Метод Журавского

В случае, когда, как показано на рис. 107, б, ферма находится под несимметричной нагрузкой, Журавский начинает с определения усилий в рабочих раскосах. Зная опорные реакции, он заключает, что первые две нагрузки слева передаются на левую опору и рабочими раскосами будут показанные на чертеже сплошными линиями. Начиная в этом случае с узла О и поступая, как и в первом случае, можно легко определить усилия во всех элементах фермы. Пользуясь этим методом, Журавский нашел невыгоднейшие для каждого элемента моста расположения нагрузки и вычислил соответствующие им наибольшие возможные усилия, которыми надлежало руководствоваться при назначении для этих элементов безопасных площадей поперечных сечений. Журавский сконструировал модель моста, в которой вертикальные элементы были изготовлены из струн. Высота тона, который издавала струна при загружении модели, позволяла ему судить о величине действующего в ней растягивающего усилия. [c.227]

В заключение Журавский ставит задачу о ферме на трех опорах и дает метод расчета усилий в ней для случая равномерно распределенной нагрузки. Чтобы воспользоваться ранее разработанным методом, Журавскому приходится определить положение поперечного сечения тп, ограничивающего нагрузку, которая распределена по участку аО и передается на левую опору А. Как только положение этого поперечного сечения станет известным, определятся и направления рабочих раскосов, а дальнейший расчет проводится, как и раньше, начиная с верхнего узла О. [c.228]

Однако по условиям нагружения поверхность стержня свободна от напряжений, поэтому т должно быть равно нулю. Следовательно, напряжение т, найденное по формуле Журавского, не может быть полным касательным напряжением, оно представляет собой лишь его вертикальную составляющую т (рис. VI.23, точка В). Горизонтальная составляющая полного напряжения и само полное напряжение т,о, в таких точках контура остаются неизвестными, так как они не могут быть найдены методами сопротивления материалов. (На рис. VI.23 полное напряжение обозначено т<.у .) [c.157]

Интересный и, по-видимому, заслуживающий внимания метод изложения расчетов на срез был предложен в малоизвестном учебнике [5]. Автор после изложения вопроса о касательных напряжениях при изгибе говорит, что нередки случаи, когда влияние поперечной силы настолько существеннее влияния изгибающего момента, что последним пренебрегают. Указывается, что касательные напряжения определяют не по формуле Журавского, а принимают их равномерно распределенными по сечению, т. е, равными частному от деления поперечной силы на площадь. Если кому-либо из преподавателей эта вполне логичная система изложения понравится, то он может ее применить, так как такого рода перестановка программного материала вполне допустима. [c.95]

НИё о равномерном распределений напряжений по толщине стенки является вполне приемлемым. Поэтому касательные напряжения Ху в двутавровом сечении определяются по формуле Журавского с достаточной точностью только для вертикальной стенки, а в полках напряжения Ху методами сопротивления материалов определить не удается. К тому же они очень малы. Но вместе с тем в полках возникают вполне ощутимые напряжения Гх, которые очень просто определить. И это мы сейчас сделаем. [c.27]

Динамический характер нагрузки железнодорожных мостов обнаружил непригодность болтового соединения деталей, которое из-за быстроты своего выполнения получило в первое время преобладание над заклепочным соединением. Мостовые катастрофы 70-х годов XIX в. происходили под влиянием динамических (удары) нагрузок подвижного состава на несущие элементы мостов. Это заставило вернуться к предпочтенному Стефенсоном заклепочному шву, несмотря на то что он был и более трудоемким и более медленным. Однако исследования нашего соотечественника Д. И. Журавского показали пути усовершенствования, которые сделали заклепочный шов господствующим в мостостроении вплоть до применения в этой области несколько позже метода сварки [40, с. 174]. [c.253]

Оригинальный приближенный метод интегрирования дифференциальных уравнений теории упругости был разработан профессором Петербургского политехнического института и Морской академии И. Г. Бубновым (1872— 1919). Впервые этот метод Бубнов описал в 1911 г. в отзыве на только что упомянутое сочинение Тимошенко, представленное на премию имени Журавского. Затем Бубнов использовал свой метод для решения задач на устойчивость пластин, важных в расчетах обшивки корабельного корпуса. Такие задачи разобраны в известном курсе Бубнова Строительная механика корабля (СПб., 1912). Бубнову, как и А. Н. Крылову, принадлежат очень большие заслуги в теории и практике кораблестроения. В частности, он явился в России пионером строительства подводных лодок, первая из которых была спу-ш ена на воду в 1903 г. [c.263]

