Коэффициент радиальной статической нагрузки для

При определении статической эквивалентной радиальной нагрузки для комплекта из двух одинаковых однорядных роликовых радиально-упорных подшипников, установленных в одной опоре при расположении широкими или узкими торцами друг к другу, используют значения коэффициентов Хд и Уц для двухрядных подшипников, а значения Fj. и Fa принимают в качестве общей нагрузки, действующей на весь комплект. [c.585]

На подшипники, в общем случае, как и при статическом воздействии действуют комбинированные нагрузки, состоящие из радиальной Рг и осевой Ра составляющих. Поэтому в формулу для расчета долговечности подставляют эквивалентную нагрузку Р. В формулах для ее определения участвуют коэффициенты, учитывающие перераспределение нагрузки и, соответственно, контактных напряжений по телам качения. [c.264]

В шарикоподшипниках радиальных и радиально-упорных с малыми номинальными уг.тами контакта угол контакта шаров под нагрузкой, а следовательно и коэффициент Y зависят от осевой нагрузки. Для этих подшипников значения Y (в табл. 80) даны в функции от осевой нагрузки, выраженной в долях от статической грузоподъемности А / q. [c.512]

Определяем эквивалентную нагрузку. Для нахождения коэффициентов радиальной и осевой нагрузок X и У вычисляем отношение осевой нагрузки подшипника к статической грузоподъемности Fa/ o = 500/17600 = 0,028, а также отношение осевой нагрузки к радиальной F A7F,) = 500/(1 1800) = = 0,28 здесь коэффициент врашения V = 1 (вращается внутреннее кольцо). [c.214]

Траверсу крюка рассчитывают на изгиб в центральном сечении, ослабленном отверстием под шейку крюка, а цапфу траверсы проверяют по давлению в щеке подвески. Упорный шарикоподшипник крюка подбирают по статической нагрузке, радиальные подшипники блоков подвески — по коэффициенту работоспособности. Этот коэффициент определяется с учетом коэффициента режима работы по приведенной эквивалентной нагрузке, вычисленной с учетом использования крана по грузоподъемности (см. рис. 1) для механизмов подъема кранов коэффициент безопасности к = 1,2 (см. стр. 42). Щеку подвески, изготовленную из листовой стали, рассчитывают на растяжение по сечению, ослабленному отверстием, и проверяют по формуле Лямэ. [c.293]

Приведенная статическая нагрузка Рд — Х Рр 4- У Ри, причем Рц > Рг, где Рг и Кр — радиальная и осевая нагрузки (силы) Хц и Кр — коэффициенты радиальной и осевой статической нагрузки, приводимые в каталоге. Например, Хо = 0,6 и Ко 0.5 — для радиальных однорядных и двухрядных шарикоподшипников Хо == 0,5 и К = 0.26ч-0,43 (при углах контакта а =40-4-18°)— для радиально-упорных однорядных шарикоподшипников Хо = 0,5 И Ко = 0,22 с1 а — для конических роликовых и самоустанавливающихся шарико-и роликоподшипников. [c.60]

Значения коэффициентов X и У зависят от типоразмера подшипника, кроме того, F зависит также от соотношения А R осевой и радиальной нагрузок подшипника, а для некоторых типов подшипников дополнительно от отношения А q осевой нагрузки к статической грузоподъемности подшипника. Сведения по выбору этих коэффициентов даны в таблицах каталога. [c.430]

Как уже отмечалось, формулы (7) и (8) действительны только для подшипников с нулевым зазором. С увеличением радиального зазора угол нагруженной зоны уменьшается, а давление Ра на наиболее нагруженный шарик увеличивается. Влияние зазора обычно учитывается поправочными коэффициентами, а именно в формуле (7) вместо коэффициента 4,37 принимается коэффициент 5, а в формуле (8) коэффициент 4 заменяется коэффициентом 4,6. Имеется ряд работ, посвященных исследованию влияния радиального зазора на распределение нагрузки между телами качения, а также на статическую грузоподъемность и долговеч.чость подшипников качения [19, 294]. Эти исследования показали, что такая замена коэффициентов в формулах (7) и (8) не всегда оправдана. Принятые коэффициенты действительны только для некоторых конкретных зазоров, которые могут быть установлены в подшипнике после его. монтажа, и при определенном перепаде температур между его деталями. [c.37]

