Уплотнения лабиринтные щелевые

В зависимости от принципа действия третью группу уплотнительных устройств можно разделить на а) центробежные — основанные на использовании центробежных сил для отбрасывания грязи и влаги б) лабиринтные — характеризующиеся наличием узкого зазора между вращающимся и неподвижным элементом уплотнения в) щелевые и канавочные — создающие уплотнение путем заполнения канавок и щелевых зазоров консистентной смазкой. [c.483]

В ответственных конструкциях применяют комбинированные уплотнения в различных сочетаниях, например лабиринтно-щелевое уплотнение (рис. 24.23) и др. [c.345]

Уплотнения с контролируемыми зазорами ограничивают утечки уплотняемой среды за счет малой величины радиальных зазоров между неподвижным корпусом и валом, который может совершать как вращательное, так и возвратно-поступательное движение. Существуют два основных типа таких уплотнений лабиринтные и щелевые. Эти уплотнения применяются в тех случаях, когда могут быть допущены небольшие утечки или когда перепад давлений настолько велик, что нельзя использовать контактные уплотнения (торцовые и радиальные). [c.47]

Принцип работы лабиринтного щелевого уплотнения заключается в дросселировании давления в цилиндрических щелях, с промежуточным отбором и подводом запирающей жидкости. Уплотнения такого типа удовлетворительно работают при давлении до 5 МПа и температуре перекачиваемой жидкости до 523 К. [c.12]

Подшипниковые щиты служат для размещения в них роликовых подшипников, на которые опирается якорь. Щиты с плотной посадкой монтируют в горловинах остова и крепят болтами. Подшипниковые щиты передают на остов усилия от веса якоря и усилия, возникающие в тяговом и тормозном режимах электровоза. Смазка подшипников консистентная, подается через отверстия в крышке. Камеры подшипников имеют лабиринтно-щелевые уплотнения. В щите, расположенном с противоположной стороны от коллектора, сделаны окна для выхода охлаждающего воздуха. Скользящий контакт между неподвижными электрическими цепями и вращающейся обмоткой якоря тягового двигателя осуществляют щетки, которые вставлены в щеткодержатели. [c.39]

В уплотнениях лабиринтного типа рабочая среда герметизируется за счет дросселирования ее при движении через последовательно расположенные сужения. Как и щелевые уплотнения, они не обеспечивают полной герметичности. По виду движения потока рабочей среды в лабиринтном уплотнении их разделяют на уплотнения с односторонним расположением гребней (рис. 6.38, а), в которых движение потока прямолинейное, и с двусторонним (рис. 6.38, 6) — с поворотом потока на 180°. [c.165]

Для повышения уплотняющего эффекта различные виды уплотнений комбинируют. На рис. 11.28 приведены, в качестве примера, конструкции лабиринтных уплотнений в комбинации со щелевым и манжетным уплотнением. [c.160]

Бесконтактные уплотнения — щелевые с гладкими проточками (рис. 300, г), с жировыми канавками (рис. 300, 3), лабиринтные (рис. 300, е) не вызывают износа валов, так как герметизация достигается заполнением зазоров густой мазью эти уплотнения хорошо работают при любых скоростях, температурах и значительных давлениях. Наименее надежны уплотнения проточками и с жировыми канавками. [c.451]

Уплотнения. Для предохранения подшипников от загрязнения и удержания консистентной смазки применяются специальные уплотнения и мазеудерживающие кольца. На рис. 19.10 показаны примеры уплотнений контактные уплотнения а, б) в виде войлочных или пластмассовых колец, применяемые при низких и средних скоростях до и 5-н7 м/с щелевые уплотнения в, г) лабиринтные уплотнения д, е), применяемые при скоростях [c.281]

Щелевидные и лабиринтные уплотнительные устройства применяют при больших угловых скоростях. На рис. 4.82, а представлено щелевое уплотнение, а на рис. 4.82, б — лабиринтное, с центробежным отражателем. Эти уплотнения просты по конструкции. [c.483]

Щелевые и лабиринтные уплотнения (рис. 24.9, д, ё) применяются в быстроходных узлах и являются одним из наиболее совершенных и надежных типов уплотнений. Применение этих уплотнений не ограничено окружной скоростью, температурой узла и видом его смазки. Малый зазор сложной извилистой формы между вращающейся и неподвижной частями узла, заполненный консистентной смазкой, предохраняет подшипник от проникновения в него пыли и влаги, а также препятствует вытеканию масла, [c.430]

Уплотнения щелевого (лабиринтного) типа (фиг. 26) пригодны при любых скоростях и смазках. [c.287]

Фиг. 26. Наружное уплотнение щелевого типа а — лабиринтное б — лабиринтное с жировыми канавками.

