Присадки антиокислители

В целях улучшения эксплуатационных свойств в смазки вводят специальные присадки — антиокислитель-ные, противокоррозионные, адгезионные и др. [c.14]

Первичные и вторичные эфиры фосфорной кислоты в качестве основы жидкостей для гидравлических систем почти не применялись. В основном соединения фосфора в виде кислот, солей или амидов использовали как присадки. Эти присадки вводили для улучщения смазывающих свойств, а кроме того, они выполняли роль стабилизаторов, антиокислителей и ингибиторов коррозии. [c.195]

Обобщая изложенное, можно сделать следующие выводы. Главным достоинством сложных эфиров кремневой кислоты является хорошая термическая стабильность. С присадкой соответствующих антиокислителей эти эфиры показали удовлетворительные результаты работы в течение продолжительного времени при температурах порядка 204—260° С. Промышленностью выпускаются эфиры кремневой кислоты самой различной вязкости. Многие из них обладают очень хорошими вязкостно-тем-пературными свойствами, исключительно малой летучестью и имеют приемлемые, хотя и не особенно высокие смазывающие свойства. Они характеризуются довольно высокой растворяющей / способностью и малой гидролитической стабильностью, причем ) продукты их гидролиза мало коррозионноактивны. Склонность сложных эфиров кремневой кислоты к гидролизу может быть ) снижена. В целом сложные эфиры кремневой кислоты обладают I ценными свойствами, позволяющими их использовать во многих гидравлических устройствах [17]. 1 [c.221]

Антиокислители по. механизму действия делят на присадки, тормозящие образование активных радикалов в начальной стадии цепного [c.39]

В качестве антиокислительных присадок применяют соединения, содержащие серу, фосфор, азот, металлоорганические и фенольные соединения с аминными группами и др. Обычно антиокислители добавляются к маслам в количестве 0,1—1%, что позволяет эксплуатировать машины на маслах с такими присадками до температур 150—170°. [c.72]

Антиокислители — присадки, повышающие стабильность масел против окисления кислородом воздуха. Они задерживают образование смолистых осадков и предохраняют детали двигателя от лака, поршневые кольца — от пригорания, маслосистемы — от закупоривания такими осадками. [c.42]

Главной по своему значению является антиокислительная присадка, стабилизирующая кислотное число масла. Именно по этому показателю при неблагоприятных условиях эксплуатации масло стареет быстрее всего. Длительное время основным типом антиокислитель-ной присадки отечественного производства была присадка ВТИ-1. Эта присадка достаточно активна, хорошо растворяется в масле, применяется в малых количествах (0,01 % массы масла). Недостатком этой [c.174]

Окисление минеральных масел сопровождается отложением в них смол и понижением вязкости. Окисление происходит интенсивнее с увеличением температуры, при наличии в масле взвешенных частиц и воды, а также при соприкосновении с оцинкованными и кадмированными поверхностями. Детали из алюминиевых сплавов желательно подвергать хромокислому или сернокислому анодированию. Так как окислению способствует пенообразование, для уменьшения его в минеральные масла добавляются специальные присадки, антиокислители — гидрохинол и анилин. Кроме того, должны предусматриваться конструктивные решения по очистке, устранению взбалтывания и минимальному контакту масла с воздухом. Масло подводить в бак нужно снизу вверх или по касательной к стенке, а уровень масла поддерживать таким, чтобы на всасывании не образовывалась воронка или при образовании ее она не достигала патрубка всасывания. [c.16]

Для карбюраторных двигателей применяют пусковую жидкость Арктика , в состав которой входят этиловый эфир, газовый эфир, изо-пропилнитрат, противоизносные и противозадирные присадки, антиокислители. [c.347]

По своему составу масла и жидкие смазки для внутренней и наружной консервации [НГ-207 (А, Б и В), НГ-208, НГ-210, НГ-212] представляют собой высококачественные смазочные масла селективной очистки, в которые добавлены маслорастворимые ингибиторы коррозии, антиокислитель и иротивоненная присадка (табл. 10.4), [c.151]

