Пакеты лесоматериалов

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Таблица 44 Местоположение стропов на пакете лесоматериалов

Рис. 191, Шаблон для формирования трапециевидных пакетов лесоматериалов

Погрузочный станок (рис. 19) служит для предварительной подготовки пакетов лесоматериалов и погрузки их в автомобиль с прицепом. Состоит он из двух треугольных рам 1 и коника 8. Рамы для устойчивости снабжены брусьями 2. Коник гнездами 7 накладывают на наклонные брусья 3 рам, удерживая цепями [c.42]

Рис. 147. Шаблон д.1я формирования трапецеидальных пакетов лесоматериалов

Особое внимание необходимо обращать на надежность пакетов лесоматериалов и возможность их крепления на отечественном и зарубежном подвижном составе. [c.308]

Для крана грузоподъемностью 12,5 т разработана новая модель торцового захвата с высотой челюстей 1400 мм для погрузки пакетов лесоматериалов. [c.229]

Погрузка пакетов на платформы аналогична размещению и укладке их в железнодорожные полувагоны. Пакеты лесоматериалов крепят на платформах при помощи стоек из здорового дерева круглого сечения диаметром 120—160 мм в комле и не менее 65 мм в верхнем отрубе. Четырехзвенными стяжками увязывают противоположные боковые стойки на платформах. Стойки при загрузке пакетов устанавливают не менее чем на 250 мм от конца штабеля. Пакеты пиломатериалов формируют предварительно, до подачи вагонов под погрузку, и укладывают на складе. Подвозят их к месту погрузки автопогрузчиками или лесовозами, а укладывают в вагоне краном. В погрузке пакетов кранами со стропами участвуют 4 человека 1 крановщик 1 чел. на подвозке пакетов автопогрузчиком или лесовозом 1 чел. на застропке пакетов 1 чел. на укладке пакетов в вагоне. При погрузке кранами с захватами бригада состоит из 3 человек. [c.246]

Применение средств механизации обязательно при перегрузке отдельных бревен или пакетов лесоматериалов массой более 50 кг, а также при подъеме на высоту более 3 м бревен или пакетов мас ой менее 50 кг, [c.357]

Применение средств механизации обязательно при перегрузке отдельных бревен или пакетов лесоматериалов массой более 50 кг, [c.391]

Для механизации грузоподъемных работ с пакетами лесоматериалов разработано несколько конструкций механических грузозахватных устройств рамного типа. С помощью рамных захватов можно производить погрузку в полувагоны пакетов бревен по полному габариту ширины вагонов или укладывать в транспортные средства увязанные пакеты. Рамные захваты (подвески) могут быть с механическим приводом или ручным. [c.66]

Стропы типа ПС являются несущими, т. е. они служат не только для скрепления пакетов лесоматериалов, но и для их подъема, для чего в верхней части боковых тяг предусмотрены грузовые проушины. Благодаря этому существенно облегчается процесс строповки и расстроповки пакетов. В полувагоны пакеты укладывают без прокладок. В связи с достаточной жесткостью таких пакетов отпадает необходимость оборудования полувагонов стойками и стяжками. В результате — значительная экономия древесины, проволоки и уменьшение затрат труда на оборудование полувагонов. Кроме того, благодаря отсутствию стоек и прокладок, а также большой плотности укладки бревен в пакетах (по сравнению с загрузкой вагонов россыпью) полезная нагрузка вагонов повышается на 10—20 %, что соответственно снижает затраты на доставку грузов. [c.123]

Стропы типа ПС состоят из изготовленных из стали круглого сечения нижней несущей стяжки, двух жестких боковых тяг и верхней замыкающей стяжки. Нижние концы жестких тяг соединены с концами нижней несущей стяжки отрезками цепи. На верхних концах боковых тяг образованы проушины (петли), которые служат для строповки пакета лесоматериалов. Один конец верхней замыкающей стяжки соединен отрезком цепи с верхним концом одной боковой тяги, на другом конце стяжки образована овальная глухая петля, которая служит для замыкания стропа. Для этого к верхнему концу другой боковой тяги присоединен отрезок цепи, с помощью которого замыкается строп. [c.132]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ПАКЕТОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ [c.153]

Оборудование для формирования пакетов лесоматериалов 155 [c.155]

Замыкание стропа следует осуществлять на приподнятом (без отрыва провисающей части от основания кармана-накопителя) пакете лесоматериалов. [c.126]

Для перевозки штучных и тарных грузов широкой номенклатуры весьма эффективны также пакеты. В них можно перевозить лесоматериалы, прокат черных и цветных металлов, строительный кирпич, блоки, огнеупорные изделия и т. п. Но несмотря на то что расходы на погрузочно-разгрузочные работы при этом снижаются примерно вдвое, а производительность труда увеличивается в несколько раз, пакеты имеются только на железных дорогах, да и то в очень небольшом количестве. [c.241]

