ПОДШИПНИКИ Монтаж на закрепительной втулке

Сферические шарикоподшипники. Монтаж таких подшипников производят следующим образом. Подшипник надвигают на закрепительную втулку и слегка затягивают гайку. Затем его запрессовывают на втулку путем поворота гайки на угол а, указанный в табл. 9.4. [c.495]

Сферические шарикоподшипники (рнс. 5) могут иметь цилиндрическое или коническое отверстие внутреннего кольца. Последнее обеспечивает возможность их монтажа на закрепительных втулках, что позволяет применять гладкие валы без заплечиков, обработанные по 3-му классу точности. Сепараторы этих подшипников, как правило, штампованные, и только в подшипниках больших размеров, выпускаемых в. малых количествах, и [c.12]

Особенности монтажа подшипников некоторых типов. Часто, особенно при длинных валах, применяются подшипники на закрепительных втулках. При их монтаже на вал надевают подшипник с вставленной в него втулкой, передвигают его на нужное место и затем вращением гайки втягивают втулку в коническое отверстие подшипника. Во избежание ослабления затяжки гайки ставится стопорная шайба. При монтаже разборных роликовых цилиндрических подшипников одно из колец обычно монтируется отдельно на вал или в корпус, другое же кольцо монтируется с комплектом роликов. Необходимо иметь в виду, что кольца разных подшипников одного и того же номера, кроме наружных колец конических и некоторых цилиндрических роликоподшипников, как правило, не взаимозаменяемы. [c.606]

Фиг. 75. Монтаж подшипника на закрепительной втулке.

Для подшипников с коническим отверстием, предназначенных для монтажа на закрепительных или закрепительно-стяжных втулках, радиальное биение внутренних колец не должно превышать 150% величин, указанных а таблице. [c.58]

Радиальное биение внутренних колец подшипников с коническим отверстием, предназначенных для монтажа на закрепительных и стяжных втулках, не должно превышать 150% значения, указанного в таблице, а значение устанавливается со знаком плюс и равным 300% табличного значения. При этом непостоянство диаметра отверстия не должно превышать поля допуска диаметра отверстия. [c.180]

Во многих конструкциях применяют сферические двухрядные шариковые и роликовые подшипники, устанавливаемые на закрепительных или стяжных втулках, имеющих цилиндрическое отверстие для посадки на вал и коническую наружную поверхность для посадки подшипника. Применение таких втулок упрощает монтаж и демонтаж, а также позволяет использовать шейки валов, обработанных с меньшей точностью. [c.495]

При монтаже подшипника на закрепительной втулке с упором в заплечик вала устанавливается специальное проставочное кольцо. Оно должно быть спроектировано таким образом, чтобы прилегая к внутреннему кольцу подшипника, не препятствовало перемещению закрепительной втулки относительно подшипника (рис. 9.12). Выточка у проставочного кольца позволяет при монтаже и демонтаже перемещать в нее закрепительную втулку и, таким образом, создавать зазор между нею и поверхностью отверстия подшипника. [c.495]

Гидравлическая гайка навинчивается на закрепительную втулку, при этом зазор между ней и подшипником должен быть несколько больше, чем осевое перемещение подшипника при монтаже. Затем масло нагнетается в гайку до тех пор, пока подшипник не освободится. [c.504]

Конструктивной разновидностью подшипника типа 1000 является подшипник 11000 с конусным отверстием (конус 1 12) на закрепительной втулке, допускающий установку на гладких валах без заплечиков, что значительно облегчает монтаж и демонтаж подшипников. Шарикоподшипники радиальные сферические (самоустанавливающиеся) применяют в вентиляторах, воздуходувках и др. [c.359]

Фиг. 145. Ключ для монтажа подшипников на закрепительной втулке.

При монтаже подшипников на закрепительных втулках, во избежание проворачивания втулки при затяжке ее гайкой, применяют специальные ключи (фиг. 145). После установки подшипника с закрепительной втулкой на вал на него [c.743]

Монтаж подшипника с закрепительной втулкой на удаленной от конца вала шейке производится с помощью гидравлического приспособления (фиг. 146), навинченного на втулку. В канавке гайки 1 помещен поршень 2, снабженный кольцевыми уплотнениями. Под давлением масла, подаваемого от насоса по шлангу 3, поршень перемещается и напрессовывает подшипник на закрепительную втулку. Аналогично [c.743]

При монтаже подшипников с коническим отверстием на закрепительных втулках или непосредственно на конических шейках вала начальный радиальный [c.748]

Чтобы дать возможность использовать такие подшипники на гладких валах без заплечиков, их выпускают с закрепительными втулками, что значительно упрощает монтаж и демонтаж. [c.53]

Для монтажа и демонтажа можно использовать торцовые гаечные ключи, предназначенные для затягивания и отвинчивания стопорных гаек, применяемых при установке подшипников на цилиндрической и конической цапфе с наружной резьбой, а также на закрепительных или стяжных втулках. [c.287]

