Ресурс отремонтированного автомобиля

Особо велико влияние моечно-очистных работ на качество и ресурс отремонтированных автомобилей и их агрегатов. Проведенные исследования показывают, что только за счет повышения [c.52]

Авторемонтное производство получило в нашей стране большое развитие, однако его потенциальные экономические преимущества реализуются не полностью ресурс отремонтированного автомобиля не превышает 60...70% от ресурса новых машин, а стоимость ремонта остается высокой. [c.6]

Ресурс отремонтированного автомобиля 12, 27 [c.324]

Естественно, что и при ремонте этих агрегатов следует соблюдать требования нормативно-технической документации на новые агрегаты по точности взаимного расположения деталей с обеспечением тех же допусков на сборку. Должны быть обеспечены натяги, необходимые при установке деталей. Узлы и агрегаты необходимо собирать с обеспечением правильной посадки, без перекосов, нарушения целостности и т. п. (например, при установке и снятии подшипников, сальников и т. д.). Выполнение этих требований гарантирует высокий ресурс отремонтированных агрегатов (практически на уровне ресурса новых). Указанные требования удовлетворяются только при широком применении для ремонта механических узлов и агрегатов автомобилей специального инструмента и приспособлений. [c.271]

Увеличение ресурса у отремонтированных автомобилей по стране на 10% равноценно производству более 60 тыс. капитальных ремонтов автомобилей. [c.6]

Невыполнение требований ТУ приводит к снижению показателей надежности. Выявляемые в процессе эксплуатации показатели надежности отремонтированных автомобилей ниже, чем у новых автомобилей. Так, наработка автомобилей на отказ после их капитального ремонта снижается на 30—50%, а межремонтный ресурс — иногда на 65%. Причину подобного снижения ресурса автомобилей проф. А. Ф. Дергачев усматривает главным образом в нарушении технических условий на контроль и сортировку деталей (20%), на восстановление деталей (15%), на сборку и испытание автомобилей (40%), на детали, поставляемые из промышленности (25%). [c.7]

Повышение требований к качеству ремонта автомобилей требует совершенствования технологии восстановления и изготовления деталей. Восстановленные, изготовленные и полученные по кооперации дорогостоящие детали должны иметь ресурс не ниже, чем у отремонтированного автомобиля. Это требование особенно жестко должно выдерживаться для базисных деталей, замена которых требует больших затрат времени и труда на проведение демонтажных и монтажных работ. [c.23]

Повышение качества ремонта автомобилей равносильно увеличению их выпуска. Хорошо отремонтированный автомобиль имеет больше ресурс наработки, требует меньше затрат на его содержание и текущие ремонты. Улучшение качества ремонта автомобилей способствует росту производительности труда и доходов на автотранспортных предприятиях. [c.68]

Свойства, определяющие качество продукции, характеризуются показателями. Показатель качества продукции одного или нескольких свойств продукции, входящих в ее качество, рассматривается применительно к определенным условиям ее создания (ремонта) и эксплуатации. Показатель, характеризующий одно из свойств, называется единичным показателем качества продукции. Примерами единичного показателя качества отремонтированного автомобиля могут быть средний ресурс автомобилей, выпущенных за год среднее квадратическое отклонение ресурса автомобилей. В первом случае характеризуется долговечность автомобилей, во втором однородность автомобилей по долговечности. Комплексный показатель качества продукции характеризует несколько ее свойств. Пример такого показателя — коэффициент готовности Кг [c.27]

Таким образом, экономическая эффективность ремонта автомобилей определяется эффективностью ремонтного производства и эффективностью последующей эксплуатации отремонтированных автомобилей. Экономическая эффективность эксплуатации отремонтированных автомобилей зависит от интенсивности их использования и прогрессивной организации транспортного процесса, обеспечивающих достижение максимального объема транспортной работы от применения оптимальной системы технического обслуживания и ремонта, требующей минимальных затрат ресурсов на поддержание их в работоспособном состоянии на протяжении всего срока службы. [c.50]

Обоснованное определение межремонтного ресурса для отремонтированных автомобилей и агрегатов является одной из важнейших задач общей проблемы повышения качества ремонта. Кроме того, определение межремонтного ресурса позволяет разрабатывать перспективные планы развития ремонтного производства, распределять оборудование и материалы между автостроительными заводами и ремонтными предприятиями, определять потребное количество запасных частей. [c.85]

Рассмотрим методику определения оптимального межремонтного ресурса капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов. Суммарные среднегодовые затраты складываются из двух основных составляющих — расходов на капитальный ремонт и эксплуатационных расходов. Первая составляющая — обратно пропорциональна межремонтному ресурсу и изменяется по гиперболической зависимости. Вторая составляющая — эксплуатационные расходы складываются из основной заработной платы рабочих, занятых на техническом обслуживании, и устранении случайных отказов (эксплуатационные ремонты), расходов на запасные части, агрегаты и другие материалы, на обслуживание производства, на основные фонды и оборотные средства из затрат на обслуживание и уп- [c.85]

По этой формуле определяют оптимальный межремонтный ресурс отремонтированных агрегатов автомобилей. Если же зависимость годовых приведенных эксплуатационных затрат не является линейной, то для решения поставленной задачи используют графический метод. [c.86]

В журнале За рулем № 12, 1984 г. предлагается технология ремонта глушителя автомобиля ВАЗ. Глушитель режут ножовкой на три части (рис. 171), после чего удаляют сгоревшие части (рис. 172). Если сильно поврежден патрубок, за который глушитель крепят к кузову, то его удаляют и приваривают новый из трубы подходящего диаметра. Чтобы повысить ресурс отремонтированного глушителя, желательно изготовить перегородки из не" ржавеющей стали, приче.м вместо четырех сделать две. На уровень шума это изменение не повлияет. Выкройку перегородки делают по поперечному сечению корпуса. Диаметры отверстий выбирают по размерам патрубков, вставляемых в них. [c.206]