Практическое применение главным образом для турбинных и трансформаторных масел получили присадки Р—оксидифениламины, а также некоторые фосфиты, в частности трибутилфосфит. Добавки антиокислителей к маслу даются в концентрации не более 0,01 / . [c.732]

Ингибиторами обычно называют присадки, повышающие стойкость основного продукта к различным химическим воздействиям. Такие ингибиторы, как антиокислители, антикоррозионные (антиржавийные) присадки, стабилизаторы и дезактиваторы металлов, широко используют при производстве жидкостей для гидравлических систем. Назначение присадок — сохранить насколько это возможно жидкости и механизмы гидравлической системы в первоначальном состоянии. Предотвращая химические изменения, ингибиторы способствуют сохранению работоспособности гидравлических систем. [c.164]

Почти все нефтяные фирмы производят углеводородные жидкости, которые можно использовать в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах. Основные свойства некоторых продуктов, рекомендуемых для применения в качестве жидкостей для гидравлических систем, приведены в табл. VII. 1. Сюда входят самые различные рабочие жидкости — от хорошо очищенных нефтяных фракций, не содержащих присадок, до высококачественных рабочих жидкостей с антиокислителями, противоржавийиыми и антипенными присадками. [c.186]

Жидкость MLO-7415, приготовленная на основе нафтеновых углеводородов и содержащая антиокислитель, ингибитор коррозии и противоизносную присадку, по-видимому, будет работоспособна в течение длительного времени при 316—343° С и в течение 50 ч или более при 37° С в системах, из которых достаточно хорошо удален кислород. Жидкость MLO-7416, приготовленная на основе не полностью насыщенных углеводородов, содержащих конденсированные бензольные кольца, с аналогичными присадками в системах, свободных от кислорода, по-внди-мому, будет работоспособной при 37ГС. Обе жидкости характеризуются хорошей термической стабильностью и смазочной способностью. Установлено, что улучшение этих показателей не обеспечивают ни дальнейшая углубленная переработка, ни фракционирование, ни глубокая депарафинизация. [c.190]

Тиофосфаты редко применяются в качестве основы жидко-стей для гидравлических систем. Многие тиофосфаты и их производные стали известны и приобрели существенное промышленное значение как присадки, улучшающие смазывающие свойства путем упрочнения смазочной пленки, как противоиз-носные и противозадирные присадки, а также как антиокислители, ингибиторы коррозии и стабилизаторы. [c.196]

Жидкость для гидравлических систем, пригодная для работы в широком температурном интервале и стабильная при относительно высоких температурах, состоит из тетраалкилортосили-ката и продукта конденсации сложного эфира одноатомного спирта, гликоля и дикарбоновой кислоты [18]. Такая композиция может содержать полимерные присадки, способствующие повышению индекса вязкости и вязкости, в частности, полиалкил-метакрилаты, и органические амины или селениды, играющие роль антиокислителей. [c.229]

Для использования в гидравлических системах был получен дифенил-ди-н-додецилсилан [27]. Полимер, полученный на основе п-цимола, оказался эффективным средством для повышения вязкости силана. В качестве противоизносной присадки наилучшим оказался сульфонат натрия, полученный из нефтяного сырья довольно эффективным оказался трикрезилфосфат. Как было установлено, амиды щелочных металлов являются эффективными антиокислителями силанов. Наиболее эффективными среди них оказались смешанные амиды натрия и калия вторичных ароматических аминов. [c.315]