Сферические шарикоподшипники могут иметь цилиндрическое (рис. 3, а или коническое отверстие (рис. 3, б) внутреннего кольца. Подшипники с коническими отверстиями, скомплектованные с закрепительными втулками (рис. 3, в), обеспечивают возможность монтажа подшипников (например, для трансмиссий, вентиляторов, сельскохозяйственных и текстильных машин) на гладкие валы без заплечиков и обработанные под подшипники нормального класса точности. [c.8]

При монтаже подшипников с коническим отверстием натяг зависит от осевого перемещения кольца по посадочному месту закрепительной втулки или вала при затяжке гайкой. Этот натяг может оказаться существенно больше, чем при посадке на вал колец с цилиндрическим отверстием. Поэтому в стандарте для подшипников с коническими отверстиями предусмотрены увеличенные зазоры (табл. 3.61, [c.304]

Опоры качения состоят из внешнего кольца / (рис. 268), внутреннего кольца 5, надеваемого на вал, и тел качения 2, расположенных между внутренним и внешним кольцами. Тела качения удерживаются на равных расстояниях друг от друга с помощью сепаратора 6. При монтаже опор качения на гладком валу, не имеющем специально подготовленного для подшипника места (шейки), применяют закрепительную втулку 3 с затяжной гайкой 4. [c.356]

Возможность относительного углового поворота вала и корпуса накладывает особые требования на уплотнительное устройство — необходимо предусмотреть возможность относительного сдвига деталей. Особенно серьезные трудности возникают при проектировании уплотнений к плавающим опорам со сферическими подшипниками. Часто такие подшипники изготовляют в комплекте с закрепительной втулкой (рис. 2, ж, м), что обеспечивает возможность их быстрого монтажа и демонтажа. Соответственно и уплотнительные устройства в опорах с такими подшипниками должны устанавливаться легко и быстро. [c.7]

Двухрядные сферические шариковые и роликовые подшипники с коническим отверстием устанавливают на цилиндрическом валу с помощью закрепительных и стяжных втулок, а на валах с конической шейкой - непосредственно. Монтаж подшипников с отверстием до 70 мм и нормальными натягами выполняют с помощью монтажной втулки, навертываемой на резьбовой конец вала. Нажимная часть воздействует на торец закрепительной втулки или непосредственно на торец внутреннего кольца (при монтаже без закрепительных и стяжных втулок). [c.169]

В грузоподъемных машинах (в редукторах, опорах барабанов, ходовых колес, трансмиссионных валов и т. д.) наибольшее применение имеют подшипники качения. В зависимости от характера нагружения подшипников, конструктивных и эксплуатационных требований, предъявляемых к узлу или механизму, применяются различные подшипники качения. При действии только радиальной нагрузки, направленной перпендикулярно оси вращения вала, применяют радиальные шариковые или роликовые подшипники. Однако даже при действии только- радиальной нагрузки такие подшипники не всегда могут обеспечить нормальные условия работы всего узла. Во многих случаях выбирают сферические двухрядные шариковые или роликовые подшипники с бочкообразными роликами, допускающие перекос осей колец подшипников в пределах 2—3°. Для удобства монтажа подшипников на трансмиссионных валах, имеющих одинаковый по длине диаметр, применяют разрезные закрепительные втулки с конической наружной поверхностью. В незатянутом положении втулка имеет внутренний диаметр больше установочного размера, что позволяет свободно перемещать подшипник вдоль вала. Плотность 3 1688 . 33 [c.33]

Конструктивной разновидностью подшипнпка типа 1000 является подшипник 11000 с конусным отверстпем (конус 1 12) на закрепительной втулке, допускающей установку на гладких валах без заплечиков, что значительно облегчает монтаж и демонтаж подшнппитсов. [c.63]

Для подшипников с коническим отверстием предназначенных для монтажа на закрепительных или стяжных втулках, радиальное биение внутренних олец не должно превышать 150% величин, указанных в этой таблице, а отклонения диаметра — 300% величин, указанных в этой таблице для диаметра отверстия не должно превышать поле допуска диаметра цилиндрического отверстия й. [c.65]

Подшипники на закрепительных втулках допускают монтаж на гладких валах без заплечиков, при этом валы по диаметру могут быть изготовлены с меньшей точностью. При наличии закрепительных втулок значительно облегчается мoнтaлi и демонтаж подшипников. Закрепительная втулка позволяет выполнять некоторую регулировку радиальной игры подшипника благодаря расширению внутреннего кольца путем затяжки втулки. [c.48]

