Механизм включения обратного клапана

В механизмах подъема груза и изменения вылета грузоподъемных машин с машинным приводом устанавливают нормально закрытые тормоза, автоматически размыкающиеся при включении привода. В механизмах подъема с ручным приводом устанавливают также автоматически действующие грузоупорные тормоза. В машинах с гидроприводом эту функцию выполняют обратные клапаны, исключающие возможность опускания груза или стрелы при падении давления в гидросистеме. В механизмах передвижения тормоза устанавливают на машинах, работающих на открытом воздухе или в помещениях при передвижении по напольному рельсовому пути, а также надземному пути при скорости более 32 м/мин. [c.154]

Фиг. 77. Расположение арматуры и трубопроводов вспомогательной паровой машины на паровозе № 605 i и 2 — трубы для отбора свежего пара от правого и левого цилиндров . 3 —тройник 4 — регулятор давления (редукционный клапан) <5- запорный вентиль для включения паропровода 6 — регулирующий клапан 7 — привод регулирующего клапана 3 — механизм регулирующего клапана Я — лубрикатор 10 — манометр 11 — 13 — шаровые гибкие соединения паропровода между паровозом и тендером, 14 16 — то же между тендером и тележкой 17, 18 — трубы для отработавшего пара из бустера 19 — кран пневматического привода к продувательным кранам вспомогательной машины 20 —трубы от крана i9 21 23 шаровые соединения воздухопровода от крана 19 между паровозом и тендером, 24 26—ю же между тендером и тележкой 27 — привод запорного клапана 25 — запорный клапан 29 — горизонтальный обратный клапан.

Фиг. 2971. Сдвоенный соленоидный пневматический клапан. Предназначен для управления работой пневматического реверсивного исполнительного механизма от командных приборов импульсного типа. При выключенных соленоидах 4 к 11 (фиг. 2971,а и б) трубопровод В соединяется с магистралью сжатого воздуха, а трубопровод Б —с атмосферой, потому что оба клапана 3 к 8 пружинами 2 -я 18 отжаты вверх. При включении соленоида 4 клапан 5 опускается и воздух по трубке 6 попадает в полость 7 клапана 8, перемещая его вниз и подсоединяя трубопроводы А к Б. Одновременно с этим воздух по трубке 9 подается в камеру 10, что приводит к соединению магистрали В с атмосферой. При обесточивании катушки соленоида 4 утечки в камере 7 пополняются через обратный клапан 16. Таким образом производится самоблокировка системы обратными клапанами 16 и 17.

Наиболее эффективным средством повышения производительности труда сварщиков является примене-нпе механизированной шланговой сварки. Этот вид сварки во многом похож на ручную дуговую сварку. Сварщик держит в руке горелку шлангового держателя и направляет сварочную проволоку в стык или в угол углового соединения. При необходимости он манипулирует проволокой, сообщая ей обратно-поступательные движения вдоль шва или поперечные движения. Пуск защитного газа, включение тока, приведение в действие механизма подачи сварочной проволоки осуществляются сварщиком нажатием кнопки или пускового клапана на горелке. Механизированы только операции подачи проволоки, процесс начала сварки и окончания ее с заваркой кратера. [c.256]

Для выключения насоса при падении давления, а также для уменьшения пусковых токов приводного электродвигателя при запуске насоса при нулевом его расходе применяют ноль-ограничитель (рис. 3.4). В этом случае поршни 1 ограничителя действуют на коромысло 2, соединенное с механизмом управления расходом насоса. При включении насоса 10 масло от него поступает под давлением в полость 7 и, перемещая плунжер 8 влево, перекрывает канал 13, соединенный с баком. Одновременно жидкость под давлением, открывая обратные клапаны 6 и 5, поступает к аккумулятору и к гидроусилителю 16 системы управления расходом насоса. Через каналы 9 п 12 и клапан /Сдавление поступает также в полость 3, при этом поршни 1 отходят вправо, освобождая коромыслр 2, связанное с механизмом управления 15 расходом насоса. В результате [c.289]

