Коррозия блуждающих токов

Источниками блуждающих токов могут быть линии электропередачи системы провод—земля, электролизеры и гальванические ванны, катодные установки, работающие сварочные агрегаты, заземления постоянного тока и т. п. Среднесуточная плотность токов утечки, превышающая 0,15 мА/дм , считается опасной. В таких зонах подземные металлические сооружения нуждаются в специальных методах защиты от коррозии блуждающими токами. [c.390]

Описанные выше методы защиты подземных металлических сооружений защищают их и от коррозии блуждающими токами, но в большинстве случаев они для этих целей являются недостаточными и для борьбы с блуждающими токами требуется применение специальных методов [c.395]

Почвы с низким сопротивлением особенно благоприятны для процессов электролиза, а следовательно, для коррозии блуждающими токами, которые могут возникать не только в земле, но и в обычных растворах электролитов. Так, на химических заводах в цехах электролиза хлористого натрия при наличии утечки тока наблюдается коррозия труб и ванн, вызываемая указанными явлениями. [c.189]

Другой пример коррозии блуждающими токами приведен на рис. 11.2. Установленный на берегу сварочный мотор-генератор, соединенный заземленными проводами постоянного тока с находящимся в ремонте судном, может быть причиной серьезных разрушений в корпусе судна. Часть токов от сварочных электродов будет выходить через корпус в воду и через грунт возвращаться к береговой установке. В этом случае лучше поместить мотор-генератор на судно и подвести к нему переменный ток, так как утечка переменного тока приводит к меньшим разрушениям. [c.211]

Специальные аноды и катодная защита. Если дренаж между точками В я С (рис. 11.1) установить невозможно, то в направлении рельса закапывают специальный анод из чугуна, который соединяют с точкой В медным проводником. Тогда блуждающие токи вызывают коррозию только этого специального анода, замена которого обходится достаточно дешево. Если в цепь между анодом и трубой включен источник постоянного тока и ток течет в направлении противоположном блуждающим токам, то это будет равносильно катодной защите трубы. Такая защита применяется, когда дополнительного анода недостаточно для полного устранения коррозии блуждающими токами. [c.214]

Катодную защиту от коррозии блуждающими токами применяют только в тех случаях, когда использование прямых, поляризованных или усиленных дренажей малоэффективно или неоправданно технико-экономическими соображениями (наличие остаточных положительных потенциалов после ввода в эксплуатацию электродренажных установок при значительном удалении трубопроводов от рельсов и отсасывающих пунктов и т. п.)- [c.26]

Подземная коррозия трубопроводов — основная причина выхода трубопроводов из строя по факторам, вызывающим максимальное коррозионное воздействие, подразделяется на почвенную коррозию, коррозию блуждающими токами и биокоррозию. [c.183]

Теория коррозии блуждающими токами является наименее разработанной областью коррозионной науки. Объясняется это весьма большой сложностью различных процессов, происходящих в системе источник блуждающих токов — земля — подземное металлическое сооружение — источник блуждающих токов, а также взаимообусловленностью этих процессов (явлений), возникающих в разных частях этой системы. Большие трудности связаны с изучением особенностей протекания электрохимических процессов на границе почва — металл при протекании переменных по знаку, амплитуде, плотности и частоте блуждающих токов. Отсюда и сложность теоретического анализа этой системы. Так, теоретические исследования по выявлению распределения токов и потенциалов в указанной системе с использованием ЭВМ весьма громоздки и не всегда дают достоверные результаты, что резко ограничивает их практическое применение. Для получения достоверных данных необходимо использовать современные методы как математических, так и электротехнических, электрохимических, геофизических и ряда других специальных технических наук. [c.46]

Вопросы коррозии блуждающими токами в справочнике излагаются по материалам самых ранних публикаций с использованием крайне упрощенных моделей. В СССР уже в 1960-е гг. распределение токов и потенциалов в системе реле — земля — подземные сооружения было рассмотрено в самой общей постановке вопроса определялось распределение потенциалов в проводящем полупространстве, в котором расположены хорошо проводящие тела. В математическом отношении задача при этом сводится к нахождению решения уравнения Лапласа, которое должно удовлетворять на поверхности проводящих тел граничным условиям, связывающим значения тангенциальной производной потенциала с током утечки данного проводника. Такая задача легко сводится к системе двухмерных интегрально-дифференциальных уравнений. Для одиночных круговых цилиндров бесконечной протяженности решения получены в аналитическом виде, для более сложных случаев решения найдены в численном виде с применением ЭВМ. [c.14]