Следует отметить, что ни в справочной, ни в учебной литературе нет разъяснений по использованию данных, приведенных в табл. 1, для проектного расчета. Действительно, как определить коэффициент осевой нагрузки У по данным табл. 1 при выборе подшипника Подшипник можно выбрать по каталогу, зная значение коэффициента У, а коэффициент У можно найти, если известно отношение а/Со, но как определить статическую грузоподъемность Со невыбранного ( ) подшипника Никаких рекомендаций по этому вопросу справочники не дают. На практике радиальные и радиально-упорные подшипники выбирают в соответствии со стандартной методикой расчета. [c.28]

Недостающие рекомендуемые размеры мест установки Лиг, значения коэффициента работоспособности С и допускаемой радиальной статической нагрузки Q nl< а Для подшипников типа 60 ООО также наибольшее число оборотов п в минуту, берутся по таблицам 59. 60 и 61 для соответствующих размеров подшипников. [c.473]

Пример 102. Предполагая статическое действие нагрузки для радиального однорядного шарикового подшипника (рис. 605), определить размеры эллиптической площадки контакта наиболее нагруженного шарика с дорожками качения внутреннего и наружного колец и наибольшее напряжение на площадке контакта. Размеры подшипника внутренний диаметр d= 30 мм, наружный диаметр D = 280 мм, ширина В = 58 мм, диаметр шарика = 44,5 мм. Радиус наименьшей окружности дорожки качения внутреннего кольца J b = 80 мм. Радиус наибольшей окружности дорожки качения наружного кольца Ян = 125 мм. Радиус поперечнбгб профиля дорожки качения г = 23,4 см. Наибольшее расчетное давление на шарик Р = 4000 кгс. Материал шариков и колец — хромистая сталь. Модуль упругости Е = 2,12 10 кгс/см , коэффициент Пуассона р = 0,3. Допускаемое значение для наибольшего напряжения в месте контакта [о1,(о т, = 50 ООО кгс/см . [c.658]

Для определения величин коэффициентов радиальной и осевой нагрузок (X и У) вычисляют отношение осевой нагрузки к радиальной РапКРгКк) = е и отношение осевой нагрузки к статической грузоподъемности Рап/Со- На основании полученных значений по соответствующим таблицам выбирают величины коэффициентов X и У. [c.532]

Приведенные значения контаюгных напряжений соответствуют действию статической нагрузки, равной базовой статической радиальной фузоподъемно-сти подшипника по каталогу. Формулы и коэффициенты для расчета базовой статической грузоподъемности по ГОСТ 18854-94 (ИСО 76-87) основаны на этих значениях контактных напряжений. [c.185]

Помимо проверки подшипников по коэффициенту работоспособности, т. е. на динамическую грузоподъемность, необходилю производить проверку также и на статическую грузоподъемность, особенно при малых числах оборотов. Предел допускаемой нагрузки определяется остаточными деформациями при контакте тел качения и дорожек колец. Постоянная де( рмация сжатия не ухудшает работу подшипника качения, если она меньше 0,0001 диаметра тела качения. При более значительных деформациях работа подшипника становится неравномерной и сопровождается шумдм. Допускаемая статическая нагрузка С (основная статическая гpyзoпoдъe шo ть), значения которой приведены в чехословацких стандартах для отдельных типов подшипников, представляет собой такую максимальную нагрузку (чисто радиальную или осевую), которая, действуя на неработающий подшипник, вызывает деформацию тел качения, не превышающую 0,0001 их диаметра. Для вращающегося подшипника, который передает переменную нагрузку и предназначен для сравнительно короткого срока службы, максимальная нагрузка /"шах или эквивалентная статическая нагрузка может быть больше чем Со, особенно если она действует периодически через промежутки времени сравнительно большой длительности. Если же максимальная нагрузка возникает часто, то следует брать подшипник, у которого Со>Ро- Коэффициент безопасности [c.257]

