Зазоры — Контроль линейные

На фиг. 7 показан выпущенный ОКБ ЭНИМСа датчик с двумя плавающими контактами 1 м 2, предназначенный для контроля линейного размера по величине зазора между проверяемой деталью и жестким калибром, аттестованным с соответствующей точностью. Особенностью датчика является возможность его настройки вне измерительной позиции автомата, что в ряде случаев весьма удобно. [c.455]

Исследовать поверхность блока цилиндров двигателя на плоскопараллельность с помощью поверочной линейки и толщиномера (прибора дли контроля линейных зазоров). [c.34]

Отсутствие контактов и быстродействие вихретоковых преобразователей позволяют использовать их для измерения зазоров, а также амплитуды и частоты вибраций. За счет применения преобразователей специальных конструкций и схем линеаризаций можно получить линейные зависимости выходных сигналов от зазоров. Малые размеры и простота конструкции позволяют их использовать для измерения зазоров и контроля вибраций в сложных промышленных агрегатах, что дает возможность создавать сравнительно простые системы определения технического состояния промышленных объектов. [c.72]

При высокоточном и производительном контроле размеров условия линейности характеристики давления h (s) и, следовательно, постоянства чувствительности ig часто не выполняются, так как изменение измерительного зазора не может быть ограничено линейным отрезком характеристики давления. Данное [c.119]

Прямолинейность и неплоскостность может проверяться поверочными линейками методами световой щели, линейных отклонений и пятен на краску . Для контроля методом световой щели применяют лекальные линейки. Величину просвета определяют с помощью образцов просвета. Для контроля методом линейных отклонений применяют поверочные линейки с широкой рабочей поверхностью, которые в зависимости от отклонений от прямолинейности и параллельности изготовляют О, 1 и 2-го классов точности. Зазор в различных точках между линейкой и проверяемой поверхностью определяют щупом, концевыми мерами или измерительным прибором (например, индикатором). Имеются специальные приборы типа ППС-11 и ИС-36. [c.512]

Выполняя внешний осмотр аварийного кузова (в случаях, аналогичных приведенным выше и в таблицах гл. 2), специалист может установить наличие перекосов по выступанию (западанию) дверей, крышки багажника и капота относительно неподвижных поверхностей кузовных деталей. Нарушение равномерности зазоров (свыше допустимых размеров, оговоренных в нормативно-тех-нической документации) по линиям сопряжения навесных и неподвижных деталей также свидетельствует о наличии деформаций в деталях каркаса кузова, вызванных соударением автомобиля. При этом следует помнить, что внешним осмотром нельзя определить отклонения линейных размеров проемов кузова и геометрических параметров по базовым точкам основания кузова. Для этих целей необходимо применять измерительные средства, контрольные приспособления и стенды. Их описание и методы контроля приведены в п. 3.4. [c.18]

Пневматические датчики. Наибольшее распространение в измерительно-управляющих устройствах получили датчики, основанные на использовании сжатого воздуха. Принцип работы этих датчиков состоит в том, что изменение размера вызывает пропорциональное изменение расхода воздуха, выходящего через зазор, и соответствующее изменение давления воздуха в сети. Изменение расхода или давления воздуха либо непосредственно наблюдают по шкале указывающего прибора, проградуированного в линейных величинах, либо воздействуют на электрические системы, выдающие силовые импульсы исполнительным механизмам. Такие датчики требуют постоянного давления подаваемого воздуха и тщательной его очистки. Наибольшее распространение получили датчики, работающие на принципе измерения давления, например сильфонные датчики. Сильфон — гофрированная металлическая трубка, легко сжимающаяся и разжимающаяся в осевом направлении. Пневматические датчики бывают простыми и дифференциальными. Дифференциальные датчики в отличие от простых реагируют не на изменение давления подаваемого воздуха, а на изменение разности давлений, подводимых к сильфонам. Благодаря этому на точность контроля меньше влияют колебания давления воздуха, поступающего из стабилизатора. На производстве применяют приборы как низкого, так и повышенного давления. [c.363]

К калибрам для проверки линейных размеров относятся также щупы (рис. 50). Щупы предназначены для контроля величины зазоров. Каждая пластинка в наборе имеет определенную толщину в [c.56]

