Техническое обслуживание с непрерывным контролем

В процессе непрерывной и круглосуточной эксплуатации АЭС возникает необходимость в текущем оперативном высококвалифицированном ремонтном и техническом обслуживании оборудования, многочисленных теплогидравлических, электромеханических и прочих систем, особенно щитов управления, приборов контроля н автоматики. В затраты на текущий ремонт включаются и содержание персонала, и расходы на запасные части, инструмент, материалы и т. п. Эти затраты трудно планировать по деталям. Поэтому в сметах принято считать затраты на текущий ремонт в процентах по отношению к амортизационным отчислениям. При установленном нормативе 15 % [c.453]

С помощью масел можно наиболее просто обеспечить непрерывность смазывания легко осуществить их подвод в трущийся контакт. Однако узлы, смазываемые маслами, требуют тщательного уплотнения, систематического (а в ответственных случаях непрерывного) контроля подачи масла кроме того, масла быстро стекают с наклонных поверхностей, сбрасываются центробежными силами с быстровращающихся деталей, подвержены более интенсивному испарению по сравнению с другими смазочными материалами. При групповом расположении узлов трения (например, в одном закрытом корпусе) организация смазывания маслами практически не представляет трудностей как в техническом отношении, так и в отношении трудоемкости обслуживания. Таким образом, масла являются основными смазочными материалами для машин общего назначения. [c.208]

Техническое обслуживание с непрерывным контролем - техническое обслужива-е, предусмотренное в нормативно-технической документации и выполняемое по зультатам непрерывного контроля технического состояния изделия. [c.201]

Контролепригодность — приспособленность машины к выполнению необходимых операций контроля технического состояния при монтаже, эксплуатации и ремонте. По данным НИИАТ доля контрольных операций составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% — при ремонте [И]. В связи с усложнением ПТМ затраты времени и труда на контроль их технического состояния и прогнозирование работоспособности непрерывно растут. Обеспечение контролепригодности машины на стадии ее конструирования позволяет существенно повысить эффективность контроля при одновременном снижении его продолжительности и трудоемкости. И то, и другое положительно влияют на монтажно-эксплуатационную технологичность и ремонтопригодность. Наибольший эффект достигается в том случае, когда технические условия на проектирование машины содержат конкретные требования по контроле-пригодности (объекты контроля, его продолжительность, полнота, достоверность, стоимость и т. д.). В этом случае уже на стадии конструирования машины должны быть выбраны оптимальные методы контроля, созданы измерительные базы, решены вопросы оснащения машины постоянными средствами диагностики, рационального размещения и оформления контрольных точек, обеспечения доступа к контролируемым механизмам, возможности нх быстрой разборки для осмотра деталей и сопряжений и т. д. [И]. [c.123]

Техническое обслуживание с непрерывным контролем. При таком порядке за техническим состоянием тепловоза следят непрерывно в процессе его функционирования. Операции, необходимые для поддержания исправности и работоспособности тепловоза, выполняют по мере надобности. [c.10]

Введение технического обслуживания с периодическим и непрерывным контролем, а также планового ремонта по техническому состоянию 10 [c.10]

Устройства радиосвязи и двусторонней парковой связи, применяемые для передачи указаний о поездной и маневровой работе, а также для информации пассажиров, должны быть постоянно включены, обеспечивать непрерывное действие каналов связи, иметь контроль включенного состояния и удовлетворять техническим требованиям и нормам технического обслуживания и ремонта, установленным МПС. [c.143]

Функционирование АТП обеспечивается отдельными службами технической эксплуатации снабжения, включая кооперирование с авторемонтными заводами передвижного и выездного контроля медицинского обслуживания и реабилитации персонала безопасности, осуществляющая непрерывное об чение и повышение квалификации персонала, а также контроль технического состояния АТС для перевозки опасных грузов. До недавнего времени важные задачи решались службой линейного контроля осуществления транспортного процесса на установленных маршрутах. [c.521]

Рабочих, занятых на ТО и ремонте, рекомендуется объединять в комплексные и сквозные бригады с оплатой труда по единому наряду с учетом коэффициента трудового участия. В комплексную бригаду включаются рабочие всех специальностей, необходимых для выполнения полного объема и комплекса работ по ТО и ремонту автомобилей. В сквозную бригаду входит несколько (как правило, две) однопрофильных бригад, режим работы которых не совпадает. Сквозные бригады создаются для обеспечения непрерывного производственного цикла при выполнении данного вида работ (например, для приемки автомобилей на СТОА сегодня на завтра). Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях [c.50]

