Момент движущий приведенный полезного сопротивления

Определить приведенные моменты к кривошипу АВ момент от движущих сил Мд-, момент от сил полезного сопротивления Mt> момент инерции J. [c.176]

Часто для определения параметров движения машин достаточно их определение в предположении абсолютной жесткости звеньев. При этом пренебрегают внутренними силами и рассматривают движение машины как жесткой системы под действием лишь внешних сил. Пусть машинный агрегат уподоблен некоторому жесткому звену с приведенной массой т или приведенным моментом инерции 1 , к которому приложены силы Еда или пары сил Мд, движущих и полезных сопротивлений Ес или М . В качестве звена приведения удобно выбирать звено, совершающее одно из простейших движений — поступательное или вращательное, определяемые соответственно линейной координатой х или углом <р. [c.105]

Если движущие силы и силы полезного сопротивления приведены к одному и тому же вращающемуся звену, то механический коэффициент полезного действия механизма можно определить как отношение среднего приведенного момента сил полезного сопротивления к среднему приведенному моменту движущих сил W [c.176]

При этом среднее значение приведенного момента полезных и вредных сопротивлений М р, .р равно среднему значению момента движущих сил Л дв. ср [c.95]

Регулирование угловой скорости звена механизма с целью ее стабилизации в пределах заданного коэффициента неравномерности б при периодическом (циклическом) изменении приведенного момента сил полезных сопротивлений Мп. с или момента движущих сил Мдв. Например, в механизмах с ведущим кривошипом (поршневые насосы, компрессоры, прессы и др.) уменьшение амплитуды колебаний угловой скорости кривошипа достигается закреплением на валу кривошипа маховика — колеса с большим моментом инерции. В приборах такие механизмы имеют весьма ограниченное применение. Расчет маховика рассматривается в (3. [c.95]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

В рассмотренных примерах были заданы зависимости момента движущих сил и изменяющегося скачком момента сил полезного сопротивления соответственно от угловой скорости и от угла поворота звена приведения, приведенный же момент инерции масс звеньев механизма считался постоянным. При большой массе звена приведения по сравнению с массами остальных звеньев считать постоянным приведенный момент инерции вполне возможно, так как это не ведет к существенным ошибкам. Когда же массы звеньев, движущихся с переменными скоростями, велики, то пренебрегать изменениями приведенного момента инерции нельзя, и тогда решать динамические задачи изложенными выше методами не представляется возможным. В таких случаях приходится применять численные или графические методы. Далее излагаются два графических метода, позволяющие решать динамические задачи при заданных в общем виде движущем моменте, моменте сил сопротивления и моменте инерции. [c.63]

Строим раздельно кривую Мд = Д приведенного момента движущих сил с учетом сил тяжести звеньев и кривую М —/а (<р) приведенных моментов сил полезных и вредных сопротивлений. [c.445]

Приведенные моменты движущих сил и сил полезных сопротивлений задаются. [c.117]

Для уточнения разности между значениями и У мы определили момент инерции маховика машинного агрегата с кривошипно-шатунным механизмом. Были приняты следующие условия полезное сопротивление исполнительного звена изменяется по линейному закону, приведенная движущая сила — постоянная. [c.122]

В следующем порядке наносят раз-дельно кривую Мд = (ф) приведенного момента движущих сил с учетом сил тяжести звеньев и кривую М . = = /з (ф) приведенных моментов сил полезных и вредных сопротивлений ординаты кривых, несмотря на различные знаки моментов, откладывают в одну сторону участки площади, ограниченные сверху кривой и [c.37]

Передача сил и КПД ШВМ. В шариковых винтовых механизмах условия передачи сил и КПД определяются зависимостями, аналогичными приведенным ранее для винтовых механизмов с трением скольжения. Как и ранее, будем различать два случая при прямом ходе движущим является момент М (сила Р)-, при обратном движущей является сила полезного сопротивления Q. [c.350]

Если движущие силы и силы полезных сопротивлений привести к одному и тому же звену, то величину п. д. можно вычислить как отношение средних величин приведенных сил или их моментов за один период "установившегося движения [c.164]

Приведенные моменты сил. Приведенным к главному валу (звену приведения) моментом каких-либо сил (движущих, полезного сопротивления и т. д.), приложенных к звеньям машины, называют момент пары сил, условно приложенный к главному валу, мгновенная мощность которого в данном положении машины равна сумме мгновенных мощностей этих сил в том же положении машины. [c.175]

