Аппараты для ЭШС 205 - Схемы 207 - Технические характеристики

Промежуточные реле. Промежуточные реле применяют в схемах башенных кранов в качестве вспомогательных аппаратов в тех случаях, когда мощность контактов основных аппаратов недостаточна для воздействия на оперативную цепь или когда основной аппарат не обладает достаточным количеством контактов, требуемых для работы схемы. Техническая характеристика промежуточных реле приведена в табл. 84. [c.133]

Фиг, 64. Электрическая схема аппарата ИАС-3- Техническая характеристика аппарата ИАС-3 [c.107]

Полную тепловую схему вновь проектируемой электростанции составляют на основе расчета принципиальной тепловой схемы и выбора основного II вспомогательного теплового оборудования электростанции. При выборе оборудования определяют количество аппаратов и их основные технические характеристики производительность и параметры. [c.242]

По проектам СКВ ВТИ им. Ф. Э. Дзержинского Чебоксарский завод выпускает магнитные аппараты для охлаждающей воды конденсаторов турбин на расход воды до 14 тыс. м ч. Такие аппараты эксплуатируются на крупных электростанциях. Принципиальная схема подобного аппарата показана на рис. 3.5. Техническая характеристика [c.54]

Аппараты для газопламенного нанесения порошковых покрытий. Основой конструкции аппаратов для напыления и горелок для наплавки является базовая схема сварочной горелки. Марки отечественных и зарубежных аппаратов и горелок газопламенного нанесения порошковых материалов и их технические характеристики приведены в табл. 34, технические характеристики и назначения порошков — в табл. 35. [c.162]

Проектирование — наиболее ответственный этап разработки изделия, в процессе которого определяются его технические характеристики и проверяется возможность реализации поставленной задачи. Определение наилучшего конструктивного решения — сложный процесс, состоящий из работ по обеспечению наилучших эксплуатационных условий нагружения, выбору рациональных компоновочно-силовых схем (КСС), форм деталей и эффективных материалов, способствующих получению минимальной массы конструкции с учетом технологичности и стоимости. Все эти требования в равной мере выполнить нельзя, и, как правило, за основу принимают какое-то одно из них или несколько. Например, для летательных аппаратов основным будет обеспечение минимальной массы. [c.4]

В главе Пожарная и охранная сигнализация указаны принципы построения сети пожарной сигнализации, принципиальные схемы, краткое описание и технические характеристики аппаратов лучевой и шлейфной систем. [c.8]

Технические характеристики, назначение и конструктивные особенности установок для электрошлаковой сварки приведены в табл. 64 и 65 общие виды установок и электрические схемы аппаратов приведены на рис. 55—58. [c.83]

Технические характеристики рентгеновских аппаратов приведены в табл. 84 и 85. Схема рентгеновского аппарата РУП-150-10 показала па рис. 77, [c.109]

Однако большинство характеристик конструкцион-шх материалов являются количественными конкрет-зое содержание легирующих элементов, значения фи-шческих, механических и коррозионных свойств и пр. Математический аппарат, который целесообразно применять для анализа этих параметров, требует их точного фиксирования. Кроме того, в соответствии с деревом целей (см. схему 17),информация о сталях и сплавах, содержащаяся в патентной и других видах научно-технической литературы, имеет иерархический характер, т. е. отражает последовательность процесса получения материала с заданным уровнем свойств. Поэтому для кодирования подобного рода информации наиболее целесообразно использование иерархического функционального классификатора (ИФК), предложенного в работе [10] и отражающего последовательность окончательных и промежуточных решений в анализируемой области, находящихся в соподчинении между собой. [c.237]

По завершению цикла проектирования, формируются результаты, в состав которых входят технические требования на разработку КА, полная окончательная массово-геометрическая сводка, включающая оптимальные проектные параметры, а также энергетические и другие характеристики. Кроме того, здесь также содержатся основные результаты моделирования движения и функционирования КА, т.е. параметры орбиты и циклограмма функционирования на различных участках орбитального движения, соответствующие заданному профилю полета. По возможности представляется и компоновка КА, соответствующая принятой схеме аппарата и рассчитанным геометрическим параметрам. [c.165]

Графика. Графика играет важную роль в инженерных разработках. Первыми книгами для технического образования были книги Леонардо да Винчи о рисовальных машинах. Классическая теория управления широко использует аппарат графики. Это логарифмические характеристики, годографы, структурные схемы, графы и многие другие, играющие важную роль при проектировании систем. В современной теории управления графика используется не так интенсивно, хотя это можно объяснить недостатком надлежащих графических средств в составе ЭВМ. В ближайшем будущем ситуация может существенно измениться, так как хорошие графические технические средства будут доступны за приемлемую стоимость. [c.30]

