Метод контроля прочности сцепления

Методы контроля прочности сцепления покрытий [c.61]

Методы контроля прочности сцепления покрытий с покрываемым металлом основаны на различии физико-механических свойств металлов покрытия и основного металла. Используют количественные и качественные методы. Большинство методов позволяет получить лишь качественную оценку сцепления покрытия с основой. Методы контроля заключаются в визуальной оценке качества покрытия после его деформации изгибом, кручением, ударом, нанесением царапин, а также [c.61]

Однако сцепление любого металлического покрытия с основным металлом может значительно ухудшиться при неправильной предварительной обработке или нанесении покрытий. Для выявления таких дефектов, технологических отклонений или измерения предельной прочности связи в вышеприведенных случаях необходимо провести испытания на адгезию. Из-за трудностей измерения адгезии большинство методов исследования являются эмпирическими и применяются по принципу годится, не годится . По этой причине многие из них не вызывают разрушений при условии, что адгезия покрытия может выдержать испытания. Эти испытания вызывают разрушение, когда образцы не имеют адекватной адгезии покрытия. Ниже описаны методы контроля прочности сцепления покрытий. [c.149]

СТ СЭВ 4660—84 Защита от коррозии. Покрытия металлические электролитические. Метод контроля прочности сцепления [c.645]

Метод контроля прочности сцепления покрытий с основой качественный — Виды 2.97 [c.239]

Наиболее простыми для цехового контроля методами оценки прочности сцепления покрытий являются следующие. [c.213]

Метод нагрева. Детали нагревают в течение 0,5—1 ч до 200— 250° С и охлаждают на воздухе. Вследствие различия коэффициентов линейного расширения покрытия и основы возникают значительные напряжения, способствующие отрыву покрытия. Если покрытие после нагрева не вспучивается в виде единичных пузырей, сцепление считается удовлетворительным. Метод особенно эффективен для контроля прочности сцепления металлических покрытий с алюминием. [c.214]

Для цехового контроля прочности сцепления можно рекомендовать -ч лишь следующие качественные методы. а [c.345]

Прочность сцепления. Качественные методы. Они в основном связаны со значительной деформацией образцов или деталей. Поэтому эти способы применяют для выборочного контроля прочности сцепления покрытия с основой. [c.97]

Пример расшифровки. Если частотная кривая эхо-импульса имеет в сравнении с эхо-импульсом от задней стенки регулярные максимумы и минимумы, то можно сделать вывод о наличии интерференции либо дефект состоит из двух различных отражающих точек (двух пор), либо на его гладкой поверхности могут возбуждаться волны Рэлея, которые на своем пути туда и обратно при некоторых частотах могут складываться, а при других частотах — гаситься. Такие случаи довольно редки. Но все же частотный анализ эффективен при некоторых способах контроля прочности сцепления (глава 29). Не слишком короткий импульс при многократных отражениях изменяет свой спектр, если изменяется заданное состояние сцепления (соединения), т. е. при отсутствии сцепления или плохом его качестве. Как раз в последнем случае такой метод часто является единственно возможным. Впрочем, многие применения частотного анализа могут осуществляться не только с эхо-импульсным дефектоскопом и частотным анализатором, но и с резонансным измерителем толщины стенки, как это практиковалось прежде (раздел 11.3.1). [c.396]

Однако совершенно очевидно, что все эти методы могут дать лишь приближенную оценку действительной прочности сцепления, так как все они не свободны от ряда недостатков, упомянутых выше. Такая приближенная оценка, вероятно, вполне достаточная для производственного контроля, не может, однако, полностью удовлетворить исследователя, занимающегося изучением физикохимических процессов формирования защитных покрытий. [c.44]

Гальванические покрытия контролируют по внешнему виду осажденного металла. При осмотре может быть использована лупа. При контроле выявляют трещины, поры, отслоение осадка от основного металла, дендритные наросты, пятна, пригар. Прочность сцепления осадка с основным металлом проверяют методом нанесения на поверхность осадка острым шабером перекрещивающихся царапин глубиной до основного металла и через лупу осматривают места царапин. Отслоение осадка в этих местах свидетельствует о плохой сцепляемости. В отдельных случаях сцепляемость проверяют на специальных образцах. [c.79]

От качества металлических покрытий во многом зависит надежность и длительность работы всего изделия, поэтому на производстве установлен строгий контроль соблюдения режима технологического процесса и соответствия покрытий техническим требованиям. Методы контроля качества покрытий установлены ГОСТ 9.302—79 Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля , в котором предусмотрена проверка внешнего вида, толщины, пористости, прочности сцепления, защитной способности и некоторых специальных свойств покрытия (микротвердость, удельное электрическое сопротивление, электрическое пробивное напряжение, степень блеска, маслоемкость и др.). [c.184]

При организации опытного производства круглых биметаллических профилей методом прессования возникла необходимость контроля качества получаемых прутков на прочность соединения слоев. Кривизна контактной поверхности слоев в круглом биметалле затрудняет использование типовых образцов, применяемых при испытаниях прочности сцепления слоев на сопротивление срезу листового или фасонного биметалла с плоской границей раздела слоев. Для круглых биметаллических профилей были разработаны два типа образцов (рис. 153) Ч [c.270]

Существующие методы контроля подразделяются на неразрушающие и разрушающие. К числу неразрушающих относятся контроль внешнего вида, измерение толщины и шероховатости поверхности покрытия, определение износостойкости методом царапания, сквозной пористости, а также некоторые способы оценки прочности сцепления. Контроль покрытий должен осуществляться на готовых изделиях или образцах-свидетелях, изготовленных из того же материала, при тех же параметрах технологического процесса подготовки поверхности и нанесения покрытия, что и контролируемое изделие. Регулярность контроля и номенклатура контролируемых показателей устанавливаются в технической документации на изделие с покрытием. [c.235]

