Лесоматериалы короткомерные

Рис. 35. Контейнер для дров и короткомерных лесоматериалов

Отрезки стволов хвойных деревьев длиной до 9 и толщиной в верхнем отрубе (торце) от 8 до 15 см называются подтоварником. Такие же отрезки толщиной от 3 до 7 см называются жердями. К короткомерному лесу относятся баланс, рудничная стойка, дрова и др. По способу обработки различают обрезной (обрезаны кромки) и необрезной пиломатериал. Пиломатериалы, ширина которых больше толщины не менее чем в три раза, называются досками. Пиломатериалы, ширина которых не превышает удвоенную толщину, называются брусками. К пиломатериалам также относят клепку, дранку, тарную дощечку и др. Длинный круглый лес хранят в штабелях, которые формируют прямой кладкой на прокладках, когда в каждом горизонтальном штабельном ряду лесоматериалы имеют одно и то же направление (рис. 67,а), пачками-пакетами объемом от 3 до 10 (рис. 67,6) или в специальных стеллажах (рис. 68). Высота штабелей от 3 до 14 м, а длина до 400 м. [c.104]

Круглый лес может быть длинномерным (бревна длиной 4 м и более) и короткомерным — баланс, рудничная стойка, пропсы, дрова и т. д. (длиной 1—4 м). Лесоматериалы перевозят по железным дорогам преимущественно в полувагонах, на платформах и частично в крытых вагонах. При погрузке их укладывают штабелями встык вдоль подвижного состава на четырехосных платформах и в полувагонах. Лесоматериалы длиной 5—6,5 м располагают в два штабеля длиной 4—4,5 м — в три штабеля длиной 3 м — в четыре штабеля. [c.232]

Короткомерные лесоматериалы (пропсы, балансы) перевозят обычно в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями. Для лучшего использования грузоподъемности полувагона его борта наращивают, 236 [c.236]

Внутри кузова устанавливают 20 стоек длиной 2,8 м, а затем выступающие над бортом стойки обшивают досками на высоту 0,9 м. Короткомерные лесоматериалы загружают краном. [c.237]

Для перегрузки короткомерных лесоматериалов применяют многочелюстные грейферы. Они представляют в принципе такую же схему, как и двухчелюстные, только имеют больше челюстей. [c.229]

Допускается погрузка короткомерных лесоматериалов длиной до 2 м в полувагоны с применением обрешетки из досок (горбылей). При этом груз ограждают восемью парами боковых и двумя парами торцовых стоек. Доски или горбыли должны быть толщиной не менее 30 мм. Их прибивают гвоздями длиной не менее 70 мм с внутренней стороны стоек. Необходимо, чтобы длина досок, прибиваемых к торцовым стойкам, равнялась ширине полувагона. Размещение к закрепление на вагонах круглых лесоматериалов также регламентируются правилами. [c.244]

Каждый пакет обвязывают двумя стропами. Пакеты короткомерных лесоматериалов, размещаемые в полувагонах в нижнем ярусе, допускается обвязывать одним стропом. Пакеты круглого леса длиной до 4 м, весом не более 8 т можно обвязывать тремя стропами ПС-04. Стропы размешают на расстоянии [c.200]

ШПАЛЫ И КОРОТКОМЕРНЫЕ ЛЕСОМАТЕРИАЛЫ [c.205]

Рис. 1Х.5. Пространственные траверсы для короткомерных (а) и длинномерных (б) круглых лесоматериалов

Х.З. Траверсы для перегрузки короткомерных (а) и длинномерных (б) лесоматериалов [c.398]

Короткомерные круглые лесоматериалы (балансовая древесина, рудничная стойка, фанерные и спичечные крыжи, дрова и др.) отгружают пакетами с применением деревянных П-образных рам, изготовленных из бревен диаметром 120—150 мм для стоек и 150—180 мм для нижних балок рамы. Бревна соединяют между собой трубчатыми угольниками или проволочной обвязкой. Масса пакета с короткомерными материалами не должна превышать 3 т (по согласованию с получателем масса пакета может быть увеличена до 5 т). [c.127]

СРЕДСТВА ПАКЕТИРОВАНИЯ ПИЛОМАТЕРИАЛОВ И КОРОТКОМЕРНЫХ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ [c.128]

Средства пакетирования пиломатериалов а короткомерных лесоматериалов 129 [c.129]

