Электрическое освещение паровозов

Электрическое освещение паровозов 13 — 402 Электрическое поле 1 (1-я) — 513 [c.355]

Электротехническое — для ремонта и испытания турбогенераторов и устройств электрического освещения паровозов и депо. [c.88]

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПАРОВОЗОВ [c.335]

Электрическое освещение паровозов производится от турбогенераторов, устанавливаемых непосредственно на паровозном котле перед будкой машиниста. Турбогенератор состоит из паровой турбины и генератора постоянного тока (табл. 20). [c.335]

На фиг. 14 дана принципиальная схема электрического освещения для пассажирского паровоза серии С7 с тендером. При помощи рубильника питание паровоза может быть переключено на поездную магистраль, что возможно на пассажирских паровозах. Переключатель лобового прожектора связан с реостатом, который включается при скрещиваниях в пути и при въезде на станцию для уменьшения накала лампы. [c.402]

Монтаж электропроводки выполняется гибким проводом марки ПРГ или ПС сечением 1,5 мм , исключение составляет соединение локомотивного индуктора с блоком лампового генератора, где применяется провод, только марок ПС и ПВГ (магнето). На паровозах, оборудованных устройствами автостопа, схема электрического освещения делается двухпроводной. [c.415]

За последние годы на наших паровозах получает большое и вполне заслуженное распространение электрическое освещение. На потолке кожуха, перед будкой, устанавливается небольшая турбо-динамо (турбина и генератор на одном валу), вырабатывающая электрический ток. Мощность применяющихся в настоящее время турбо-динамо колеблется в пределах 0,5—1 к У такой мощности хватает только на освещение самого паровоза переднего прожектора и двух буферных фонарей, лампочек (4—6 штук) над движущим и парораспределительным механизмом и б—9 лампочек в будке машиниста и на тендере. [c.539]

Все современные паровозы оборудованы электрическим освещением, которое служит для обозначения сигналов, освещения паровоза и пути, лежащего впереди. [c.399]

Для проведения профилактических осмотров паровозов в депо выделяют стойла и выдают локомотивным бригадам необходимое количество крепежных и мелких деталей и материалов. В выделенных стойлах должны быть верстаки, тиски, электрическое освещение. За каждой комплексной бригадой закрепляют паровозы и рабочие места, оборудованные необходимыми приспособлениями, инвентарем и инструментом. Обязательный минимум приспособлений и инструмента предусмотрен Правилами деповского ремонта и содержания паровозов. [c.234]

Снегоочиститель имеет электрическое наружное и внутреннее освещение от турбогенератора паровоза. Для освещения впереди лежащего пути на крыше носовой части установлен прожектор паровозного типа. [c.362]

На паровозах устанавливают турбогенераторы мощностью 1 и 5 кет. При этом турбогенераторы мощностью 5 кет ставят на пассажирских паровозах. Помимо освещения, турбогенератор служит для питания электрическим током автоматической локомотивной сигнализации с автостопом и радиостанции, устанавливаемых на паровозе. [c.400]

Применение Ф. для непосредственного управления движением находится в стадии опытов. В этом направлении имеет значение автоматич. торможение поезда при проходе закрытого семафора. В данном случае Ф., соединенный через усилитель и реле с тормозным краном, находится па паровозе. Источник света располагается на семафоре. При закрытом семафоре луч света падает па Ф. и приводит в действие тормозное устройство. При открытом семафоре источник света отключается, и Ф. не получает сигнала. Из других применений Ф. следует отметить использование Ф. для автоматич. открывания дверей в помещениях применяемое в данном случае устройство состоит из источника света, бросающего луч на фотоэлектронное реле, т. ч. луч проходит параллельно закрытым дверям. Открывание дверей осуществляется электромотором, к-рый приходит в действие в условиях отсутствия освещения Ф. Это получается каждый раз, когда кто-либо подходит к дверям и пересекает луч света, падающий на Ф. В настоящее время поставлена проблема использования Ф. в качестве источника электрич. энергии. Особенпо любопытны при этом вентильные Ф., в к-рых происходит самое непосредственное превращение световой энергии в электрическую. Незначительность кпд их не разрешает пока эту актуальнейшую проблему. Тем не менее принципиальное решение ее вполне возможно. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...