Коррозия в воде (Ti)

Со ссылкой на рис. 2.2 были рассмотрены две области пассивности, в которых железо имеет очень малую скорость коррозии (потери массы с единицы площади). В отличие от катодно защищаемых металлов в группах I и II в случае анодно пассивируемых металлов в группах III и IV скорость коррозии в принципе не может обратиться в нуль. В большинстве случаев системы относятся к группе IV, причем при и>и начинается усиленная поверхностная или местная коррозия. Имеется лишь немного пассивных металлов, относящихся к группе III, например Ti, Zr [25] и А1 в нейтральных водах, не содержащих ионов галогенов [26, 27]. [c.66]

Ti стоек против коррозии в природных агрессивных средах, особенно в морской воде. В связи с этим его используют при строительстве подводных лодок глубокого погружения, опреснительных установок и т.п. [c.62]

Горячекатаный материал и термически обработанный при 1150° С с охлаждением в воде или на воздухе приобретает склонность к межкристаллитной коррозии после 2-ч нагрева при 650° С, когда отношение Ti С на нижнем пределе (зерно нормальное). В этом случае [516] часть титана остается в твердом растворе. Когда температура закалки очень высокая, этот титан обладает меньшей склонностью к образованию собственных карбидов при умеренных температурах, что способствует выделению карбидов хрома и появлению склонности к межкристаллитной коррозии. [c.549]

Титан и его сплавы обладают высокой сопротивляемостью коррозии в движущейся морской воде. По данным [4.6, 4.14], скорость коррозии титана и его сплавов состава Ti—6 % А1— 4 % V, Ti—5 % А1—2,5 % Sn и Ti—7 % Al—2 % Nb— 1 % Та в потоке морской воды со скоростью 36 м/с равняется 7,49 11,4 5,62 4,16 мкм/год соответственно. [c.199]

Для использования в условиях морской воды при обычных температурах наиболее подходящими материалами являются титан и хромоникелевые стали с молибденом. Высокая коррозионная стойкость хрома позволяет рекомендовать хромирование для защиты от щелевой коррозии. В тех случаях, когда титан при работе в горячих концентрированных растворах хлоридов подвергается щелевой коррозии, рекомендуется использовать сплавы Ti — 0,2 % Pd, который отличается повышенной стойкостью к щелевой коррозии [2, Ti— (1—2)% Ni [57, с. 2613 и особенно Ti —2% Ni — 1 % Mo [216. [c.88]

Интересно сравнить стойкость железа в наиболее часто встречающихся природных условиях коррозии (в атмосфере, воде, почве) с коррозионной стойкостью других технически важных металлов (А1, Ti, Zn, r, Та, d), близко расположенных к железу в ряду равновесных потенциалов, значение которых, как известно, отражает термодинамическую стабильность металлов (см. наир. табл. 2 в гл. I). В природных условиях железо оказывается менее коррозионностойким и не только по отношению к стоящим рядом [c.135]

Однако в некоторых средах титан обладает более высокой коррозионной стойкостью, чем тугоплавкие металлы (кроме Та). Это окислительные среды, в особенности щелочные растворы [50], растворы хлоридов и другие среды, содержащие хлор. Впрочем, полная нечувствительность к коррозионному воздействию относительно слабых в химическом отношении сред (например, морской воды, промышленных атмосфер и др.) и хорошие технологические свойства Ti обеспечили возможность широкого применения этого металла в различных отраслях промышленности, в том числе и при создании архитектурных сооружений, памятников и тд. Отсутствие необходимости защиты от коррозии (например, окраски) создает значительные преимущества при эксплуатации сооружений, в которых использован титан. [c.52]

Как правило, все а-сплавы и супер-а-сплавы склонны к коррозионному растрескиванию под напряжением, тогда как а- и Р-сплавы стойки к этому виду коррозии. Данные о влиянии морской воды на титановые сплавы представлены в табл. 49. В настоящее время сплав Ti—6А1—4V с низкой концентрацией дефектов внедрения (малым содержанием кислорода) считается одним из лучших среди всех промышленных сплавов, стойких к коррозионному растрескиванию под напряжением в морской воде. [c.126]

К питтинговой коррозии склонно подавляющее большинство металлов (Fe, Ni, Со, Мп, Сг, Ti, А1, Mg, Zr, Nb, Та, Си, Zn и др.) и конструкционных материалов на их основе. Питтинговая коррозия возникает в морской воде, растворах солей, в охлаждающих системах холодильных машин, в системах оборотного водоснабжения химических предприятий. Термин питтинг применяют для описания как точечной коррозии, так и специфических коррозионных поражений (рис. 5.1). Название питтинг обычно используют применительно к глубоким точечным поражениям. [c.123]