При вычислении эквивалентной нагрузки Р по равенству (14.2), как указывалось, значения коэффициентов радиальной х и осевой у нагрузок определяются по табл. 14.10. При этом учитывается следующее. У шариковых радиальных подшипников значения хну зависят от величины коэффициента еас, равного отношению FJ q. Обычно для радиального подшипника, воспринимающего внешнюю осевую нагрузку А, значение Fa = А. Статическая грузоподъемность данного подшипника находится по табл. 14.1—14.7. Далее по величине вас находится значение номинального отношения ват = Fa/Fr и определяется действительный для заданных условий коэффициент вап, равный отношению фактических нагрузок Fa/Fr- В конечном итоге величины хну определяются по табл. 14.10 в зависимости от и соотношение между ari и Сага- Для шариковых радиальноупорных подшипников с номинальным углом контакта а = 12° значения х и у определяются по табл. 14.10 так же, как для радиальных. Отличие заключается лишь в определении осевой нагрузки Fa, действующей на подшипник, которая зависит от величины и направления внешней осевой нагрузки А. Так как обычно радиально-упорные подшипники устанавливаются попарно, то для определения Fa необходимо использовать равенства (14.5) и (14.6) и зависимости, приведенные в табл. 14.12. Кроме того, значения х л у зависят от рядности подшипника. Если два или несколько радиальных подшипников установлены последовательно, то значения хну принимаются с учетом рекомендаций, приведенных в приложении к табл. 14.10. Значения х к у для шариковых радиально-упорных при а= 26° и 36° и самоустанавливающихся подшипников, а также для роликовых радиальноупорных и самоустанавливающихся выбираются по табл. 14.10 в зависимости от величины а и соотношения между ват и еап с учетом рядности подшипника или количества их, установленных на валу последовательно. При этом определение величины Fa для радиально-упорных подшипников осуществляется с учетом зависимости (14.7) и табл. 14.12. [c.317]

Для радиально-упорных шарикоподшипников с номинальным углом контакта а > 15° и конических роликоподшипников коэффициенты радиальной (X) и осевой (V) нагрузки выбирают в зависимости от отношения f /( T ,), коэффициента осевого нагружения е и угла контакта а. Величины е и У для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников с углом а < 15° выбирают по величине отношения осевой нагрузки к статической грузоподъемности Ра С о. При выборе У атедует применять линейную интерполяцию. [c.361]

Для шариковых радиально-упорных подщипников с углом контакта а < 18° Fomin =, где е - коэффициент минимальной осевой нагрузки. В подшипниках такого типа действительный угол контакта отличается от начального и зависит от радиальной нагрузки Рг и базовой статической грузоподъемности Саг- Поэтому коэффициент е определяют по формулам [c.137]

Для шариковых радиально-упорных подшипников с углом контакта а < 18° Famm = e Fr- В подшипниках такого типа действительный угол контакта отличается от начального (номинального) и зависит от радиальной нагрузки. и базовой статической грузоподъемности Сог. Поэтому коэффициент е определяют в зависимости от отношения FrI or по следующим формулам [27] [c.224]

Заметим, что коэффициенты X п У зависят от отношения осевой нагрузки подшипника к радиальной Ра/Рг, значения вспо.могатель-ного коэффициента /, учитывающего влияния осевого нагружения, а для некоторых типов подшипников дополнительно от отношения осевой нагрузки подшипника к его статической грузоподъемности Ра/Со- Соответствующие сведения по выбору значений коэффициентов X п У приведены в каталоге на подшипники качения, выдержки из которого даны в табл. П4...П10. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...