Зубчатые Гарантированные боковые зазоры

В стандарте на допуски зубчатых реечных передач приведены показатели точности по нормам точности и бокового зазора только для зубчатых реек и реечных передач Точность зубчатых колес 1, входящих в реечные передачи (рис, IG. , г), назначают по стандарту на допуски для зубчатых цилиндрических передач. Для реек 2 и реечных передач установлено шесть видов бокового зазора (см. рис. 16.6, б) и пять видов допусков на боковой зазор (см. табл. 16.2). Гарантированный боковой зазор в реечных передачах обеспечивается при соблюдении предельных отклонений монтажного размера а. По значению указанных отклонений реечные передачи делят на пять классов точности, обозначаемых цифрами И, III,, IV, V и VI. Рекомендуется соблюдать следующее соотношение между видом бокового зазора и классом отклонений монтажного разме 5а для сопряжений Н Е принимать класс II для сопряжений D, С, В и Л — соответственно классы 111, IV, V и VI. [c.207]

Стандарты на допуски зубчатых и червячных передач указаны в табл. 14.1. Для всех степеней точности установлены три вида норм точности (кинематическая точность, плавность работы, пятно контакта зубьев) виды сопряжения зубьев, которые характеризуются гарантированным боковым зазором 7 и видом допуска на него Tj (рис. 14.1) [c.170]

При выборе степени точности для конических и гипоидных передач следует ориентироваться на ведомственные и отраслевые рекомендации и табл. П7 и П8. Для конических и гипоидных передач допускается комбинирование степеней точности по нормам точности. Нормы контакта зубьев нельзя назначать по степеням точности более грубым, чем нормы плавности. Методика расчета гарантированного бокового зазора аналогична принятой для цилиндрических зубчатых передач [2]. [c.175]

Какими способами создают гарантированный боковой зазор в зацеплении зубчатых передач [c.177]

При выборе гарантированного бокового зазора следует учитывать температурный режим работы передачи способ смазки и окружную скорость зубчатых колес влияние бокового зазора на эксплуатационные качества передачи. [c.659]

Точность изготовления зубчатых передач регламентируется стандартами СЭВ, в которых предусмотрено 12 степеней точности. Степень точности выбирают в зависимости от назначения и условий работы передачи. Наибольшее распространение в редукторах имеют 6, 7 и 8-я степени точности. Во избежание заклинивания зубьев в зацеплении должен быть гарантированный боковой зазор, величина которого также регламентируется стандартами СЭВ. [c.257]

Комплексы показателей точности в соответствии с пп. 2—4 и показатели, обеспечивающие гарантированный боковой зазор, устанавливаются изготовителями. Каждый установленный комплекс показателей, используемый при приемке зубчатых колес и передач, является равноправным с другими. [c.279]

Показателями, обеспечивающими гарантированный боковой зазор, являются для зубчатых колес (табл. 31—33) пли А(табл. 34) для пере- [c.288]

Приняты шесть видов сопряжения зубчатых колес в передаче, обозначаемых в порядке убывания гарантированного бокового зазора буквами А, В, С, D, Е, Н (рис. 11.2). [c.265]

Гарантированный боковой зазор зубчатых зацеплений с цилиндрическими колесами [c.621]

Основными являются величины нормального гарантированного зазора (обозначаемого буквой X), обеспечивающего компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи при разности температур зубчатой передачи и корпуса 25° и равенстве коэффициентов линейного расширения. Нормы гарантированного бокового зазора можно изменять. При изменении этих норм предпочтительно применять одно из следуюш их сопряжений С — с нулевым гарантированным зазором, Д — с уменьшенным гарантированным зазором, Ш — с увеличенным гарантированным зазором. [c.420]

Величину бокового зазора назначают в зависимости от точности зубчатых колес и их размеров. Значения гарантированных боковых зазоров даны в табл. 57. [c.451]

Наименьшее смещение исходного контура определяется исходя из вида сопряжения, характеризующего гарантированный боковой зазор, и учитывает величины компенсации погрешностей изготовления и монтажа зубчатых колес. Величина наименьшего смешения исходного контура, неодинаковая для обоих колес, определяется нз табл. 11. [c.347]

Нормы бокового зазора. Стандартом установлены четыре рекомендуемые вида сопряжения, каждому из которых соответствует определенная величина минимального гарантированного бокового зазора, согласно табл. 150. Нормальным является сопряжение X, обеспечивающее компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи, при разности температур зубчатых колес и корпуса в 25°С и равенстве коэффициентов линейного расширения. Ниже даны цифровые данные только для нормального вида сопряжения. [c.528]