Формирование прямоугольных пакетов круглых короткомерных и длинномерных лесоматериалов производится вручную в карманах-шаблонах определенных размеров, размещенных вдоль сортировочного конвейера. Карманы-шаблоны предназначены для размещения стропов, дозирования количества лесоматериалов в пакете, выравнивания торцов лесоматериалов, придания пакету прямоугольной формы и заданных размеров, утяжки в них пакета и увязки стропов. Конструкция карманов-шаблонов может быть рамной и свайной. [c.153]

Короткомерные круглые лесоматериалы укладывают в пакет вручную с одновременным выравниванием торцов бревен. Торцы отдельных бревен не должны выступать за плоскость более чем на 50 мм. Короткомерные круглые лесоматериалы (длиной 1 м и менее) рекомендуется формировать в пакеты путем стыкования с выкладкой по периметру длинных сортиментов. Длинномерные лесоматериалы укладывают в пакет путем сбрасывания их с сортировочного конвейера. Раскатку бревен по ширине пакета и выравнивание их производят вручную. Торцы выравнивают с помощью торцовой отбойной стенки при сбросе лесоматериалов с конвейера. Торцы отдельных бревен не должны выступать за плоскость пакета более чем на 100 мм. [c.154]

При формировании пакетов из короткомерных круглых сортиментов длиной менее 1,5 м (рудстойка) необходимо обеспечить их стыковку. Для этой цели по периметру пакета укладывают длинные бревна, длина которых кратна длине лесоматериалов, уложенных внутри пакета (рис. 193). [c.241]

Пакеты лесоматериалов перевозят по железным дорогам, как правило, в четырехосных полувагонах. При этом не требуется установка стоек, применение вертикальных и горизонтальных прокладок, вагонных стяжек и другого реквизита, так как обвязка пакетов полужесткими стропами обеспечивает надежное крепление лесоматериалов. Только при перевозке в пакетах короткомерных лесоматериалов в полувагонах устанавливают торцовые щиты. [c.241]

Пакеты из короткомерных круглых лесоматериалов длиной менее 3 м (рудстойка, пропсы, балансы и др.) грузят в полувагоны с закрытыми торцовыми дверями и, кроме того, устанавливают на них торцовые заградительные щиты. [c.242]

При погрузке автомобильными кранами короткомерных лесоматериалов численность бригады грузчиков увеличивают до 6—7 человек. Формирование пачек производят одновременно два звена по 2 человека. Кран в этом случае должен быть оснащен друмя парами стропов. Производительность автомобилъ- [c.234]

Крепления шпал и короткомерных лесоматериалов. Непро-питанные шпалы на платформы и в полувагоны укладывают в четыре штабеля. На платформах крайние штабеля размещают вплотную друг к другу а в средней части шпалы укладывают поперек. Каждый штабель на расстоянии 200—250 мм от концов располагают на двух подкладках, а под крайние штабеля на расстоянии 0,5—0,8 м от их наружных концов укладывают утолщенные поперечные подкладки сечением не менее 135X135 мм или по одной шпале. В средней части шпалы ограждают с обеих сторон досками. Боковые стойки должны иметь верхнее и среднее крепление. [c.243]

Дрова, балансы и другие короткомерные лесоматериалы длиной до 2,8 м размещают в полувагонах с вертикальной оторцов-кой торцовых и боковых стенок по всей их длине. [c.244]

При наличии в полувагоне скоб, располо-зкенных под углом 30°, стойки закрепляют так, ртойку в наклонном положении вставляют в лесную скобу и устанавливают вертикально, при этом нижний конец стойки заводят к увя-зочному устройству, расположенному на полу вагона. При погрузке короткомерных лесоматериалов каждую стойку крепят к увязочному устройству проволокой диаметром не менее 4 мм в две нити. Применение стоек из пиломатериа- [c.195]

Пакеты в виде контейнеро в-о брешеток. Контейнеры-обрешетки служат для перевозки в полувагонах с закрытыми две ]я.ми короткомерных лесоматериалов рудничной стойки, обапола, дров и др. Эти контейнеры рис. 15.12) изготовляют шириной на 30—50 мм меньше внутренней ширины кузова полувагона, высотой 2750 или 1400 мм. Масса брутто контейнер я не должна превышать 5 т. , [c.204]

