Тара, не допускаемая к перевозке

Все крепежные детали должны быть очищены от грязи и стружки, а не имеющие антикоррозионного покрытия должны быть смазаны нейтральной смазкой для предохранения их от коррозии при транспортировании и хранении в помещении склада. Детали должны быть упакованы в деревянные ящики или бочки, обеспечивающие сохранность и качество упакованных изде.пий при транспортировании. Допускается перевозка в контейнерах без упаковки в тару деталей одного типоразмера, а также болтов, винтов, шпилек и других деталей, [c.239]

Допускается перевозка лекарственных средств упакованными в потребительскую тару, в транспортную тару. Масса брутто упаковочного места не более 40 кг. [c.127]

Перевозка этилированного бензина в таре допускается только с разрешения, в каждом отдельном случае. Главного санитарного врача СССР на условиях, указанных в этом разрешении. [c.15]

К числу скоропортящихся относятся такие грузы, которые при перевозке требуют защиты от действия высоких или низких те.мпе-ратур, Предъявляемые к перевозке скоропортящиеся грузы должны быть транспортабельными. Их состояние и упаковка должны соответствовать установленным требованиям и стандартам (стандартная тара, если перевозка без тары не допускается). [c.243]

Нанесение штукатурного слоя или мастичной изоляции производят при температуре окружающей среды не ниже +5°С. Мастику и растворы для изоляции следует приготовлять на воде, подогретой до 80° С. Растворы и мастики в момент применения должны иметь температуру 35—40° С. При температуре воздуха ниже +5° С для штукатурных работ разрешается применять только асбоцементные растворы с химическими добавками хлористого кальция в количестве 5% или хлористого натрия — 2% от веса воды затворения. Производство мастичной изоляции и штукатурных работ методом замораживания не допускается. Растворные узлы, тара для перевозки раствора, трубопроводы воды и пара к растворному узлу и рабочим местам, а также ящики для раствора у места работ утепляются. [c.225]

В откры/ых кузовах грузовых автомобилей не допускается перевозка грузов, создающих неудобства, в частности вызывающих шум или образующих пыль, загрязняющих проезжую часть или распространяющих неприятный запах и т. п. Такие грузы можно перевозить только в специальной таре или укрытыми брезентом. [c.145]

Особенности упаковки, транспортировки и храпения флюсов состоят в том, что флюс должен быть упакован в пятислойные бумажные мешки или другую тару, обеспечивающую неизменность его качества при транспортировке и выгрузке. Тарой могут служить полиэтиленовые мешки из пленки толщиной не менее 0,15 мм, фанерные или металлические барабаны, бочки и ящики. Масса нетто одной упаковочной единицы 20...50 кг. По согласованию изготовителя с потребителем, во-первых, допускается масса одной упаковочной единицы более 50 кг и, во-вторых (что соответствует ГОСТ 9087—81), возможна отгрузка плавленого флюса насыпью в крытые вагоны, обеспечивающие его сохранность при перевозке. [c.107]

Не допускается к перевозке экспортных грузов следующая тара [c.143]

При морских перевозках допускается увеличение сечения основных элементов тары и применение дополнительных креплений, крс>ме предусмотренных действующими ГОСТами, техническими условиями и данным Руководством. [c.145]

Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза (в зерне), горох, фасоль, бобы, чечевица,полба, суржа, рис нерушенный, мучка, вика, подсолнечное семя, мельничные зерновые отходы (отруби), семя анисовое и соя в зерне допускаются к перевозке по железным дорогам насыпью в крытых вагонах при дверных заграждениях (щитах), предоставляемых железной дорогой. Другие зерновые грузы, а также мука, крупа перевозятся только в таре. Просо, семя льняное и горчичное могут перевозиться насыпью с обивкой грузоотправителем стен вагона и щитов плотной мешочной тканью или с оклейкой их бумагой. В случае перевалки зерно в железнодорожных вагонах доставляется на элеватор порта и затем отправляется на экспорт аналогично поставкам нефтепродуктов. [c.174]

Упаковка. Намотку бумаги производят в рулоны массой не более 80 кг. В отверстия рулонов с торцов вставляют деревянные пробки каждый рулон бумаги завертывают в два слоя оберточной бумаги и упаковывают в решетчатую деревянную тару. При внутригородских перевозках и транспортировании бумаги в контейнерах допускают упаковку в два слоя оберточной бумаги без применения деревянной тары. [c.72]

