Восстановление технические требования

На ремонтном чертеже приводят изображение восстановленной детали, условия, при которых она не принимается на восстановление, технические требования к ней, таблицу повреждений с указанием способов их устранения и рекомендуемый основной технологический маршрут восстановления. При необходимости на ремонтном чертеже приводят данные по базированию и таблицы категорийных ремонтных размеров. [c.571]

Восстановление уплотнительных и других поверхностей наплавкой должно проводиться на основе заранее разработанного технологического процесса с учетом марки основного и наплавляемого металлов, технических требований к восстанавливаемой детали и условий эксплуатации арматуры. В технологических картах должны быть указаны последовательность работ и режимы их выполнения, марки и сечения электродов, флюсы, сила тока, температура сопутствующего подогрева, режим термообработки, методы контроля, применяемые оборудование и оснастка. Уплотнительные кольца можно наплавлять сплавами повышенной стойкости с помощью электродов ЦН-2, ЦН-6, ЦН-бМ, ЦН-6Л, ЦН-12, ЦН-12М и с подогревом детали (табл. 6.9). На детали из стали перлитного класса первоначально направляется, подслой высотой не менее 3 мм электродами ЦТ-10, ЭА-359/9 и т. п. При использовании электродов ЦН-6, ЦН-6М, ЦН-6Л предварительную наплавку подслоя можно не производить. [c.288]

Средний ремонт предназначен для восстановления технических характеристик подшипникового узла путем замены изношенных и поврежденных деталей. Эти детали, согласно требованиям технических условий, поставляются в ЗИП с насосом. [c.124]

Изучение опыта эксплуатации показало, что надежная работа несъемных уплотнений, как следящего механизма, непосредственно связана с конструкцией деталей, входящих в уплотнительный узел [81. Кольцевые пружины 5, изготовленные из фосфористой бронзы, находясь длительное время в сжатом состоянии, теряют упругие свойства и способность к восстановлению первоначальной формы. Объясняется это несоответствием качества поставляемого материала техническим требованиям. Кроме того, местные перегревы при пайке частей кольца серебряным припоем также могут снизить упругие свойства бронзы. [c.35]

В результате длительных эксплуатационных испытаний при средней наработке на отказ двигателя 3310 ч состояние поса- дочных отверстий, восстановленных ЭМО, по своим параметрам соответствует техническим требованиям на дефектацию и они пригодны к дальнейшей эксплуатации. [c.193]

Общие технические требования на сдачу изношенных деталей для восстановления и выдачу восстановленных + В виде отраслевых стандартов [c.31]

На ремонтном чертеже в обязательном порядке должны быть приведены изображение восстановленной детали, технические требования к ней, спецификация ремонтного сборочного чертежа, таблица дефектов с указанием способов их устранения, условия и перечень дефектов, при которых деталь не принимают на восстановление, рекомендуемый основной технологический маршрут восстановления. При необходимости на ремонтных чертежах приводят указания по базированию и таблицы категорийных ремонтных размеров. [c.34]

В технических требованиях указывают допустимые отклонения размеров, шероховатость восстановленных поверхностей, разброс твердости, допустимость наличия пор, раковин и отслоений, прочность сцепления нанесенного слоя и других параметров, обусловленных применением того или иного способа, а также допуска расположения поверхностей, которые должны быть выдержаны в процессе восстановления. [c.34]

Типовые технологические процессы восстановления типовых поверхностей рекомендуется применять совместно с ремонтными чертежами, содержащими технологический маршрут и указания по базированию деталей. При этом ремонтный чертеж используют как карту эскизов. На каждую типовую поверхность может быть разработано несколько технологических процессов с указанием целесообразной области их применения в зависимости от условий работы сопряжений и технических требований к конкретным деталям. [c.36]

Технические требования к восстановленным деталям [c.26]

Операция контроля заключается в установлении соответствия состояния восстановленной детали требованиям технической документации [c.30]

К числу элементов технологии, подлежащих стандартизации, относятся состав и последовательность технологических операций (типовая схема восстановления) межоперационные требования технологическая операция средства технического оснащения режимы обработки схемы базирования технологическая, документация и др., [c.229]

После восстановления коленчатые валы должны отвечать следующим техническим требованиям [c.261]

После восстановления головка цилиндров должна отвечать следующим техническим требованиям [c.264]

После восстановления к картеру сцепления предъявляют следующие технические требования . [c.292]

После восстановления ведомый диск сцепления должен отвечать следующим основным техническим требованиям [c.293]

При износе отверстия в вилке под подшипник ее заменяют. Восстановленный карданный вал должен отвечать следующим техническим требованиям [c.298]

Восстановленная балка переднего моста должна отвечать следующим техническим требованиям неперпендикулярность по- [c.308]

