Регулятор подачи топлива непрямого действия

Наиболее легко эта функция осуществляется регуляторами непрямого действия, не имеюш,ими автономной масляной системы. Так, например, падение давления масла в масляной системе дизеля М-50 (ниже 2 am) и, следовательно, в полости между поршеньками золотника 11 (фиг. 158) приводит к утечке масла из полости 17 под действием пружин 7 и перемещению поршня 8 вправо, в сторону выключения подачи топлива Автоматические регуляторы непрямого действия с автономной масляной системой иногда не оборудуются автоматом контроля давления масла в масляной системе двигателя (двигатель 2Д-100). Однако в этом случае подобный автомат приходится устанавливать независимо от регулятора, что рассредоточивает по двигателю агрегаты, требующие внимания со стороны обслуживающего персонала. [c.236]

Регуляторы непрямого действия с сервомотором регулируются, в основном, в отношении числа оборотов (путем воздействия на устройство I), в отношении величины степени неравномерности (путем воздействия на устройство 2, фиг. 159), определяюш,ее величину подачи топлива, и в отношении времени действия регулятора. [c.171]

Регулятор частоты вращения. Регулятор частоты вращения — всережимный, непрямого действия, состоит из измерителя частоты вращения, золотниковой части, силового сервомотора и изодромной обратной связи. Измеритель частоты вращения — центробежного типа, состоит из двух вращающихся грузов 20 и всережимной пружины 19. Центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается противодействующей силой всережимной пружины. Изменяя затяжку всережимной пружины при помощи механизма управления частотой вращения, устанавливают требуемую частоту вращения коленчатого вала дизеля. С измерителем частоты вращения связан золотник 5 золотниковой части 6, управляющий движением поршня 9 силового сервомотора 8. Шток силового сервомотора, соединенный с поршнем 9, связан рычажной передачей с рейками топливного насоса дизеля. При перемещении поршня силового сервомотора изменяется положение реек топливного насоса и, следовательно, цикловая подача топлива в цилиндры дизеля. [c.26]

Если чувствительный элемент регулятора непосредственно соединен системой тяг и рычагов с органом управления подачей топлива (с рейкой топливного насоса и т. п.), то регулятор называется регулятором прямого действия. В этом случае работа, необходимая для перестановки органов управления, совершается за счет изменения энергии чувствительного элемента. Если преодоление сопротивления органов управления осуществляется с помощью сервомоторов, то такие регуляторы называются регуляторами непрямого действия. Они, в свою очередь, делятся на регуляторы с жесткой обратной связью и изодромные, т. е. с гибкой обратной связью. [c.242]

Современные быстроходные двигатели снабжаются более сложными регуляторами непрямого действия (с усилителем), которые обеспечивают более четкое управление подачей топлива при быстром изменении нагрузочных режимов двигателя. [c.327]

Топливный насос дизеля плунжерный, с постоянным ходом и регулировкой количества подачи топлива перепуском в конце нагнетания. Диаметр плунжера 16 мм, ход плунжера 22 мм. Форсунка закрытого типа с давлением начала впрыска 28 0,5 МПа (280 5 кгс/см ). Предельный регулятор центробежного типа выключает подачу топлива при 18,7 —1,93 с (1120—1160 об/мин). Объединенный регулятор частоты вращения и мощности всережимный, центробежный, непрямого действия, с гидравлическим сервомотором, изодромной обратной связью, с дистанционным электрогидравлическим и ручным управлением, с автоматическим регулированием мощности на всех скоростных режимах через индуктивный датчик, включенный в схему управления возбуждением тягового генератора. [c.69]

Регуляторы с серводвигателем (рис. 8.11) называют регуляторами непрямого действия с обратной связью. Обратная связь предназначена для корректировки входного сигнала (см. рис. 8.10) в серводвигатель в зависимости от выходного Л ,. Применение обратной связи обеспечивает устойчивость процессу регулирования и гасит колебательный режим. По сигналу Ду цикловая подача топлива изменяется так, чтобы частота вращения вала дизеля соответствовала заданной настройке Н измерителя частоты вращения. [c.196]

Объединенный всережимный непрямого действия гидромеханический регулятор 4-7РС-2 (рис. 37) с центробежным измерителем скорости и автономной масляной системой автоматически поддерживает заданный режим работы дизеля, воздействуя на рейки топливных насосов и через индуктивный датчик на контур возбуждения тягового генератора. Регулятор имеет устройства ступенчатого 15-позиционного электрогидравлического дистанционного управления дистанционной остановки дизель-генератора с пульта управления тепловоза или при срабатывании защит вывода якоря индуктивного датчика в положение минимального возбуждения тягового генератора ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддува защиты дизеля от падения давления масла. В нижнем корпусе регулятора размещен масляный насос, в среднем корпусе — золотниковая часть с измерителем частоты вращения, аккумуляторы масла, силовой и дополнительный сервомоторы, рычажная передача обратной связи и механизм изменения длительности набора позиции. В верхнем корпусе имеются механизмы управления частотой вращения регулирования нагрузки дизеля вывода индуктивного датчика в положение минимального возбуждения генератора и стопа ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддува защиты дизеля от падения давления масла. [c.63]

Регулирование частоты вращения осуществляется всережимным центробежным непрямого действия с гидравлическим серводвигателем и изодромной обратной связью регулятором, вынесенным на боковую сторону дизеля вместе с приводом. Частоту вращения изменяют дистанционно с помощью электропнев-матпческого или электрогидравлического устройства. На дизелях ЮДЮО установлен объединенный регулятор нагрузки и частоты вращения. Регулятор предельной частоты вращения центрсбежного типа смонтирован на одном из кулачковых валов и служит для остановки дизеля путем выключения подачи топлива в случае превышения 930—960 об/мин. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...