Газолин 467, XIV

Газолин, технические топлива, масла и гидравлические жидкости, машинные масла [c.108]

В — при т, кии. И — конденсаторы для смеси спирта с газолином, фитинги, клапаны. [c.509]

На цинк не воздействуют многие органические растворы, нейтральные по pH и свободные от влаги. Цинк и оцинкованные изделия могут работать в контакте с газолином, глицерином и ингибированным трихлорэтиленом. В присутствии свободной влаги трихлорэтилен может вызывать местную коррозию цинка, а образующиеся продукты коррозии, в свою очередь, могут действовать как катализатор и разлагать трихлорэтилен с выделением кислоты. В неочищенном глицерине цинк корродирует. Нейтральное мыло не действует на цинк. В разведенных мыльных растворах может идти коррозия с образованием цинкового мыла. [c.270]

Бензина (газолина) и масла [c.319]

Неметаллические нитриды бора и кремния более стойки против окисления по сравнению с металлоподобными нитридами. Так, например, образцы из нитрида бора оказались стойкими при окислении на воздухе при 700° С в течение 60 при 1000° С— в течение 10 ч в хлоре при 700° С в течение 40 ч. Концентрированная серная кислота при комнатной температуре не действует на образцы из нитрида бора в течение 7 суток. Фосфорная, плавиковая, азотная концентрированные кислоты, а также четыреххлористый углерод, газолин и бензин действуют очень слабо. Образцы, изготовленные из нитрида кремния, могут находиться в продолжение 500 ч в соляной, азотной, серной и фосфорной кислотах любых концентраций, не претерпевая существенных изменений. На них также не действует хлор и сероводород при 1000° С, расплав хлоридов натрия и калия при 800° С, расплав смеси азотно-и азотистокислого натрия при 350° С. В кипящем 50%-ном растворе едкого натра образцы из нитрида кремния стойки в продолжение 115 ч, в расплаве хлоридов натрия и калия при 900° С — 144 ч, в смеси фторидов натрия и циркония при 800° С — 100 ч, в смеси 3%-ной плавиковой и 10%-ной азотной кислот при 70° С — в продолжение более 100 ч. [c.431]

Склады огнеопасных жидкостей (легковоспламеняющихся и горючих). К легковоспламеняющимся относятся жидкости с температурой вспышки 45° С и ниже (бензин, бензол, лигроин, толуол, спиртовые лаки, эфиры и др. воспламеняются при температуре ниже 28° С, керосин, газолин и др. — при 28—45° С). Эти жидкости по классификации относятся к 1 и 2-му классам огнеопасных жидкостей. [c.494]

Состав притирочных паст выбирают в зависимости от обрабатываемого материала. Для притирки стали используют наждак, корунд, электрокорунд, а также карбид бора для чугуна и бронзы — мелкотолченое стекло. В качестве смачивающих жидкостей используют масло индустриальное 20, веретенное № 3, газолин, бензин, алкоголь, олеиновую кислоту, техническое сало. [c.385]

Как правило, жидкое топливо надо хранить только в закрытых резервуарах, так как потери топлива от испарения в открытых резервуарах втрое больше, чем в закрытых. Крыши резервуаров должны быть оборудованы предохранительными клапанами и специальными люками. Резервуары для хранения легко воспламеняющегося жидкого топлива (бензина, газолина и др.) должны иметь газоотводную трубу. [c.26]

Бензин. .......... Вода морская. ....... Газолин. .......... Глицерин. ......... Деготь........... 0.68-0,72 1,01 — 1,05 0,7—0,75 1,26 1.0 [c.180]

Нефтяные масла для повышения выхода газолина подвергают крекинг-процессу. При этом образуются различные непредельные соединения с нормальной- цепью, разветвленной цепью и циклические углеводороды. [c.216]

Ингибитор коррозии стали в смеси жидких углеводородов (газолина) и морской воды [218]. [c.194]

Слесарю следует быть осторожным также со средствами, с помощью которых нагревается паяльник. Паяльные лампы нельзя заправлять бензином, газолином или другой легко воспламеняющейся жидкостью. Для этой цели можно применять только керосин. Лампы полагается заправлять керосином в отдельном помещении. Не разрешается наливать керосин в лампу более чем на три четверти ее объема. Опасно накачивать в лампу слишком много воздуха. [c.377]

Газолин 0,7-0,75 Нефть сырая 0,77-1,06 [c.145]