Восстановленные блоки должны отвечать следующим техническим требованиям по двигателю ЗИЛ — неперпендикулярность осей поверхностей под гильзы цилиндров относительно общей оси гнезд под вкладыши корен-, ных подшипников не более 0,10 мм на длине 100 мм несоосность отверстий втулок распределительного вала не более 0,03 мм.на всей длине непараллельность общей оси отверстий во втулках распределительного вала относительно оси гнезд под вкладыши крайних коренных подшипников не более 0,06 мм расстояние между указанными осями, замеренное по переднему торцу блока цилиндров, должно быть (130, 216+0,025) мм неперпендикулярность осей отверстий под толкатели относительно общей оси отверстий под втулки распределительного вала не более 0,08 мм на длине 100 мм. Отверстия втулок распределительного вала, как и отверстия под толкатели, должны иметь одноименный размер (по рабочему чертежу или один из ремонтных) [c.180]

После восстановления головка цилиндров блока должна отвечать следующим техническим требованиям допускается биение рабочих фасок седел клапанов относительно осей отверстий направляющих втулок не более 0,035 (0,030) мм при установке индикатора перпендикулярно образующей поверхности конуса шероховатость прива-л очной поверхности с блоком цилиндров, поверхностей под направляющую втулку и седло клапана должна соответствовать На = = 2,5 мкм, отверстия в направляющей втулке — Ка = 0,63 мкм и рабочей фаски седла клапана — Ка = = 0,32 мкм. [c.189]

После восстановления распределительные валы должны отвечать следующим техническим требованиям нецилиндричность всех опорных шеек не более 0,006 (0,005) мм при установке вала на крайние опорные шейки радиальное биение средних шеек не более 0,025 мм поверхности под шестерню не более 0,020 мм торцевое биение крайних шеек не более 0,030 мм (шероховатость поверхностей опорных шеек и кулачков должна соответствовать Ra = = 0,32, а посадочного места под шестерню Ra= 1,25 мкм. [c.190]

Восстановленный ведущий вал должен отвечать следующим основным техническим требованиям овальность и конусообразность шей-, ки под передний подшипник не более 0,01 мм, шейки под задний подшипник не более 0,02 мм нецилиндричность отверстия под роликовый подшипник не более 0,01 мм ради- [c.215]

Восстановленный карданный вал должен отвечать следующим основным техническим требованиям неперпендикулярность наружных поверхностей шеек относительно оси отверстий под подшипники не более 0,1 мм несоосность отверстий под подшипники относительно общей оси не более 0,01 мм при испытании на кручение (момент 4,6кН-м) не должно возникать остаточных деформаций и не должно нарушаться качество сварного шва размер а должен лежать в пределах (1422+2,5) мм. Восстановленные карданные валы подвергают динамической балансировке. [c.216]

Восстановленный картер ведущего моста должен отвечать следующим основным техническим требованиям радиальное биение поверхности Л относительно поверхности И не более 0,25 мм торцевое биение поверхности К относительно поверхности И не более 0,05 мм, а поверхности Д не более 0,10 мм радиальное биение поверхностей шеек под наружные подшипники относительно поверхностей шеек под внутренние подшипники ступиц не более 0,10 мм при приложении крутящего момента 2,5 кН-м к фланцу цапфы и зажиме картера в местах крепления рессор не должны возникать остаточная деформация и нарушение качества сварного шва шероховатость поверхностей И, Ж и Г должна соответствовать Ка= = 1,25 мкм. [c.218]

После восстановления картер ре- дуктора должен отвечать следующим основным техническим требованиям непараллельность оси отверстий под гнезда подшипников ведущей цилиндрической шестерни относительно оси отверстий под подшипники дифференциала не более 0,05 мм на длине 100 мм а от- [c.219]

Восстановленная чашка коробки дифференциала должна отвечать следующим основным техническим требованиям при установке по поверхности под отверстие ведомой цилиндрической шестерни и опоре на торец прилегания к ведомой ци- линдрической шестерне биение сферической поверхности не более 0,06 мм радиальное биение поверхности шейки под подшипник и отверстия под шейку шестерни полуоси Не более 0,08 мм торцевое биение поверхности под шайбу шестерни полуоси не более 0,05 мм шероховатость поверхности шейки под подшипник не более Ra= = 1,25 мкм разность размеров б для одной детали не более 0,08 мм. [c.220]

После восстановления коленчатые валы должны отвечать следующим техническим требованиям полости масляных каналов шатунных шеек должны быть абсолютно чистыми (пробки необходимо вывертывать и полости очищать) нецелин- дричность коренных и шатунных шеек не должна превышать 0,005 мм непараллельность образующих поверхностей шатунных и коренных шеек относительно общей [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...