Графитная смазка — Свойства

Графитная смазка — Свойства 275 (табл. 200) [c.287]

Для анодного оксидирования титановых сплавов детали обезжиривают, протравливают в 20-процентном растворе азотной кислоты с добавкой фтористоводородной кислоты или ее кислых солей в количестве 20—30 г/л. После промывки в холодной воде детали оксидируют в щавелевокислом электролите с концентрацией щавелевой кислоты 50 г/л при 15—25° С в течение 1 ч с напряжением до 100—120 в. При этом оксидная пленка в зависимости от марок сплава приобретает различные цвета. Полученная оксидная пленка не обладает электроизоляционными свойствами и применяется для повышения антифрикционных свойств трущихся деталей и крепежа. Резьбу крепежных деталей дополнительно пропитывают коллоидно-графитной смазкой. [c.184]

При сортировке вагонов следует учитывать, что зимой торможение необходимо производить с учетом ухудшения ходовых свойств вагонов и тормозные башмаки в морозы жестко тормозят. При большой скорости подхода вагона к тормозной позиции башмак может быть выбит из-под колес вагона. Поэтому для смягчения трения башмака о рельс рекомендуется использовать графитную смазку или изгарь. [c.88]

Графитная смазка. К моторному маслу примешивается так называемый коллоидальный, т. е. очень мелко распыленный или взвешенный графит. Графит обладает ценным свойством обеспечивать смазку даже в тех случаях, когда масляная пленка между трущимися поверхностями оказывается нарушенной. графит внедряется в поры поверхностей скольжения, делая их более гладкими. Крайне существенно применение действительно коллоидального графита, распыление которого является настолько мелким, что частицы графита оказываются взвешенными в масле. Обыкновенный графитовый порошок, имеющий более грубую структуру, осаждался бы в масле или отлагался бы в масляных отверстиях коленчатого вала, что могло бы повести к их закупорке. [c.148]

Графитная смазка УСсА — грубая плотная мазь черного цвета с серебристым оттенком. По составу и свойствам она сходна с синтетическим солидолом. Для приготовления ее заменителя в синтетический солидол С, нагретый до 50° С, добавляют 10% графита. Смазку применяют круглогодично в грубых тихоходных тяжелонагруженных механизмах, открытых зубчатых передачах, где увеличение трения, вызванного смазкой (некоторое снижение к. п. д.), не имеет практического значения в рессорах, торсионных подвесках гусеничных машин и др. Вследствие грубого помола и загрязненности (износ и повреждение трущихся поверхностей) смазка непригодна для применения в подшипниках качения и механизмах с чисто обработанными поверхностями. [c.100]

Однако включения графита, ухудшающие механические свойства стали, повышают износостойкость при тренни, так как в процессе изнашивания графитные включения выходят на поверхность трения, разрушаются по плоскостям спайности, образуя тончайшие пластинки и заполняют неровности трущихся поверхностей, тем самым предотвращая сухое трение металл о металл и схватывание. Другими словами, графитные включения выполняют роль смазки. [c.504]

К синтетическим солидолам близка по составу и основным свойствам графитная смаЗка УСсА. Эта смазка, однако, готовится на более вязких маслах, й ее состав входит 10% графита. Кроме смазки УСсА, графит вводят и в другие смазки (НК-50, УПСГ и др.). Практикуется добавление графита и в смазки обычных типов (циатим-201, циатим-205 и др.) для обеспечения работы механизмов в условиях граничного трения [c.77]

Твердые смазочные материалы (графит, дисульфид молибдена и др.) применяют в том случае, если невозможно применение жидких или пластичных смазочных материалов, например, когда недопустимо их попадание в рабочую среду или когда из-за условий работы пар трения (агрессивная среда, температура, радиация и пр.) обычные смазки неработоспособны. Часто дисульфид молибдена, добавляют к жидким маслам и пластичным смазочным материалам для улучшения их противозадир-ных свойств. Графит также используется как компонент в графитной смазке (ГОСТ 3333 — 55), применяемой для смазывания открытых зубчатых колес прокатных станов, рессор автомобилей и других высоко-нагруженных узлов трения. [c.344]

К синтетическим солидолам близка по составу и основным свойствам графитная смазка УСсА. Но ее изготовляют на более вязких маслах и она содержит 10% графита. Графит вводят и в другие смазки, например в НК-50 и лейнерную, и в сМазки обычных типов (ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-205 и др.) для обеспечения работы механизмов в условиях граничного трения. Однако при введении графита в готовые смазки качество их ухудшается вследствие применения неочищенного или крупнозернистого графита, невозможности равномерно распределять графит в смазке и т. д. [c.47]