Следовательно, этот эффект получается только тогда, когда ввиду высоких сопротивлений не может идти ни гальваническая коррозия (внешним током), ни коррозия блуждающим током, а из-за отсутствия ионов грунт тоже не проявляет коррозионной агрессивности [2] [см. раздел 4]. Таким образом, обусловленная этим эффектом неточность измерения не может принести вреда вследствие ошибки в определении потенциала. [c.91]

Если защитный ток для резервуаров-хранилищ с катодной защитой от коррозии из-за таких соединений получается слишком большим, то обычно устанавливают изолирующие фланцы в трубопровод, отходящий от наполнительного патрубка. При этом нужно следить за тем, чтобы перемычка для уравнивания потенциалов не была оборвана (т. е. действовала постоянно). Если на железнодорожных линиях с тягой на постоянном токе постоянно действующее соединение между рельсами и переливным устройством создает опасность коррозии блуждающими токами, то уравнивание потенциалов следует выполнять только во время наполнения резервуара-хранилища (из железнодорожной цистерны). [c.280]

Изолирующие муфты сами по себе недостаточны для защиты от коррозии блуждающими токами. Их иногда устанавливают, чтобы не допустить непосредственного попадания блуждающих токов через стальные перемычки. [c.300]

Блуждающим называется ток, стекающий с токоведущих проводов электрических установок в окружающий грунт (среду [1]) где-либо в другом месте этот ток должен вернуться к электрическому генератору, которым он был выработан. Этот ток может быть постоянным или переменным, преимущественно с частотой 50 Гц (коммунальное электроснабжение) или 16 % Гц (электрическая тяга железных дорог). На своем пути в грунте блуждающий ток может натекать на металлические проводники, например на трубопроводы и оболочки кабелей. Постоянный ток при стекании с этих проводников в окружающую среду вызывает анодную коррозию (см. раздел 2.2 и рис. 2.5). Аналогичным образом и переменный ток во время анодной фазы тоже вызывает анодную коррозию. Поскольку электрическая емкость границы раздела материал — среда обычно бывает довольно большой, анодная коррозия существенно зависит от частоты, и при частотах 16 % или 50 Гц обычно наблюдается только при очень высоких плотностях тока [2—5]. В общем случае отношение коррозионный ток/переменный ток зависит также и от среды и вида металла, причем сталь, свинец и алюминий ведут себя ио-разному. Опыты по изучению коррозии [6] в грунте, вызываемой переменным током с эффективной плотностью /е/ =10 А-м при частоте 50 Гц, показали, что в стали переменный ток вызывает лишь незначительную коррозию — примерно до 0,5 % ее интенсивности при постоянном токе, в свинце — до нескольких процентов и в алюминии до 20 % интенсивности коррозии от постоянного тока. Таким образом, на практике коррозия, вызываемая переменным током, не может быть полностью исключена, в особенности на алюминии. Однако в случае свинца и стали при плотностях тока, обычно встречающихся в практических условиях, масштабы ее развития должны быть незначительными. Чаще всего коррозионные повреждения, как показали более тщательные исследования, были вызваны не переменным током, а явились следствием образования коррозионного элемента (см. раздел 4). В настоящем разделе рассматривается только коррозия блуждающими токами от установок постоянного тока. [c.314]

Рабочие токи, а следовательно и потенциалы рельсов изменяются во времени очень резко. Однако для оценки развития коррозии блуждающими токами представляют интерес только усредненные значения во времени. Поэтому по нормалям VDE рекомендуется принимать равномерно распределенную среднюю токовую нагрузку от блуждающих токов при движении подвижного состава, рассчитывая ее по годовому расходу энергии. На практике обычно применяется формирование среднего значения за гораздо более короткие отрезки времени, например за одни сутки (один день), поскольку при этом обеспечивается возможность лучшего сопоставления между расчетными и измеренными значениями. Поступающий с подстанций средний ток следует распределять между отдельными участками пути пропорционально их длине и интенсивности движения на них. Для средней токовой нагрузки на единицу длины линии может быть выведены формула [c.320]

Новые стальные трубопроводы для транспортировки газа, воды, нефтепродуктов обычно имеют покрытие, обеспечивающее хорошую электрическую изоляцию. Для таких трубопроводов во всех случаях целесообразно предусматривать катодную защиту fl7, 18] см. раздел 11. В области влияния железных дорог с тягой на постоянном токе даже и трубопроводы с хорошим изоляционным покрытием подвергаются опасности коррозии (см. раздел 4.3). Однако такие трубопроводы обычно не проходят около подстанций. Напротив, пересечения или сближения с линиями железных дорог постоянного тока наблюдаются довольно часто. Ввиду малости требуемого защитного тока и обычно уже предусмотренного или по крайней мере легко осуществимого электрического отсоединения от других низкоомно заземленных сооружений такие трубопроводы чаще всего можно эффективно защищать при помощи станций катодной защиты с регулируемым потенциалом. Если трубопроводы уже уложены, то области стекания блуждающих токов можно выявить путем измерения потенциалов труба—грунт. Целесообразно также дополнительное измерение потенциала рельс—грунт или разности напряжений между рельсом и трубопроводом. Если потенциал свободной коррозии неизвестен или если измерительных подсоединений к трубопроводу нет и поэтому неясно, где имеется наибольшая опасность коррозии блуждающими токами и есть ли вообще такая опасность, то области стекания тока можно определить путем [c.335]

