лак битумный № 177 (ГОСТ 5631—51). Раствор сплава черных смол в растворителях черного цвета, предназначен в качестве грунта и покрытия по металлу, а также для изготовления краски АЛ-177. Разбавляется уайт-спиритом, ксилолом, сольвентом или скипидаром. [c.210]

Эмульсионные, или водоразбавляемые краски характеризуются тем, что собственно лакокрасочная композиция, нерастворимая в воде, в результате сложного технологического процесса с введением активно-поверхностных веществ, загустителей, водорастворимых смол и других специальных добавок диспергируется в виде мельчайших частиц в воде, т. е. образуется эмульсия. Процесс [c.211]

Лаки ПФ-283 и ГФ-166 (ГОСТ 5470—75) — растворы алкидных смол, модифицированные растительными маслами, жирными кислотами растительных масел и продуктов их переработки, дистиллированными жирными кислотами таллового масла в растворителях с добавкой сиккатива марки НФ-1. Предназначены для покрытия но масляным краскам деревянных и металлических поверхностей, эксплуатируемых в атмосферных условиях (лак ПФ-166) и внутри помещений. [c.325]

Наклейка датчиков. Для наклейки датчиков применяется раствор целлулоида в ацетоне при статическом тензометрировании и бакелитовый лак и цементы при динамическом тензометрировании. Место наклейки тщательно очищается от краски и ржавчины и промывается растворителем (ацетон, спирт, бензин). Кроме того, полированная поверхность предварительно обрабатывается наждачным полотном. Наклеиваемая сторона датчика смазывается клеем, датчик накладывается на деталь с должной ориентировкой и прижимается к детали грузом или струбцинкой через мягкую прокладку (картон, резина, фетр). При наклейке на криволинейную поверхность датчик прижимается к детали через прокладку (деревянная, резиновая), выполненную по форме поверхности детали. Сушка под нагрузкой при нормальных условиях длится 5—20 час. (в зависимости от клея). При пониженной температуре или повышенной влажности время сушки увеличивается, при подогреве (рефлектором) — уменьшается. Для целлулоидного клея подогрев не выше 80—90 С. При применении цементов температура доводится до 120° С. При работе в условиях повышенной влажности для уменьшения утечки тока датчик и подводящие провода покрываются слоем воска или смолы. Применение американского клея см. [14, 24]. [c.235]

Покрытия масляными эмалями отличаются хорошим блеском, повышенной твёрдостью н быстрее высыхают, чем масляные краски. В зависимости от соотношения масла и смолы эмали разделяются на жирные, средние и тощие. Жирные эмали более атмосферостойки, чем средние и тощие, но их трудно наносить ровным слоем методом пульверизации вследствие образования натёков. Время сушки масляных эмалей с повышением температуры значительно сокращается, при этом плёнка становится более твёрдой и приобретает способность полироваться. Хорошо просушенные по- [c.415]

В трихлорэтилене обезжиривают детали из никеля, железа, меди, молибдена, вольфрама и их сплавов. Три-хлорэтилен растворяет жиры, смазки, лаки, краски, смолы, он не горюч и не образует взрывоопасных соединений с воздухом. Основной недостаток его — склонность к разложению под действием влаги, солнечных лучей, кислорода воздуха и при соприкосновении с кислотами, щелочами, щелочными и щелочноземельными металлами, магнием, алюминием с образованием при медленном разложении соляной кислоты, при быстром — соляной кислоты и фосгена. Разложившийся трихлорэтилен вызывает коррозию деталей. Стойкость трихлорэтилена повышается с добавлением в него монобутиламина. Детали, смоченные мыльными растворами и эмульсиями, в трихлорэтилене обезжиривать нельзя из-за образования нерастворимой клейкой массы. [c.181]

Виниловые смолы обладают высокой стойкостью в воде. Благодаря высокой стойкости в щелочах они очень подходят для окраски сооружений, которые подлежат катодной защите. (Для сравнения заметим, что краски на основе льняного и тунгового масла быстро омыляются и разрушаются в воде или почве под действием образующихся на катоде щелочных продуктов реакции.) [c.248]

Для защиты морских нефтепромысловых сооружений также были разработаны покрытия на основе эпоксидных смол, цинковые протекторные краски, пе.рхлорвини-ловые покрытия, резиновые металлические защитные покрытия. Но каждое из этих покрытий имеет недостатки, поэтому широкого промышленного применения они не получили. [c.54]