Указание. Для вырезанного элемента по методу Д. И, Журавского найти значение т по площадке, параллельной оси х (рис. а). По закону парности [c.158]

В 1850 г. Журавский опубликовал свой метод расчета ферм ). В 1854 г. он представил свою работу по мостам системы Гау [c.229]

В случае несимметричного нагружения, как показано на рис. 1, 6, Д. И. Журавский начинает с определения диагоналей, которые будут участвовать в работе. Зная опорные реакции, он заключает, что первые две нагрузки слева будут передаваться на левую опору и рабочими диагоналями будут те, которые на рисунке отмечены сплошными линиями. Отправляясь далее от узла О и поступая, как прежде, можно легко определить усилия во всех элементах фермы. С помощью этого метода Д. И. Журавский нашел наиболее неблагоприятное распределение нагрузки для каждого элемента моста и вычислил соответствующие максимальные усилия, которые должны приниматься во внимание при выборе для этих элементов необходимых размеров поперечного сечения. Д. И. Журавский сделал модель моста, в которой вертикальные болтовые стяжки бы- [c.646]

В заключение Д. И. Журавский рассматривает фермы на трех опорах и дает метод расчета напряжений в них для случая равномерно распределенной нагрузки (рис. 4). Чтобы воспользоваться ранее разработанным методом анализа, Д. И. Журавскому необхо- [c.647]

В конструкции своего моста Д. И. Журавский очень широко пользовался деревянными балками большой высоты и составными деревянными балками. Используемый материал очень слабо сопротивлялся сдвигу вдоль волокна, и Д. И. Журавский сделал заключение о том, что касательные напряжения в подобных балках имеют первостепенное значение и ими нельзя пренебрегать. Существовавшая в то время литература не давала методов расчета касательных напряжений ). Д. И. Журавский решил эту задачу и с тех пор [c.648]

Из этого краткого обсуждения можно видеть, что Д. И. Журавским сто лет тому назад была сделана очень важная работало теории сооружений. Он развил метод анализа ферм системы Гау, показал, как могут быть вычислены касательные напряжения, и ис- [c.650]

Кроме разработки теории касательных напряжений при изгибе, Журавским впервые была создана общая теория расчета ферм с параллельными поясами на действие неподвижной и подвижной (от веса движущегося поезда) нагрузок. Им был разработан приближенный метод расчета многопролетных статически неопределимых ферм, создана теория расчета связей (шпонок, болтов, заклепок) и стыков в составных (деревянных и стальных) балках, произведены на машинах собственной конструкции обширные опыты по изучению прочностных характеристик древесины на растяжение, сжатие скалывание и изгиб, установлены общие основания для назначения допускаемых напряжений в деревянных и стальных элементах конструкций, разработана методика опытного изучения на моделях работы конструкций под нагрузкой. Попутно Журавским были разрешены некоторые статически неопределимые задачи. [c.222]

Он исследовал распределение усилий между шпонками составных балок и определил нормы сопротивления для сосны. Д. И. Журавский впервые разработал расчет мостовых ферм и потому является основоположником теории расчета в мостостроении. Первый правильный метод расчета статически неопределимых ферм разработан также русским инженером — Августиновичем в 1857 году на основе идеи Д. И. Журавского. [c.562]

В книге дан анализ развития науки о сопротивлении материалов и методов расчета инженерных сооружений в период от XVII века до первой половины XX века. Бо.чыиое внимание уделено работам отечественных ученых Д.И. Журавского, Ф.С. Ясинского, Б.Г. Галеркина и др [c.43]