На одном из японских двадцативалковых станов для прокатки нержавеющих сталей толщиной 0,1—0,4 мм применяют смазки на основе минеральных масел с вязкостью V2o == 20—24 мм /с [251] известно применение маловязкого минерального масла с присадкой 1,8% олеиновой кислоты и 0,5% антиокислителя, а также смазки 1 в виде смеси 84 % минерального масла, 15 % полимеров сложных эфиров (ПСЭ), 1 % ионола. В состав ПСЭ входит жирная кислота кокосового масла (66%), адипиновая кислота (9%), пентаэритрит (18%), 2-этилексоген (7%) Vзg= 1,7 мм /с. [c.180]

Антиокислительные присадки (ингибиторы). Для повышения устойчивости масел против окисления к ним добавляют противоокислитель-иые присадки, называемые ингибиторами окисления. Обычно антиокислители добавляют к маслам в количестве 0,1—1%, что позволяет эксплуатировать машины на маслах с такими присадками при температуре до 150—170°. [c.33]

Многофункциональные (комплексные) присадки добавляют для улучшения одновременно нескольких качеств масла. К таким присадкам относят АзНИИ-4, АзНИИ-5 (СБ-2), АзНИИ-7, АзНИИ-8, ЦИАТИМ-330 (НАКС), ЦИАТИМ-331, ЦИАТИМ-339, АзНИИ-ЦИАТИМ-1, паранокс, которые одновременно являются антикоррозийными, антиокислитель-ными и улучшающими смазывающую способность масел. Некоторые из них снижают температуру застывания масла. Это позволяет значительно увеличить долговечность смазываемых машин и механизмов, экономить масло за счет продления срока его службы. [c.35]

П р о т и в о о к и с л и т е л ь н ы е присадки повышают устойчивость масел против окисления. Эти присадки известны нод 17азванием ингибиторов окисления или просто антиокислителей фенил-р-нафтиламин, ди-зтил-и-фенилендиамин, ионол, 5-нафтол, В ГИ-8, сс-нафтиламии и др. [c.705]

Противокоррозионные присадки защищают металл от химической коррозии путем образования на нем адсорбционных пленок, устойчивых к воздействию коррозионноагрессивных веществ — масел или топлив. Механизм действия противокоррозионных присадок обычно не связывают со способностью их предотвращать окисление нефтепродуктов, хотя некоторые из этих продуктов ведут себя и как антиокислители. Образующаяся на металле защитная пленка изолирует металл от масла и в какой-то мере тормозит развитие окисления, так как металлы в большинстве являются катализаторами окислительных процессов. Кроме того, многие противокоррозионные присадки солюбилизируют, т. е. включают в свои мицеллы первич ные продукты окисления, предотвращая таким образом их накопление в виде коррозионноагрессивных соединений. [c.73]

Жидкость ГТН состоит из деароматизированного керосина, загущенного 3—4% вязкостной присадки — полиизобутилена с добавлением антиокислитель-ной присадки — параоксидифениламина (0,02%) или а нафтола (0,1%) При ее применении требуются манжеты из масломорозостойкой резины марки 4326-1. [c.284]

Антифрикцивнная смазка консистентная ЦИАТИМ-201 служит для уменьшения трения и износа в узлах управления самолетом и двигателем, узлах крепления шасси и механизмов его уборки, подшипниках колес и различных электроагрегатов, механизмах вооружения, спецоборудования, приборов представляет собой продукт загущения маловязкого приборного масла МвП- влагостойким, теплостойким литиевым мылом (стеаратом лития) и содержит антиокислитель-ную и одновременно стабилизирующую присадку—дифениламин (3%) цвет смазки желтый предел прочности при 50 С не менее 2,5 гс/см температура каплепадения не ниже 170° С диапазон рабочих температур практически от —60° С до -Ы40° С, а при длительной работе до +90° С. [c.298]

Некоторые органические селениды, извастные как антиокислители, являются также активными антирадными присадками при у-облу-чения в атмосфере инертных газов. [c.102]

Антифриз ТОСОЛ А — это концентрированная жидкость на этиленгликолевой основе с антикоррозионными, антиокислитель-ныыи и антивспенивающими присадками. [c.128]

