Турбогенераторы ремонт

Используя суточные графики, выбирают количество, тип и мощность отдельных агрегатов, устанавливаемых на электрической станции. При этом, как правило, суммарная мощность агрегатов должна превышать потребную по суточному графику максимальную рабочую мощность обслуживаемого района для того, чтобы обеспечивался резерв, необходимый на случай аварийного выхода из строя наибольшего из агрегатов и для проведения работ по ревизии и ремонту оборудования. Наиболее экономичная и рациональная работа электростанций достигается, когда целая совокупность их работает на общую сеть. В этом случае совокупность электростанций и электросетей носит название энергосистемы. Выбор мощности отдельных турбогенераторов определяется технико-экономическими расчетами. [c.447]

Машинный зал оборудован мостовым электрическим краном 32, служащим для монтажа, ревизии и ремонта турбогенератора и прочего оборудования машинного зала. [c.23]

Если годовой график электрической нагрузки не допускает производства ремонта всех турбогенераторов в течение года без снижения нагрузки, необходимо обеспечить кроме аварийного резерва также ремонтный резерв мощностью, достаточной для производства ремонта турбогенераторов без снижения нагрузки системы или электростанции. [c.246]

На такой станции целесообразно все же устанавливать дополнительный резервный котел, сверх резервной секции, на случай длительного ремонта одного из рабочих котлов кроме того, при дальнейшем росте электрических нагрузок и возможном объединении данной станции с другими в систему, резервный турбогенератор может стать рабочим, и резервный котел явится обязательным. [c.246]

Одна из торцевых стен машинного зала, к которой обычно примыкает служебный корпус, выполняется капитально, как постоянная стена, а вторая,— как временная, конструкция которой позволяет осуществить удобное и быстрое расширение машинного зала. Со стороны временной стены в машинном зале обычно оставляется свободная площадка, служащая в качестве монтажной. Через ворота во временной стене к этой площадке подводится подъездной путь широкой колеи для транспорта тяжелого оборудования при монтаже и капитальном ремонте турбогенераторов. [c.321]

На действующей станции в зависимости от нагрузки в работе находится часть турбогенераторов, а остальные могут быть в ремонте или в резерве. [c.482]

В период подготовки к проведению капитального ремонта турбогенератора за 2—3 дня до остановки его начальник цеха и ответственный руководитель ремонта должны ознакомить ремонтный персонал с объемом и характером работ, сроком их выполнения по каждому узлу и провести инструктаж по применению рациональных методов работы, соблюдению ПТБ и противопожарной безопасности, о распределении ремонтного персонала по объектам работ. [c.274]

Приемку из капитального ремонта турбогенератора производит главный инженер электростанции (предприятия) при участии начальника цеха, старшего машиниста и руководителя ремонтных работ по акту установленной формы. [c.274]

Акт приемки турбогенератора из капитального ремонта утверждает директор электростанции (предприятия). [c.275]

Турбогенератор принимается в эксплуатацию после капитального ремонта по акту только при отсутствии неполадок при непрерывной его работе в течение 24 ч. [c.275]

Прием нагрузки на турбину должен производиться постепенно, так как этот процесс сопровождается дальнейшим повышением температуры ротора и корпуса, причем увеличение температуры происходит наиболее интенсивно при приеме нагрузки в пределах первой половины мощности турбины. Таким образом, в процесс пуска турбины входит и процесс нагружения ее, так как только под нагрузкой она достигает нормальной рабочей температуры и полного теплового расширения. Во избежание резкого увеличения расхода па ра через турбину и осевого давления на упорный подшипник необходимо следить, чтобы при включении турбогенератора в параллель на общую электросеть и при индивидуальной работе турбогенератора первоначальный наброс нагрузки на него не превышал 5—7% номинальной мощности турбины. Дальнейшее повышение нагрузки следует производить со скоростью не более 3—4%, а вышедшего из ремонта турбогенератора — со скоростью не более 2—3% в минуту по отношению к номинальной мощности турбогенератора. При нагрузке около 15—20% нужно полностью открыть главную парозапорную задвижку турби-126 [c.126]

Турбогенератор принимается в эксплуатацию после капитального ремонта по акту только при отсутствии неполадок при непрерывной его работе под нагрузкой в течение 24 ч. При выявлении дефектов капремонт не считается законченным до их устранения и вторичной проверки турбоагрегата под нагрузкой в течение 24 ч. [c.347]

