Коэффициент изменения средней скорости ведомого звена

В некоторых механизмах периодического действия для повышения производительности необходимо сокращать время холостого хода. С этой целью при кинематическом синтезе выдерживают заданные максимальные скорости или ускорения звена при его движении под нагрузкой (рабочий ход) и без нагрузки (холостой ход). Это условие характеризуется коэффициентом изменения средней скорости ведомого звена — отношением скорости холостого хода к скорости рабочего хода [c.57]

Отношение средних скоростей ведомого звена за время его движения в прямом и обратном направлениях называется коэффициентом изменения средней скорости ведомого звена. Он равен [c.79]

Не одинаковы, как это легко видеть из рис. 2. 9 и 3. 7, средние скорости прямого и обратного хода ползуна нецентрального кривошипно-ползунного механизма и кулисы кулисного механизма. Коэффициент изменения средней скорости ведомого звена к для этих механизмов также определяется по формуле (3. 4), [c.79]

Рассмотрим проектирование кривошипно-коромыслового механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена. [c.80]

Аналогичным образом производится проектирование по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена нецентрального кривошипно-ползунного механизма. [c.80]

Рис. 771. К решению задачи о проектировании схемы механизма шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена.

Величина К носит название коэффициента изменения средней скорости ведомого звена. Из рис. 771 видно, что величина коэффициента К равна [c.749]

С задачей синтеза механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена мы встречаемся в тех случаях, когда требуется, чтобы движение ведомого звена происходило с различными скоростями во время прямого и обратного ходов. Например, с таким заданием можно встретиться при проектировании механизма строгального станка механизма грохота и других, механизмов, где [c.749]

Рассмотрим еще задачу о синтезе схемы шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена. Пусть четырехугольник А B D имеет ведущим звеном кривошип АВ (рис. 25.21). Крайними положениями [c.562]

С задачей синтеза механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена мы встречаемся в тех случаях, когда требуется, чтобы движение ведомого звена происходило с различными скоростями во время прямого и обратного [c.563]

Проектирование механизмов по коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена обычно производится в тех случаях, когда рабочая операция вьшолняется только в период прямого [c.62]

Построение четырехзвенника по длине коромысла с, углу его поворота ф, длине стойки d и коэффициенту k изменения средней скорости ведомого звена. [c.105]

Графические методы. Этими методами чаще всего пользуются при синтезе механизмов из условия получения определенной траектории движения звеньев или их положения при заданном законе движения ведущих звеньев. В каждом отдельном случае на основании основных и дополнительных требований к механизму решается вопрос, какими размерами необходимо предварительно задаться и какие величины подлежат определению. Пусть, например, необходимо спроектировать кривошипно-кулисный механизм, обеспечивающий скорость холостого хода, большую скорости рабочего хода кулисы. Отношение средней скорости холостого хода к средней скорости рабочего хода кулисы называется коэффициентом изменения скорости ведомого звена К- Он равен отношению углов поворота кривошипа <Рр при рабочем и ср — холостом ходе механизма (рис. 3.22) [c.244]

Рассмотрим еще задачу о синтезе схемы шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена. Пусть четырехзвенник AB D имеет ведущим звеном кривошип АВ (рис. 771). Крайними положениями коромысла пусть будут положения D и D ". В этих поло- [c.748]