Гарантированный боковой зазор в передачах цилиндрическими зубчатыми колесами для различных видов сопряжения [c.532]

Гарантированный боковой зазор в зацеплении передач коническими зубчатыми [c.538]

Гарантированный боковой зазор / min зацепления цилиндрических зубчатых колес, ыкм [c.317]

Гарантированный боковой зазор п min зацепления конических зубчатых колес, мм [c.317]

Система допусков на зубчатые передачи устанавливает гарантированный боковой зазор которым является наименьший предписанный боковой зазор, не зависящий от степени точности колес и передачи. [c.115]

Нормы бокового зазора. 1. Величины гарантированного бокового зазора j min лля различных видов сопряжений устанавливаются по табл. 34 независимо от степеней точности зубчатых колес и передач и их комбинирования, [c.460]

Гарантированный боковой зазор делится между сопрягаемыми зубчатыми колесами. Боковой зазор обеспечивается путем радиального смещения исходного контура от его номинального положения в тело колеса. При этом смещение исходного контура у зубчатых колес дополнительно увеличивается с целью компенсации погрешности изготовления и монтажа колес. [c.55]

Дополнительное смещение исходного контура от его номинального положения в тело зубчатого колеса, осуществляемое с целью обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора (рис. 2.26). [c.63]

Гарантированный боковой зазор должен обеспечить нормальные условия работы передачи, т. е. исключить возможность заклинивания при ее нагреве и создать необходимые условия смазки зубьев. Очевидно, что при выборе необходимого уменьшения толщины зубьев зубчатых колес следует учитывать не только величину гарантированного бокового зазора в передаче, но и возможность компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи. Следовательно, для передачи с определенным боковым зазором далеко не безразлично, с какой степенью точности она выполнена. В противном случае из-за погрешностей монтажа и неточности колес гарантированный зазор в передаче может полностью отсутствовать. Поэтому устанавливаются соотношения между видами сопряжения колес в передаче и степенью точности по нормам плавности, соответствие между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, а также соответствие предусмотренных классов отклонений межосевого расстояния (табл. 5.7). [c.119]

Установлено шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче, обозначаемых в порядке убывания гарантированного бокового зазора буквами (А, В, С, D, Е, Н) и пять видов допусков на боковой зазор (рис. 5.21). [c.153]

Независимо от степени точности колес установлены нормы бокового зазора (виды сопряжении зубчатых колес). Существуют шесть видов сопряжении зубчатых колес в передаче, которые в порядке убывания гарантированного бокового зазора обозначаются буквами А, В, С, D, Е, Н, и восемь видов допуска (Tj ) на боковой зазор х, у, z, а, Ь, с, d, h. [c.112]

В соответствии с техническими требованиями (МН 4478-63) вал-шестерни и колеса должны изготовляться парами, со степенью точности и гарантированным боковым зазором 8—7—7—X по ГОСТ 1758-36 с соблюдением твердости элементов зубчатых пар, указанных в табл. 56. [c.369]

Для зубчатых передач с m < 1 лж установленные нормы гарантированных боковых зазоров обеспечивают в передачах с одинаковыми коэффициентами линейного расширения (10,09-10" ) корпуса и колес компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи в соответствии с данными табл. 187. [c.597]

Точность изготовления зубчатого зацепления задается степенью точности и видом сопряжения по боковому зазору. Боковой зазор устанавливается независимо от степени точности передачи. Нормы гарантированного бокового зазора обеспечивают компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи. Величина бокового зазора зависит от принятого вида сопряжения. [c.182]

S - гарантированного бокового зазора цилиндрических зубчатых передач 317 ь.—. гарантированного бокового зазора червячных передач 325 гидравлических двигателей (гидроцилиндров) станочных приспособлений 539, 540 гидропластмассовых оправок 437, 444 [c.705]

Расчет гарантированного бокового зазора, определяющего вид сопряжения, должен производиться с учетом 1) температурного режима работы передачи 2) способа смазывания и окружной скорости зубчатых колес 3) допустимого свободного поворота зубчатых колес в пределах бокового зазора. [c.443]

Системы допусков для перечисленных передач (см. табл. 16.1) построены по тем же принципам которые приняты для зубчатых цилиндрических передач. В каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и пятна контакта зубьев в зацеплении. Независимо от норм точности для каждой из указанных передач установлены по шесть видоЁ сопряжений (см. рис. 16.6), соответствующих им гарантированных боковых зазоров и допусков на зазоры. [c.206]