При монтаже и ремонтах турбогенераторов необходимо предотвращать протекание подшипниковых токов. На рис. 4-1 показана схема установки изолирующих прокладок под подшипники и для изоляции корпуса уплотнения вала. [c.159]

Устойчивый высокий коэффициент использования установленной мощности стал возможным благодаря обеспечению надежной работы турбогенераторов при их удлиненной рабочей кампании и отчасти благодаря значительному сокращению времени простоя в текущем ремонте. [c.49]

Углубление паза хвостовика лопатки вручную потребовало бы выполнения очень трудоемкой и длительной работы, что могло привести к увеличению длительности ремонта турбогенератора. К тому же ручное углубление пазов не обеспечило бы необходимой точности этой работы. На станции был изготовлен специальный кондуктор (рис. 44). Кондуктор состоит из корпуса / толщиной 40 лгл с упором 5, предназначенным для установки хвостовика лопатки 54 [c.54]

Подъемочный ремонт производят в депо, где ремонтируют паровозный котел, паровую машину и экипажную часть, систему электроосвещения со съемкой турбогенератора, проверяют и ремонтируют автосцепки, тормозное оборудование, насосы, краны машиниста, воздухораспределители, ручной тормоз, рычажную передачу, скоростемеры, автостопы и измерительные приборы. Детали арматуры и гарнитуры, имеющие поврежденную резьбу, восстанавливают наплавкой качественными электродами с последующей нарезкой резьбы, а также приварку встык новой нарезной части с предварительным удалением вышедшей из строя. В деталях, изготовленных из бронзового литья (в штуцерах арматуры, вентилях и отростках инжектора) допускается переточка вышедшей из строя резьбы на меньший диаметр. А новые детали разрешается ставить с увеличенным диаметром резьбы против альбомных размеров. [c.155]

Надежная и экономичная работа парогенератора во многом зависит от качества выполненной обмуровки. Нередко аварийные остановы парогенераторов происходят из-за дефектов в обмуровке, что ведет к отключению от сети турбогенераторов, к снижению нагрузки на электростанции, к уменьшению отпуска электроэнергии народному хозяйству страны. Аварийный останов парогенератора из-за плохо выполненной обмуровки сокращает межремонтное время работы парогенератора и заставляет проводить его ремонт раньше срока, положенного по нормам. Вынужденные остановы агрегата приводят к большому экономическому ущербу из-за недоотпуска электроэнергии. Вот почему требуется высокое качество монтажных, ремонтных и обмуровочных работ. [c.257]

Необходимость в проведении балансировки ротора турбогенератора в собранном виде возникает, например, на электростанции после капитального ремонта. Но даже и после пуска машины сразу после ее изготовления имеют место случаи повышенных вибраций вследствие различия условий установки машины на заводском стенде и фундаменте электростанции, незначительных остаточных деформаций ротора и других причин. В этом случае проводится дополнительная балансировка ротора. [c.169]

Необходимость проведения балансировки ротора, турбогенератора в собранном виде возникает, например, на электростанции после капитального ремонта. [c.159]

Вибрация контактных колец турбогенератора должна измеряться до каждого ремонта с выемкой ротора и после и не должна превышать 200 мкм. [c.213]

Капремонты и текущие ремонты турбогенераторов должны совмещаться с капремонтами и текущими ремонтами турбин. [c.213]

Выемка роторов турбогенераторов (СК) при последующих ремонтах осуществляется по мере необходимости. [c.213]

Электротехническое — для ремонта и испытания турбогенераторов и устройств электрического освещения паровозов и депо. [c.88]

Турбогенератор электроосвещения после каждого ремонта с отъёмкой от места испытывают на специальной установке с регулировкой числа оборотов и напряжения. [c.238]

Зимой при остановках турбогенераторов на текущий ремонт потеря теплофикационного отбора остановленной турбины компенсируется либо отборами оставшихся в работе турбин (догрузкой их), либо водогрейными котлами (см. пример). [c.92]

Для определения величины А методами математической статистики были обработаны результаты измерений двойных амплитуд вибраций подшипников турбогенераторов, полученные по материалам ТНИСГЭИ, треста Союз-Э нерго ремонт , ОРГРЭС и Мосэнерго. [c.62]

Для турбогенераторов мощностью 25 МВт с водородным охлаждением лормы расхода турбииного масла Тп-22 в среднем за год составляют а потери при смене и регенерации—6% объема масляной системы турбин, на промывку при ремонте (с учетом регенерации) — 1 %. [c.192]