В качестве антиокислителя для трансформаторных масел применяется также присадка параоксидифенилами. [c.72]

Фосфорсодержащие присадки (трибутилфосфит или трифенил-фосфит), добавляемые к турбинным и белым маслам в количестве 0,01—0,05/6, резко увеличивают их стабильность. Фосфиты широко применяются в качестве антиокислителей для авиационных, дизельных масел и автолов. [c.72]

ДФ-1 — высокомолекулярный диалкилдитиофос-фат бария, синтезированный на основе высокомолекулярных технических спиртов активная полифункциональ-ная присадка, обладающая моющими, антикоррозий-ны.ми и противоизносными свойствами кроме того, является антиокислителем и депрессором добавлялось [c.47]

Синтетические эфиры были вначале разработаны для смазки скоростных авиационных газовых турбин. Диэфиры, используемые в качестве основных масел, изготовляют из таких материалов, как эфиры себациновой, азелаиновой и адипнновой кислот. Для авиационных газовых турбин существенно, что синтетические эфиры, используемые как смазочные материалы, обладают очень щироким диапазоном рабочих температур. Они достаточно вязкие при темиературе выше -Ь250°С и остаются достаточно жидкими и текучими при температуре —60 °С (что важно для функционирования масляных насосов). В области высоких температур важно также, чтобы синтетические смазочные материалы могли обеспечивать смазку не только при скоростных режимах, но и при высокой нагрузке подшипников. Жидкие эфиры имеют превосходную термическую стабильность для повышения устойчивости к окислению применяют специальные высокотемпературные антиокислители, а также противозадирные присадки. [c.25]

Наиболее эффективным антиокислителем, получившим широкое распространение как у нас, так и за рубежом, является 2,6-дитретичный бутил-4-метилфенол, получивший в СССР название ДБК (ионол). Эга присадка легко растворяется в масле, не дает осадков, не извлекается из масла адсорбентами, не разрушается при обработке масла щелочью и металлическим натрием. Присадка удаляется лишь при очистке масла серной кислотой. Применение присадки ДБК в 2—5 раза удлиняет срок работы хорошо очищенного масла. Единственный недостаток этого антиокислителя — увеличенный по сравнению с другими присадками расход (0, 2—0,5%). Имеются также основания к тому, чтобы и эту норму увеличить. [c.174]

Защитное масло НГ-207 (ТУ 38-1-268-69 ) предназначено для внутренней консервации станков, двигателей и других механизмов. В его состав входят наолорастворимые ингибиторы коррозии, антиокислитель, противопенная присадка в другие компоненты. По основным характеристикам масло НГ-207 не отличается от аналогичных зарубежных продуктов (табл. 5). Коррозионные испытания масла НГ-207 показали, что оно защищает черные и цветные металлы эффективнее масел, содержащих присадки КП и акор-1, и защитной смазки К-17. [c.21]

При длительном хранении бензина тетраэтилсвинец постепенно окисляется, разлагается и вступает в реакцию с продуктами окисления углеводородов. Вследствие зтого образуется белый осадок, нарушающий нормальную работу топливной аппаратуры. Разложение ТЭС приводит также к возникновению в двигателе детонации. О разложении ТЭС свидетельствует помутнение бензина. Для повышения стабильности тетраэтилсвинца в авиабензины добавляется антиокислительиая присадка — параоксидифениламнн в количестве 0,004—0,005%. [c.192]

Влияние антикоррозийных присадок на повышение эксплуатационных свойств масел достаточно полно освещено в литературе. Антикоррозийные присадки, создавая на поверхности металла защитную пленку, не только предохраняют ее от коррозии продуктами окисления масла, но и пассивируют каталитическое действие металлов на окисляемость масла [2]. Большая работа по исследованию восприимчивости нефтяных углеводородов и масел из нусернистых нефтей к антиокислителям проведена Н. И. Черно-жуковым и С. С. Крейном [3]. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...