Тара из-под масла хранится под навесом или прикрытой сверху рогожами, брезентами. Порожние бочки хранятся отверстиями вниз, уложенными на деревянные подкладки. При перевозке и перекатке бочек отверстия их должны быть плотно закрытыми. Не допускается сбрасывания бочек, их надо спускать по накатам. Перед наливом масла в бочки их прополаскивают раствором из 50 частей горячей воды и одной части гашеной извести. [c.136]

Перевозить горючие жидкости (бензин, керосин и др.) допускается только в металлической таре. Перевозка обжигающих жидкостей (кислоты, едкие щелочи) в стеклянной таре разрешается только стоймя в плетеных или деревянных корзинах при установке в два ряда должны быть положены прокладки, исключающие возможность боя тары. [c.258]

Прием к перевозке грузов с какими-либо отметками в накладной о недостатках тары или упаковки не допускается. [c.84]

К перевозкам в прямых смешанных железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях в универсальных контейнерах (ст. ст. 67 и 104) не допускаются взрывчатые, легковоспламеняющиеся, едкие, ядовитые, зловонные грузы и грузы, сильно загрязняющие стены и пол контейнера, а также тяжеловесные грузы, которые не могут быть погружены или выгружены из контейнера без применения погрузочно-разгрузочных механизмов ( 86 Правил железнодорожно-водных перевозок, 28 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). Запрещается также прием к перевозке в контейнерах с участием морского транспорта жидких грузов в стеклянной таре, а с участием речного транспорта — жидких грузов в негерметической упаковке. [c.228]

Вскрытие мест груза в других случаях не допускается. Также не производится вскрытие исправных мест при выдаче груза, сданного к перевозке в таре, бывшей в употреблении, если об этом имеется соответствующая отметка в накладной. [c.15]

Как исключение с согласия пароходства допускается загрузка упакованного в тару цемента в два пункта назначения, причем до конечного (дальнего) пункта назначения должно быть предъявлено к перевозке не менее 50% всего погружаемого на судно груза. [c.170]

Перевозка ягод и фруктов, а также мороженых или охлажденных плодов и овощей в рефрижераторных судах допускается только в таре. [c.190]

Порожние специальные контейнеры из-под опасных грузов допускаются к перевозке на условиях, аналогичных для порожней тары из-под соответствующих опасных грузов. [c.28]

Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза в зерне, горох, фасоль, бобы, чечевица, вика, семя подсолнечное, соя в зерне допускаются к перевозке с участием линий широкой и узкой колеи насыпью. Другие зерновые грузы перевозят в таре. Зерно насыпью принимают к перевозке по документам, состав.ленным на весь путь следования, а при следовании через пункты прн.мыкания, указанные в правилах, документы составляют до станции перегрузки. В этом случае зерно перегружают предприятия хлебопродуктов, находящиеся в пункте примыкания, своими средства . [c.316]

Для пакетирования тарно-штучных грузов сложной конфигурации с неровными малоустойчивыми опорными поверхностями используют специальные поддоны. Штучные грузы в таре и без тары, прочность или форма которых не допускает многоярусной укладки, перевозят пакетами, сформированными на стоечных поддонах. В ящичных поддонах перевозят главным образом штучные грузы без тары, крепление которых на плоских поддонах не обеспечивает сохранность формы пакета. В зависимости от рода груза и условий перевозки ящичные поддоны могут быть сплошными или решетчатыми, с крышкой или без нее. В стоечных и ящичных поддонах дополнительное крепление грузов не требуется. [c.155]

При внутригородских перевозках и транспортировании бумаги в контейнерах допускают упаковку в два слоя оберточной бумаги без применения деревянной тары. [c.114]

Клей хранится в герметической таре, не допуская попадания в него воды и воздействия солнечных лучей. При хранении и транспортировании клея необходимо соблюдать правила перевозки и хранения огнеопасных веществ. В случае перевозки при низкой температуре клей следует перед употреблением выдержать при комнатной температуре до получения прозрачного однородного раствора и тщательно перемешать. Гарантийный срок хранения клея ВС-ЮТ 6 месяцев. [c.125]

Перевозить горючие жидкости (бензин, керосин и др.) допускается только в цистернах и другой закрытой металлической таре. При сливе и заправке цистерн необходимо заземлять их корпус. Перевозка обжигающих жидкостей (кислоты, едкие щелочи) в стеклянной таре разрешается только в вертикальном положении в плетеных или деревянных корзинах при установке их в два ряда используют прокладки для предохранения стеклянной тары от повреждений. [c.221]