В табл. 31 и 32 даны размеры фетровых, щелевых, лабиринтных и резиновых уплотнений. [c.287]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Уплотнения с контролируемыми зазорами. Примером этого типа уплотнений, охватывающего все уплотнения, которые работают без контакта подвижных и неподвижных деталей, могут служить лабиринтные и щелевые уплотнения. Они работают на принципе дросселирования жидкости или газа в узком кольцевом или радиальном зазорах. Уплотнения с контролируемыми зазорами работают без трения и не снижают своей эффективности при изменении температуры и скорости. Утечки ограничиваются, но не исключаются полностью. Хотя такие уплотнения во многих случаях применяются как основные, они могут использоваться и в качестве вспомогательной защиты для уплотнений второго типа. В этом случае они разрабатываются, как правило, самим конструктором и имеют различные конструктивные формы. [c.8]

Утечки. Щелевые уплотнения (втулки и кольца) имеют меньшую величину утечек на единицу длины, чем лабиринтные. Хотя они дороже последних, в ряде случаев их использование позволяет достигнуть большей эффективности или значительной экономии в габаритах машины. [c.50]

Значительное внимание уделено уплотнениям рабочих колес поворотнолопастных гидротурбин, герметизации направляющих аппаратов, уплотнениям валов и подшипников. Приводятся результаты исследований шнуровых и манжетных уплотнений, рассмотрены особенности лабиринтных и щелевых уплотнений. [c.2]

Для высоконапорных турбин важно создать надежные уплотнения зазоров между вращающимся рабочим колесом и неподвижными частями. Гидротурбины этого типа работают при относительно небольших расходах воды, и поэтому ее утечки мимо лопастей рабочего колеса могут составлять значительную долю от всего расхода. Для уменьшения объемных потерь воды в ради-ально-осевых турбинах в зависимости от напора применяют лабиринтные или щелевые уплотнения. Они устанавливаются на верхнем и нижнем ободах рабочего колеса и препятствуют протеканию воды мимо лопастей (рис. 1, /, //). [c.7]

ДРУГИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА 18. Лабиринтные и щелевые уплотнения [c.89]

Промежуточные давления рассчитываются при помощи системы уравнений для определения расхода через отдельные щелевые уплотнения. При этом принимаем давление в осевых щелях лабиринтного уплотнения изменяющимся по параболическому закону. [c.143]

Определяем давления в щелевом лабиринтном уплотнении турбинного колеса. Сначала находим коэффициенты расхода щелей лабиринтного уплотнения (см. рис. 47) [c.155]

Согласно рассчитанным коэффициентам, принимая за исходное давление в точке 12, равное давлению на выходе из турбинного колеса по линии тока тора, рассчитываем давления в щелевом лабиринтном уплотнении (табл. 54). [c.159]

Уплотнение щелевого (лабиринтного типа) (рис. 2.5) удовлетворительно работает при давлении 5 МПа и температуре подаваемой жидкости до 250 [c.12]

И.Никитин Г А. Щелевые и лабиринтные уплотнения гидроагрегатов. [c.188]

Статические бесконтактные уплотнения (щелевые, лабиринтные) уменьшают зазор мея ду уплотняемыми деталями и тем самым препятствуют большим утечкам. [c.205]

Рис. 352. Схемы щелевого (а) и щелевого-лабиринтно-го (й и е) уплотнений

Рис. 1.7. Бесконтактные уплотнения а - структурная схема б - гидрозатвор в - щелевое г — лабиринтное й — импеллерное е — вин-

Рис. 11.1. Схемы щелевых уплотнений в —с торцовой щелью б —с радиальной гладкой щелью в — с кольцевыми канавками (для жидкостей) г — лабиринтного типа (для газов) д, е— с плавающими кольцами

