Гавриченко

Показатели Единица измерения к машине СМ-2 к, машинам ЦУМЗ и Гавриченко [c.477]

Уборка снега со станций и узлов осуществляется снегоуборочными машинами Гавриченко, ЦУМЗ, СМ-2, ЦНИИ, а также уборочной машиной Балашенко. Промежуточные станции, разъезды и остановочные пункты очищаются снегоочистителями и стругами путем перевалки снега за крайний путь. [c.273]

М. Ф. Гавриченко состоит из головной машины, пяти — семи промежуточных полувагонов и разгрузочного полувагона. Поезд передвигается локомотивом, прицепленным в хвост. Головная машина (рис. 156) представляет собой двухосный полувагон без торцовых стенок с каркасом 4, наклонной рамой 3, опирающейся на колесные пары 2 и 10, сцепными приборами 16, кабиной управления 20. На раме 3 установлены два наклонных транспортера 11 я 5 с натяжными устройствами 6 и 7), которые через редукторы и 1 посредством цепной передачи 9 приводятся в движение от колесных пар 2 и 10. Впереди на раме укреплен подрезной нож 14, два крыла 15 для уборки снега с междупутий и подачи его к переднему транспортеру 11. Крылья открываются и закрываются пневматическими цилиндрами 18, поднимаются и спускаются совместно с подрезным ножом пневматическими цилиндрами 19 или лебедкой 17 через рычажную передачу 13. [c.198]

Снегоуборочные машины системы Гавриченко при пересылке их с поездами могут ставиться только в хвосте поезда. [c.420]

Емкостью в машинах ЦУМЗ и Гавриченко являются полувагоны Федотова или Балашенко. В состав снегоуборочного поезда с головной машиной входят пять-шесть промежуточных я один концевой полувагон. Летом модернизированные машины Гавриченко и ЦУМЗ могут использоваться на уборке станционных путей от мусора. Передвигается снегоуборочный поезд локомотивом. [c.155]

Головная снегоуборочная машина Гавриченко 27 1.8 [c.67]

Снегоуборочный поезд СМ-2 головная четырехосная машина промежуточный четырехосный полувагон концевой четырехосный полувагон Снегоуборочная машина ЦУМЗ четырехосная Головная снегоуборочная машина Гавриченко двухосная Снегоуборочный полувагон Федотова промежуточный концевой [c.279]

Снегоуборочный поезд системы М. Ф. Гавриченко состоит из головной части, пяти промежуточных полувагонов и заднего разгрузочного полувагона-снегоочистителя. [c.367]

Гаврилов С. Е. 357 Гавриченко М. Ф. 367 Галлерея дренажная 30 Гаситель скорости воды в лотках 24 Генкин И. 3. 397 Гидромеханизация карьерных работ 561 Гнездо балластное 38 Гольдштейн М. Н. 35 Грабли металлические 473 График скоростей ветра в насаждениях и разрывах 540 [c.590]

Модернизация головных машин системы Гавриченко заключается в установке щеточного ротора-питателя, привод которого осуществлен через цепную передачу от двигателя внутреннего сгорания. Передняя колесная пара заменена колесной парой вагонного типа. Для лучшего забора снега из междупутья и подачи его к ротору-питателю изменено место установки боковых крыльев. Верхний наклонный транспортер удлинен с 7 до 8,64 м. Это позволило смонтировать его по длине кузова таким образом, что верхний конец этого транспортера перекрывает передний конец транспортера первого промежуточного полувагона. Благодаря этому снег во время погрузки его в полувагон не просыпается. Для установки на машине двигателя внутреннего сгорания, привода, новой колесной пары и транспортера изменена конструкция рамы машины. [c.46]

Техническая характеристика снегоуборочного поезда системы Гавриченко [c.51]

По сравнению с машиной системы Гавриченко эта машина имеет конструктивные особенности и выполняет ряд дополнительных операций. Так, она убирает снег и мусор со стрелочных переводов, может погружать их не только в специальный подвижной состав, стоящий за машиной, но и в любой открытый подвижной состав на соседнем пути, а выгружать на соседний путь и в отвал. Боковая выгрузка производится при помощи поворотного транспортера, имеющего поворотную опору, которая позволяет устанавливать транспортер поперек пути как с одной, так и с другой стороны машины. Машина оборудована пневматическим тормозом и типовыми автосцепными приборами. [c.52]