Коррозия блуждающими токами [c.9]

Непосредственное присоединение установок дренажной защиты к отрицательным шинам тяговых подстанций трамвая не допускается. Присоединение установок дренажной защиты к сборке отрицательных питающих линий тяговых подстанций электрифицированных железных дорог допускается в тех случаях, когда присоединение к рельсам не обеспечивает защиту подземного сооружения от коррозии блуждающими токами. [c.52]

При осуществлении опытной защиты подземных сооружений от коррозии блуждающими токами трамвая по схеме прямого или поляризованного дренажа для получения желаемого эффекта необходимо, чтобы величина продольного сопротивления соединительных кабелей была минимальной, такой, чтобы разность потенциалов [c.87]

Защита подземных сооружений от коррозии блуждающим током поляризованными протекторами. Технические требования. [c.130]

КОРРОЗИЯ БЛУЖДАЮЩИМ ТОКОМ [c.41]

На рис. 46 показано, каким образом коррозия блуждающим током может возникнуть на стальном трубопроводе, проложенном вдоль железной дороги, работающей от постоянного тока. Часть тока, или блуждающий ток, вопреки проекту, не возвращается к источнику тока (выпрямительной станции) по рельсам, а протекает вместо этого в почве, где проложена стальная труба. Поскольку стальная труба очень хороший проводник, часть блуждающего тока переходит на трубу. Около выпрямительной станции ток покидает трубу и возвращается на станцию. В месте входа тока в трубу из влажной почвы, труба выступает в роли катода. Там, где ток выходит из трубы, чтобы возвратиться на питающую станцию, происходит анодная реакция и коррозия стали по уравнению [c.41]

Рве. 4в. Коррозия блуждающим током около железной дороги, работающей на постоянном [c.41]

Катодная защита наложенным током в неблагоприятных условиях может вызывать коррозионные повреждения близлежащих конструкций, например труб или освинцованных кабелей, которые не связаны с системой защиты. Это вредное влияние возникает из-за того, что защитный ток, попадая на трубу или кабель, вызывает коррозию блуждающим током (см. 4.13) (рис. 70). Можно избежать такого влияния, соединив данную конструкцию с защищаемым объектом. [c.70]

При проектировании защиты подземных трубопроводов от коррозии блуждающими токами электрифицированных на постоянном токе железных дорог возникает необходимость в расчете основных параметров и элементов электродренажных установок [c.112]

Подземную коррозию подразделяют на грунтовую и коррозию блуждающими токами. [c.26]

Коррозия блуждающими токами является наиболее распространенным видом коррозии конструкций и сооружений, расположенных в земле. [c.27]

Источниками блуждающих токов могут быть линии электропередач, токонесущие рельсовые пути, электролизеры, сварочные агрегаты, заземления и т. п. Опасной считается среднесуточная плотность токов утечки более 0,15 мА/дм , при котором следует предпринимать специальные методы защиты от коррозии блуждающими токами. Переменный блуждающий ток также опасен, хотя разрушение металла от его воздействия в несколько раз меньше, чем от воздействия постоянного тока. [c.27]

Однако интенсивность почвенной коррозии намного меньше, чем коррозия блуждающими токами. [c.28]

Для эффективной защиты подземных сооружений от коррозии блуждающими токами также необходим комплекс мероприятий, включающий пассивные и активные меры защиты. К первым относятся меры, проводимые ещё на стадии проектирования и строительства выбор оптимальной трассы трубопровода, удаление подземных сооружений друг от друга и особенно от рельсовой сети электрифицированного транспорта, применение в местах их сближений и пересечения надёжной локальной изоляции, а также устройство специальных коллекторов. К активным методам защиты подземных сооружений от коррозии относятся электрохимическая защита путём катодной поляризации трубопровода [51]. [c.31]

Коррозия внешним током и коррозия блуждающим током. В первом случае — это коррозия металла, возникающая под воздействием [c.14]