Для предотвращения коррозии, уменьшения износа и трення стальных, канатов (тросов) применяют канатные смазки. До сих пор вырабатываются смазки канатные ИК и для стальных тросов. В связи с тем, что они не вполне отвечают требованиям эксплуатации, прежде всего по низкотелшературпым свойствам, были разработаны и внедряются в производство другие сорта канатных смазок НМЗ-3, ЗЗТ, № 39. Все канатные смазки Взаимозаменяемы. Временно вместо специализированных канатных смазок можно пользоваться антифрикционными и защитными обычных типов солидолом С, графитной УСсА. Целесообразно применять смазки, изготовляемые на вязких маслах, и вводить в их состав графит. Применение неспециализированных канатных смазок в том числе широко используемого для этих целей технического вазелина, существенно ухудшает условия эксплуатации и сокращает срок службы канатов. [c.77]

В качестве мало растворимых в углеводородных жидкостях и газах используются смазки бензиноупорная и для газовых кранов, приготовленные загущением касторового масла вшлами. Эти смазки имеют плохие низкотемпературные свойства и не могут быть рекомендованы д хя подшипников качения и других узлов трения. Достаточно близка к ним по характеристикам и назначению синтетическая смазка для газовых кранов (в ее состав входит небольшое количество нефтяного масла). Насосная смазка представляет собой плотную графитную пасту, нерастворимую в углеводородных средах. Особое место зайимает смазка МГС, значительно меньше отличающаяся от обычных пластичных смазок по составу и характеристикам. Он растворима в бензине, керосине и других углеводородных средах, в то же время достаточно стойка к действию воды и спиртов. [c.78]

Однородная вязкая масса от темпо-коричневого до черного цвета. Близка по составу, свойствам и назначению к трансмиссионной смазке ЦИАТИМ-208 Температура застывания —5° С Температура застывания —20° С Состав для получения твердой графитной смазочной пленки, уменьшающей трение полоза пантографа о контактный провод Наносится в разогретом виде. Затвердевает после остывания Наносится в виде раствора в сольвенте. Затвердевает после ех о улетучивания [c.93]

При особо высоких температурах используют пигментную смазку ВНИИ НП-246, сажевую смазку ВНИИ НП-231 и графитную пасту ПФМС-4С. В индустриальных механизмах при высоких температурах применяют силикагелевые смазки графитол, силикол, аэрол. Для улучшения эксплуатационных свойств в них вводят противозадирные присадки и антифрикционные добавки. К высокотемпературным следует отнести смазки ВНИИ НП-225 и ВНИИ НП-232, используемые в резьбовых соединениях. [c.47]

Малорастворимыми в углеводородных жидкостях и газах являются уплотнительные смазки бензиноупорная и для газовых кранов, приготовленные загущением касторового масла мылами. Эти смазки имеют плохие низкотемпературные свойства и не могут быть рекомендованы для подшипников качения и других узлов трення. Существует насосная смазка, представляющая собой плотную графитную пасту, нерастворимую в углеводородных средах. [c.49]

Смазки лейнерная и БВН-1 устарели, и их выпуск сокращается. Вместо лейнерной смазки целесообразно использовать смазки графитную УСсА или контактную. Смазку БВН-1 в резьбовых соединениях можно заменять любой низкотемпературной смазкой. Наличие 1% графита (на сухой порошок) не может оказать существенного влияния на свойства смазки БВН-1. Вместо нее можно рекомендовать также многоцелевую смазку фиол-2М, содержащую 2% дисульфида молибдена. [c.50]

Графит — минерал серовато-черного цвета, жирный па ощупь, чешуйчатый. Чистый графит имеет кристаллическую структуру, обладает. хорошими смазывающими свойствами. Графит применяют в сухом виде, наносят тонкий слой графитного порошка на трущиеся поверхности, ио чаще его добавляют к смазывающим маслам и смазкам в виде. мелкодисперсного коллоидного вещества [размер частиц не более 3 мкм). При трении деталей, работающих ра графитирован-ной смазке, их поверхность покрывается тонким слоем графита. При этом графит заполняет все неровности поверхностей детален, которые становятся идеально гладкими. Скольжение металла по. металлу заменяется скольженпем графита по графиту. Пока на трущихся поверхностях сохраняется слон графита, детали работают без износа и задира металла. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...