Г короткомерные

Одновременно с новым строительством и введением прогрессивных видов тяги столь же широко проводились реконструкция путевого хозяйства ранее построенных железных дорог, обновление вагонного парка, совершенствование средств связи и управления движением поездов. Более половины главных путей поставлены на щебеночное основание, и около двух третей их полной длины уложены тяжелыми рельсами типов Р50, Р65 (64,9 кг/м) и Р75(75,1 кг/м), на протяжении около 75 тыс. км произведена сварка короткомерных рельсов в длинномерные. На линиях протяженностью 7 тыс. км осуществлена укладка железобетонных шпал, намного более прочных и долговечных, чем деревянные шпалы, свыше 7 тыс. км основных магистралей имеют бесстыковой путь со сварными рельсовыми плетями длиной по 800 м каждая. Значительно возрос уровень механизации работ по ремонту и текущему содержанию пути. [c.214]

Номенклатура грузов машиностроительных заводов состоит из трех основных групп штучные (короткомерные, длинномерные, штучные массовые, тяжелые, тарно-упаковочные и др.) наливные сыпучие (навалочные). Каждая указанная группа грузов требует для обработки соответствуюш,их подъемно-транспортных средств, складских помеш,ений, механизмов и способов погрузки-разгрузки. Рациональная организация управления транспортным хозяйством зависит от типа производства. При массовом производстве грузы требуют строгой стабильности по объему и срокам и в наибольшей мере способствуют использованию прогрессивных видов транспорта (конвейерных устройств, подвесных дорог и т. п.). В единичном и мелкосерийном производстве оперативное управление транспортным хозяйством усложняется и требует повышенной гибкости. [c.277]

Фиг. 39. Захват для короткомерного круглого леса.

При отсутствии указания в заказе листы горячекатаные и холоднокатаные могут быть короткомерные размером не менее 500 х 1000 мм количество их не должно быть более 15 % массы партии. Холоднокатаные листы изготовляют нормальной и повьппенной точности. [c.214]

По предлагаемой автором классификации грузы подразделяются на шесть основных классов (табл. 1.2) сыпучие, штучные, длинномерные, короткомерные, штучно-массовые и наливные. Грузы каждого класса подразделяются, кроме того, на группы (подклассы), классифицируемые по отдельным для каждого класса признакам. К таким признакам можно отнести для сыпучих грузов — крупность частиц для штучно-массовых грузов — форму и размеры отдельных штук. [c.6]

Сыпучие Штучные Длинномерные Короткомерные Штучно-массовые Наливные [c.8]

Рис. 35. Контейнер для дров и короткомерных лесоматериалов

Отрезки стволов хвойных деревьев длиной до 9 и толщиной в верхнем отрубе (торце) от 8 до 15 см называются подтоварником. Такие же отрезки толщиной от 3 до 7 см называются жердями. К короткомерному лесу относятся баланс, рудничная стойка, дрова и др. По способу обработки различают обрезной (обрезаны кромки) и необрезной пиломатериал. Пиломатериалы, ширина которых больше толщины не менее чем в три раза, называются досками. Пиломатериалы, ширина которых не превышает удвоенную толщину, называются брусками. К пиломатериалам также относят клепку, дранку, тарную дощечку и др. Длинный круглый лес хранят в штабелях, которые формируют прямой кладкой на прокладках, когда в каждом горизонтальном штабельном ряду лесоматериалы имеют одно и то же направление (рис. 67,а), пачками-пакетами объемом от 3 до 10 (рис. 67,6) или в специальных стеллажах (рис. 68). Высота штабелей от 3 до 14 м, а длина до 400 м. [c.104]

Стропы, образующие пакеты сечением 2,8X1,4 м, предназначены для пакетирования короткомерных пиломатериалов — досок, брусьев, шпал, обапола и других длиной до 2,5 м, в отдельных случаях — до 3 ж. При этом вес пакетов также составляет 5—6 т. [c.116]

В среднем при сращивании короткомерных отрезков выход при продольно-поперечном раскрое по сравнению с выходом при поперечно-продольном раскрое увеличивается на 3—5%. [c.180]