Изложенный материал показывает, что при щелевой коррозии титана в зазоре происходит резкое изменение состава раствора повышаются концентрации Н+-, галогенид-, Ti(III)- и Ti (IV)-ионов, снижаются концентрации кислорода и воды. Однако понять, что же служит начальным толчком к прохождению этих процессов, помогли результаты электронно-микроскопических и рентгеноспектральных исследований поверхности титана после щелевой коррозии. [c.162]

Используя метод квантово-химического расчета в кластерном приближении показано, что скорость коррозии титана в этаноле превосходит скорость коррозии в воде. Поверхность задавалась кластером Ti.o , разорванные связи кислорода компенсировались пседдоатомагли. Расчитывало изменение заряда на атоме кислорода (на "якорном" атоме) в ассоциаге из нескольких молекул воды и этанола, связанных водородной связью. [c.26]

Al и менее 0,005% Ti) наблюдается, в зависимости от условий, образование ZrHo, и ZrHi,s [66]. Часть водорода, выделившегося при коррозии в воде или -водяном паре при высоких температурах, растворяется в основном металле. На поверхности раздела металл окисел образуются гидриды, которые разрывают пленки или вызывают ускоренную местную коррозию [67]. [c.452]

Титан обладает отличной стойкостью к струевой и кавитационной коррозии в морской воде. Высокую стойкость к эрозионной коррозии показали сплавы Ti - 6A1 V и Ii-7Al-2Nb-lTa. Титан обладает высокой стойкостью к питтинговой, щелевой и межкристаллитной коррозии. Он не корродирует под слоем отложений и лакокрасочных покрытий. В последние годы проводятся обширные исследования коррозионного растрескивания титановых сплавов в морской воде, причем особое внимание уделяется сплавам Ti-6A1 V Ti-6Al-6V-2Sn Ti-3 u Ti -7A1--2Nb-l Та и Ti-8Mo-8V-2Fe-3 Al. [c.26]

Титан обладает отличной коррозионной стойкостью к струевой и кавитационной коррозии в морской воде. Данные по эрозионной коррозии представлены на рис. 57 [72]. Наиболее высокую стойкость в этих испытаниях показали титановые сплавы Ti—6А1—4V и Ti—8А1—2Nb—ITa. Таким образом, благодаря сочетанию отличной стойкости при любых скоростях потока и высокой прочности титановые сплавы являются идеальными материалами для изготовления таких конструкций, как подводные крылья судов. [c.120]

В работе [516] при изучении влияния термической обработки стали 1Х18Н9Т при различном отношении титана к углероду на стойкость ее против межкристаллитной коррозии установлено, что чем ниже содержание титана в стали при 0,11—0,13% С, тем ниже должна быть температура закалки. Для стали с 0,11 — 0,13% С при отношении Ti С по формуле Ti 5 (С — 0,03%), на нижнем пределе рекомендуется закалка с 1000—1050° С в воде, а при отношении Ti С больше 6 — с 1150° С. [c.549]

Титан имеет довольно высокую (1668 °С) температуру плавления и плотность 4,5 г/см . Благодаря высокой удельной прочности и превосходным противокоррозионным свойствам его широко применяют в авиационной технике. В настоящее время его используют также для изготовления оборудования химических производств. В ряду напряжений титан является активным металлом расчетный стандартный потенциал для реакции + + 2ё Ti составляет —1,63 В . В активном состоянии он может окисляться с переходом в раствор в виде ионов [1]. Металл легко пассивируется в аэрированных водных растворах, включая разбавленные кислоты и щелочи. В пассивном состоянии титан покрыт нестехиометрической оксидной пленкой усредненный состав пленки соответствует TiOj. Полупроводниковые свойства пассивирующей пленки обусловлены в основном наличием кислородных анионных вакансий и междоузельных ионов Ti , которые выполняют функцию доноров электронов и обеспечивают оксиду проводимость /г-типа. Потенциал титана в морской воде близок к потенциалу нержавеющих сталей. Фладе-потенциал имеет довольно отрицательное значение Ер = —0,05В) [2, 3], что указывает на устойчивую пассивность металла. Нарушение пассивности происходит только под действием крепких кислот и щелочей и сопровождается значительной коррозией. [c.372]

