Центрифуги (см. «Центробежные очистители

Указанные силы действуют во всех агрегатах, в которых жидкость Совершает вращательное движение, а именно центрифугах центробежных очистителей жидкости, в шестеренных и пластинчатых насосах и в других гидроагрегатах. Действие этого давления в шестеренных и пластинчатых насосах оказывает сопротивление заполнению их жидкостью. [c.78]

Как показали опыт и теоретические исследования, для тонкой очистки рабочих жидкостей гидросистем (в том числе для очистки масла АМГ-10) наиболее перспективны центробежные очистители (центрифуги). [c.100]

Требованиям, предъявляемым к очистке масла АМГ-10 в авиационных гидросистемах, лучше всего удовлетворяют высокооборотные центрифуги с активным приводом. Разработаны и изготовлены две конструкции центробежного очистителя для тонкой технологической очистки масла АМГ-10 при наземной отработке авиационных гидросистем. [c.100]

В гидросистемах многих машин распространены центробежные очистители жидкости, представляющие собой центрифугу с тем или иным приводом [24], [47], [49], [141], [142]. Эти очистители обладают высокой избирательной способностью к загрязнениям, очищая масло в первую очередь от наиболее крупных и тяжелых частиц (объемный вес загрязняющих частиц практически всегда больше 2,5—3 Псм ). [c.527]

Центрифуги (см. Центробежные очистители ) 527 [c.688]

В гидросистемах машин, в частности тракторов, автомобилей и пр., распространены центробежные очистители я идкости, представляющие собой центрифугу с тем или иным приводом, которые обладают высокой избирательной способностью к загрязнениям, очищая масло от частиц с объемным весом, превышающим объемный вес жидкости (объемный вес загрязняющих частиц обычно равен 2,5—3 г/сж и выше). [c.562]

Центробежные очистители (центрифуги), в которых очистка жидкостей от твердых частиц осуществляется под действием сил центробежного поля. Как в отстойниках, так и в центрифугах жидкость очищается только от тех частиц, плотность которых больше плотности жидкости. На автомобилях и тракторах применяются центрифуги, имеющие числа оборотов ротора 5000—8000 в минуту, в результате чего скорость осаждения твердых частиц 60 [c.60]

Очищающая способность центрифуг зависит не только от чисел оборотов ротора, но и от организации потока в нем жидкости. Исходя из этого центробежные очистители делятся по организации потока жидкости в роторе на центрифуги с обычным однокамерным ротором, многокамерным ротором, ротором со спиральной камерой, а также ротором с пакетом конических тарелок. Во всех роторах за исключением однокамерного применяются специальные вставки, которые делят весь поток жидкости в роторе на несколько параллельных или последовательных довольно узких слоев, что значительно улучшает условия центробежной очистки жидкости. [c.61]

Большинство современных двигателей для очистки масла имеют специальные центробежные очистители — центрифуги, называемые реактивными (рис. 7.6), так как их основная рабочая часть — ротор приводится во вращение реактивными силами, возникающими при истечении масла. [c.64]

В центробежном очистителе (реактивно-масляной центрифуге) не требуется замены частей и обеспечивается очень тщательная очистка масла от механических примесей. Такой очиститель заменяет обычно фильтры грубой и тонкой очистки, устанавливаемые в системе смазки. [c.151]

Фиг. У8. Центробежный очиститель масла (центробежно-масляная центрифуга).

Центробежный очиститель (рис. 6.13) представляет собой центрифугу, в которой масло проходит через вращающийся с очень большой частотой (более 6000 об/мин на дизелях типа ДЮО) ротор. В результате взвешенные в масле частицы под действием поля центробежных сил, в тысячи раз превышающих их силы тяжести, выделяются в виде плотного слоя на внутренней поверхности ротора. [c.149]

Центробежные очистители жидкости. В гидросистемах некоторых машин применяют центробежные очистители жидкости (центрифуги), которые очищают жидкость от частиц загрязнителя с плотностью, превышающей плотность рабочей жидкости. [c.319]

Кроме того, желательно в качестве дополнительной очистки масла применять центробежные ловушки в шатунных шейках коленчатого вала и магнитные вставки в сливных пробках масляного картера. В двигателях с турбонаддувом для обеспечения надежной работы подшипников скольжения турбокомпрессора с большим числом оборотов необходимо устанавливать перед ним дополнительный фильтр тонкой очистки масла. Для улучшения работы и увеличения срока службы полнопоточного фильтра или полнопоточной центрифуги ограничительные (редукционные) клапаны в системе смазки двигателя должны устанавливаться до очистителей. [c.223]

Примечание. К, К", К", Кх — коэффициенты очистки масла в двигателе за цикл испытания соответственно центрифугой или фильтром тонкой очистки, фильтром грубой очистки, центробежными ловушками в шейках коленчатого вала и всеми очистителями. [c.237]

В настоящее время для очистки СОЖ на хонинговальных станках применяется отстаивание, магнитная сепарация, фильтрация и центробежная сепарация. Перечисленные средства делятся на основные и вспомогательные. Очистители первой группы, к которым относятся различные фильтры и центрифуги, обеспечивают близкую к 100% очистку СОЖ, а второй (отстойники, магнитные сепараторы, гидроциклоны и др.) — только в пределах 10—90% в зависимости от типа очистителя и материала загрязняющих частиц. Обычно хонинговальный станок имеет основной и вспомогательный очиститель. В этом случае достигается увеличение срока службы основного очистителя. В табл. 51 указана тонкость очистки СОЖ различными типами основных очистителей. Пользуясь данными табл. 52 и 53, в зависимости от требуемой шероховатости поверхности выбирают способ очистки СОЖ. [c.111]