Существующие в настоящее время одноконтактные, двухконтактные и многоконтактные датчики как рычажного, так и безрычажного типа позволяют автоматизировать контроль и сортировку большой номенклатуры деталей по важнейшим геометрическим параметрам (линейным размерам и форме) при допуске на группы, начиная от 1 жк и выше. Поэтому следует признать, что при конструировании контрольных приборов и автоматов надлежит прежде всего применять электроконтактные датчики затрудняющими обстоятельствами их применения могут быть недопустимость величины измерительного давления, случаи контроля малых отверстий или зазоров, габаритные условия и особо высокая точность контроля. [c.452]

При контроле непрямолинейности методом линейных отклонений поверочную линейку 4 устанавливают на проверяемую поверхность 3 на две одинаковые концевые меры I—I (рис. 173). Прямолинейность проверяемой плоскости и величину отклонения определяют по величине зазора в различных точках между плоскостью линейки и проверяемой поверхностью. Проверка производится блоком концевых мер 2. [c.235]

Пневматические приборы для контроля линейных размеров получили широкое распространение в машиностроении. Их принцип действия основан на зависимости между размером проверяемого отверстия или зазора между измерительным соплом и поверхностью контролируемого изделия и давлением (1-й тип) или расходом сжатого воздуха (2-й тип). Приборы первого типа называют манометрическими ( Солекс ), второго — расходомерными ( Ротаметр ). Описание этих приборов дано в работах [3, 31]. [c.107]

Емкостные преобразователи, включенные в цепь переменного тока, с изменяющимся воздущным зазором используются для измерения малых перемещений (от долей микрометра до долей миллиметра), с изменяющейся площадью — для измерения больщих линейных (более 1 см) и угловых (до 270°) перемещений, с изменяющейся диэлектрической постоянной — для измерения и контроля уровня жидкостей, влажности твердых и сыпучих материалов, толщины изоляционных материалов и т. и. [c.144]

Для устранения влияния контакта, а также влияния других мешающих факторов, касающихся геометрии объекта контроля, применяют многопа-раметровый метод с формированием сигнала путем вариации топографии электрического поля (изменения распределения напряженности поля в контролируемом объеме). Изменение топографии поля осуществляется, например, коммутацией электродов многоэлементного ЭП, смещением плоскостей разноименно заряженных электродов, изменением диэлектрической проницаемости в зазоре между электродами ЭП и контролируемой поверхностью. На ркс. 7 приведена схема сечения девятиэлементного ЭП, электроды которого соединяются в две комбинации, соответствующие большой глубине проникновения поля (рис. 7, а) и малой глубине проникновения поля (рис. 7, б) в объект контроля, Емкость ЭП в обоих соединениях имеет монотонную зависимость от зазора между электродами ЭП и объектом контроля с наибольшей крутизной (чувствительностью к зазору) в контактной зоне. Зависимость разности емкостей от зазора имеет экстремальную точку, в которой чувствительность ЭП к зазору равна нухю. Подбором крутизны зависимостей емкости ЭП в некоторых случаях можно переместить в желаемую зону. Простое вычитание зависимостей емкостей ЭП с различной топографией, приведенное на рис. 7, соответствует линейной аппроксимации этих зависимостей. Большую точность и расширение зоны компенсации дает решение системы [c.171]

Пневмо-электроконтактный метод измерения, подробно рассматривавшийся выше, соХ рапяет большие перспективы применения при автоматическом контроле сложных и трудно доступных для измерения параметров зазоров, сумм и разностей линейных величин, геометричесмих размеров деталей с мягкими поверхностями и т. п. Существенным недостатком пневмо-электроконтакт-ного метода автоматического контроля являются значительные его динамические погрешности, вызывающие необходимость снижения производительности соответствующих автоматов. [c.242]

Кинематическая погрешность выявляется с помощью комплексного контроля зубчатого колеса в однопрофильном зацеплении с измерительным колесом при номинальном межцентровом расстоянии (с зазором между нерабочими профилями). Достоинство этого метода заключается в том, что условия зацепления при проверке тождественны условиям работы колес в механизме. Контроль заключается в непрерывном сопоставлении углового положения измерительного колеса, ведомого проверяемым колесом, с положением, которое должно занимать измерительное колесо при отсутствии погрешностей у проверяемого колеса. Если вначале происходит опережение, а затем отставание проверяемого квлеса, то сумма наибольшего опережения и наибольшего отставания будет кинематической погрешностью колеса / 2 (фиг. 10, п). Кинематическая погрешность выражается в линейных величинах и отсчитывается по дуге окружности, проходящей через середину высоты зуба. [c.397]

Поверочные линейки и плиты предназначены дом на краску и по величине линейных откло-для контроля плоскостности и угла пересекаю- нений — определением величин зазоров, щихся поверхностей (угловыми линейками) мето- [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...