Отрезки стволов хвойных деревьев длиной до 9 и толщиной в верхнем отрубе (торце) от 8 до 15 см называются подтоварником. Такие же отрезки толщиной от 3 до 7 см называются жердями. К короткомерному лесу относятся баланс, рудничная стойка, дрова и др. По способу обработки различают обрезной (обрезаны кромки) и необрезной пиломатериал. Пиломатериалы, ширина которых больше толщины не менее чем в три раза, называются досками. Пиломатериалы, ширина которых не превышает удвоенную толщину, называются брусками. К пиломатериалам также относят клепку, дранку, тарную дощечку и др. Длинный круглый лес хранят в штабелях, которые формируют прямой кладкой на прокладках, когда в каждом горизонтальном штабельном ряду лесоматериалы имеют одно и то же направление (рис. 67,а), пачками-пакетами объемом от 3 до 10 (рис. 67,6) или в специальных стеллажах (рис. 68). Высота штабелей от 3 до 14 м, а длина до 400 м. [c.104]

Лесоматериалы и дрова, не увязанные в пакеты, с участием линий узкой колеи перевозят по документам, составленным до станции перегрузки. На станции перегрузки с широкой колеи на узкую и обратно дороги принимают от отправителя (получателя) лесоматериалы и дрова по новым документам. При наличии на станции перегрузки склада отправителя илн получателя лесоматериалы и дрова направляют в адрес этого склада, который перегружает их своими средствами в порядке, устанавливаемом договором между отделением дороги и складом. При отсутствии склада лесоматериалы и дрова перегружают непосредственно из вагона в вагон средствами дороги в присутствии получателя или отправителя. [c.315]

ГУ с вертикально-поворотными лапами используют обычно для оперирования с пакетированными грузами, уложенными на подставки. Широко применяют для перемещения пакетов металла, лесоматериалов и других грузов ГУ с автоматическим поворотом лап коническими передачами при подъеме. [c.136]

Для укладки пакетов в штабель и погрузки лесоматериалов в подвижной состав 2 магистральных железных дорог применяют секционные конвейеры, автопогрузчики 1, автокраны 3 или элеваторы ЭЖД. [c.236]

Если автолесовозов с таким порталом нет, то у сортировочных кон-в еров формируют пакеты шириной 1,1 м и затем к ним на погрузочной площадке добавляют лесоматериалы до необходимой ширины пакета. [c.238]

Значительное количество лесоматериалов перевозится на открытом подвижном составе навалом (без формирования пакетов). Для выгрузки таких лесоматериалов на грузовых дворах станций предусматриваются различные средства механизации. [c.245]

Лесоматериал, выгруженный из вагонов нормальной колеи, укладывают в специальные гнезда каждое емкостью 30—35 м . Ширина гнезда 2,8 м, расстояние между парами стоек 5 м, высота стоек 2,2 м. Для быстрой застропки лесоматериалы располагают на подкладках. Необходимо иметь в виду, что в процессе выгрузки между отдельными пачками-пакетами древесины также целесообразно помещать прокладки, так как это ускоряет в последующем застропку пакетов. [c.314]

На складах лесных грузов для движения и разворота автопогрузчика 4045МЛ между рядам,и штабелей предусматриваются проезды шириной 8—10 хМ. Штабеля формируют из пакетов лесоматериалов, разделенных прокладками для ввода вил. При укладке в штабеля круглого леса длина их не должна превышать 30 м, а высота 4 м. Кругляк длиной до 2 м укладывают в штабеля высотой 2—2,5 м. [c.132]

Пакеты лесоматериалов в основном формируют поперечным сечением 2800X 1400 мм. Для пиломатериалов, а также шпал (в отдельных случаях) предусматривают пакеты поперечным сечением 1350 X 1300 мм. [c.237]

Рис. 190, Крановая траверса для подъема УДОбно формировать в нако-пакетов лесоматериалов массой до 6 г пительных карманах, у сор-

Пакеты лесоматериалов перевозят по железным дорогам, как правило, в четырехосных полувагонах. При этом не требуется установка стоек, применение вертикальных и горизонтальных прокладок, вагонных стяжек и другого реквизита, так как обвязка пакетов полужесткими стропами обеспечивает надежное крепление лесоматериалов. Только при перевозке в пакетах короткомерных лесоматериалов в полувагонах устанавливают торцовые щиты. [c.241]

Важнейшим требованием при формировании пакетов лесоматериалов с использованием полужестких многооборотных стропов является их плотная затяжка. [c.249]

Для обвязки пакетов лесоматериалов, кроме полужестких стропов, разработан и другой многооборотный инвентарь. В частности, создан комплект обвязок мягкого типа из про- [c.226]