Необходимым условием рационального использования перерабатываемых пиломатериалов является сращивание короткомерных отрезков по длине и склеивание неполномерных отрезков по ширине. [c.180]

Необходимым условием рационального использования перерабатываемых пиломатериалов являются сращивание короткомерных отрезков по длине и склеивание немерных отрезков по сечению. С этой целью в раскроечных отделениях следует устанавливать линии сращивания короткомерных отрезков по длине и на деревообрабатывающих предприятиях организовать участок склеивания заготовок по сечению. [c.183]

Примечание. Данные приведены длине короткомерных обрезков. [c.185]

Раскрой производится по технологическим картам с учетом схем раскроя использования под склеивание короткомерных отрезков и низкосортного пиломатериала с вырезкой дефектных мест. [c.202]

Известны два основных способа раскроя обрезных пиломатериалов поперечно-продольный и продольно-поперечный (рис. 6-1). При вырезке дефектов поперечными резами до продольного деления на ширину заготовок вместе с пороками удаляется много годной древесины, часть из которой при продольно-поперечном раскрое может быть сохранена. Даже при сращивании короткомерных отрезков использование пиломатериалов получается менее рациональным при поперечно-продольном раскрое, чем при продольно-поперечном. [c.180]

Длинномерные кусковые отходы используются для изготовления реечных щитов, серединок столярных плит и пустотелых щитов, а также для изготовления панельных домов. Мелкие кусковые отходы применяются для наборки среднего слоя в переклеенных щитах. Отходы шпона, фанеры и древесноволокнистых плит идут на середняки пустотелых щитков. Короткомерные кусковые отходы (дощечки, рейки, бруски) применяются для изготовления щитов настила чистых полов, а рейки —для нижнего основания паркетных досок. [c.284]

Круглый лес может быть длинномерным (бревна длиной 4 м и более) и короткомерным — баланс, рудничная стойка, пропсы, дрова и т. д. (длиной 1—4 м). Лесоматериалы перевозят по железным дорогам преимущественно в полувагонах, на платформах и частично в крытых вагонах. При погрузке их укладывают штабелями встык вдоль подвижного состава на четырехосных платформах и в полувагонах. Лесоматериалы длиной 5—6,5 м располагают в два штабеля длиной 4—4,5 м — в три штабеля длиной 3 м — в четыре штабеля. [c.232]

Короткомерные лесоматериалы (пропсы, балансы) перевозят обычно в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями. Для лучшего использования грузоподъемности полувагона его борта наращивают, 236 [c.236]

Внутри кузова устанавливают 20 стоек длиной 2,8 м, а затем выступающие над бортом стойки обшивают досками на высоту 0,9 м. Короткомерные лесоматериалы загружают краном. [c.237]

В 1926 г. с целью уменьшения количества стыков — одного из самых уязвимых элементов конструкции рельсового пути — на железных дорогах СССР была введена термитная сварка короткомерных рельсов. С середины 30-х годов наряду с нею стала применяться более производительная электродуго-вая сварка, а в 1943 г. впервые был применен еще более совершенный способ электроконтактной сварки со стационарными и передвижными сварочными установками, получивший в дальнейшем преимущественное распространение. Положительный опыт рельсосварочных работ и совершенствование сварочной технологии привели к разработке конструкций так называемого бесстыкового пути, составляемого из 800-метровых рельсовых сварных плетей, чередующихся со вставками из нескольких рельсовых звеньев нормальной длины. Первая экспериментальная проверка отдельных участков такого пути, характерного высокой стабильностью и обеспечивающего плавность хода подвижного состава при больших скоростях движения, была предпринята в Советском Союзе еще в 1935 г. Тогда же проф. К. Н. Мищенко разработал теоретические основы его конструирования. Но широкое применение его на эксплуатируемых и вновь строящихся линиях началось, как и в большинстве других стран, лишь в послевоенный период — с появлением в путевом хозяйстве тяжелых рельсов и более совершенных рельсовых скреплений. К концу 1970 г. общая длина бесстыкового пути будет доведена примерно до 20 тыс. км, преимущественно на тех же направлениях, для которых предусматривается укладка железобетонных шпал [16]. [c.219]