Рассмотрим гидравлическую систему гидрофицированного портового крана. Гидросистема, показанная на рис. 293, состоит из трех цепей подъема груза, наклона стрелы и поворота кряня. Регулируемые насосы / и 2 являются источниками гидравлической энергии в цепях поворота крана и подъема груза, которые выполнены по замкнутой схеме аналогично тому, как это имело место в предыдущих примерах. Цепь, осуществляющая наклон стрелы крана, выполнена по разомкнутой схеме п состоит из нерегулируемого насоса 3 и гидроцилиндров наклона. В цепи, осуществляющей подъем груза, исполнительным механизмом является регулируемый гидромотор 5, перестановка угла регулирования которого, а следовательно, и изменение числа оборотов осуществляется гидроцилиндролм 4. Для надежной фиксации стрелы в любом ее положении и предотвращения ее просадки из-за неизбежных утечек в золотниковом распределителе 8 между ним и гидроцилиидрами включен гидравлический замок 6 в виде двойного обратного клапана. При перегрузке цилиндров наклона стрелы включается реле давления 11, управляющее через двухпозиционный золотник 10 добавочными гидроцилиндрами 12, что вызывает воздействие иа рычаг 13, благодаря чему уменьшается подача насоса и, следовательно, скорость подъема груза. Движение стрелы также прекращается, так как рычаг 7 устанавливается в нейтральное положение, выключая золотниковый распределитель 8. Одновременно замыкается контакте цепи электромагнитного крана 9, который при этом переключает двухпозиционный золотник тормозной цепи так, что жесткость из тормозного цилиндра сливается, благодаря чему затормаживается вал гидромотора лебедки подъема груза. [c.474]

Механизм прессования с включением мультипликатора в зависимости от пути пресс-поршня спроектирован и изготовлен на ПО Сиблитмаш (рис. 3.3). Он состоит из цилиндра прессования 1, внутри которого перемещается пресс-поршень 2. Горизонтально на одной оси с этим цилиндром крепится, мультипликатор 3 с поршнем 10. Рядом с цилиндром прессования 1, закрепленном в специальной стойке, установлен поршневой аккумулятор И, от которого осуществляются вторая и третья фазы прессования. Перед началом процесса прессования переключается гидрораспределитель 14, и рабочая жидкость из насосно-аккумуляторной станции через обратный клапан 15 сливается в бак машины, размещенный внутри станины. При этом пресс-поршень перемещается с относительно небольшой (0,2—0,3 м/с) скоростью (первая фаза прессования). Пройдя заливочное окно камеры прессования, пресс-поршень 2 дает команду на переключение золотника 13, который открывает клапан второй фазы 12. Жидкость из аккумулятора 11 попадает в поршневую полость цилиндра прессования, перемещая пресе-поршень со скоростью до 6 м/е (вторая фаза прессования). Ручным регулятором обратного клапана 16 настраивают скорость прессования. [c.56]

I — насосная станция 2 (1)—2 (5) — блок распределителей 3 (1)—3 (7) — гидравлические конечные выключатели (пилоты) 4 — распределитель 5 — 11 — гидроцилиидры исполнительных механизмов клапанов 12 — гидроцилиндр механизма запорного конуса 13, 14 — гидроцилиидры вертикальной и горизонтальной подачи ножа 15 — гидроцилиидр фрикционной муфты привода среза осадка 16 — распределитель включения элек-трокоитактного манометра 17 (1) — 17 (9) — обратные клапаны 18 И)-18 4) — дроссели регулируемые 19 (1)—19 ( ) — электрокоитактные манометры 20 (1)—20 (5) — электромагниты 21 — распределитель с ручным управлением 22 (1)—22 (5) — блок клапанов дистанционного ручного управления [c.203]

Рис. 14.104. Принципиальная схема сдвоенного соленоидного пневматического клапана, предназначенного для управления работой пневматического реверсивного исполнительного механизма от командных приборов импульсного тила. При обесточенных катушках соленоидов 6 и И полость 1 сообщается с магистралью сжатого воздуха и с одной из полостей цил иадра, так как пружияа 7 отжимает клапан 4 вверх и открывает этим самым доступ сжатому воздуху в полость 1, разобщенную с атмосферой. При включении соленоида 6 клапан 5 опускается и воздух по трубке 9 попадает в полость 10 клапана 2, перемещая его вниз и соединяя при этом полость цилиндра исполнительного механизма с магистралью сжатого воздуха. Одновременно давление сжатого воздуха по трубке 3 передается в полость 8 клапана 4, перемещая его вниз. Полость 1 соединяется с атмосферой. При выключении соленоида 6 утечки в камере 10 пополняются через обратный клапан 13. Таким образом производится самоблокировка системы обратными клапанами 13 и 15. При включении соленоида 11 и открытии клапана 12 полость 10 соединяется с атмосферой, вследствие чего клапан 2 поднимается вверх и полость 14 соединится с атмосферой. Оба клапаиа приходят в исходное положеиие.

При запирании разгрузочной полости предохранительного клапана в системах приборов безопасности, управления механизмом поворота и переключения ограничителя грузоподъемности создается подпор 40 кгс1см (давление настройки клапана), достаточный для надежной работы этих систем. Разгрузочная полость клапана запирается обратным клапаном при срабатывании системы приборов безопасности и при включении механизма поворота. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...