Допускается конструктивное исполнение контейнеров типа СК-1 и СК-З для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов без тары, [c.11]

Загрузка контейнеров и средств пакетирования и формирование пакетов должны осуществляться до прибытия транспортных средств под погрузку. Материалы, изделия, конструкции, полуфабрикаты и заготовки укладывают в контейнеры и средства пакетирования с соблюдением требований по их сохранности при временном хранении и транспортировании. При доставке в контейнере нескольких видов материалов более тяжелые следует располагать внизу. Нагрузка на пол и стенки контейнеров и средств пакетирования должна быть равномерной. Между грузом н дверьми, расположенными в стенках, должно оставляться свободное пространство 30— 50 мм. Применение тары и первичной упаковки грузов при контейнерных и пакетных перевозках допускается только в тех случаях, когда это необходимо для сохранности грузов. [c.332]

Особый интерес представляет коническая тара грузоподъемностью 1—2 т, которая широко применяется не только на межцеховых, но и на межзаводских перевозках. Она пригодна для всех видов поковок, заготовок деталей и узлов, габариты которых меньше внутренних размеров тары, и может транспортироваться любыми подъемно-транспортными механизмами. Тара допускает многоярусное складирование как в стеллажах, так и без них, при этом она исключительно прочна и долговечна. В порожнем состоянии она складируется друг в друга по принципу ведро в ведро , что особо важно при возврате порожней тары железнодорожным и автомобильным транспортом. Объем, занимаемый порожней тарой, уменьшается в [c.308]

Контейнеры типа СК-3 предназначены для штучных грузов, готовой продукции машиностроения и сыпучих грузов в таре. Допускается конструктивное нсполнение контейнеров для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов в таре. Контейнеры имеют форму параллелепипеда и могут быть 1) закрытые, с раскрывающейся или съемной крышей и дверьми в одной либо обеих торцевых или боковых стенках 2) то же только с дверьми в одной боковой и одной торцевой стенках 3)от крытые. [c.15]

Ферментные препараты транспортируют железнодорожным и автомобильным транспортом в крытых транспортных средствах в соответствии с действующими цравилами. Допускается перевозка препаратов, упакованных в транспортную тару, в универсальных контейнерах (ГОСТ 15102-75, 20435-75,22225-76), а также формирование пакетов (ГОСТ 21929—76) с соблюдением требований ГОСТ 24597—81 и21650—76. Для пакетирования применяют плоские поддоны (ГОСТ 9557—73 или 9078-84). [c.164]

Упакованные грузы допускаются к перевозке только в том случае, если тара удовлетворяет требованиям на упаковку экспортных грузов, изложенным в данном Руководстве, а также требоваиия.м, изложенным в СМГС и в Общ-гс правилах морской перевозки грузов, пассажиров и багажа , [c.140]

Упакованные грузы допускаются к перевозке только в том случае, если тара удовлетворяет требованиям на упаковку экспортных грузов, изложенным в данном руководстве, а также требованиям, изложенным в 1 ст. 8 СМГС и ст. 36 Тарифного руководства 4-М ММФ СССР. [c.164]

При морских перевозках, в случае подтвержденных расчетами требований грузоотправителей или транспортных организаций, допускается увеличение сечения основных элементов тарьь и применение дополнительных креплений, кроме предусмотренных действующими ГОСТами, техническими условиями и данным Руководством. [c.168]

Контейнеры типа СК-1 предназначены для неслеживающихся или слабо слеживающихся сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Допускается конструктивное исполнение контейнеров для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов без тары. Контейнеры имеют несколько исполнений 1) в форме параллелепипеда, закрытые, с люками в крышке 2) то же, с дополнительными люками в одной из боковых стенок или в днище 3) цилиндрической или смешанной формы, закрытые, с верхними и нижними или боковыми люками, имеющие каркас в виде параллелепипеда. [c.15]

Способы нанесения маркировки. Транспортная маркировка может быть нанесена на бумажные, картонные, фанерные, металлические и другие ярлыки. Однако ярлыки бумажные, картонные и из древесноволокнистой плиты применять не допускается при перевозке груза в открытых транспортных средствах, смешанным железнодорожно-вод-ным транспортом или водным. В этих случаях, а также при длительном хранении груза транспортная маркировка может быть нанесена на ярлыки или краской непосредственно на тару. Краска, применяемая для маркировки, не должна быть липкой и стираемой, при необходимости должна быть ВОДО-, свето- и солестойкой, а также стойкой к воздействию тропического климата, высоких и низких температур. [c.177]