Перспективно применение центробежных очистителей (центрифуг) для тонкой очистки больших количеств масла. Одна из конструкций авиационных центрифуг показана на рис. 39 [5]. В корпусе 1 помещен вращающийся ротор 2 в виде блока концентричных труб. Крышка ротора 3 имеет три уплотнения 4, исключающих перетекание жидкости из ротора в корпус. Ротор приводится в движение через шестерню 7 и вращается на подшипниках 5 относительно неподвижной оси 8. При подаче жидкости через канал неподвижной оси 8 последняя через радиальные сверления попадает в торцевой зазор ротора и поступает в концентрические камеры ротора. Масло проходит между концентрическими трубами ротора и очищается от примесей. Очистка масла осуществляется за счет центробежного поля, которое действует в масле, вращающемся вместе с ротором, за счет разницы в удельных весах загрязняющих частиц и масла. Твердые частицы осаждаются на внутренних стенках концентрических труб, а чистое масло выходит через патрубок 6. Приведенный на рис. 39 центробежный очиститель при 30 ООО об1мин очищает масло АМГ-10 от металлических частичек диаметром больше 6 мк [5]. [c.73]

В центробежных очистителях (центрифугах), так же как и в отстойниках, отделяются примеси, значительно отличающиеся по плотности от рабочей жидкости. Известны центрифуги с гидрореактивным приводом, делающим до 6000 об1мин центрифуги с активным (механическим, пневматическим или электрическим) приводом с числом оборотов до 30 000 и так называемые ультрацентрифуги, вращающиеся еще с большей скоростью. [c.50]

Фильтрация масла осуществляется с помощью центробежного очистителя (реактивной масляной центрифуги), закрепленного в передней части сверху двигателя. Очиститель состоит из корпуса 6 (фиг. 105) с колпаком 4, который установлен на прокладке и закреплен барашком 1. На центральном стержне 9, закрепленном в корпусе, установлен на двух втулках ротор 5, состоящий из основания и кожуха, скрепленных гайкой. Под ротором расположен упорный шарикоподшипник 8. Осевые перемещения ротора ограничиваются упорной шайбой с гайкой 2. Снизу в основание ротора завернуты жиклеры 7 с противоположно направленными отверстиями. Масло к очистителю поступает по наружной трубке из переднего конца масляной магистрали блока. Через канал в стержне 9 и боковые отверстия в ступице ротора масло поступает в полость ротора 5 и далее через сетчатый фильтр 3 и каналы проходит к жиклерам 7. Действие очистителя аналогично рассмотренному ранее для автомобиля Урал-355М. Очищенное масло, разбрызгиваемое из жиклеров, приводит во вращение ротор и стекает из корпуса очистителя в масляный поддон картера, смазывая по пути распределительные шестерни. [c.163]

Центробежный очиститель масла (рис. 9.7) представляет собой центрифугу, в которой масло проходит через вращающийся с большой частотой (более 6000 об/мин) ротор. Взвешенные в масле частицы под действием центробежных сил вьщеляются в виде плотного слоя на внутренней поверхности ротора. Очищежое масло сливается в поддон дизеля. Ротор вращается вокруг центрального стержня за счет реактивного момента, создаваемого истечением масла из сопел. [c.207]

Масляные фильтры. В масляных системах дизелей тепловозов серий ТЭЮ, ТЭЗ и ТЭМ2 применяются следующие конструктивные типы фильтров пластинчато-щелевые и сетчатые (грубой очистки), фильтры тонкой очистки с бумажными элементами, а также центробежные очистители масла (центрифуги). [c.146]

Рис. 6.13. Центробежный очиститель масла (центрифуга) дизеля ЮДЮО

Принципиальная схема очистителя (центрифуги) представлена на рис. 5.150. Жидкость, подлежащая очистке, подается через полую ось под давлением 3—6 кПсм во вращающийся ротор Ь, в котором она раскручивается до некоторой угловой скорости, близкой к скорости ротора. При этом грязевые примеси (частицы) с удельным весом, превышающим вес масла, отбрасываются действием центробежной силы к стенкам ротора и при известных условиях осаждаются на них. [c.617]

Выгруженные из центрифуги кристаллы винной кислоты передают в растворители 20, где они растворяются в горячей воде, после чего раствор перекачивают центробежным ферросилидо-вым насосом типа КНЗ в очиститель 21. Далее в горячий раствор при перемешивании вносят активированный уголь, который абсорбирует из раствора окрашивающие вещества. [c.100]

На вибрационном стенде проверить стекла на дребезжание, при отсутствии стенда проверка производится во время езды на дороге При помощи контрольной лампочки проверить, подходит ли напряжение к выводам предохранителя и к общему выводу на щитке, от которого получают питание приборы Проверить состояние предохранителя и найти короткое замыкание при помощи контрольной лампочки При помощи прибора модели Э-204 проверить исправность датчиков и пр1г-емников Внешним осмотром проверить крепление масляного радиатора, состояние штуцеров маслопроводов (у радиатора, крана включения и картера двигателя), крепление корпуса масляного насоса к двигателю, крепление корпусов масляных фильтров Проверить внешним осмотром, нет ли подтекания масла через сальник вала рукоятки фильтра грубой очистки и через уплотнительные прокладки фильтров. В автомобильных двигателях с очистителями масла центробежного типа (центрифуга) и с полнопоточными фильтрами проверить, нет ли подтекания масла из-под колпака фильтра и в местах присоединения фильтра к блоку цилиндров, а также в соединениях маслопроводов На определенном режиме работы двигателя давление масла должно быть не ниже нормы, указанной в инструкции заводом-изго товителем [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...