На основании коррозионных испытаний азотированных аусте-нитных и высокохромистых сталей в проточной воде, перегретом паре, кипящей воде, керосине, газолине, горючем масле и других средах было сделано заключение, что коррозионная стойкость азотированных нержавеющих сталей примерно равна стойкости необработанной сердцевины [c.118]

Жидкое топливо Мазут, керосин, газолин, ракетное топливо, авиационное топливо [c.275]

Бензин — огнеопасная, легко испаряющаяся жидкость с удельным весом 0,64—0,77 (легче воды) — является продуктом перегонки нефти. Различают следующие сорта бензина легкий бензин (удельный вес — 0,64—0,67, температура кипения — до 80°) средний бензин (удельный вес — 0,67—0,72, температура кипения — до 120°) тяжелый бензин (удельный вес — 0,73—0,77, температура кипения — до 150° и выше). Сорта бензина, получаемые отгонкой наиболее легких фракций, называются петролейным эфиром и газолином. [c.132]

Если среда—газолин плотностью 6,25 (фунт-масса)/гал (0,75 г см ), то массовая скорость потока должна быть равной 625 (фунт-масса)/мин (284 кг1мин), а минимальная требуемая работа [c.58]

Наиболее важным агрессивным компонентом промышленных атмосфер является диоксид серы, который образуется в основном при сгорании угля, нефти и газолина. Подсчитано, что в Нью Йорке за год образуется 1,5 млн. т SO2 только в результате сжигания угля и нефти [19]. Это эквивалентно Поступлению в атмосферу 6300 т H2SO4 ежедневно . Так как в зимнее время потребляется больше топлива чем летом, загрязнение атмосферы SO2 зимой также выше (рис. 8.2) это согласуется с уже упомянутыми данными об увеличении в зимний период скорости коррозии цинка и железа. Очевидно также, что содержание SO2B воздухе (а следовательно, и его агрессивность) снижается по мере удаления от центра в индустриальном городе, и этот эффект не столь выражен в городах, не имеющих промышленности, таких как Вашингтон (табл. 8.4). [c.176]

Для того, чтобы оценить запасы органического топлива, целесообразно разделить его на три группы жидкое, газообразное и твердое. Физические и химические характеристики этих групп сильно различаются. Сырая нефть, поступающая из скважин, представляет собой смесь углеводородов от летучих газолинов (не путать с автомобильным бензином) до очень вязких гудронов. Она обычно представляет собой смесь молекул из трех основных углеводородных групп парафинов, циклопарафинов или лигроинов и ароматических смол. В небольших количествах в ней содержатся также другие элементы, химически связанные с молекулами углеводородов сера (до 6%), кислород (до 4 %), азот (до 1 %) и следы некоторых металлов. Кроме основных углеводородных молекулярных структур в нефти присутствует много компаундов со значительно большей молекулярной массом, образованных удлинениями или соединениями основных молекулярных блоков. Например, в одной из проб сырой нефти, взятой в штате Оклахома, было обнаружено более 300 различных углеводородов. [c.21]

В качестве доводочной операции для получения высокого класса чистоты цилиндрических, фасонных и плоских поверхностей широко используется прлтирка. Притирка обеспечивает изготовление деталей с точностью до 1 мкм. При работе мягкими притирами в качестве абразивных материалов употребляют наждак, корунд, карборунд, карбид бора зернистостью 100—200. Для смазки применяют керосин, бензин, машинное масло. При работе твердыми притирами (закаленная сталь, хромированная сталь и особые сорта стекла) в качестве абразива применяют крокус, венскую известь, окись хрома. Сталь и чугун притирают керосином, машинным маслом, газолином, легкие сплавы — деревянным маслом. Притирка представляет собой не только механический процесс резания, но и химический процесс. В результате введения в притирочные пасты химически активных веществ (олеиновой кислоты, стеариновой кислоты и др.) на притираемой поверхности образуется пленка окислов металла, менее прочная, чем основной металл. Эта пленка легко удаляется абразивом с меньшей твердостью, чем основной металл. Процесс притирки производится как вручную, так и на специальных станках. [c.389]

Весовая плотность различных сортов керосина (в том числе и импортных) колеблется в пределах 790—826 KzjM при 15,6° С. Газолины меняют весовую плотность при той же температуре от 680 до 748. Влияние температуры на весовую плотность масел учитывается формулой Менделеева [c.381]

