Контейнер головной

Стандартизация резьбы винтов помогает оставаться целыми кресла, детские велосипеды, самолеты и решает проблемы ремонта и техобслуживания, которые при отсутствии общих стандартов, были головной болью для производителей. Стандарты, устанавливающие международный консенсус по терминологии, облегчают обмен технологиями и представляют важный шаг в развитии новых технологий. Без стандартизации размеров грузовых контейнеров мировая торговля развивалась бы медленнее и с большими издержками. Без стандартизации телефонных и банковских карт жизнь бы усложнилась. [c.37]

Типовым испытаниям подвергаются контейнеры, выдержавшие предварительные испытания. При типовых испытаниях проверяется прочность, жесткость и водонепроницаемость (устойчивость к действию атмосферных осадков) опытных образцов или головных контейнеров. На каждый контейнер, подвергаемый типовым испытаниям, заводят журнал, в который заносят место проведения испытаний, краткую техническую характеристику используемых средств, аппаратуры и приборов, дату их последней проверки и результаты предшествовавшего приемочного контроля и предварительных испытаний. В журнале фиксируют собственную массу контейнера, время начала и окончания каждого испытания, результаты измерения деформаций под нагрузкой и после снятия ее, нарушение сварных швов и соединений и другие дефекты, если они возникли при испытании, а также состав комиссии по испытаниям. [c.35]

Контейнер имеет корпус, головной и хвостовой уплотнительные элементы и крышку. Корпуса контейнеров изготовляют из легких металлов (алюминиевых сплавов) или пластмасс (полиэтилена, полипропилена, полистирола и др.). Пластмассовые корпуса из полупрозрачных и прозрачных полимеров имеют более привлекательный внешний вид и удобнее в эксплуатации, поскольку позволяют судить о наличии груза в контейнере, не открывая его крышки. Длину корпуса принимают обычно в пределах двух — четырех его диаметров. [c.61]

С целью дальнейших усовершенствований в начале мая 1949 года было проведено испытание экспериментальной ракеты В-1А с отделяющейся головной частью. А 28 мая 1949 года В-1А впервые обеспечила успешное возвращение на Землю контейнеров с научными приборами (контейнеры располагались в районе стабилизаторов ракеты) после достижения ими высоты в 102 километра. При одинаковом с Фау-2 максимальном диаметре корпуса 1,65 метра данная ракета имела длину около 15 метров, то есть примерно на один метр длиннее немецкой ракеты. [c.416]

Созданная на основе Р-2 геофизическая ракета В-2А стартовой массой 20,7 тонны поднимала научные приборы на высоту до 200 километров. Ее длина вместе с приборным отсеком достигала почти 20 метров. Научная аппаратура располагалась в спускаемой головной части и двух отделяемых в полете геофизических контейнерах весом 860 килограммов. В контейнеры помещали стеклянные баллоны с вакуумными кранами для взятия проб воздуха, магнитные и ионизационные манометры, кассеты с полированными металлическими пластинками для регистрации ударов микро-метеоритов, фотоаппараты для съемки облачных систем и поверхности Земли, регистрирующая аппаратура и программный механизм На определенной высоте контейнер выбрасывался из ракеты в сторону, что давало возможность вести измерения в невозмущенной среде. Спуск контейнеров на Землю производился на парашютах, раскрываемых на высоте 2 километров. Энергия удара при приземлении поглощалась специальным демпфером. [c.416]

Рис. 2.3. Геофизическая ракета В2А 2-амортизирующий наконечник, 2-отделяющаяся головная часть, 3-стабилизатор головной части, 4 - тормозные щитки, 5-отделяющиеся контейнеры с научной аппаратурой, 6-бак горючего (этиловый спирт), 7-бак окислителя (кислород), приборный отсек, 9 хвостовой отсек со стабилизаторами

Головная часть или, как часто ее называют, боеголовка в принципе имеет довольно простую конструкцию. Это массивный жесткий контейнер конической или цилиндрической формы (рис. 7.16), внутри которого размещается боевой заряд, снабженный системой взрывателей. К контейнеру пристыкован конический стабилизатор. Это—подкрепленная шпангоутами оболочка. Внешняя поверхность всей конструкции покрыта теплозащитной изоляцией, Толщина которой меняется вдоль оси, уменьшаясь от носка к донному срезу. [c.330]

Высотная ракета В-1Б отличалась отделяемой головной частью и двумя закрепленными на корпусе мортирами . В них находились контейнеры с аппаратурой [c.33]

Приборный отсек клепаной конструкции предназначен для размещения системы управления ракетой, приборы отсека заключены в герметичные контейнеры. К этому отсеку стыкуются рамы для крепления КА и головной обтекатель. [c.79]

Выщелачивание спека на перколяционных конвейерных выщелачивателях позволяет частично устранить недостатки диффузорных батарей. Данные аппараты представляют собой горизонтальный цепной конвейер, на котором закреплены стальные контейнеры (пер-коляторы) с сетчатым дни- щем. Спек загружается в головной перколятор и далее каждый загруженный перколятор при движении конвейера проходит последовательно зону выщелачивания и несколько зон промывки. [c.339]