Высокая глянцевитость внешней поверхности деталей кузова автомобиля после окончательной обработки позволяет легко обнаружить любые несовершенства поверхности. Полимеризацион-ная усадка стандартных полиэфирных смол из-за наличия стекловолокна создает характерную рельефную картину, которая должна быть устранена шлифованием перед покраской. Использование высоконаращиваемых грунтов позволяет частично исключить это требование. Красители и особенно грунты, предназначенные для металлов, чаще всего не подходят для упрочненных пластиков. Это связано с тем, что присутствующие на поверхности пластика микропоры задерживают растворитель, что приводит к возникновению микроворонок на окончательных покрытиях. Низкая теплопроводность пластиков изменяет механизм испарения и затвердевания краски в процессе принудительной сушки в печах, поэтому должны быть выбраны такие растворители, которые приспособлены к этим условиям. [c.31]

Древесностружечные плиты могут быть ровными и состоять только из связанных смолой древесных частиц, а могут быть подвергнуты какой-либо обработке. Например, влагостойкость достигается путем добавления небольших количеств парафина. В процессе изготовления материала в его состав могут быть введены различные фунгисиды и инсектициды. Добавление буры приводит к повышению огнестойкости. Поверхность может быть покрыта вспучивающейся краской, препятствующей распространению пламени. Если плиту нужно покрасить, то ее можно предварительно покрыть грунтовкой и изолирующим слоем. Расположив на по- [c.277]

Основой для защитных покрытий, разрабатываемых и применяемых в авиационной промышленности, являются фенольные, фурановые, алкидные, силиконалкидные, винильные, нитроцеллюлозные, неопреновые, бутадиенстирольные и эпоксидные материалы [18]. Покрытия и краски, изготовляемые из всех этих смол, за исключением поливинилхлорида и нитроцеллюлозы, пригодны для использования при облучении до дозы [c.94]

Идея защиты железа и стали от коррозии нашла снова повсеместное признание только в 18-м веке [10, 20]. Первые близкие к нашему времени сообщения об окрашивании для защиты от ржавления были опубликованы в Политехническом журнале Динглера в 1822 г. Там предлагалось покрывать стальные детали лаком, смолой или деревянным маслом. В 1847 г. по-видимому уже был известен и основной принцип любой технологии окрашивания тщательная очистка металлической поверхности перед нанесением слоя краски. В 1885 г. было рекомендовано применять грунтовку суриком [10]. В США лаки и краски из каменноугольной смолы использовали для защиты чугуна и стали в судостроении примерно с 1860 г., первоначально только для внутренней поверхности стальных судов. В 1892 г. на наружной поверхности крупного плавучего дока впервые была применена пассивная защита от коррозии. Ворота, шлюзы и затворы плотин на Панамском канале в 1912 г. были окрашены распылением краской на основе каменноугольной смолы. [c.31]

В последнее время танки во многих случаях тоже покрывают слоем высококачественной краски, стойкой по отношению к нефти и к морской воде, что может уменьшить необходамое число протекторов или увеличить протяженность зоны защиты. Однако при этом следует учитывать, что при загрузке в танки некоторых химикатов может быть вызван неожиданный сильный износ покрытия, и тогда из-за недостаточности защиты возникает опасность язвенной (сквозной) коррозии на местах повреждения покрытия (см. раздел 4.2). В этом отношении даже слой эпоксидной смолы толщиной до 300 мкм недостаточно надежен. Праймеры (грунтовка) и одинарные верхние слои краски обеспечивают лишь временную защиту. Защищенные таким способом поверхности следует рассматривать как не имеющие защиты. [c.369]

Обычно в эпоксидные композиции противокоррозионного назначения вводят наполнитель — тонкодисперсное вещество различной природы. Преимущественно это минеральный порошок. Его основное назначение — разбавить эпоксидную композицию, получить из литра смолы значительно больший объем эпоксиизделий, например краски, снизить тем самым удельный расход смолы — обычно наиболее дорогого и дефицитного компонента. [c.59]

S 2357 — краска эпоксиэфирная цинковая PND 01-127-72, представляющая собой дисперсию цинкового порошка в растворе эпоксиэфирной смолы, оттенок нестандартизованный серый № 011, растворитель S 6003 или S 6005. [c.124]

Коррозионнозащитные жидкости состоят из жиров, масел, воска или смолы с добавлением ингибитора коррозии, растворенных или диспергированных в органическом растворителе. Когда растворитель испаряется, образуется защитная пленка толщиной от 1 мкм и менее до более 200 мкм. Пленка в зависимости от использованного пленкообразующего вещества может быть жирной, маслянистой, воскообразной или имеющей вид краски. [c.91]