Дрова, балансы и другие короткомерные лесоматериалы длиной до 2,8 м размещают в полувагонах с вертикальной оторцовкой торцовых и боковых сленок по всей их длине. Доски, горбыли, шпальная вырезка длиной 2—2,8 м ограждаются на платформах боковыми стойками с верхним креплением. Пиломатериалы, погруженные поперек платформы между штабелями, ограждают досками или горбылями. [c.205]

Допускается погрузка короткомерных лесоматериалов длиной до 2 м в полувагоны с применением обрешетки из досок (горбылей). При этом груз ограж- [c.205]

Схему работы автомобильного крана выбирают в зависимости от его грузоподъемности и вылета крюка, массы поднимаемых пакетов, расположения мест складирования лесоматериалов и подъездных путей. По первой схеме работают автомобильные краны, грузоподъемность и вылет крюка которых обеспечивают подъем пачек заданной массы и укладку их в несколько штабелей. При отсутствии таких кранов их можно заменить другими моделями, имеющими меньшую грузоподъемность. Но при этом числе штабелей, обслуживаемых краном с одной стоянки, сокращается до 1— 2 и возрастает длительность выполнения перегрузочных работ. Из рабочей зоны автомобильных кранов, погрузочный фронт которых превышает вылет их крюка, лесоматериалы перегружают по наклонным слегам и транспортируют к штабелю погрузчиками. При погрузке короткомерных лесоматериалов иа территории полуза- [c.359]

Лесоматериалы делят на круглые, длинномерные и короткомерные, пиломатериалы и мелкопиленую продукцию. К длинномерным круглым лесоматериалам относят лес длиной 3 м и более хвойных [ГОСТ 9463—72 (СТ СЭВ 1144—78)] и лиственных [ГОСТ 9462—71 (СТ СЭВ 1144—78, СТ СЭВ 4187—83)] пород. Лес разделяют на пиловочник, судостроительный и строительный лес, тарный кряж, балансовое и рудничное долготье, столбы и технологическое сырье. [c.122]

К короткомерным круглым лесоматериалам относят древесину длиной менее 3 м. В зависимости от назначения она подразделяется на балансы, рудничные стойки, дрова, технологическое сырье, кряжи для бочковой и ящичной тары и др. Пиломатериалы вырабатывают из хвойных [ГОСТ 8486—86 (СТ СЭВ 2369—80) 1 и лиственных (ГОСТ 2695—83) пород. Наибольшее распространение получили пиломатериалы из хвойных пород. К ним относят доски, а также железнодорожные шпалы. Мелкопиленая продукция — это тарные комплекты, тарные дощечки, шпон и другие мелкие изделия нз древесины. [c.122]

Рамную конструкцию карманов-шаблонов применяют при ручной укладке в пакеты короткомерных лесоматериалов после ручной доокорки лесоматериалов. Свайные конструкции как более прочные и устойчивые применяют при сброске длинномерных круглых лесоматериалов с сортировочного конвейера непосредственно в карман-шаблон. Карман-шаблон имеет две пары вертикальных стоек, ограничивающих ширину пакета. Расстояние между стойками по длине кармана-шаблона должно быть на 0,6—0,8 м меньше длины пакетируемых круглых лесоматериалов. Высоту стоек устанавливают в соответствии с высотой пакета, и она должна быть равна 1400 мм при пакетировании в стропах ПС-04, ПС-05 и СК-5. [c.153]

Пакетоформирующая установка ВО-64, разработанная ЦНИИМЭ для формирования короткомерных (длиной до 2 м) круглых лесоматериалов, состоит из шаблона, в котором формируется пакет, толкателя с электромеханическим приводом, торцующего и увязочного устройства, предназначенного для затяжки проволочных обвязок пакета. Установка в зависимости от формы шаблона может формировать пакеты как круглого, так и прямоугольного сечения. В последнем случае криволинейные стойки заменяют на прямоугольные. Работа пакетоформирующего устройства возможна как с обвязками разового пользования, так и с многооборотными стропами. Производительность установки при формировании составляет в среднем 25—30 пакетов в смену. [c.155]

Северный научно-исследовательский институт промышленности (СевНИИП) разработал, а Плесецкий завод ВО Союзлесреммаш изготовил пакетоформирующее устройство ЛТ-160 для формирования транспортных пакетов из круглых или колотых короткомерных лесоматериалов. В зависимости от способа подачи лесоматериалов устройство разработано в трех исполнениях основное и с добавлением приемного бункера или продольного транспортера. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...