Рама машины смонтирована на двух двухосных тележках 1. На ней установлены продольный 6 и поворотный 14 транспортеры. Первый из них по конструкции сходен с транспортером снегоуборочного поезда системы Гавриченко, но имеет значительно большую длину. [c.52]

Снегоуборочный поезд системы Гавриченко работает, как правило, при раскрытых крыльях и опущенном подрезном ноже. К снежному валу подъезжают на малой скорости, при этом включают муфты сцепления привода транспортеров. Забираемый с путей снег по транспортерам поступает в полувагоны. Транспортеры полувагонов имеют меньшую скорость перемещения, чем скорость поезда, поэтому снег накапливается на высоту кузова и заполняет постепенно весь состав. После загрузки состава поезд останавливают и отключают муфты привода транспортеров, после чего поезд отправляют на разгрузку. [c.71]

Какие преимущества имеет снегоуборочная машина СМ-2 по сравнению со снегоуборочным поездом системы Гавриченко [c.72]

В снегоуборочный состзв входят головкзя снбгоуборочизя Машина, специальные промежуточные полувагоны для накопления снега и концевой полувагон с устройством для выгрузки снега. В качестве головных снегоуборочных машин используются СМ-2, ЦУМЗ и Гавриченко. Машины последних двух конструкций были модернизированы и оборудованы для забора снега щеточными питателями. [c.476]

При двухстадийной технологии снег после перевалки грузится и вывозится снегоуборочными машинами Гавриченко и ЦУМЗ. При одностадийной технологии для очистки парковых путей целесообразно использовать секционные снегоуборщики СМ-2 и модернизированные с щеточным питателем Гавриченко, ЦУМЗ для очистки горловин — одновагонные маневренные машины системы ЦНИИ и СМ-4. [c.512]

На перегонах пути очищают от снега плуговыми, таранными и роторными снегоочистителями. Наиболее мощный снегоочисги-тель — роторный (рис. 52), он расчищает снежные заносы высотой до 4,5 м и отбрасывает снег в сторону на 40—50 м. Особенно трудоемка и сложна уборка снега на станциях, на нее затрачивают около /5 всех расходов по снегоуборке на железнодорожном транспорте. Для очистки станционных путей и вывоза снега за пределы станций применяют снегоуборочные поезда системы Гавриченко, ЦУМЗ, СМ-2. Их рабочая скорость при малом количестве снега [c.91]

В борьбе со снежными зано-саш огромный ффект даёт максимальная механизация снегоуборочных работ. Для этой цели используется мощная механическая база путевых ремонтных поездов — путевой струг, компрессор, тракторы — снегоуборочный поезд Гавриченко (фиг. 56). [c.79]

Модернизированные снегопогрузочиая машина ЦУМЗ и снегоуборочная машина Гавриченко предназначены для уборки снега со станционных путей и стрелочных переводов с погрузкой его в специальный подвижной состав, прицепляемый сзади к машине. Кроме того, машцна ЦУМЗ может грузить снег и в открытый подвижной состав, стоящий на соседнем пути. Модернизированные машины Гавриченко и ЦУМЗ оборудованы щеточным барабаном-питателем, который позволяет очищать снег до уровня верхней постели шпал. Щеточный барабан-питатель, продольный и поворотный транспортеры на машине ЦУМЗ имеют независимый привод от двигателя внутреннего сгорания. Продольный транспортер на машине Гавриченко имеет привод от колесной пары. [c.155]

Таблица 16. Технические характеристики снегопогрузочной машины ЦУМЗ и снегоуборочной машины Гавриченко

Снегопогру зочная маши на ЦУМЗ Снегоуборочная машина Гавриченко [c.156]

Создание хорошо оснащенной современной производственной базы помогло добиться значительных успехов в содержании стальной колеи путейцам Кунгурской дистанции Свердловской дороги. Здесь имелись мастерские, которые уже не обеспечивали потребности коллектива дистанции. Было решено их расширить. Построили новый гараж — депо площадью 331 м , где одновременно помещаются дрезины АС, ДГК , две АГМ и три автомашины. В нем же выделили помещение для ремонта двигателей и установили моечный агрегат. Внутри здания смонтировали тельферный кран грузоподъемностью 3 т, провели водяное отопление и установили лампы дневного света. Длина гаража позволяет ремонтировать в нем головную машину снегоуборщика Гавриченко и снегоочиститель СДПМ. [c.284]