Показательна в этом отношении серия унифицированных полуавтоматов для сварки в защитных газах, технические характеристики которых даны в табл. 27. Основное преимущество полуавтоматической сварки — большая гибкость и универсальность при сварке самых различных конструкций — реализуется только при условии возможного излнзнения компоновочной схемы аппарата. [c.142]

В.Г. Шухова Ксении Владимировны Шуховой. Научные труды и материалы к ним (1881 — 1934 гг.) составляют первую и наиболее значительную часть фонда 139 папок. Учитывая разносторонность деятельности Шухова, эта часть поделена на разделы, начинающиеся разделом нефтеперерабатывающей техники. Здесь находятся расчеты и чертежи резервуаров", насосов, газгольдеров , нефтеперегонных установок , трубопроводов"", генераторов и насадок, представленных в подлинниках патентов , а также заключения, отзывы и замечания на проекты водо-и нефтепроводов, аппаратов перегонки нефти, заметки о разработке нефтепроводов . В этом же разделе имеется технологическая схема завода Советский крекинг конструкции Шухова и Капелюшникова в г. Баку. Документы по разработке металлических конструкций (1888 — 1935 гг.) относятся к строительству павильонов Всероссийской Нижегородской выставки (1896 г.) железнодорожных мостовых сооружений , покрытий вокзалов (с указанием времени строительства) в фотоснимках и чертежах . В фонде имеются также описания сетчатых покрытий В.Г. Шухова и объектов, выполненных по его проектам ", а также чертежи и технические характеристики металлических конструкций зданий, покрытий, башен, резервуаров, маяков, кранов . 18 фотографий и отдельных документов отражают процесс выпрямления минарета Улугбека в Самарканде . Подлинником патента на изобретение ажурных башен открывается раздел башенных конструкций (1899 — 1929 гг.) " . Здесь представлены фотоснимки, чертежи, технические характеристики и расчеты маяков водонапорных башен , радиомачт, башен для литья дроби и мачт линий электропередачи . Особый интерес представляют светокопия первоначального проекта чертежа общего вида башни для беспроволочного телеграфа высотой 350 м и проект построенной Шаболовской радиомачты . Материалы по судостроению (1893 — 1918 гг.) включают фотоснимки, расчеты, спецификации, описания и чертежи барж " и ворот сухого дока . Раздел теплотехники (1890-1935 гг.) отражает деятельность Шухова по проектированию котлов самых различных конструкций. Здесь представлены чертежи" , подлинники патентов , фотоснимки, расчеты и перечни котлов системы Шухова . [c.184]

Применение полуконтактных схем может оказаться целесообразным и независимо от задач утилизации отходящего тепла. Так, замена непосредственного впрыска воды в схеме по рис. 1-3, ж генерацией насыщенного пара в поверхностном аппарате (как это фактически предусматривалось П. Д. Кузьминским) позволяет предохранить проточную часть турбины от попадания солей. Ниже будет показано, что замена непосредственного впрыска воды вводом в газовый тракт пара может существенно улучшить технические характеристики газопаровых установок. [c.26]

Превышающую 10 см) и малый радиус вращающихся частей (менее 90 см), что позволяет применять их в условиях монтажа. Конструктивные схемы этих аппаратов показаны на рис. 6.9, а, б в. Автоматы типов Орбита , СА-670 и ГНСВ имеют конструктивные схемы, показанные на рис. 6.9, гид. Технические характеристики этих автоматов приведены в табл. 6.8. [c.161]

Оборудование для аргонодуговой сварки. Сварку выпелняют как плавящимся, так и неплавящимся электродом на постоянном или переменном токе. Схемы сваркн в инертных газах на постоянном или переменном токе представлены на рис. 6.8 и 6.9. В табл. 6.8 и 6.9 приведены технические характеристики автоматов и полуавтоматов для сварки плавящимся электродом. В случае применения специальных сварочных горелок аппараты можно использовать для сварки неплавящимся электродом. [c.171]

На заре авиации-примерно до 1914 года, когда выдвинутые первой мировой войной требования к летно-техническим характеристикам привели к относительной стандартизации основных схем летательных аппаратов,-критерии, с помощью которых можно было определить, что тот или иной аппарат является обычным или, наоборот, необычным, полностью отсутствовали. Разные исследователи использовали самые различные подходы для решения поставленной задачи. В свете опыта и практики авиахщи сегодняшних дней многие из этих первых летательных аппаратов кажутся весьма необычными. Некоторые разработки оказались плодотворными и широко известными другие-неудачньл1И и, как следствие, забытьпии-на долгие годы или навсегда. Однако развитие техники часто приводит к возрождению и использованию некоторых изобретений, не реализованных с первого раза. [c.7]