Бесконтактные, щелевые, лабиринтные и центробежные, не вызывающие потерь на тренне. Их широко применяют при, 1юбых скоростях защита осуществляется за счет сопротивления проникнове ИЮ грязи и вытеканию жрщкости через узкие щели. К таким уплотнениям относятся щелевые с кольцами и канавками (рис. 98, в) и без канавок, лабиринтные (рис. 98, г). Центробежные уплотнения применяют при средних и больших скоростях. Уплотнение достигается отбрасыванием протекающей смазки центробежными силами. К ним относятся различные конструкции маслоотражающих шайб (рис. 98, д, е) и конусных двусторонних выступов на валах. [c.125]

Принцип работы уплотнения щелевого (лабиринтного) типа (рис. 7.24) заключается в дросселировании давления в цилиндрических щелях с промежуточным отбором и подводом запирающей жидкости. Уплотнения такого типа удовлетворительно работают при давлении до 5 МПа и teмпepaтype перекачиваемой л<идкости до 523 К- В корпусе 6 концевого уплотнения выполнены изолированные [c.181]

Пластические смазки, представляющие собой тонкую механическую смесь минерального масла и мыла, получили широкое применение в подшипниковых узлах вследствие меньшей способност вытекать из корпуса, что существенно облегчает конструкщ1Ю уплотнений. Полость подшипникового узла в этом случае должна быть отделена от внутренней части корпуса, для чего используют маслосбрасывающие кольца (рис. 301). В подшипниковый узел смазку набивают через крышку или подают под давлением через масленку под шприц. В дальнейшем обычно через каждые 3 мес. добавляют свежей смазки, а через год - меняют смазку с предварительной разборкой и промывкой узла. Подшипники качения для предохранения их от загрязнения извне и предотвращения вытекания из них смазки снабжают уплотняющими устройствами. На рис. 302 изображены контактное (манжетное) уплотнение (рис. 302, а), применяемое при невысоких скоростях, обеспечивающее защиту плотным контактом деталей в уплотнениях щелевое и лабиринтное (рис. 302,6), применяемое при любых скоростях и обеспечивающее защиту вследствие сопротивления протеканию жидкости через узкие щели. Применяют также подшипники со встроенными уплотнениями. [c.327]

Эффективность щелевого уплотнения повышают кольцевыми канавкамн, которые могут быть выполнены на валу (рис. 219,7), во втулке (рис. 219,//) или одновременно на валу и втулке (рис. 219,///). Этот вид уплотнения часто называют лабиринтным , хотя по принципу действия оно не имеет ничего общего с лабиринтным уплотнением. Назначение канавок в данном случае — создать на валу гребешки, отражающие масло действием центробежной силы в кольцевое пространство между валом и втулкой. В случае расположения канавок во втулке обязателен сток масла из канавок в нижней точке. [c.99]

Лабиринтное уплотнение в виде втулки с канавками применяется для средневязких жидкостей (рис. 3, б) и оказывается более эффективным, чем щелевое уплотнение. Для получения наибольшего гидравлического сопротивления рекомендуются следующие соотношения размеров [c.15]

На рис. 66 показаны варианты щелевых и лабиринтных уплотнений, применяемых в гидротурбинах. Уплотнения вариантов рис. 66, а, б, в устанавливаются на верхнем и нижнем ободах рабочих колес гидротурбин, работающих на средних напорах, а вариант рис. 66,г — для высоконапорных рабочих колес (Я 300 м). Неподвижные сопрягающиеся кольца устанавливаются в крышке турбины и на фундаментном кольце. Отличительной особенностью уплотнений гидротурбин являются их большие габариты. Так, для уплотнения, имеющего диаметр 5000 мм, ширина узкой щели принимается равной 2 мм, а ширина двусторонней выточки доходит до 12 мм, высота щелей и выточек равна 40 мм (рис. 66, в). При проектировании и монтаже следует иметь в виду эксплуатационный опыт, который показал, что лабиринтные уплотнения с двумя уплотняющими щелями в высоконапорных гидротурбинах вызывают автоколебания из-за появления неуравновешенных гидравлических сил, направленных перпендикулярно к оси вращения турбины. Следует обратить внимание на то, что, согласно исследованиям Т. М. Башта [1], протечки жидкости через щель с максимальной эксцентричностью деталей в 2,5 раза выше, чем через щель с равномерным распределением зазоров. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...