Из числа молибденовых сплавов можно назвать TZM, содержащий около 0,45 7о Ti и 0,10 % Zr, а также Mo30W, содержащий 30 % W. В работе [115] оба эти сплава и чистый молибден были подвергнуты испытаниям в условиях погружения в солевой раствор и в брызгах солевого раствора, имитирующего океанскую воду. Скорости коррозии молибдена, сплава TZM и сплава Mo30W при погружении составили 53, 43 и 36 мкм/год соответственно. При обрызгивании были получены значения 10, 28 и 13 мкм/год соответственно. На всех образцах возник тонкий черный осадок, а следы коррозии были незначительны. Эти результаты показывают, что оба названных сплава обладают в морских средах примерно такой же коррозионной стойкостью, как и чистый молибден. [c.162]

Многочисленные лабораторные исследования в последние годы были посвящены изучению коррозионного растрескивания различных титановых сплавов под напряжением в присутствии морской воды или 3,5 % -кого раствора Na l. Наибольшее внимание уделялось сплаву Ti — 6А1— 4V, причем специально исследовано влияние на результаты коррозионных испытаний толщины [178], ориентации [179] и термообработки [180] образцов. Изучена также коррозия под напряжением сплавов титановых Ti —6А1 —6V —2Sn [179], Ti —3 u [180], Ti —7A1 —2Nb — ITa [181,] и Ti—8Mo—8V—2Fe—3A1 [182]. [c.187]

В одной из лабораторий компании Ве1Ь было исследовано коррозионное поведение ряда высококачественных кораблестроительных материалов в потоке морской воды [192]. С помощью гидротурбины имитировалось движение со скоростью до 90 узлов (46,3 м/с). Скорости общей коррозии алюминиевых сплавов 5086-Н117 и 5456-Н117 в неподвижной морской воде были <2,5 мкм/год, а при скорости 90 узлов возрастали до 3 мкм/год. Для сплавов Инконель 625, Ti — 6А1 — 4V и нержавеющей стали 17—4РН скорости коррозии возрастали от <2,5 мкм/год в неподвижной воде до 13—38 мкм/год при скорости потока 90 узлов. Скорости гальванической коррозии алюминиевых сплавов возрастали от <15 мкм/год до 1,5 мм/год, причем контакт со сплавом Ti —6А1 —4V оказывал меньшее влияние, чем контакт со сталью 17—4РП или сплавом Инконель 625. [c.190]

Поэтому явление с мопассивации металлов продуктами их коррозии — малорастворимыми оксидами — не характерно для этих сред. Деполяризующая активность фосфатных анионов понижается в ряду мета-, пара-, ортофосфатов щелочных металлов и в зависимости от природы катионов от Li+ к Na+ и [41. Установлено падение коррозионной стойкости металлов в ряду Аи Pt -> Pd AgМоNiСиFeTiСг. Причем золото, платина и палладий индифферентны к этим средам и их используют в качестве электродов сравнения, обратимых по ионам О ". Серебро не устойчиво. Молибден и никель проявляют стойкость только в отсутствии примесей кислорода и воды, Си, Fe, Ti, Сг активно растворяются. [c.376]

Из 119 образцов восьми различных промышленных сплавов титана в 0,5—2 М растворах Na l и в искусственной морской воде при 150—200 °С щелевая коррозия обнаружилась на 68 образцах, тогда как из 30 образцов сплава Ti —0,2% Pd ни один не начал корродировать в щелях [369]. [c.153]

В морской воде стационарные потенциалы металлов увеличиваются в ряду М - 2п->-А1->Сс1-)-Ре- РЬ- 5п-)-->Ni- u Ti-) Ag. Поэтому каждый последующий металл при контактировании с предыдущим усиливает его коррозию. Чем больше удалены металлы друг от друга в указанном ряду, тем больше при одинаковых поляризационных характеристиках контактная коррозия. Так, например, стационарный потенциал дуралюмина (сплав системы А1—Си) в морской воде более отрицательный, чем у меди, никеля, стали 12X17 (Х17), олова, свинца, железа, но более положительный, чем у кадмия, алюминия и цинка. В соответствии с этим контактная коррозия дуралюмина в морской воде усиливается при контакте с медью, никелем, нержавеющей сталью, железом, оловом и свинцом. При контакте с кадмием, алюминием и цинком коррозия дуралюмина уменьшается. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...