В поисках нового, более общего метода решения задач графической механики автор настоящей работы рассмотрел в историческом аспекте ряд классических трудов, относящихся к данному вопросу. М. Стевин Веревочная машина — 1605 г., Хр, Гюйгенс О центрах тяжести однородных призм — 1673 г., П. Вариньон Проект новой механики — 1687 г., Л. Магницкий О прикладах потребных гражданству — 1703 г., Г. Писарев Наука статическая механика — 1722 г., Ламэ и Клапейрон О построении веревочного полигона — 1826 г., Журавский и Собко Работы корпуса инженеров путей сообщения — 1850 г., К. Кульман Графическая статика — 1880 г., М. Леви Графическая статика — 1886 г. Л. Кремона Взаимные диаграммы графической статики — 1872г. и др. Интересно указать, что Карл Отт считает геометрию Штаунда, положенную в основу работ К. Кульмана сложной, а Е. Винклер — сочинение К. Кульмана неудобопонятным . [c.6]

XX в. огромное значение для различных областей техники, поэтому многие русские ученые занимались решением связанных с этой проблемой задач. Важные результаты были получены С. П. Тимошенко (род. 1878), который до 1919 г. преподавал в Петербургском и Киевском политехнических институтах. До отъезда из России (в 1920 г.) Тимошенко написал много работ по теории устойчивости стержней, пластин, оболочек. За исследование Об устойчивости упругих систем (1910) Тимошенко был удостоен премии имени Д. И. Журавского. В этой, а также некоторых других работах Тимошенко развил прием исследования, сходный с приближенным методом Рэлея — Ритца для определения частот колебаний в упругих системах. Помимо большого числа научных исследований, Тимошенко опубликовал замечательные руководства по сопротивлению материалов (1911) и теории упругости (1914), которыми до сих пор пользуются в высших учебных заведениях. [c.263]

В главе VII мы познакомились с различными методами, предложенными инженерами для определения усилий в стержнях ферм. В простейших случаях, исследованных Уипплом и Журавским, усилия в стержнях находятся из условий равновесия узлов. В дальнейшем А. Риттер и Шведлер ввели метод сечений, а Максвелл, Тэйлор и Кремона показали, каким образом можно строить взаимные диаграммы. Эти методы были достаточны для расчета большинства применявшихся тогда в практике ферм, но возраставшее использование металла потребовало и более полного исследования разнообразных типов ферм. [c.364]

В условиях России наиболее экономичными были деревянные мосты и для Веребье был выбран мост типа Гау, который применялся в течение нескольких лет при строительстве американских железных дорог. Однако в это время не существовало какой-либо теории анализа ферм ), и Д. И. Журавский должен был не только конструировать мост, но также найти метод расчета напряжений в его элементах. Д. И. Журавский преуспел в этой работе и дал общий метод анализа ферм с параллельными поясами. [c.645]

Журавский А. К- Точность электрохимического метода обработки сложнофасонных поверхностей. — В кн. Теория и практика размерной электрохимической обработки материалов. Уфа, НТО Машпром, 1971, с. 6—8. [c.286]

Важную роль в развитии теории упругости сыграли работы русских ученых. Фундаментальные результаты в развитии принципа возможных перемещений, теории удара, а также интегрирования уравнений динамики принадлежат Остроградскому ). Генерал от артиллерии Гадолин ) исследовал напряжения в многослойных цилиндрах, построив тем самым основы проектирования стволов артиллерийских орудий. Журавский изложил современную теорию изгиба балок. Он широко применял методы сопротивления материалов при проектировании многочисленных мостов железных дорог. Существенное продвижение в решении плоской задачи теории упругости связано с трудами Колосова ) и Мусхелишвили ), которые впервые применили метод, основанный на использовании функций комплексного переменного. Бубновым ) решен ряд задач об изгибе пластин. [c.12]

Теории кручения и чистого изгиба Сен-Венана вошли в технические руководства, но во многих современных учебниках по прикладной механике теория изгиба поперечной силой излагается по методу, предложенному Журавским S3) и Ранкином (Rankine) и развитом в дальнейшем Грасго-фом (Grashof) s ). Компоненты напряжения, определяемые по этому методу, не удовлетворяют условиям, которые необходимы для того, чтобы они могли соответствовать каким-либо возможным смеш,ениям. Однако распределение напряжений, определяемое по этому методу, мало отличается от истинного в случае балки, толщина которой мала в сравнении с ее шириной 8 ) [c.35]

Формула (7.5) была получена в 1855 г. выдающимся руоосим ииженером-мостовиком проф. Д. И. Журавским в ходе разработки методов расчета деревянных раскосных ферм при проектировании и строительстве Петербургско-Московской железной дороги. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...