Примечания 1. Предельные отклонения ширины внутренних колец подшипников с коническим отверстием ве нормированы, однако верхним пределом для ширины кольца должен быть номинал. 2. Непостоянство ширины внутренних колец с коническим отверстием самоустакавливающихся подшипников не контролируется. 3, Для замены шариковых н роликовых подшипников во время ремонта автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и других машин при наличии износа шеек валов допускается изготовление подшипников класса точности О, у которых поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца смещено в минусовую сторону на величину допуска на средний диаметр. Такие подшипники должны иметь впереди условного обозначения букву М. 4. Для подшипников с коническим отверстием класса О, предназначенных для монтажа на закрепительных или стяжных втулках, радиальное биение внутренних колец не должно превышать 150% величин, указанных в таблице, а отклонения диаметра <1 — 300% величин, указанных в таблице для со знаком +, при этом непостоянство диаметра отверстия не должно превышать поле допуска диаметра цилиндрического отверстия й. 5. Средняя коиусообразность отверстий шариковых и роликовых [c.806]

При монтаже подшипников с коническим отверстием регулировать радиальный зазор и осевую игру можно за счет осевого перемещения внутреннего кольца, имеющего конусность 1 12. Начальный радиальный зазор уменьшается на 1/15 от величины осевого перемепгения. Для нормальной работы подшипников этого типа требуемое уменьшение начального радиального зазора составляет примерно 50 мкм на 100 мм диаметра отверстия подшипника. Более точные значения уменьшения начального радиального зазора и величины осевого перемещения закрепительной втулки приведены в табл. 9-17. [c.293]

Двухрядные сферические шариковые и роликовые подшипники с коническим отверстием устанавливают на цилиндрическом валу с помощью закрепительных и стяжных втулок, а на валах с конической шейкой - непосредственно. Монтаж подшипников с отверстием до 70 мм и нормальными натягами выполняют с помощью монтажной втулки, навертываемой на резьбовой конец вала. Нажимная часть воздействует на торец закрепительной втулки или непосредственно на торец внутреннего кольца (при монтаже без закрепительных и стяжных втулок). Подшипники диаметром свыше 70 мм следует монтировать гидравлическими методами (с помощью гидравлических гаек или устройств для нагнетания масла под устанавливаемое кольцо). Так как по мере осевого продвижения закрепительной втулки внутреннее кольцо деформируется (расширяется), радиальный зазор в подшипнике уменьшается. Радиальный зазор необходимо контролировать с помощью щупа. Допустимое минимальное значение Апи сб радиального зазора, мм, после сборки узла для подшипников, изготовленных с зазорами нормальной группы по ГОСТ 24810-81, ориентировочно может быть определено по формуле Атшсб //3000, где d - номинальный диаметр отверстия подшипника, мм. [c.285]

Разрушение деталей подшипников. Образование разрушающей трещины приводит к аварийном Твыходу из строя подшипникового узла. Возможной причиной появления ее у внутреннего кольца является чрезмерный натяг при посадке на вал или закрепительную втулку. Разрушение колец может также произойти из-за перегрузок (рис. 5.39), особенно ударного характера. В частности, разрушение могут вызвать удары по кольцам подшипника при монтаже и демонтаже (рис. 5.40). [c.360]

При подготовке к монтажу шариковых и роликовых подшипников на вал с закрепительной втулкой резьбу втулки и торцовые сопряженные поверхности смазывают дисульфидомолибденовой пастой или подобным смазочным материалом. Наружную поверхность втулки смазывают тонким слоем масла. [c.495]

Пример 3. Радиальная нагрузка на подшипник = 900 кг. Осевая нагрузка А= 110 K . Диаметр вала d = 55 мм. Число оборотов вала л = 250 об/мин. Желаемая долговечность Л= 10 000 рабочи.ч часов. Нагрузка действует при слабых толч-ка с. Условия монтажа требуют са.моустановки подшипника и посадки его на закрепительной конической втулке. Вращается наружное кольцо. По формуле (3) имеем [c.1406]

Прииер 3. Радиальная нагрузка на подшипник У = 900 кг. Осевая нагрузка Л = 110 кг. Диаиетр вала = 55 мм. Число оборотов вала п = 250 об/иин. ЯшаеМая долговечность А = 10 ООО рабочих часов. Нагрузка действует при слабых толчках. Условия монтажа требуют самоустановки подшипника и посадки его на закрепительной конической втулке. Врашается наружное кольцо. По формуле ииеем коэфициент работоспособности С = (/ + т-А) Кд -К (п-й) ". Для сфе рического роликоподшипника при заданных условиях работы [c.33]

Требования к подшипнику, предъвляемые конструкцией узла машины или механизма и эксплуатационными условиями (необходимость самоустанавливаемости подшипника с целью компенсации переко- сов вала или корпуса, обеспечения перемещения вала в осевом направлении, целесообразность монтажа подшипника непосредственно на вал, на закрепительную или закрепительно-стяжную втулку, требования к габаритам узла, жесткости, точности вращения). [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...