Давление катка удельно

Давление катка удельное 430 [c.590]

Принципиальным отличием смешивающих бегунов от размалывающих является сравнительно малое удельное давление катков, приходящееся на дно чаши, чем исключается возможность размалывания отдельных зёрен формовочной смеси. Поэтому смешивающие бегуны при гладком ободе имеют по сравнению [c.101]

Заметим, что производную по времени от удельного давления катка на грунт можно выразить через производную по абсциссе соответствующей точки грунта. Действительно, [c.422]

Прицепные катки на пневматических шинах характеризуются по весу и удельному давлению на грунт. Различают одноосные и двухосные катки. Одноосные подразделяют на легкие (весом 10—15 т), средние (15—50 т) и тяжелые (50 т н более) двухосные — на средние (15—50 т) и тяжелые (50 т и более). Удельное давление катков с балластом от 4 до 8 кГ/см . [c.109]

Ширина укатки ь мм. ............. Удельное давление катка от статического 1400 2000 [c.129]

Удельное давление катка. Основной характеристикой катка является удельное давление на единицу ширины вальца от которого зависит эффективность уплотнения. [c.430]

Коэффициент трения качения зависит от рода материалов, характера поверхностей, радиусов кривизны и удельного давления, однако в практике пользуются средними значениями, найденными опытным путем. Например, для стального колеса и рельса /г 5г0,05 см, для деревянного катка по камню А л 0,13 ел, для закаленных стальных шариков в подшипниках качения к 0,001 см и т. д. [c.97]

Указанная зависимость может быть также оправдана на основании следующих рассуждений. При неподвижном катке (рис. 9.5, а), согласно теории Герца, контактные напряжения распределяются по закону эллипса, ось которого проходит через середину полоски контакта. При этом реакция R, определяемая суммированием по площади контакта удельных давлений, равна общей силе нормального давления N и направлена в обратную сторону. При качении цилиндра симметрия поля контактных напряжений нарушается в силу явлений гистерезиса напряжения в зоне нарастающих деформаций больше, чем в зоне уменьшающихся (рис. 9.5,6). Таким образом, линия действия общей составляющей реакции Я = Ы смещается за линию симметрии полоски контакта на величину к, которая и называется плечом трения качения (таково второе представление о сопротивлении при качении). [c.314]

Опыты показывают, что для равномерного качения катка /, нагруженного силой Q, по плоскости 2 (рис. 1.32) к нему необходимо приложить определенную силу Р. Если предположить, что действие звена 2 на звено / будет происходить в точке Л, то и реакция при качении Р должна проходить через точку А. Если это так, то сумма моментов всех сил, действующих на звено 1 относительно точки А, не будет равна нулю, и, следовательно, равномерное качение в этом случае не будет возможным. Последнее возможно, если реакция будет приложена не в точке А, а в точке В, отстоящей от точки А на некотором расстоянии /г. Такое допущение вполне возможно, если учесть, что под действием сил происходит деформация соприкасающихся элементов высшей пары и контакт происходит не в точке 4, а на некотором участке СП. Вследствие того, что на участке СП при перекатывании удельные давления распределяются неравномерно, общая реакция Р будет проходить не через точку А, а через точку В. Произведение реакции Р на плечо к в этом случае и будет представлять собой суммарный момент сопротивления качению [c.54]

Удельное давление в подшипниках скольжения задних опорных катков при прямолинейном движении [c.363]

Опорной частью машины служит гусеничный ход, состоящий из двух самостоятельных гусеничных тележек. Каждая тележка состоит из продольной балки 10, на которой крепится приводная звездочка 13, натяжная звездочка 14, десять опорных катков 8 и два поддерживающих. Гусеничная лента имеет длину по осям звездочек 4050 мм, ширину, равную 600 мм. Создаваемое гусеничным ходом удельное давление не превышает 0,7 кГ/см . Это обеспечивает хорошую проходимость машине, необходимую при работе по бездорожью. Расположение гусеничных тележек позволяет свободно установить и закрепить между ними гидроподъемник с механизмами подъема ротора и лебедку 16 для подъема ленточного транспортера. [c.89]

Величину удельного давления р брать по табл 1 в зависимости от материала катков. [c.188]

Определяем ширину катков Ь согласно формуле 6. По табл. 1, задавшись величиной удельного давления 1р] = 200 кГ/см, находим [c.235]

Определяем по формуле (12) расчетное число канавок катков г, предварительно по табл. 1 приняв значение удельного давления для катков из чугуна, работаюш,их без смазки [c.236]

Благодаря шарнирной подвеске катков все опорные ролики имеют контакт с трубой, в результате чего снижается удельное давление на трубу. [c.41]