По своим размерам вещи и предметы, принимаемые к перевозке багажом, могут быть без затруднений помещены и размещены в багажном вагоне. Вес отдельного места багажа не может быть меньше 5 кг. Не допускаются к перевозке вещи и предметы, вес одного места которых превышает 80 кг, а неделимых — 300 кг. Однако неделимые предметы и вещи, в том числе мотоциклы весом от 160 до 300 кг, принимаются к перевозке только между станциями, открытыми для операций с грузобагажом (см. комментарий к ст. 127). Собаки, мелкие домашние животные и птицы могут приниматься к перевозке в специальных контейнерах или в таре, которая не должна быть слишком громоздкой. Вес одного места в этом случае не должен быть больше 36 кг. Каждое место при перевозке растетй, саженцев и других посадочных материалов не должно превышать по весу 25 кг и по высоте 2 м ( 72, 91 и 97 Правил перевозок пассажиров и багажа). [c.309]

К грузам, перевозимым в универсальных контейнерах, относятся промышленные и продовольственные товары народного потребления, предметы материально-технического снабжения промышленных и других предприятий и домашние вещи отдельных граждан. Принимают к перевозке в универсальных контейнерах также ряд опасных и некоторые скоропортящиеся грузы, перечень которых и требования, предъявляемые к ним, изложены в соответствующих разделах данного справочника. Из сырья животного происхождения допускают к перевозке в металлических контейнерах на общих основаниях только невыделанные шкурки домашних животных и зверей в пресносухой консервировке, пушнину которых не исследуют на сибирскую язву. При этом обязательна упаковка в двойную мягкую тару. [c.39]

Живая птица, поросята, козлята, кролики, морские свинки и прочие мелкие животные допускаются к перевозке на судах только в таре с плотным дном. Собаки перевозятся на привязи и в н 1М01)Дниках. [c.194]

Жидкие (не легковоспламеняющиеся) грузы допускаются к перевозке в конгейнерах только в расфасовке (бутылках, банках), упакованными в тару (облегченные ящики, обрешетки и т. п.). [c.207]

Удобрения в таре должны быть защищены от атмосферных осадков. Перевозка и хра ение их вместе с пищевыми и восприни- лающими постороигше запахи грузами не допускается. Удобрения в контейнерах хранятся на открытых площадках. Удобрения, перевозимые навалом, хранятся в специальных складах закрытого типа, кроме известковых слабопылящих удобрений и колчеданных огар-ков, которые могут храниться на открытых площадках. [c.237]

Еми нанести маркировку непосредственно на грузовые места невозможно, ее можно сделать на бумажных ярлыках, прочно приклеиваемых к таре (упаковке) или непосредственно к грузу, если он не упакован, а также на дощечках (бирках), прибиваемых к таре. Когда указанными способами маркировать груз нельзя (металлические изделия в связках без тары и др.), маркировку наносят на деревянные или металлические бирки, прочно прикрепляемые к грузу проволокой. Не допускается прибивать бирки к фанерным, картонным и бумажным ящикам, а также наносить маркировку на бумажные ярлыки при перевозке грузов на открытом подвижном составе. Маркировку мокросоленых кож и шкур наносят на внутренней стороне одной из двух связанных дощечек. [c.303]

Перевозка бензина допускается только в специальных цистернах или металлической таре с п.чотно завертывающимися пробками. [c.583]

Перевозка Ьзрывчатых, радиоактивных, сильнодействующих ядовитых, легковоспламеняющихся и других опасных грузов, а также необезврежениой тары из-под. них допускается только в соответствии со специальными правилами и инструкциями при наличии в автомобиле медицинской аптечки, огнетушителя и других приспособлений, предназначенных для ликвидации пожара и обеспечения безопасной перевозки груза. В необходимых случаях разрешение на перевозку опасного груза выдают органы внутренних дел по месту получения груза. [c.146]

Спредер допускает настройку на контейнеры разных размеров по длине и смену его на другой тип моторного захвата. Подвеска спредеров, как правило выполняется в четырех точках, что требует устройства на монорельсовой тележке двух- или четырехбарабанной подъемной лебедки. Кроме спредеров и захвата с поворотными вилками для перевозки пакетов и поддонов при транспортировании грузов стандартных размеров или в стандартной таре применяют и другие типы моторных захватов. Например, для рулонов бумаги применяют моторный захват кантователь. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...