Липпиш продолжил свои работы над летательными аппаратами схемы бесхвостка . создавая как планеры, так и самолеты. В 1930 г. на самолете Дельта-1 конструктору удалось достичь уровня летно-технических характеристик в отношении устойчивости и управляемости, а также размещения экипажа, сопостави.мого с соотвегсгвующими даштыми современных легких гражданских самолетов. [c.62]

Имевший место в середине 1970-х гг. новый подъем интереса к планеризму в наибольшей степени проявился по отношению к крылу Рогалло (дельтапланам). Летательный аппарат этого типа был создан Фрэнсисом М. Рогалло, сотрудником Национального управления США по аэронавтике и исследованиям космического пространства в качестве некоего варианта планирующего парашюта для доставки с воздуха различных грузов. Однако вскоре летательные аппараты этого типа стали оснащаться силовыми установками, примерно так же, как это происходило в конце 1950-х гг. Хотя поставленных задач по воздушной транспортировке грузов с помощью крыла Рогалло в полном объеме решить не удалось, разработанная схема была с энтузиазмом встречена планеристами. Низкая скорость и чрезвычайная простота конструкции этого летательного аппарата дают ряд существенных преимуществ по сравнению с традиционными жесткими конструкциями сопоставимого уровня летно-технических характеристик. Более того, дельтаплан можно свернуть и перевозить на крыше автомобиля и даже хранить в домашних условиях. [c.80]

В справочнике приведены технические характеристики основных и опытных серий магистральных и маневровых тепловозов с электрической передачей, их дизелей, электрического и вспомогательного оборудования. Даны схемы топливных, масляных, ввдяных и пневматических систем. Для облегчения рассмотрения путей циркуляции масла, топлива, воды и воздуха элементы трубопроводов выделены на этих схемах цветом. Материал о работе электрической передачи тепловозов в режимах пуска дизеля и тяги представлен в виде структурных схем, которые помогут машинисту быстро восстановить в памяти последовательность срабатывания аппаратов и ускорят процесс выявления причин их несрабатывания. Изложены основные сведения по обслуживанию, эксплуатации и ремонту тепловозов. [c.256]

В настоящей книге, написанной с учетом опыта преподавания аэродинамики в МВТУ им. Баумана, рассматриваются некоторые аспекты аэродинамической теории управления и стабилизации. В гл. I анализируются аэродинамические схемы летательных аппаратов как объектов управления и стабилизации, исследуется влияние назначения и тактико-технических требований на выбор соответствующей схемы аппарата в целом, а также органов управления и стабилизации. Воздействие этих органов проявляется в изменении аэродинамических характеристик летательных аппаратов. В связи с этим рассматриваются общие понятия и определения действующих сил и моментов как в условиях стационарного обтекания, так и при неустановившемся движении. [c.5]

Не утомляя читателя наукообразностью и в то же время не упрощая реальных физических и технических проблем, автор последовательно анализирует физико-химические и механические характеристики топлив, процессы в камере сгорания и сопле на режимах запуска, установившейся работы и выключения, рассматривает проблемы неустойчивости горения, охлаждения и управления вектором тяги, описывает современные и перспективные схемы и конструкции ЖРД и РДТТ с учетом технологических аспектов их изготовления и иллюстрирует изложение примерами применения ракетных двигателей на ракетах-носителях и космических летательных аппаратах. В тех случаях, когда это возможно, автор рассматривает жидкостные и твердотопливные двигатели совместно, что нетипично для отечественной научной и учебной литературы, но весьма желательно для расширения кругозора и улучшения взаимопонимания между специалистами по ЖРД и РДТТ. [c.7]

Для конструирования аппарата необходимо иметь техническое задание, составленное согласно химико-технологическому расчету, в котором должны быть указаны 1) географическое положение и сейсмичность района установки аппарата 2) назначение и положение аппарата в технологической схеме установки 3) место установки аппарата (в отапливаемом или неотапливаемом помещении, на открытом воздухе) 4) характеристика работы аппарата 5) состав и характеристика рабочей среды 6) рабочие давление и температура (минимальная отрицательная и максимальная плюсовая) 7) рекомендуемые марки конструкционного материала с указанием их проницаемости в заданной среде в рабочих условиях 8) тип, формд, основные размеры, принципиальная конструкционная схема и эскиз аппарата 9) номинальные (условные) диаметры и положение присоединяемых к аппарату трубопроводов, трубной арматуры, КИП и др. 10) характеристика внутренних устройств (размер и количество труб в теплообменнике, тнп и число тарелок в ректификационных колоннах и т. д.) И) наличие, характеристика и толщина тепловой изоляции 12) степень автоматизации и другие специальные сведения. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...