Цинкнаполненные краски изготавливаются на органических и неорганических связующих. В качестве органических связующих применяют неомыляемые полимеры цикло- и хлоркаучуки, виниловые сополимеры, эпоксидные смолы, полиэтилен высокого давления, полистирол. [c.147]

Отечественной промышленностью выпускаются протекторная грунтовка ЭП-057, представляющая собой суспензию цинкового порошка в растворе эпоксидной смолы Э-41, стабилизированную бентонитом и отверждаемую полиамидным отвердителем № 3. Грунтовка ЭП-057 предназначается для защиты от коррозии стальных поверхностей, эксплуатируемых в атмосферных условиях при повышенной влажности. Хорошие результаты были получены также при испытании этой грунтовки в среде с повышенным содержанием сероводорода. К цинксодержащим материалам относится протекторная грунтовка ПС-084 на основе полистирола из кубового остатка. Установлено, что цинкнапол-ненная краска и стальная подложка образуют бинарную систему сталь —цинкнаполненная краска. Система, сохраняющая защитный потенциал (не ниже —600 мВ), хорошо защищает сталь от коррозии в морской воде. [c.147]

При необходимости на готовое изделие наносят огнезащитное покрытие из хлориновой ткаин с двумя слоями ХВ-784 или органосиликатные краски ОС-12-01, ОС-12-03, ОС-74-01. В качестве декоративного покрытия можно использовать эпоксидную шпатлевку ЭП-0010, ПХВ-материалы, алюминиевую пудру с лаком ХВ или смолой ЭД-20, лак УР-175. Их наносят кистью или пистолетом-распылителем. [c.174]

Кроме жидких лакокрасочных материалов, в последние годы нашли применение порошковые краски для защитных покрытий на основе полиэтилена, полипропилена, поливииилбутираля (состав ТПФ-37), полиамидов, фторопластов и эпоксидных смол. [c.120]

Пленкообразующими служат растительные масла, естественные и синтетические смолы и эфиры целлюлозы. Их растворы в органических растворителях называют лаками (лак-основа и покрывные лаки), которые представляют собой бесцветные или окрашенные затвердевающие жидкости. При введении в лак-основу пигмента, т. е. вещества, придающего ему непрозрачность и окрашенность в заданный цвет, образуется эмалевая краска—эмаль, которая дополнительно характеризуется видом пленкообразующего, например, перхлор-виниловая эмаль, нитроэмаль. Растительные масла, загущенные пигментами, называют масляными красками или просто красками, которые при большом содержании пигментов именуют густотертыми. Для повышения качества л. к. п. в лакокрасочную композицию вводят легирующие добавки (или присадки) пластификаторы (мягчители) — для повышения пластичности пленки, сиккативы — для ускорения высыхания, разбавители — для придания малярной консистенции красок, наполнители (улучшители) — для удешевления и придания покрытию твердости, химической стойкости, светостойкости, теплостойкости и т. д. [c.187]

Количество растворителя и сухого остатка в %. Определяют (ГОСТ 6989—54) сухой остаток путем высушивания навески испытуемого л. к. м. до постоянного веса и вычисления его в % по отношению к исходному весу навески. Количество растворителя вычисляется как разность между весами навески и сухого остатка. В лаках и растворах смол под сухим остатком понимают содержание пленкообразующего, а в красках и эмалях — пленкообразующего, пигманта и других компонентов. Чем выше сухой остаток, тем более толстую пленку образует л. к. м. [c.189]

Лак 170 (ТУ МХП 1308—45) — раствор пентафталевой смолы в растворителях, модифицированный растительными маслами с добавкой сиккатива. Применяют для разбавления эмалей при нанесении последнего слоя покрытия и для изготовления алюминиевой краски. Цвет по йодометрической шкале не более 4000 мг йода. Вязкость по ВЗ-4 при 18—20° С 40—56 сек. Продолжительность высыхания при 18—23° С от пыли 8 ч, практическое — 72 ч. Гибкость пленки не более 1 мм. Твердость не менее 0,1. [c.214]

Для защиты деталей, периодически соприкасающихся с жидким топливом и маслами, применяют нитроэмали, глифталевые и пентафталевые эмали, сушка которых осуществляется при повышенных температурах, эмали на основе мочевиноформальдегидной смолы, эти нолевые краски, лак ХВ-77, лак АОГ и др. [6, 12, 18]. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...