Как и в береговых насосных станциях, здесь целесообразно устанавл гаать четыре насоса. Устанавливать менее трех агрегатов не реко-мендутется, так как авария одного из насосов может произойти в тот период, когда один насос находится в ревизии или ремонте следовательно, при двух насосах в этом случае произойдет аварийная остановка электростанции. Для обслуживания первого турбогенератор.ч можно ограничиваться установкой только двух насосов. [c.366]

Продолжительность капитального ремонта турбогенераторов — от 7 до 14 дней (в го-д ), в еависимости от мощности и числа ци- [c.223]

Для ремонта турбогенераторов машинный зал станции должен быть оборудован мостовым краном с грузоподъемностью, соответствующей весу самой тяжелой части агрегата (статора или ротора турбины или генератора), набором строп, козел, скоб и других та(келажных и ремонтных приспособлений, а также инструментами. [c.225]

Прейскурант № 26-04-47 оптовых цен на ремонт турбогенераторов, электрических машин. трансформаторов и аккумуляторов. М., Прейскурантиздат, 1972, 159 с. [c.216]

Годовой график нагру.зок (рис. Й-,13) наглядно показывает максимальную величину нагрузши в разное. время года и минимальное значение ее в летнее время года, которое используется обычно для производства каяитального ремонта оборудования электростанции. Чем больше провал летней нагрузки в графике, тем больше турбогенераторов можно одновременно вывести в капитальный ремонт. [c.134]

Приемку оборудования, из текущего ремонта производнг начальник цеха. При приемке турбогенератора из капитального ремонта после проверки его работы под нагрузкой должна быть дана оценка качества ремонта. [c.275]

При выявлении дефектов капитальный ремонт не считается законченным до их устранеиия и вторичной проверки турбогенератора под нагруйой в течение 24 [c.275]

Приемку из капитального ремонта турбогенератора производит главный инженер электростанции (пред-ириятия) при участии начальника цеха, старшего машиниста, мастера по ремонту и руководителя ремонтных работ по акту, в котором должны быть отмечены основные технические показатели и состояние его работы, длительность ремонта, качественная оценка ремонта. К акту должны быть приложены ведомость объема вы-яолненных работ, формуляры зазоров в проточной части, замеров и центровки валов, график ремонта, специальные акты и другие связанные с ремонтом документы. [c.347]

Детальный анализ особенностей эксплуатации и ремонта газомазутных моноблочных (ТГМЗ-314) и дубль-блочных (ТГМП-114) парогенераторов, турбин К-300-240 ЛМЗ, турбогенераторов и силовых трансформаторов позволил обосновать [77, 80, 97] целесообразность перехода на новый ремонтный цикл. [c.188]

Эксплуатационный контроль осуществляют либо в период проведения перегрузок топлива и планово-предупредительного ремонта (ППР) на остановленном реакторе, либо при работе реактора. Во время ППР контролю подвергают следующее основное оборудование корпус реактора главные циркуляционные трубото-воды главные циркуляционные насосы (ГЦН) и задвижки трубопроводы 1 контура парогенераторы н турбогенераторы. Особое внимание уделяют проверке качества сварных соединений, работающих при высоких давлениях и подвергающихся коррозионным воздействиям, а также действию ионизирующих излучений, ухудшающих их механические свойства. [c.345]

При капитальном ремонте турбогенератора срок ре-мойта В значительной мере зависит от возможности использования крана машинного зала. [c.30]

Первые ремонтные работы на турбогенераторах (СК), включая усиление крепления лобовых частей и переклиновку пазов статора, проводятся в текущий (средний) ремонт не позднее, чем через 8000 ч работы после ввода в эксплуатацию. [c.213]

Габариты цеха подъёмочного ремонта паровозов серий ФД и ИС с размещением оборудования и узлов показаны на фиг. 15. Высота цеха принимается с учётом установки мостового крана грузоподъёмностью 10 т на высоте, обеспечивающей подъём паровозов для выкатки колёсных пар. снятие и постановку турбогенераторов и других узлов и деталей. Необходимо соблюдать требования охраны труда. [c.85]

В периоды простоя турбогенераторов по причине капитального и текущего ремонтов (зимой и летом) потери их отборов компенсируются другими оставшимися в работе машинами и резервирующими РОУ. Недоиспользование отборов турбин во время ремонтов определягтся длительностью их и режимом потребления отборного пара в эти периоды (зима, лето, время суток). [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...