Установившееся периодическое движение механизма происходит, когда работа движущих сил равна сумме работ полезных и вредных сопротивлений. При этом среднее значение приведенного момента полезных и вредных сопротивлений М . ср равно среднему значению момента движущих сил ср [c.114]

Обычно силы, действующие на механизм, приводят раздельно движущие силы силы полезного (технологического) сопротивления силы тяжести звеньев силы, создаваемые упругими элементами, и т. д. Если Мп — приведенный момент всех движущих сил, а [c.120]

В (4) через Ад обозначена работа, затраченная на приведение машины в движение. В вариантах первого типа это работа движущей силы (1), в вариантах второго типа — работа вращающего момента. Через А обозначена работа, затраченная на преодоление сил полезной нагрузки, через Ас — работу сил сопротивления, которые в расчете моделируются моментом Мс- [c.94]

Метод Н. Е. Жуковского является геометрической интерпретацией уравнений (18.6) и (18.7), позволяющей с исключительной простотой и изяществом определять приведенные силы и моменты. При динамическом исследовании механизмов обычно силы, действующие на механизм, приводятся раздельно. Так, отдельно определяют приведенную силу от производственных сопротивлений, далее, определяют приведенную силу от сил трения и от других. При приведении движущих сил обычно одновременно учитывают и силы тяжести, которые в зависимости от положения механизма увеличивают или уменьшают приведенную движущую силу. Раздельное определение приведенных сил позволяет лучше учесть влияние каждой из них на механизм. В частности, коэффициент полезного действия механизма может быть всегда определен через приведенные силы, если выбрать одну общую линию их действия. Так, если определены приведенная движущая сила Рд, приведенная сила производственных сопротивлений Р и приведенная сила трения Р , то коэффициент полезного действия У1 на основании уравнений (17.11) и (17.13) может быть представлен в виде [c.449]

Рд и Мд — приведенные движущая сила и момент сил. Для установившегося движения работа движущих сил Аэ равна сумме работ сил полезных и вредных сопротивлений [c.164]

Случай Б. Заданы силы полезных и вредных сопротивлений и силы тяжести звеньев. Приведенный момент Мд движущих сил — постоянная величина. [c.181]

При исследовании движения механизмов приведению подлежат движущие силы, силы полезного и вредного (силы трения) сопротивлений, силы тяжести, а также движущие моменты сил, моменты сил полезного и вредного сопротивлений. [c.239]

По условиям задачи 11.1 для механизма с поступательно-движущейся кулисой (см. рис. 11.5) определить с помощью диаграммы энергомасс момент инерции и маховой момент маховика при установившемся движении машины, если коэффициент неравномерности 6 = 0,05 (при решении задачи 11.3 6 = 0,19). Средняя угловая скорость кривошипа ср = 35,65 с- момент инерции звена приведения Ji = 0,05 кгм вес поступательно-движущейся кулисы G=10 Н и сила полезного сопротивления Р=100 Н. [c.190]

Из общих же законов механики известно, что центр тяжести системы материальных точек может перемещаться только под действием внешних сил. Пары сил на движение центра тяжести влияния не оказывают. Движущие силы и полезное сопротивление в машине по большей части представляют собой внутренние силы в системе машина—рама (например, давление пара или газа в поршневых двигателях на поршень и крышку, усилие резания в станках) либо, если эти силы являются внешними по отношению к рассматриваемой системе, то они приводятся к постоянной силе и паре сил. Например, движущей силой в токарном станке является сила, равная разности натяжений ветвей ремня контрпривода эти натяжения после приведения к оси ступенчатого шкива станка дают пару сил в виде движущего момента и постоянную силу давления на ось, равную сумме натяжений ветвей ремня. Точно так же при передаче движения от двигателя на главный вал какой-либо машины полезным сопротивлением для двигателя будет являться разность натяжения ветвей ременного или текстропного привода, причем, если эти натяжения привести к валу двигателя, то получится пара сил полезного сопротивления и постоянная сила давления на ось, равная сумме натяжений ветвей гибкой связи. Пара же сил, даже если она будет внешней парой, повлиять на движение центра тяжести не может. [c.159]

Передача сил и к. п. д. В шариковинтовом механизме условия передачи сил и к. п. д. определяются зависимостями, аналогичными ранее приведенным зависимостям в винтовом механизме с трением скольжения. Будем различать два случая движущим является момент М, О — сила полезного сопротивления (рис. 12.8, а, г) движущей является сила О, М — момент сопротивления. В первом случае используются следующие уравнения [c.426]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...