Вагонетки ящичные 920, XVI

Классификация вагонеток. В виду малой подъемной силы и малого веса образуемых из них поездов вагонетки применяют при сравнительно небольших грузооборотах на дорогах легкого типа для обслуживания перевозок узкоместного значения (лесные, рудничные, заводские, земляные, силикатные, с.-хоз. и пр.). Вагонетки по конструкции своей можно подразделить на нижеследующие категории 1) платформы, 2) коечные вагонетки, 3) рудничные вагонетки и 4) ящичные вагонетки. [c.451]

Типы и конструкции узкоколейных вагонеток. К категории узкоколейных вагонеток относятся легкие жел. -дор. повозки— платформы, коечные, рудничные и ящичные вагонетки, передвигаемые по рельсовым путям помощью ручной, конной или механич.тяги. Означенные вагонетки у нас в [c.461]

Массу для формования канализационных труб приготовляют путем предварительного сухого смешивания размолотых глин и ото-щающ их материалов. Глину подают вагонеткой в ящичный питатель / (рис. 24), откуда она поступает в дробилку 2 с ребристым вал1ком (камневыделительные вальцы), где одновременно отделяются камни. Дробленая и освобожденная от камяей глина поступа- [c.107]

Раму укрепляют обычно на двух полускатах с диаметром колес от 300 до 500 мм, с наружными или внутренними буксами, прикрепленными непосредственно к нижней стороне рамы. Для укрепления опрокидных коек вагонеток к рамам прикрепляют обычно металлич. подпорки с цапфами, на к-рых последние и вращаются. В случае, если требуются вагонетки с поворачивающейся койкой, опрокидывающейся во все стороны, конструкцию обычной вагонетки дополняют верхней металлич. рамой, вращающейся помощью роликов на 90° по горизонтальному листу, укрепленному на нижней раме. Емкость кузовов коечных вагонеток рассчитывается на 0,25—2,00 м при грузоподъемности 0,125—2,5 т, ящичных вагонеток—емкостью до 3 м при грузоподъемности до 1,5 ш. Вагонетки объемом до 0,75 ж применяют [c.462]

Ящичные вагонетки устраивают сбыкновенно из дерева, причем кузова их укрепляют также на деревянной раме. Вагонетки эти бывают неподвижные и опрокидывающиеся в одну или обе стороны, причем у большинства типов соответствующие боковые борты при выгрузке открываются, благодаря чему значительно улучшаются условия выгрузки. Буферами таких вагонеток служат выступающие концы деревянной рамы, окованные для прочности железом сцепными приборами являются металлические крючья с цепями, укрепленные непосредственно в буферных брусьях деревянной рамы. Для перевозки более тяжелых грузов помощью механич. тяги употребляются ящичные вагонетки более солидной конструкции, вместимостью до 8 (фиг. 17). Кузова таких [c.464]

По выходе из сушил вагонетки разгружаются и карандашные дощечки поступают на отбраковку, где отбирается брак от сушки (коробление, трещины и т. д.), идущий в отходы, недо-сушенные дощечки для досушки, а дощечки, вполне отвечающие требованиям производства, передаются в собственно К. п. Карандашные ф-ки далеко не всегда имеют цеха по производству карандашных дощечек часто последние являются самостоятельным видом производства — ф-кой карандашных дощечек. В этом случае карандашные ф-ки получают карандашные дощечки со стороны либо в естественной окраске (белую дощечку), и в этом случае облагораживание производят самостоятельно на фабрике, либо в виде мореных и прожирован-ных дощечек. При отгрузке карандашных дощечек на сторону последние упаковываются в мешечную или ящичную тару. [c.489]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...