Технологичность штампованных деталей

Во втором издании справочника введен новый раздел Основы разработки технологических процессов холодной штамповки , а также включен ряд новых глав гл. УП1 (разд. 1) — Штамповка неметаллических материалов гл. I (разд. 2) — Технологичность штампованных деталей гл. II (разд. 3) — Механизация и автоматизация процессов холодной штамповки. [c.3]

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ ШТАМПОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ 1. Технологические требования к конструкции штампованных деталей [c.245]

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ ШТАМПОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.246]

Глава I. Технологичность штампованных деталей................245 [c.492]

Т Твердость деталей штампов 414 Твердые сплавы для штампов 424 Технологические испытания, методы 493 Технологичность штампованных деталей [c.518]

Анализ физико-технических процессов, сопровождающих пластическое деформирование металлов при горячей штамповке, позволяет сформулировать основные требования, которые должны быть учтены при конструировании штампуемых деталей для повышения их технологичности. Для сокращения механической обработки максимально возможное количество поверхностей штампованных деталей должно предусматриваться (при их конструировании) без последующей механической обработки. Допуски на изготовление штамповок из черных металлов на различных видах кузнечно-прессового оборудования устанавливаются ГОСТом 7505—55. Припуски и допуски на поковки общего назначения, изготовляемые свободной ковкой на молотах, из углеродистой и легированной стали при единичном и мелкосерийном производстве регламентированы ГОСТом 7829—70, а на поковки весом до 35 т, изготовляемые свободной ковкой на прессах — ГОСТом 7062—67. Как показывает практика, в конструкциях машин часто предусматриваются излишняя точность и шероховатость поверхности, требующие механической обработки, которая значительно усложняет и удорожает изготовление машины. [c.353]

При определении технико-экономической рациональности применения горячей объемной штамповки большое значение имеет стоимость штампов, возрастающая с увеличением размеров деталей и усложнением их конструкции. Поэтому при конструировании штампованных деталей необходимо стремиться к их максимальной простоте и технологичности. Наиболее целесообразно использование штамповки для небольших деталей, имеющих форму тел вращения, так как в этом случае изготовление штампов осуществляется наиболее просто. [c.72]

Основные требования технологичности. Следует избегать конструкций штампованных деталей с ребрами жесткости, особенно с высокими и тонкими. В случае необходимости введения ребер лучше два тонких ребра заменить одним толстым (рис. 55). [c.76]

Приведенное краткое рассмотрение основных физико-технических особенностей процесса холодной листовой штамповки позволяет сформулировать требования к конструкциям листо-штампованных деталей для повышения их технологичности. [c.465]

Проектируемая технология должна быть сориентирована на определенные методы обработки и состав оборудования. В связи с этим для условий каждого конкретного производства следует разработать классификатор штампованных деталей. Классификатор, показанный на рис. 1, применим для прессового производства легковых автомобилей и содержит приближенную балльную оценку технологической сложности деталей, которая возрастает вправо — вниз. Технологичность узла или изделия может быть оценена по сумме баллов входящих деталей. Меньшим числом баллов оценивается возможность применения более прогрессивного метода изготовления. Подсчет баллов и сопоставление числа входящих деталей целесообразно вести в первую очередь по определяющим узлам, например, для автомобиля, таким, как кузов, дверь в сборе и т. д. Таким образом выявляются недостатки проектируемой конструкции, и, при отсутствии технического обоснования, такие недостатки подлежат устранению с целью доведения конструкции до уровня, превышающего аналог. [c.521]

Основные требования, предъявляемые к технологичности конструкций деталей, представляющих собой тела вращения без отверстий, а также деталей сложной формы этого вида, изготовляемых в большинстве случаев из прутка или штампованной заготовки, реже — из отливок, заключаются в следующем конструкция деталей должна предусматривать небольшое количество обрабатываемых поверхностей, сопрягаемых с другими деталями конструктивная форма деталей должна обеспечивать возможность штамповки их в закрытых штампах, для чего следует избегать удлиненных выступов, сечений с большой разностью толщин, глубоких полостей и т. п. При несоблюдении этих условий штампованные заготовки имеют только приближенную форму к готовой детали и обычно проходят значительное количество операций механической обработки даже нерабочих поверхностей, с большими отходами металла в стружку. [c.109]

Общая схема технологической корректировки конструкции штампованных деталей представлена в табл. 4. Как видно из этой схемы, одним из важнейших средств технологической корректировки является наличие конструктивных характеристик деталей, изготовляемых данным способом. В первую очередь необходимо выявить и устранить конструктивные элементы деталей, затруднительные или совсем неосуществимые принятыми способами и средствами штамповки. Из перечисленных выше конструктивных параметров детали наиболее интенсивно влияют на ее технологичность общая форма и размеры детали, а также форма и взаимное расположение ее элементов. [c.24]

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ листовых ШТАМПОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.279]

Благодаря эффекту снижения абразивной активности свободных абразивных частиц за счет их утапливания в мягком поверхностном слое подшипники из цинковых сплавов меньше изнашивают сопряженные детали даже при попадании абразивных частиц в зону трения. Цинковые сплавы технологичны при изготовлении монометаллических и биметаллических деталей опор скольжения. Легко достигается соединение цинкового сплава со сталью, как литьем, так и прокаткой. Цинковые сплавы имеют высокую пластичность и усталостную прочность. Из цинковых сплавов изготавливают цельные и штампованные из ленты втулки, которые применяют, например, в железнодорожных и других транспортных машинах. [c.26]