В успешном решении этих задач большая роль принадлежит-высококвалифицированным специалистам автомобильного транспорта, потребность в которых ежегодно возрастает. Современные инженеры авторемонтного производства должны обладать разносторонними и глубокими знаниями прогрессивных методов ремонта автомобилей, повышения качества и надежности, обеспечивающих доведение ресурса отремонтированных машин до уровня, мало отличающегося от ресурса новых автомобилей. [c.3]

Под управлением качества понимается установление, обеспечение и поддержание необходимого уровня качества изделий при разработке, производстве и эксплуатации, осуществляемые путем систематического контроля качества и воздействия на условия и факторы, влияющие на качество изделий [70]. Таким образом, управление качеством осуществляется на всех стадиях создания и эксплуатации изделий и на всех уровнях руководства производством (цех, предприятие, объединение предприятий, главк, министерство и т. п.). Отсюда следует, что для повышения качества капитально отремонтированного автомобиля необходимо объединение всех мероприятий в единую целевую систему, включающую комплекс организационных, технологических, экономических и общественно-социальных мероприятий. На передовых автостроительных заводах, например заводе им. И. А. Лихачева, Ярославском моторном и др., разработана и применяется система управления качеством продукции, позволяющая достичь повышения ресурса автомобилей ЗИЛ- 30 до 380 тыс. км пробега и 10 тыс. ч двигателей ЯМЗ (к 1975 г.). [c.163]

Ремонтные заводы не будут нести убытков за ремонт автомобилей с малым остаточным техническим ресурсом деталей, узлов и агрегатов, если отпускная цена за отремонтированный автомо- [c.12]

Первому варианту проведения ремонта автомобильных двигателей присущи все признаки современного индустриального производства. Однако в сложившихся условиях он обладает рядом недостатков. К ним, в первую очередь, следует отнести длительный простой автомобилей в ремонте, низкое качество (ресурс капитально отремонтированного двигателя составляет 30—50% от ресурса нового) и высокую себестоимость ремонта. [c.12]

Для выявления пробега, соответствующего этой минимальной сумме затрат, последние определяются в удельном исчислении на 1 ООО км пробега как средние с начала эксплуатации. При этом учитываются только те затраты, которые изменяются в зависимости от пробега. Затраты же постоянные, например на мойку автомобиля, из расчета исключаются, так как они имеют место как при новых автомобилях, так и при старых, а поэтому не могут влиять на определение ресурса, при выполнении которого автомобиль следует изъять из эксплуатации и заменить новым или капитально отремонтированным. [c.86]

Первый случай предполагает тщательное изучение технических условий рабочего чертежа детали, которые задают определенную взаимосвязь между различными ее поверхностями в виде допустимых отклонений в их взаимном расположении. Из-за повреждений установочных баз в условиях ремонтного производства зачастую трудно уложиться в пределы допуска во взаимном положении восстанавливаемых поверхностей относительно невосста-навливаемых. Это приводит к нарушению работы сопряжений и, в конечном счете, к снижению ресурса отремонтированных автомобилей. В связи с этим необходимо более строго, чем в процессе изготовления деталей, подходить к выбору установочных баз при их восстановлении. Если все-таки отклонения во взаимном расположении превышают допустимые, необходимо включать в маршрут восстановления соответствующие поверхности данной детали. [c.239]

Численные значения показателей качества отремонтированных изделий (деталей, сборочных единиц, автомобилей) зависят от совокупности конструктивных, производственных и эксплуатационных факторов, уровня и организации производственных процессов, условий эксплуатации отремонтированных изделий. Их количественные значения могут находиться в широких пределах. Номенклатура и выбор показателей качества приведены в главах Г и VII. Чтобы обеспечить требуемые показатели качества при ремонте автомобилей, необходимо определить оптимальный доремонтный и межремонтный ресурсы автомобилей и их агрегатов. А чтобы обеспечить оптимальные ресурсы отремонтированных автомобилей и агрегатов, необходима последующая оптимизация технологических и организационных мероприятий. [c.85]

Рис. 3.3. Изменение суммы среднегодовых нзко.членных затрат S в зависимости от межремонтного ресурса I отремонтированных автомобилей и агрегатов Рис. 3.4. Распреде.1ение лмотностн вероятностей показателя качества отремон-

Задачами АРП являются проведение капитального ре.монта в необходимых количествах и в наикратчайшие сроки улучшение качества ремонта распшрение номенклатуры восстанавливаемых деталей и повышение эффективности использования остаточных ресурсов деталей, узлов, агрегатов, снижение затрат на единицу полезной работы капитально отремонтированных автомобилей (агрегатов, узлов) повышение производительности труда и рентабельности производства. [c.9]

Капитальный ремонт осуществляется для полного или близкого к полному восстановления ресурса автомобиля о заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые, и их регул 1ровкой. Повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта связано с увеличением доремонтного и межремонтного ресурсов, сокращением потерь времени на ожидание, выполнение ремонтных работ, уменьшением числа ремонтных воздействий за срок службы и снижением удельных затрат на ремонт. Чтобы сократить пребывание автомобиля в ремонте, рекомендуется выполнять прогрессивный агре-гатно-узловой метод ремонта, сущность которого состоит в том, что узел или агрегат, требующий ремонта, снимается с автомобиля и заменяется оборотным, новым или заранее отремонтированным. При этом снятый узел или агрегат восстанавливают без учета принадлежности его определенному автомобилю и устанавливается на любой другой автомобиль, у которого возникает необходимость замены соответствующего неисправного узла или агрегата на исправный. Такой ремонт называется обезличенным. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...