Недостатки диффузионных батарей частично устранены при выщелачивании спека в перколяционных конвейерных выщелачивателях (рис. 57). Этот аппарат представляет собой цепной конвейер, на котором смонтированы стальные контейнеры (перколя-торы) с ложными днищами. Спек загружается в головную часть аппарата из бункера с помощью барабанного загружателя. При движении конвейера каждый перколятор с загруженным в него спеком проходит последовательно зону выщелачивания и несколько зон промывки. Выщелачивание происходит в результате фильтрации растворителя через слой спека. С помощью центробежных насосов в выщелачивателе осуществлена схема проти-воточного выщелачивания и промывки спека в хвостовую зону аппарата подается нагретая до 9.5° С вода, из го.ловной части аппарата отбирается крепкий алюминатный раствор в предголовную [c.142]

Воздуходувные станции, оборудованные источникакт воздуха для движения контейнеров, устанавливают как на концевых участках трубопровода — головные станции, так и вдоль транспортного трубопровода в расчетных точках — промежуточные станции. Число воздуходувных станций, обеспечивающих непрерывное движение контейнеров или составов, и расстояние между соседними станциями определяются заданными и расчетными параметрами и характеристиками. Основными из них являются производительность, рельеф местности, характеристики воздуходувных агрегатов, скорость контейнеров, расчетный перепад давлений. При равнинно-холмистом рельефе с уклонами не более 3° и применении воздуходувных агрегатов, обеспечивающих избыточное давление до 1 кгс/см , расстояние между станциями в зависимости от конкретного профиля трассы и массы состава составляет 5—15 км. [c.13]

На рис. 17, а показана схема линейной двухтрубной одноадресной системы КПТ с промежуточной воздуходувной станцией, в транспортных трубопроводах которой одновременно движутся несколько составов контейнеров. Для сохранения безопасной дистанции и заданной частоты поступления последних в пункты назначения в зависимости от расстояний между движущимися составами транспортные трубопроводы 14 и 24, соединяющие погрузочную 1 и разгрузочную 23 станции через отрезки 2 и стрелочные переводы 4, байпасными устройствами разделены на контрольные участки, в каждом из которых может находиться только один состав. Вблизи погрузочной и разгрузочной станций расположены головные воздуходувные станции 20. Промежуточные воздуходувные станции 7, положение которых выбирают согласно расчету, подключены к транспортному трубопроводу при помощи шлюзового устройства в двух точках за установленными на нем полнопроходными задвижками 9 и 13, обеспечивающими в открытом положении свободное прохождение через них составов. Рас- [c.27]

Для перевозок заготовок, литья и готовых изделий между головными предприятиями объединения АвтоГАЗ и заводом коробок передач ис-польз уется 12 типов металлических контейнеров. [c.81]

ЦНИИОМТП Госстроя СССР совместно с головными проектнотехнологическими институтами строительных министерств и ведомств и другими научно-исследовательскими институтами разработал Типаж специализированных контейнеров и средств пакетирования для доставки щтучных и тарно-щтучных грузов в строительстве , который утвержден Госстроем СССР в 1977 г. Типаж является документом отраслевого применения для координации работ по созданию контейнеров и средств пакетирования в строительных министерствах и ведомствах. Типаж устанавливает типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования, предназначенных для доставки материалов, изделий и полуфабрикатов с предприятий стройиндустрии и баз комплектации на объекты строительства. [c.277]

Головным специальным конструкторским бкфо (ГСКБ) автопогрузчиков Министеротва автомобильной промышленности СССР созданы автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником моделей 4063 К, 4065, 4070 и 7806. Погрузчики предназначены для работы на предприятиях промышленности и распределительных -базах первых трех моделей — с длинномерными грузами, а последней — в основном с крупнотоннажными контейнерами и при оборудовании вилочным захватом — с грузами до 25 т. [c.93]

Ракета В-НА , созданная на базе Р-11 , имела специальный обтекатель головной части, защищавший контейнер от теплового воздействия и аэродинамических нагрузок в полете, а также специальный переходный отсек для крепления контейнера, размещения пневматической системы разделения, коммутационной аппаратуры и системы успокоения. В-И А была предназначена для измерения атмосферного давления на различньгх высотах от 60 до 160 километров, определения оптических свойств верхних слоев атмосферы, измерения концентрации положительньгх ионов, регистрации числа встреч контейнера с микрометеоритами. [c.418]

Рис. 2.4. Головной контейнер геофизической ракеты В2А после приземления, Позипии

Орбитальный корабль имеет самолетную конструкцию (рис. 2.35). В головной части находится кабина для экипажа, а средняя часть представляет собой контейнер для транспортируемого груза. На орбитальном корабле, кроме трех главных двигателей второй ступени, установлено два жидкостных маневровых двигателя тягой по 2,7 тс. Сопла этих двигателей видны на рис. 2.34. Орбитальный корабль оснашен также и системой [c.101]

Советская геофизическая ракета В-2-А (рис. 64) предназначена для исследования верхних слоев атмосферы, фотографирования спектра Солнца, проведения медико-биологических, научных экспериментов. Вес головного приборного отсека 1340 кГ, геофизических контейнеров 860 кГ длина 20 м, наибольший диаметр корпуса 1,66 м. Максимальная высота подъема 212 км при весе полезного груза 2200 кГ. Для управления ракетой в полете используются газовые и аэродинамические рули. Относительно большая площадь стабилизаторов облегчает задачу аэродинамической стабилизации модели-копии. [c.86]

Диагностический подвижной аппарат (ДПА) (рис.1), состоит из цилиндрического контейнера 1, имеющего в головной и хвостовой частях эластичные полиуретановые манжеты 2 и 3, предназна- [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...