В книге приведены сведения юб основных универсальных требованиях, предъявляемых к конструкции деталей машин, о технологичности сварных, литых, кованых, штампованных, пластмассовых и других деталей, средствах повышения механических свойств материалов, снижении веса машин, стандартизации, нормализации и унификации деталей, основных этапах конструкторской работы, методике выбора материала, структуре объектов конструирования, технической документации, рабочих чертежах, простановке размеров, надписях и технических указаниях. [c.2]

Сам факт перехода на штампованные и штампо-сварные детали вместо литых или кованых является фактором повышения технологичности машины, в состав которой входят эти детали. Однако расширение номенклатуры штампованных и штампосварных деталей дает наибольший технико-экономический эффект, если конструкция этих деталей и их элементов будет соответствовать требованиям технологичности, применительно к методу холодной штамповки. [c.85]

Однако возможны случаи, когда при примерно равных по толщине деталях целесообразно, чтобы в месте сварки они имели разную толщину. На фиг. 488 показано сварное соединение штампованного днища с обечайкой, выполненное точечной и роликовой сваркой, причем в месте роликовой сварки толщина днища уменьшена в 2 раза. В таком соединении сварные точки воспринимают силовую нагрузку, а роликовый шов герметизирует изделие. В месте образования роликового шва соотношение толщин свариваемых деталей равно 1 2, что не только не вызывает ухудшения технологичности, но вследствие уменьшения толщины одной из деталей дает возможность выполнять роликовую сварку на менее мощных машинах. [c.603]

Основные требования, предъявляемые к технологичности кон- струкций деталей, представляющих собой тела вращения без отверстий, а также деталей сложной формы этого вида, изготовляемых в большинстве случаев из прутка или штампованной заготовки, реже — из отливок, заключаются в следующем [c.118]

По мнению ученого, к числу обобщенных параметров технологии ковки и штамповки относятся технологичность готовой детали и соответствие ее формы требованиям технологии ковки и штамповки оптимальность механических показателей кованых и штампованных деталей (выбор материала поковки, прочность, износоустойчивость, надежность, живучесть и др.) оптимальность технологических показателей (структура, точность размеров, чистота поверхности поковки, отсутствие дефектного поверхностного слоя, стойкость штампов и др.) оптимальность термомеханического режима пластической обработки давлением (нагрев, род применяемых технологических операций и переходов, характер силовых воздейг ствий машин при штамповке и др.) оптимальность производственных показателей характера производства (серийность, поточность, механизация, автоматизация и др.) оптимальность эксплуатационных технико-экономических показателей службы детали. [c.82]

Из этих средств основным является рациональный рас- крой металла, которым занимаются технологи, выполняющие точные чертежи разверток деталей (если деталь не плоская) и выбирающие наиболее целесообразный вариант их размещения. Экономический эффект, получаемый при самом рациональном варианте раскроя, ограничен заданной конструкцией детали. Иногда незначительное изменение конфигурации наружного контура детали дает возможность значительно улучшить раскрой и уменьшить отходы. На изыскание такой возможности должно быть обращено внимание при разработке конструкций листоштампованных деталей. Для этого в процессе компоновки узлов в стороне вычерчиваются контуры штампованных деталей (для изогнутых деталей — контуры разверток) после чего, пользуясь пергаментом или калькой, подбирают наиболее рациональный раскрой и исследуют возможность его улучшения путем корректирования конфигурации деталей. При этом может потребоваться некоторое усложнение конфигурации, что будет противоречить изложенным ранее требованиям технологичности применительно к условиям изготовления штампов. Однако опти-88 [c.88]

Штампованные заготовки по сравнению с заготовками, выполненными другими способами, например литьем, сваркой и др,. при невыполнении требований технологичности конструкций деталей часто обходятся сравнительнодороже. Поэтому повышению технологичности конструкции, т. е. соответствия конструкции детали возможности ее изготовления с минимальной трудоемкостью, следует уделять особенное внимание. [c.535]

Технологичность деталей, получаемых листовой штамповкой, гибкой сортового металла и холодным выдав.11иванием. При конструировании штампованных деталей следует учитывать особенности протекания процесса пластической деформации при взаимодействии инструмента и заготовки. Высокое качество деталей при штамповке. может быть достигнуто в первую очередь при условии использования [c.153]

Применение комбинированных сварных конструкций из литых кованых, штампованных деталей, а также из проката значительно уменьшает трудноати получения качественных изделий больших размеров, создает возможность для более широкого применения наиболее прогрессивных высокопроизводительных методов литья, ковки и штамповки, повышает качество и долговечность изделий, уменьшает затраты металла, снижает трудоемкость и сокращает сроки изготовления изделий. При этом сочетание благоприятных свойств различных технологических процессов, как например, хорошее формообразование при отливке, высокая степень чистоты поверхности при штамповке и других положительных качеств, приводит к тому, что комбинированные сварные конструкции являются наиболее технологичными. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...