Кинематический коэфициент вязкости различных сортов керосина (в том числе и импортных) колеблется в пределах от 1,305хЮ до 2,858X10 м / eкпpи 20°С. Газолины меняют коэфициент кинематической вязкости (n) при температуре 35° С в пределах от 35.6 X [c.384]

Чугун Газолин, скипидар, винный спарт [c.199]

Горение жидких топлив. Только сравнительно недавно стали проводить тщательное изучение задач массопереноса в условиях, когда движущие силы значительно отличаются от нуля и, следовательно, рассматриваемые эффекты проявляются отчетливо. Одной из таких задач является горение не очень летучего поток жидкого топлива в потоке воздуха воздуха (рис. 4-6). Приме-, нялись топлива керосин, газолин, этиловый спирт и Рис. 4-6. Горение капли жидкого тшлива в струе бензин. Они подводились к воздуха, [c.131]

Рис. 4-7. Массопроводимость со 1сто,ро ы газовой фазы яри обтекании шара воздухом в диапазоне чисел Рейнольдса 1 660— 4 180. По измерениям скорости горения газолина (О), кароаина (X), бензина (А) и этилового спирта (V) (Сполдинг, 1951).

Эти вещества образуют при хранении камедеподобные полимеры поэтому их приходится из газолина удалять. Выделение этих продуктов из газолина можно производить или абсорбцией, или же дистилляцией после полимеризации их в га золине. Тщательно регулируя качество получаемых продуктов и ход процесса, можно получить ряд полимеров с молекулярным весом в пределах от 250 до 900 и с температурой размягчения от 50 до 105°. В случае надобности могут быть изготовлены смолы с более высокой температурой размягчения. Агрегатное состояние некоторых смол может изменяться от каучукоподобных полимеров до твердых порощкообразных веществ. Некоторые из этих полимеров содержат значительное количество непредельных соединений, на что указывают их йодные числа (от 190 до 300). Эти иепредельные соединения при нагревании с высыхающими маслами образуют [c.217]

Нитропарафины можно применять в обычных комбинациях растворителей в противоположность нитробензолу и нитроглицерину, они не токсичны и не взрывоопасны. Токсичность нитропара-финО В примерно такая же, как обычных растворителей, применяемых для производства покрытий. Нитрометан является единственным нитропарафином, обладающим свойством взрываться со средней силой. При добавлении к нему обычных растворителей, например метанола, этилацетата или газолина, он становится значительно менее чувствительным к детонации. Сухие соли нитрометана, образующиеся при действии на него щелочных металлов или аминов, взрывоопасны, а хромовые или кобальтовые соли ацетил-ацетона увеличивают его чувствительность к ударам. [c.307]

Ингибитор коррозии яерных металлов во влажных продуктах нефтепереработки (газолин, керосин, топливо и т. п.), в спиртах, кетонах и др. [1088]. [c.190]

Карборунд Чугун газолин, керосин, скипидар, лярдовое масло [c.341]

Корунд Чугун Газолин, лярдовое масло. [c.341]

Карбид кремния Чугун Мягкая сталь Медь Газолин, керосин, скипидар, лярдовое масло Лярдовое, машинное масло Лярдовое, машинное масло, скипидар [c.286]

Корунд Чугун Медь Газолин, лярдовое масло Содовая вода, скипидар [c.286]

Здесь мы приведем результат испытаний Е. А. Чудакова в лаборатории ВМТу1. Скорость сгорания в опытах с двигателем получается как частное от деления наибольшего размера камеры сжатия, считая от свечи, на время сгорания. Время сгорания определяется по индикаторной диаграмме (рис. 35), сдвинутой на 90°. В том месте, где происходит сгорание, движение барабана индикатора сделано пропорционально времени, так что по оси абсцисс можно считать время г, пошедшее на сгорание топлива. На рис. 36 можно видеть результат опытов для газолина. Сравнив данные рис. 36 и рис. 34, увидим, что в двигателе получаются значительно большие скорости сгорания, чем в бомбе. Скорость сгорания в двигателе выходит того же порядка, как и скорость во втором периоде сгорания в бомбе, т. е. около 16 м/с. Характер кривых в обоих случаях один и тот же и максимум скоростей лежит около а = 0,8. [c.196]

В заключение укажем интересный факт, выявленный Е. А. Чудако-вым при определении скорости сгорания газолино-эфирной смеси в двигателе. Оказывается скорость сгорания (рис. 38) имеет два максимума о и Ь. Первый из них лежит в области уже не рабочих значений а. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...