Так, была разработана (к. т. н. Т. В. Немилова) экологически чистая технология плитных строительных материалов, на основе короткомерных неутилизируемых волокнистых отходов текстильной промышленности. Разработанная технология основана на полном исключении токсичных связующих, используемых в классическом производстве плитных материалов, базируется на сухом способе получения древесноволокнистых плит. Производство оснащается традиционным оборудованием для производства древесноволокнистых строительных плит, предполагает исключение ряда энергоемких операций, не имеет сточных вод и газовых выбросов. Расход электроэнергии на 1000 м продукции при толщине плит 6 мм составляет 266,8 кВт-ч, греющего пара 3,9 Гкал. Полученные плитные строительные материалы по показателям прочности и водостойкости относятся по мировым стандартам к марке СТ — 500. [c.723]

Захват для короткомерного леса представляет собой закрепленные на каретке грузоподъемника Г-образные вилы, приводимые в действие от гидросистемы автопогрузчика. Их можно повернуть вверх на 40° и вниз на 45°. Грузоподъемность автопогрузчика при работе с захвато.м 2000 кг, собственная масса захвата 821 кг, ширина 1525 мм, длина вил 1900 мм. [c.120]

Круглый лес бывает длинномерным — длиной от 6,5 м и выше, средний — длииой от 3,75 до 6,5 м. и короткомерный — длино11 от 2 до 3,75 м. [c.104]

Для перевозки короткомерного круглого леса применяют стропы (сечением пакета 2,8XI,4 л ), отличающиеся наличием средней стяжки, соединяющей боковые (грузовые) тяги между собой. В таких стропах пакетируют балансы, рудстойку, дрова длиной до 2,5 м. [c.116]

В НИИмостов ЛИИЖТа разработаны устройства малой механизации контроля короткомерных сварных швов ПС-6ИхМ, ПС-7ИМ, ПС-9ИМ. Они многофункциональны, просты в эксплуатации, существенно облегчают труд оператора и хорошо зарекомендовали себя при контроле в полевых условиях при пониженных температурах. К сожалению, они не выпускаются серийно нашей промышленностью. [c.124]

Кроме старогодных рельсов, в рельсосварочных предприяти.-ях свариваются в длину 25 м новые короткомерные рельсы, а также длинные рельсовые плети для бесстыкового пути. Сварка новых рельсов ведется только электроконтактным или газопрессовым способом. [c.396]

Сращивание заготовок применяется при производстве строительных столярных изделий и строганых погонажных деталей, при изготовлении криволинейных деталей, ремонте изделий, а также при использовании короткомерных пиломатериалов (заготовок) для производства длиномерных пиломатериалов. [c.104]

Следует ограничивать склеивание использованием отпада пиломатериалов — ниэк0с01рт1ных досок и короткомерных отрезков, полу-чае.мых при раскрое пиломатериалов различных сортов. [c.180]

Сращивание короткомерных кусковых отходов увеличивает полезный выход на 4—1%. Минимальная длина отрезка, сращиваемого по дли1]е Б производстве строительных деталей, составляет 250 мм, а минимальная ширина неполномер юго по ширине отрезка в производстве тарных изделий —20 лш. Стружка и онилкн применяются в производстве древесностружечных и древесноволокнистых плит. [c.285]

На изготовление товаров народного потребления можно использовать до 20% кусковых отходов, получаемых при раскрое пиломатериалов и обрабоже заготовок до габаритных размеров, 50% кусковых отходов —при раскрое листовых материалов и 70% бракованных изделий, склеивая нли сращивая короткомерные кусковые отходы. [c.285]

МРНП-ЗОН. Производительность 30 пл.-и Чч 1макс11мальнын размер поперечного сечения 220 мм при длине до 1600 м.щ диаметр диска 1270 мм число оборотов диска 740 в минуту число ножей 16 мощность электродвигателя 8,9 квт машина предназначена для переработки короткомерных отходов лесопиления и деревообработки. [c.286]

Для формирования пакетов короткомерного круглого леса длиной ло 4 м (рудстойка, пропсы, балансы, дрова) [c.238]

Пакеты короткомерных пиломатериалов формируют с обйязкой двумя стропами типа ПС-03 в шаблоне с торцовой стенкой. Это обеспечивает получение ровных торцов пакета. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...