Испытания на прочность - Средства для измерения

В соответствии с основными критериями работоспособности и надежности деталей машин их испытывают на точность, потери на трение, прочность, жесткость, теплостойкость, износостойкость, виброустойчивость и др. Различают следующие виды испытаний исследовательские контрольные сравнительные определительные. Каждый вид испытаний в зависимости от преследуемых целей имеет свою методику и оборудование, на котором эти испытания проводятся. Но все они должны соответствовать одним требованиям — обеспечивать единство испытаний. Обеспечение единства испытаний — комплекс научно-технических и организационных мероприятий, методов и средств, направленных на достижение требуемой точности, воспроизводимости и достоверности результатов испытаний. Технической основой обеспечения единства испытаний являются аттестованное испытательное оборудование и поверенные средства измерения. [c.117]

Первые же испытания самолетов поставили перед специалистами вопрос о создании методов испытаний, их научном обосновании, способах и средствах измерений. Вначале основными оценками самолета были их некоторые летно-технические характеристики (скорость, потолок) и качественные оценки летчиками пилотажных свойств. По мере увеличения массы самолета становилось актуальным определение взлетно-посадочных характеристик, оценка деформаций и прочности конструкции. На ранней стадии специалисты столкнулись с проблемами устойчивости и управляемости, нередко определявшими безопасность полета, реальную возможность выполнения полета и достижения практических целей. [c.313]

СРЕДСТВА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЙ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ НА ПРОЧНОСТЬ [c.271]

Типовым испытаниям подвергаются контейнеры, выдержавшие предварительные испытания. При типовых испытаниях проверяется прочность, жесткость и водонепроницаемость (устойчивость к действию атмосферных осадков) опытных образцов или головных контейнеров. На каждый контейнер, подвергаемый типовым испытаниям, заводят журнал, в который заносят место проведения испытаний, краткую техническую характеристику используемых средств, аппаратуры и приборов, дату их последней проверки и результаты предшествовавшего приемочного контроля и предварительных испытаний. В журнале фиксируют собственную массу контейнера, время начала и окончания каждого испытания, результаты измерения деформаций под нагрузкой и после снятия ее, нарушение сварных швов и соединений и другие дефекты, если они возникли при испытании, а также состав комиссии по испытаниям. [c.35]

В настоящее время в СССР разрабатывается, осваивается в производстве и эксплуатируется широкая номенклатура средств испытательной техники, в том числе машины для испытания материалов на растяжение и сжатие, изгиб, срез, кручение, износ, удар, приборы для определения твердости и упругих констант материалов, средства для технологических испытаний материалов, исследования воздействия климатических факторов и т. д. Большая часть средств испытательной техники создается в составе агрегатных комплексов средств испытаний материалов и изделий на прочность (АСИП), средств измерения вибрации (АСИВ), средств измерительной техники (АСИТ), средств вычислительной техники (АСВТ) и других, входящих в Государственную систему промышленных приборов, предусматривающую единство конструктивных решений, внешних соединений, технологичности, принципов построения приборов, измерительно-информационных и испытательных систем. [c.7]

Механические испытания в указанных направлениях были осуществлены с широким использованием средств измерения местных упругих и упругопластических деформаций (малобазной тензометрии, муара, сетки, оптически активных покрытий, голографии, интерферометрии) автоматизированных установок с управлением от ЭВМ и от программных регуляторов, имеющих электрогидравлический, электромеханический и электродинамический приводы систем измерения процессов повреждения и развития трещин (оптической микроскопии, метода электропотенциалов и электросопротивлений, датчиков последовательного разрыва, датчиков накопления повреждений, акустической эмиссии, анализа жесткости объекта нагружения) комбинированных (расчетно-эксперименталь-ных) методов и средств изучения напряженно-деформированных состояний и прочности для обоснования программ испытаний и анализа их результатов систем для проведения стендовых испытаний моделей и реальных конструкций, включающих указанные выше средства измерения и регистрации деформаций, накопленных повреждений и длин трещин (сосудов давления, трубопроводов, дисков и лопаток турбин, валов, элементов энергетических и транспортных установок, сварных конструкций). [c.19]