Пакеты лесоматериалов перед обвязкой стропами или лентой обжимают на гидравлическом прессе. Отечественная промышленность выпускает автоматическую обвязочную машину МОП-1 для обвязки пакетов с поперечным сечением 0,85X1,35 м и 0,6X1.25 м. Усилие уплотнения пакета до 80 кН, а натяжение обвязочной стальной ленты 4,0 кН, Соединяют концы ленты при помощи фигурных замыкающих вы- [c.227]

Важнейшее требование к формированию пакетов лесоматериалов — плотная затяжка полужестких многооборотных стропов. Если при грузовых и складских работах обнаружатся, пакеты с неплотно затянутыми стропами, то их необходимо будет перетянуть. [c.238]

Для разворота пачки или пакета лесоматериалов при штабелевке или погрузке в вагоны или другие транспортные средства применяют поворотные механизмы. Их целесообразно устанавливать как при работе со стропами, так и при работе с механическими захватами. Один из простейших механизмов поворота разработан СНПЛО для кранов типа ККС-10. На траверсе крана устанавливается червячный редуктор с передаточным отношением г = 630 и крутящим моментом равным 1 кНм. Число оборотов такого редуктора на выходном валу 1,4. Уход за таким редуктором несложен. Необходимо следить за урбв-нем масла в редукторе по указателю. Аналогичного типа поворотные устройства применяют на кранах К-305. На грейферах типа ЛТ-59 применяют поворотные устройства, встроенные в грейфер. [c.231]

Грейфер МЛТИ-10/15 предназначен для вновь разработанного ВНИИстройдорма-шем стрелового крана-погрузчика КВ-572, имеющего грузоподъемность при максимальном вылете 10 тс. Грейфер предназначен для работы с пакетом лесоматериалов емкостью до 15 м . С помощью грейфера. можно разгружать лесовозные автомобили, производить штабелевочные работы с хлыстами и сортаментами, а также погрузку сортаментов в железнодорожные полувагоны. [c.128]

Подъем пакетов лесоматериалов, обвязанных полужесткими стропами, производится с помощью специальной крановой подвески. [c.194]

ГОСТ 16369—80 (СТ СЭВ 2373—80) установлены параметры пакетов, лесоматериалов, включая круглые лесоматериалы. Кроме того, параметры пакетов определены ГОСТ 14110- 0. Размеры пакетов овального сечения определены Временным технологическим руководством по формировке, штабелевке и погрузке цилиндрических пакетов круглых лесоматериалов в вагоны МПО . [c.122]

Автомобили-лесовозы МАЗ-509А, предназначенные также для перевозки пакетов лесоматериалов, выпускаются Минским автомобильным заводом. Их используют с прицепами-роспусками ГКБ-9383 и ТМЗ-803. [c.198]

Пакеты лесоматериалов в стропах следует перегружать с помощью четырехкрюковой рамной подвески. Допускается применять четырехветвевую тросовую подвеску с ветвями длиной не менее 6 м, а также траверсу с тросовыми подвесками длиной не менее 4 м. [c.126]

В поточные линии формирования пакетов лесоматериалов включаются автоматические прессы для досок и брусков, упаковочные агрегаты для наложения обверточного материала, обвязывания транспортных пакетов и т. д. [c.171]

Универсальная система пакетирования лесоматериалов разработана в Институте комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. Она основана на применении многооборотных полужестких стропов (обвязок). Полужесткий строп состоит из двух вертикальных грузовых тяг и двух гибких горизонтальных стяжек нплсней — несущей и верхней — замыкающей. Эти четыре элемента соединены друг с другом отрезками круглозвенных цепей. Грузовые боковые тяги имеют в верхней части проушины для застропки и подъема пакета. [c.115]

Пакеты круглых лесоматериалов длиной до 3 м формируют шириной 2800 мм и высотой 1400мм. Круглый лес длиной более 3 м укладывают в пакеты шириной от 2500 до 2800 мм и высотой 1400 мм. При массе пакета до 6 т его обвязывают двумя стропами типа ПС-04, а при массе от 6 до 12 т — двумя стропами ПС-05. [c.240]

При формировании пакетов из короткомерных круглых сортиментов длиной менее 1,5 м (рудстойка) необходимо обеспечить их стыковку. Для этой цели по периметру пакета укладывают длинные бревна, длина которых кратна длине лесоматериалов, уложенных внутри пакета (рис. 193). [c.241]

Пакеты из короткомерных круглых лесоматериалов длиной менее 3 м (рудстойка, пропсы, балансы и др.) грузят в полувагоны с закрытыми торцовыми дверями и, кроме того, устанавливают на них торцовые заградительные щиты. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...