В передаче Эванса длина ремня на ведущем катке берется несколько большей длины периферии катка (фиг. 178), Благодаря этому увеличивается площадь контакта и уменьшается удельное давление. Сила прижа- [c.442]

Пример 2.71. При нагружении цилиндрического катка, изготовленного из пластичного материала (рис. 2.68, а), закон распределения давлений по ширине контактной площадки показан на рис 2.68, б р — максимальное контактнее давление). Главные напряжения в точках /4 и В показаны на рис. 2.68, в. Вычислить эквивалентные напряжения для точек Л и В по гипотезе прочности наибольших касательных напряжений и удельной потенциальной энергии изменения формы. [c.200]

Распределенные по поверхности соприкосновения катка с грунтом вертикальные силы реакции грунта на каток. Удельное давление р, производимое этими силами, будем считать постоянным вдоль образующих цилиндрической поверхности катка и зависящим лишь от расстояния до вертикальной плоскости, проходящей через ось катка. Поверхность соприкосновения катка с грунтом представляет часть цилиндрической поверхности, передний край которой удален от вертикальной плоскости, проходящей через ось катка, на некоторое расстояние 2 > О (начало соприкосновения катка с грунтом), а задний на расстояние < О (конец соприкосновения). [c.420]

При качении абсолютно жесткого катка по релаксирующему грунту с постоянной скоростью удельное давление согласно вышеизложенному распределяется по поверхности соприкосновения следующим образом [c.424]

Моторные катки классифицируют по весу и удельному давлению, по числу и способу взаимного расположения вальцов, по приводу вальцов и по типу двигателей. [c.119]

По весу и удельному давлению различают катки [c.119]

Самоходные и прицепные катки с гладкими вальцами имеют лишь ограниченное применение для послойного уплотнения насыпных связных грунтов, так как при их работе после нескольких проходов на поверхности образуется плотная корка, которая плохо связывается со следующим слоем грунта. Различие в плотности отдельных слоев грунта делает земляное полотно неоднородным и малоустойчивым. Несвязные песчаные грунты, особенно при малой влажности, вообще не поддаются укатке гладкими вальцами. Кроме того, катки даже при большом их весе малоэффективны, так как уплотняют грунт лишь на глубину не более 25—30 см вследствие малого удельного давления на грунт. Стоимость уплотнения большая. Поэтому катки с гладкими вальцами следует применять лишь для завершающего уплотнения насыпей, поверхностного уплотнения земляных обочин и грунтовых дорог. [c.458]

Бурые, а также легкосамовозгорающиеся каменные угли и сланцы укладывают слоями высотой 1,25—1,5 м. Удельное давление катка, применяемого для укатки, принимают порядка [c.57]

На фиг. 24 показаны условия работы гусениц у различных конструкций движителей. Конструкция движителя снегохода. Бомбардир" такова, что при малом удельном давлении (0,14 Kzj M ) даёт значительное рыхление и деформацию снега в колее, вызывающие увеличение её глубины. Это получается вследствие сильного обратного прогиба гусеницы между катками, вызывающего изменение шага ведущих накладок. [c.209]

Движитель полугусеничного автомобиля Ситроен, при одинаковом удельном давлении (0,3 кг слА), даёт меньшее рыхление снега и. след0вательн0 меньшую глубину колеи. Это получается потому, что конструкция движителя Ситроен или Уайт имеет частое расположение опорных катков небольшого диаметра, кроме того, конструкция гусениц допускает лишь небольшой обратный прогиб гусеницы. [c.209]

Радиальные усилия на оси опорных катков при полужёсткой подвеске зависят от грунта. Если принять, что деформация почвы пропорциональна удельному давлению, то на- [c.362]

С внутренней стороны ходовой тележки у каждой гусеницы имеется по одному консольному валу 5, на котором крепится шестерня 6. Эта шестерня при монтаже редуктора привода входит в сцепление с одной из его шестерен и закрывается корпусом редуктора, являясь как бы его частью. Гусеничная лента монтируется на сварно-литой балке, на которой смонтированы натяжное и приводное колеса, поддерживающие ролики и катки. Гусеничная ходовая тележка обеспечивает машине достаточно высокую проходимость по рыхлым разрабатываемым грунтам. Удельное давление на грунт не превышает 1,25 кГ1см . [c.55]

Процесс грануляции порошка состоит в смешивании порошка с пластификатором и уплотнении пластифицированного порошка давлением. Такое уплотнение достигается обработкой массы под катками бегунов (на холоде или с обогреваемым подом), в вибрационных камерных смесителях, прессованием пластифицированной массы (брикетированием). Удельное давление при уплотнении составляет 15—40 МПа, снижаясь от малопластичных к высокопластичным порошкам. Для этой цели также успешно применяют тарельчатые грануля-торы. Гранулы могут быть получены также при сушке некоторых шликерных масс в распылительных сушилках. [c.53]