Снегопогрузочная машина Гавриченко в сцепе с промежуточными и концевыми полувагонами Снегбуборочная машина ЦУМЗ в сцепе с концевым и промежуточными полувагонами, оборудованными автотормозами [c.107]

На дорогах работают снегоуброчные машины Гавриченко и более совершенные снегоуборочные машины ЦУМЗ с полувагонами улучшенной конструкции. Допускаемая высота загрузки снега на транспортере машины составляет 1,8 м, что дает объем уплотненного снега в одном полувагоне около 60 м а всего в составе снегоуборщика — около 350—400 м . При толщине слоя рыхлого снега на пути до 30 см редуктор машины переключают на малую скорость и снегоуборщик со скоростью 15 км/ч проходит 800 м пути до полной загрузки. При толщине слоя снега до 90 см редуктор переключают на большую скорость, и снегоуборщик со скоростью 8 км/ч проходит до полной загрузки расстояние, равное 300 м. [c.334]

Если станция расположена не на насыпи, снег собирают в валы с соседних путей на более широкое междупутье. Рабочая скорость струга — 10 км1час, обратный проход — 5км]час. Уборку снега из валов, собранных на междупутье, производят снегоуборочным поездом М. Ф. Гавриченко, снегопогрузочной машиной ЦУМЗ или машиной В. X. Балашенко. [c.367]

Фиг. 03. Схела головной части снегоуборочного поезда Гавриченко Г—рассекатель 2—продольный ленточный транспортёр 3— ведущий вал транспортёра 4—подрезной нож 5—крылья б—цепи передачи 7—редуктор 5—кулачковая муфта Р—пневматический цилиндр для подъёма подрезного ножа ГО—вал 77—ручная лебёдка 72—пневматические цилиндры для открытия и закрытия крыла 75 —подвесные тяги 74—полоз 75—подкрылки

Схема действия снегоуборщика при поступательном движении снегоуборщика снег по опущенному ниже головок рельсов ножу и соединённому с ним продольному транспортёру поднимается вверх и передаётся через второй поворотный транспортёр на открытый состав из обыкновенных или саморазгружаю-щихся платформ, стоящих на соседнем пути, или продольно на специально оборудованные полувагоны (например, типа поезда системы Гавриченко). [c.370]

Временная инструкция по работе и содержанию снегоуборочного поезда системы Гавриченко (ЦП-1172). М., Трансжелдориодат, 1940. [c.409]

Снегоуборочный поезд системы Гавриченко и снегоуборочная машина СМ-2 могут грузить снег только на свой состав (продольная погрузка), а снегопогрузочная машина ЦУМЗ и уборочная машина системы Балашенко благодаря поворотному транспортеру могут, кроме того, грузить снег и в состав, стоящий на соседнем пути (поперечная погрузка). [c.26]

Снегоуборочный поезд системы Гавриченко состоит из головной снегоуборочной машины, шести промежуточных и седьмого саморазгружа-ющегося полувагонов. Снегоуборочный поезд при работе передвигается локомотивом, прицепляемым в хвост, со скоростью 5—15 км/ч. В зависимости от условий работ количество промежуточных полувагонов поезда можно изменять. [c.43]

Рис. 28. Голбвная машина снегоуборочного поезда системы Гавриченко

Полувагоны системы Гаврнченко первых выпусков, снабженные транспортерами с деревянным настилом, заменены более совершенными полувагонами, имеющими транспортеры с металлической лентой системы Балашенко, и наиболее распространенными полувагонами с перекрывающимися транспортерами системы Федотова. С этими полувагонами могут работать не только головные машины системы Гавриченко, но также машины ЦУМЗ и системы Балашенко. [c.46]

Снегопогрузочная машина ЦУМЗ работает с теми же специальными саморазгружающимися полувагонами, что и снегоуборочный поезд системы Гавриченко. [c.52]

Каковы назначение и принципиальное устройство головной снегопогрузочной машины ЦУМЗ и чем она отличается от головной машины поезда системы Гавриченко [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...