Дренаж. Как видно из рис. 11.1, коррозию блуждающими токами можно полностью устранить, если соединить трубу В с рельсами С металлическим проводником с низким сопротивлением. Такой способ называется дренажем. Если разрушение вы-лывается системой катодной защиты, в линию дренажа можно включить резистор, чтобы избежать большого изменения потенциала незащищенной части системы при включении и выключении тока катодной защиты. Такое сопротивление в значительной мере предохраняет незащищенную часть системы от разрушения. В то же время оно позволяет избежать большого увеличения катодного тока, необходимого для защиты дополнительных конструкций, присоединяемых дренажем. Если по какой-то причине блуждающие токи периодически меняют направление, в дренажную линию включают выпрямляющее устройство (диод), тогда ток любого направления безопасен для конструкции. [c.214]

Обычно интенсивность почвенной коррозии намного меньше, чем интенсивность коррозии блуждающими токами. В анодной зоне коррозионные потери в кг/(А год) составляют 33,9 для свинца 9,1 для железа 3 для aлю шния. Ввиду того что при изолированном трубопроводе токи могут стекать лишь в тех местах, где имеются повреждения изоля- [c.46]

На городских территориях с железными дорогами с тягой на постоянном токе силовые кабели обычно подвергаются опасности коррозии блуждающими токами (см, раздел 16). Металлические оболочки низковольтных кабелей и кабелей среднего напряжения поблизости от выпрямительных подстанций должны подключаться к системам защиты от блуждающих токов. У кабелей с тремя проводниками в сетях среднего напряжения дополнительные блуждающие токи в металлических оболочках могут вызвать превышение допустимой тепловой нагрузки на кабели. В связи с этим может потребоваться ограничивать дренал< блуждающих токов при помощи сопротивлений. [c.313]

Вследствие непрерывного увеличения интенсивности транспортных потоков в крупных городах осуществляют перевод общественного транспорта на второй горизонт . В городах расширяют существующие и строят новые линии метрополитена, а также сооружают туннели для обычного трамвая. Объединение предприятий общественного транспорта VOV и Рабочая группа DVGW/VDE по вопросам коррозии (AfK) в тесном сотрудничестве выработали рекомендации по уменьшению опасности коррозии блуждающими токами от электрифицированных железных дорог, которые были опубликованы [12] и включены в нормаль VDE 0115 [8]. При этом мероприятия по борьбе с коррозией не должны были нарушать эффективность мероприятий по предотвращению недопустимо высоких напряжений прикосновения. В 49 нормали VDE 0115 а/6.75 [8] для всех туннельных сооружений со стенками из железобетона, из стали или чугунного литья или комбинированными из стали и железобетона, например в случае стальных шпунтовых стенок и стальных тюбингов, регламентированы следующие требования [c.325]

Этот вид коррозии наблюдается в подземных конструкциях или под водой и вызывается блуждающими токами от электрического оборудования, некоторые токопроводящие части которого контактируют с почвой или водой. На железе и стали коррозия блуждающим током обычно вызывается только источниками постоянного тока высокого напряжения. Такими источниками могут стать, например трамваи или поезда метро, работающие на постоянном токе, линии электропередачи постоянного тока или сварочные аппараты постоянного тока. Напротив, поезда, работающие на пералеяяом токе, обычно не вызывают коррозии блуждающим током. [c.41]

Меры борьбы с коррозией блуждающими токами имеют целью предотвращение выхода тока из металла и. сопутствующего анодного поражения. Цель может быть достиптута посредством металлического контакта между трубой и отрицательным полюсом электрической системы, которая вызывает коррозию. Эта мера называется злектрическхш дренажем (см, 6.5). При прямом электрическом дренаже соединение не содержит никаких [c.41]

Приведены сведения о причинах подземной коррозии и методах защиты, описан механизм почвенной коррозии, коррозия блуждающими токами, биокорроэии. Много внимания уделено активным и пассивнь1м методам защиты от коррозии, электрохимической защите, контролю за коррозионным состоянием подземных сооружений в процессе эксплуатации и при проведении качественного ремонта. [c.208]

Необходимость защиты теплоизоляционного покрытия от разрушения и обеспечение температурной компенсаций труб приводит к значительному усложнению конструкции теплопроводов, прокладываемых вследствие этого полностью или частично в каналах, тоннелях или защитных оболочках. Вместе с тем наличие целого ряда конструктивных элементов, характерных для тепловых сетей, обусловливает возможность образования многочисленных локальных участков коррозионных разрушений, способствует усилению коррозии блуждающими токами. Например, вследствие различных потенциалов стали в грунте и бетоне могут возникать макрокоррозионные пары между трубопроводом и стальными элементами опорных конструкций или арматурой стенок канала, между отдельными участками трубопровод. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...