Производственный процесс представляет собой совокупность взаимосвязанных действий, в результате которых исходные материалы и полуфабрикаты превращаются в готовые изделия, соответствующие своему служебному назначению. Средством для максимального удовлетворения постоянно растущих потребностей общества является непрерывный рост и совершенствование социалистического производства на базе наиболее прогрессивной техники. Производственный процесс в машиностроении охватывает подготовку средств производства и организацию обслуживания рабочих мест получение и хранение материалов и полуфабрикатов все стадии изготовления деталей машин сборку изделий транспортировку материалов, заготовок, деталей, готовых изделий и их элементов технический контроль на всех стадиях производства упаковку готовой продукции и другие действия, связанные с изготовлением выпускаемых изделий. [c.144]

Для правильной организации рабочих мест больщое значение имеет планирование и обслуживание. Бесперебойное снабжение материалами, полуфабрикатами, инструментом должно обеспечивать непрерывную работу. Кроме того, хорошо организованное рабочее место должно быть обеспечено полагающейся оргоснаст-кой (шкаф, стеллажи), необходимой технической документацией, уходом и надзором за состоянием технического оснащения. Своевременный контроль качества обрабатываемых изделий, освобождение рабочих мест от законченных обработкой деталей, здоровые и безопасные условия труда должны дополнять организацию рабочих мест. [c.295]

Для осуществления непрерывного контроля на ТЭС используются промышленные приборы-анализаторы, такие, как рН-метры, кондуктометры (солемеры), кислородомеры, водородомеры, кремнемеры и др. Важнейшими условиями надежной работы автоматических приборов-анализа-торов являются строгое выполнение всех технических тре- бований отбора и подготовки проб перед их поступлением в датчики приборов, а также внимательное и тщательное обслуживание приборов специалистами службы КИП и-автоматики. Было бы заблуждением думать, что всегда с увеличением количества приборов-анализаторов контроль за водным режимом становится более эффективным. В случае, когда на установке немного приборов, но они хорошо обслуживаются, информация получается более надежной и ценной, чем в случае когда приборов-анализаторов много, но им не уделяют должного внимания. Получение неточной информации, т. е. по существу дезинформации, может повести к неправильным действиям персонала и вызвать нарушения в работе оборудования. В связи с этим нельзя не отметить еще один важный фактор, оказывающий огромное влияние на правильность получаемой информации. Речь идет о рациональной загрузке персонала, ведущего химический эксплуатационный контроль. В обязанности этого персонала входит выполнение анализов всех отбираемых проб, организация, а часто и практический отбор этих проб, составление сводок по результатам контроля, инфор-. мация дежурного инженера станции (ДИС) о всех нарушениях водного режима, передача указаний обслуживающему персоналу о необходимых изменениях размера продувки, дозировки реагентов (часто химический персонал самостоятельно выполняет изменение дозировки аммиака, гидразина, фосфатов) и т. д. [c.257]

Виды технического обслуживания (ТО) различают по одному из признаков этапу эксплуатации (ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при ожидании), периодичности использования (ТО периодическое, ТО сезонное), реглементации выполнения (ТО регламентированное, ТО с периодическим контролем, ТО с непрерывным контролем), организации выполнения (поточное ТО, централизованное ТО). [c.7]

В условиях непрерывного роста автомобильного парка ведущую роль в деле организации правильной эксплуатации автомобилей приобретают механики автомобильного транспорта, являющиеся основными организаторами производственного процесса техничеокого обслуживания автомобилей и эксплуатационных ремонтов в автохозяйствах. На х обязанности лежит контроль качества выполняемых работ, обеспечение рационального исполь-аования запасных частей и материалов при рем онте автомобилей, подготовка автомобилей к выходу на линию, поддержание их в надлежащем техническом состоянии. [c.6]

Таким образом обеспечивается частичное полнофункциональное обслуживание (сигнализация, защита, мониторинг, прогнозирование и поузловое диагностирование) наиболее критичного оборудования, при отсутствии непрерывной сигнализации и защиты остальных ГПА, в условиях регулярного их контроля и диагностирования через интервалы времени, определяемые программным обеспечением переносной конфигурации системы по результатам ретроспективного анализа и прогнозирования технического состояния каждого из контролируемых ГПА в соответствии с его индивидуальным текущим техническим состоянием. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...