К сожалению, существующие методы испытания-до настоящего времени в достаточной мере не систематизированы и, что самое главное, не стандартизованы. Имеются лишь отдельные нормативные документы и расчетные нормы по прочности сцепления покрытий с подложкой, методам контроля плазменных покрытий [51 ], способам проведения ускоренных коррозионных испытаний [15], не являющиеся законодательными и носящие лишь рекомендательный характер. [c.230]

Таким образом, прочность сцепления этих материалов обусловлена кинетикой процессов взаимодействия на границе раздела эмаль—металл, для изучения которых используется электрохимические методы контроля. [c.37]

Качественная оценка. Сущность этих методов сводится, к визуальному контролю а) состояния поверхности детали (определение степени равномерности коррозии, характера продуктов коррозии и прочности сцепления их с металлом и др.) б) состояния раствора, в который погружен испытуемый образец (появление продуктов коррозии в виде осадка, мути и др.) [c.38]

Стандарт устанавливает методы контроля прочности сцепления металлических электроме таллических покрытий с основным металлом [c.645]

Для контроля прочности сцепления покрытий с основным металлом детали в настоящее время не может быть предложена методика количественного определения. Известные методы количественного определения, основанные на измерении силы, необходимой для отрыва покрытия, применимы либо в случаях некачественного бцепления и тогда, когда прочность металлов (основного и покрытия) выше прочности сцепления, так как в противном случае ври испытаниях разрыв происходит в толще слоев указанных металлов. [c.546]

Неразрушающие методы контроля сплошности сцепления имеют то преимущество, что позволяют проверить весь лист, а не отдельный его участок. Однако следует учитывать, что ультразвуковой дефектоскопией нельзя установить величину прочности. Она может показать отсутствие расслоений даже в тех случаях, когда прочность сцепления слоев явно неудовлетворительна и находится в пределах 10—20 Mh m (1—2 кГ1мм ). Поэтому установку УЗУЛ-2 следует использовать в качестве дополнительного метода контроля, наряду с другими, приведенными выше. [c.160]

Покрытия могут проверяться на пористость. Простейшим методом является проверка пористости путем заполнения пор водой. Для этого образец взвещивают до погружения в дистиллированную воду и после 24 ч выдержки в ней по результатам взвещиваний рассчитывается пористость. Этот метод применим при беспористом покрываемом материале (Л. 27]. Проводят контроль прочности сцепления напыляемого материала с подлонской. Для этого на цилиндрический образец напыляют кольцевой слой щириной 10 мм. Затем в приспособлении, основной частью которого является втулка с диаметром отверстия, чуть ббльщим диаметра стержня с напыленным кольцевым слоем, определяют усилие, необходимое для скалывания кольцевого напыленного слоя [Л. 27]. [c.76]

При отсутствии толщиномера пользуются микрометром, с помощью которого измеряют толщину покрытия на контрольных образцах,. металлизируе.мых одновре.менно с защищаемым объектом, или учитывают (путем весового контроля) расход проволоки, затрачивае.мой на металлизацию 1 м поверхности. Прочность сцепления покрытия с защищаемой поверхностью определяют. методо.м решетчатого надреза, основанным на том же принципе, что и метод определения прочности сцепления лакокрасочных покрытий с подложкой. [c.229]

Существуют и другие методы контроля клеевых соединений сквозное проз-вучивание (теневой), ультразвуковой резонансный, метод многократных отражений, термографический и рентгеновский с применением инфракрасного излучения и др. Разработан контроль с применением теплового импульса, позволяющий выявить прочность сцепления металлической обшивки с заполнителем в виде сот или пенопласта. [c.220]

Метод нагрева. Легко доступным методом контроля сцепления покрытия с основой является нагрев деталей после покрытия до температуры 200—250° С, Вследствие различия коэффициентов линейного расширения покрытия и основного металла, возникают значительные напряжения, способствующие отрыву покрытия. Если покрытие после нагреитиия не вспучивается с образованием мелких или крупных вздути11, то прочность сцепления считается удовлетворительной. Такой метод контроля особенно эффективен при оценке прочности сцепления покрытий на алюминиевых и цинковых сплавах. [c.236]

Контроль готовых эмалированных изделий осуществляется обычными методами. Специфически метод испытания, характеризующий прочность сцепления эмали с металлом, — проба на скалывание. Образец с обнаженной кромкой металла погружают в 5-процентный раствор хлористого аммония МН4С1 при комнатной температуре на 96 ч. Сцепление считается достаточным, [c.402]

Контроль готовых эмалированных изделий осуществляется обычными методами. Вследствие высокой механической прочности эмалевых покрытий на алюминии эмалированный алюминий выдерживает обычно механические испытания, принятые для стальных эмалированных изделий, без видимых изменений. Специфический метод испытания, характеризующий прочность сцепления эмали с металлом, — проба на скалывание. Образец с обнаженной кромкой металла погружают в 5-процентный раствор хлористого аммония МН4С1 при комнатной температуре на 96 час. Сцепление считается достаточным, если эмаль около среза не скалывается на расстоянии более 2 мм от его края. [c.439]

К этим методам относятся испытание прочности сцепления при срезе, растяжении, сжатии и изгибе (для пластмасс), контроль толщины и твердости нанесенного слоя проверка сплошности и плотности покрытия, испытания на износ, коррозионную стойкость, жаростойкость, гермостойкость и другие свойства в зависимости от специальных требований, предъявляемых к покрытиям. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...