Дополнительное смещение исходного контура Ец, от его номинального положения в тело зубчатого колеса осуществляют для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора. Наименьшее дополнительное смещение исходного контура назначают в зависимости от степени точности по нормам илавности и вида сопряжения и обозначают для зубчатых колес с внешними зубьями —Ehs, для колес с внутренними зубьями через + Ещ- Допуск на [c.317]

Незавивимо от степеней точности и их комбинирования установлено шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче А, В, С, D, Е и Н (в порядке убывания гарантированного бокового зазора in min)- Виды вопряжений А, В, С, D, Е и Н зубчатых колее в передаче применяют воответатвенно для етепеней точности по нормам плавно- [c.323]

На точность реверсивных зубчатых передач сильно влияет вели-ч та бокового зазора. Поэтому в передачах с нерегулируемым меж-осевьш расстоянием устанавливаются четыре вида сопряжений, 0 1ределяющих величину гарантированного бокового зазора 6 С — с нулевым гарантированным зазором, Д — с уменьшенным, X — с нормальным и Ш — с увеличенным гарантированным зазором (рис. 3.63, г). [c.283]

Независимо от степени точности зубчатых колес и передач установлены виды сопряжений зубчатых колес в передаче (табл. 73) и соответствуюище им гарантированные боковые зазоры, обозначаемые буквами а, Ь, с, d. [c.338]

При назначении наименьшей предельной величины смещения исходного контура следует учесть, что величина этого отклонения должна обеспечить наименьший гарантированный боковой зазор в передаче и компенсировать погрешности изготовления кояес и монтажа передачи. Следовательно, для компенсации ошибок, допущенных при изготовлении зубчатых колес, при невысокой точности передачи бобковой зазор должен быть большим, чем при более точной передаче. [c.276]

Показателями, обеспечивающими гарантированный боковой зазор, являются для зубчатых колес — Ejfs или Etvms, или Ews, или E s, или Ea s, для передач с нерегулируемым расположением осей — /д а для передач с регулируемым расположением — у min. [c.460]

ГАРАНТИРОВАННЫЙ БОКОВОЙ ЗАЗОР — наименьший заданный боковой зазор зубчатой. передачи — inmtit- В зависимости от величины Г. регламентированы виды сопряжений зубчатых передач Н, Е, D, С, В, А — в порядке возрастания jnmui- [c.51]

Для цилиндрических зубчатых передач класс отклонений межосевого расстояния не указываегся в условном обозначении точности передачи, если он соответствует определенному виду сопряжения (см. табл. 5.17), Дрн выборе более грубого, чем это установлено для данного вида сопря 5 ения, класса отклонений межосевого расстояния в обозначении указывается принятый класс и рассчитанный по формуле (см. примечания табл. 5.17) уменьшенный гарантированный боковой зазор. Например, 7 — a/V -- 128 ГОСТ 1643—81 (здесь 128 — уменьшенный боковой вазор jn тп = 128 мкм йри межосевом расстоянии передачи 450 мм). [c.407]

Гарантированный боковой зазор /ппип. определяющий вид сопряжения (табл. 5.15), устанавливается независимо от степеней точности и их комбинирования. Для обеспечения бокового зазора исходному контуру (режущему инструменту) сообщается дополнительное радиальное смещение от номинального положения в тело зубчатого колеса. Номинальным условно считается положение исходного контура после его смещения при коррёгировании колес. Стандартом регламентируется наименьшее дополнительное смещение исходного контура —Ehs (или +Ehi для колес внутреннего зацепления) и величина допуска на смещение исходного контура Тн- [c.432]

Примечания I. Для зубчатых колес с т < 0,3 мм, изготовленных полнопрофильным инструментом и зубчатых колес с т < 0,2 мм, изготовленных инструментом с открытым прс илем, должна производиться проверка коэффициента перекрытия г. 2. При /Я > 1 мм указанные классы отклонений межосевого расстояния относятся к нерегулируемым передачам. 3. Соответствие видов сопряжения и видов допусков бокового зазора допустимо изменять при эток для > 1 мм используются также и виды спусков бокового зазора г, у, х 4. Соответствие между видом сопряжения и классом отклонения межосевого расстояни допустимо 1 зменять, прй этом измененное, значение гарантированного бокового зазора рассчитывается по формуле п. 1 примечаний табл, 5.17. [c.432]

Методика расчета гарантированного бокового зазора в конических и гипоидных передачах аналогична указанному для цилиндрических зубчатых передач. Величину бокового зазора, соответствующего температурной компенсации, приближенно, можно определтъ по формуле [3J [c.481]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...