Благодаря шарнирной подвеске катков все опорные ролики имеют контакт с трубой, в результате чего снижается удельное давление на трубу. Опорные катки троллейной подвески ТБ20А представляют собой пневматические баллоны, которые предохраняют трубу от повреждений. [c.4]

Опреде.тить основные раздгеры цилиндрических чугунных катков фрикционной передачи, если полезная мощность на ведомом валу Л 2=2,7 л. с. при числе оборотов 2=150 об1мин, =1/3 т]=0,9. При расчете принять коэффициент запаса /с=1,5, коэффициент трения /=0,12, допускаемое удельное давление =120 кГ/см,, диаметр ведэмого катка В = 200 мм. [c.171]

Скорость на ободе катка =4,45 м/сек. При расчете принять 1=0,4, коэффициент запаса А=1,4, коэффициент трения /=0,25, допускаемое удельное давление =20 кПсм. [c.172]

Онределить основные размеры фрикционных конических катков для передачи на ведомый вал полезной мощности 7У2= = 9 л. с. при 2=360 об/мин, г=1/3, т]=0,90, а также найти величины осевых сил и Рг- Оси валов взаимно перпендикулярны. Ведомый каток с кожаной обкладкой. При расчете принять окружную скорость на ободе катка г =5,65 м/сек, коэффициент трения /=0,25, допускаемое удельное давление д=20 кГ/см (рис. 390). [c.172]

Определить диаметр d и длину l=3djmyx чугунных катков роликовой опоры стропильной фермы нри давлении на опору Р=12 ООО кГ. Удельное давление =20 кГ/см . [c.184]

Простые тележки имеют четыре катка, балаисир-ные — восемь или больше катков, попарно связанных балансирами 4, что позволяет при том же удельном давлении на ездовой пояс стрелы увеличить грузоподъемность тележки. С этой же целью на кранах большой грузоподъемности используют две или несколько тележек, сцепленных друг с другом. [c.43]

При ежесменном обслуживании крана осматривают центральную цапфу оголовка башни. Обслуживание ее заключается в смазке трущихся поверхностей и контроле за их состоянием. В связи с большими удельными давлениями в опорах цапфы этот узел смазьшают ежесменно. При обслуживании опорных катков оголовка башни проверякзт величину зазора между катками и поверхностью бандажа неповоротного оголовка крана, а также устанавливают, не заклиниваются ли катки на их осях. [c.268]

Общая длина контрейлера ОдАЗ-852 и автомобиля-тягача КрАЗ-221 в сцепке составляет 14 940 мм. Перевозка таких контрейлеров по железным дорогам предусмотрена на специальных железнодорожных платформах длиной 20,4 м. Платформы оборудуют устройствами для крепления контрейлеров, а торцовые борта платформ представляют собой шарнирные мостики, перекрывающие при установке контрейлеров зазоры между платформами. Для уменьшения удельного давления контрейлеров-на пол железнодорожной платформы под опорные катки опорного устройства устанавливают башмаки, которые при работе 1 онтрейлера с автомобилем-тягачом укладывают в ящики, расположенные под днищем кузова контрейлера. [c.208]

Кулачковые катки характеризуются по удельному давлению на грунт, т. е. отношению веса катка к опорной поверхности кулачков, находящ1 хся в соприкосновении с уплотняемым грунтом и выражаюш емуся В кГ/сж . [c.107]

Широко применяют кулачковые катки. В начале укатки кулачки глубоко проникают в грунт и по мере его уплотнения выходят на поверхность, причем передаваемое удельное давление увеличивается в несколько раз. Если гладкие катки обеспечивают удельное давление на грунт до 10 кГ см , то кулачковые катки — до 100 кГ1см . Благодаря этому кулачковые катки хорошо формируют структуру грунта по всей его глубине. Поверхность после уплотнения кулачковыми катками остается несколько взрыхленной и для придания ей плотности и гладкости применяют катки с гладкими вальцами. [c.458]

Принятые обозначения — оптимальная толщина уплотняемого слоя в см Ч — удельное линейное давление от вальца катка в кгс1пог-см К — радиус вальца катка в см Q — нагрузка на пневмоколесо катка в кгс а., и шв — соответственно фактическая и оптимальная влажности Грунта в % Ь — наименьший размер стороны опорной поверхности кулачка в см Л = 5 см — глубина рыхления поверхности грунта кулачком. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...