В одиннадцатом разделе изложены экспериментальные методы исследования динамики и прочности конструкций, главным образом при-менительуЮ к условиям работы механизмов и машин в экстремальных условиях. Представлены испытательные стенды и установки, методы и средства измерений при испытаниях на прочность, ползучесть, усталость, удар, определение демпфирующих свойств, трещиностойкость при нормальных и особенно высоких и низких температурах. моделирование и испытание конструктивно подобных моделей. [c.16]

Рассматривая перспективы развития аппаратурного обеспечения комплекса методик, можно ожидать реальных достижений при решении следующих проблем широкого внедрения в практику исследований прогрессивных методов расчета, позволяющих достоверно оценивать прочность, надежность и долговечность изделий с покрытиями, в том числе на основе численных методов решения задач с использованием ЭВМ и типовых программ к ним значительного уве-личерия автоматизированных средств испытаний, регистрации измерений и обработки информации применения высокопроизводительного и мощного испытательного оборудования, которое позволит максимально приблизить условия проведения испытаний к реальным эксплуатационным условиям [18]. Развитие теоретических представлений и накопленный к настоящему времени экспериментальный материал об особенностях испытаний покрытий (см. рис. 2.1) подтверждают вывод о том, что несопоставимость результатов, полу- [c.16]

При натурных испытаниях часто вырезают металл наиболее прокорродировавших участков конструкции. В этом случае определяют механическую прочность гметалла и сравнивают ее с требуемой. Помимо этого, вырезанный металл может быть подвергнут тщательным лабораторным исследованиям, например на межкристаллитную коррозию. Иногда при проведении натурных испытаний проводят те или иные мероприятия, ускоряющие испытания, например испытывают мотор на форсированных режимах, самолеты — в плохих ангарных условиях, аппараты — при предельной концентрации агрессивного реагента, при максимальной температуре и давлении и т. д. Отмечается, что к таким мероприятиям следует относиться осторожно, ибо форсирование режима работы конструкции может существенно исказить результаты испытаний. Окончательные выводы о результатах натурных испытаний даются после обработки всего полученного материала, сопоставления его с эксплуатационными данными аналогичных о бъектов, если такие есть, с данными полевых и лабораторных исследований. В заключение следует напомнить [1] о том, что натурные коррозионные испытания относятся к длительным и дорогостоящим испытаниям, и поэтому плохо разработанный план испытаний или проявление небрежности при проведении измерений и расчетов может легко привести к бесполезной затрате больших средств и повторению этих испытаний. [c.234]

Это позволяет до изготовления и пуска создаваемого энергетического оборудования провести исследование деформаций, напряжений и тепловой нагруженпости узлов конструкций с целью их улучшения, оценки прочности и выбора по напряжениям допускаемых режимов эксплуатации. Данные" тензометрии при стендовых испытаниях, которая может быть выполнена в значительно большем числе точек, чем на работающем оборудовании, позволяют также правильно выбрать места установки тензорезисторов и сократить их количество при измерениях на работающем оборудовании. Эти данные дают также получаемые для рассматриваемых типовых режимов соотношения между деформациями, напряжениями и температурами в точках наружных и внутренних поверхностей стенок (и по их толщине) оборудования, что позволяет по измерениям, проведенным на внешней поверхности, судить о напряжениях на внутренней поверхности, где во многих случаях установить тензометры в подготавливаемом для эксплуатации оборудовании нельзя. Тензоизмерения при стендовых испытаниях проводятся также для проверки метода и средств, подготовляемых для тензометрии оборудования при его эксплуатации. Проверка всех результатов, получаемых при тензометрии на стендах, и прямое определение действительной напряженности и нагружен-ности узлов оборудования выполняются путем натурной тензометрии при его монтаже, пуске и эксплуатации. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...