Катки полуприцепные

Для чего предназначены, как устроены и как работают катки с металлическими вальцами (гладкими, кулачковыми, решетчатыми) Чем отличается уплотнение грунта гладкими и кулачковыми катками Для чего предназначены, как устроены и как работают прицепные пневмо-колесные катки полуприцепные пневмоколесные катки самоходные пневмоколесные катки комбинированные катки [c.284]

Прицепные катки (рис. 143) обычно работают в сцепке, состоящей из двух-трех катков. Полуприцепные кулачковые катки (рис. 144) выполняются на базе одноосных колесных тягачей. Шарнир, соединяющий одноосный тягач с прицепным устройством катка, допускает их относительный поворот до 90°, что обеспечивает большую маневренность агрегата.Для работы с такими катками применяются тягачи мощностью 100—120 кВт. [c.229]

Уплотняют материал самоходными катками с гладкими вальцами, вибрационными катками, самоходными пневмоколесными катками. Допускается уплотнение прицепными и полуприцепными пневмоколесными катками. Пневмоколесные катки позволяют укатывать слои большей толщины (до 25 см) при меньшем количестве проходов. [c.123]

При исправлении поперечного профиля очищают покрытия от пыли и грязи на глубину до 4—5 см покрытие рыхлят зубьями рыхлителя на автогрейдере или прицепным рыхлителем. Размельчают материал дисковой бороной по 2—3 прохода по одному следу. На дорогу доставляют аналогичную по составу смесь укрепленного битумом грунта, приготовленную в притрассовом карьере или на базе. Смесь распределяют по проезжей части укладчиками или автогрейдерами. Старую разрыхленную и размельченную и новую смесь перемешивают автогрейдером, полученную смесь разравнивают и профилируют. Уплотняют самоходными или полуприцепными пневмо колесными катками (8—10 проходах по одному следу) или вибрационным катком. Возможно и раздельное введение в старую смесь грунта оптимального состава и вяжущего. В этом случае число проходов автогрейдера по перемешиванию будет значительно больше. После уплотнения организуют уход за покрытием. Через 2—3 недели устраивают поверхностную обработку. [c.288]

Уплотнение грунта будет выполняться полуприцепным пневмоколесным катком ДУ=16Б. Боковые резервы для отсыпки грунта приняты двусторонними. Глубина резервов йр=1,4 м. Ширина бокового резерва понизу [c.312]

Промышленные тракторы применяют в основном в различных отраслях строительства и при добыче полезных рудных и нерудных ископаемых. В строительном и дорожном деле гусеничные тракторы используют в качестве базовых машин, несущих навесное оборудование погрузчиков, бульдозеров, корчевателей, рыхлителей и т. п. или буксирующих полуприцепные и прицепные технологические машины — скреперы, катки, краны и т. д. [c.79]

Полуприцепные катки на пневматических шинах применяются для тех же работ и предусматриваются типажем трех типоразмеров весом 15 30 и 45 т к одноосным тягачам мощностью 160—180 240—300 и 375—430 л. с. [c.589]

Полуприцепные катки (рис. 15) подразделяются на [c.248]

Нагрузка на ось катка в /пс не менее КПЛ-12 КПС-20 и КПТ-30 ( 20%). Ширина укатываемой полосы в м, не менее КПЛ-2,3 КПС-2,5 и КПТ-2,8. Для полуприцепных катков в качестве тяговых средств используют как гусеничные, так и колесные тягачи. [c.248]

Рис. 15. Схема полуприцепного катка на пневматических шинах Д-551

Самоходные катки имеют собственную силовую трансмиссию и двигатель. Их подразделяют на катки с жесткой и с независимой подвеской колес (рис. 17). Наиболее распространенным вариантом независимой подвески колес у прицепных и полуприцепных катков является секционная конструкция катка. У таких катков каждое колесо связано с отдельной качающейся секцией (балластным ящиком или бетонными блоками). [c.249]

Таблица 1.33 Катки прицепные и полуприцепные статического действия

Тип катка...... Прицепной Полуприцепной [c.40]

Катки самоходные и полуприцепные массой. т [c.150]

Типоразмеры регламентирует кулачковых прицепных катков ГОСТ 11557—65, прицепных пневмоколесных — ГОСТ 8544— 65 и пневмоколесных полуприцепных — ГОСТ 16481-70. [c.147]

Колесные тягачи разделяются на одноосные и двухосные. В обоих случаях в качестве ходового устройства применяются колеса на пневматических шинах. Одноосные тягачи предназначены для машин седельного типа, которые могут быть отнесены к полуприцепным, так как на тягач передается часть силы тяжести этих машин. К числу последних относятся скреперы, катки, землевозы, грейдер-элеваторы и т. д. Главным параметром одноосного тягача является мощность двигателя. Типажом предусмотрено шесть типов одноосных тягачей с номинальной мощностью 75 120 185 295 465 и 740 кВт. Первые четыре типа тягачей имеют сходную компоновку, а также трансмиссию, сконструированную на базе гидротрансформаторов и коробок передач с индивидуальными фрикционами. Последние два типа предположено изготовить с электрическим приводом. [c.92]

Катки могут быть прицепными, полуприцепными и самоходными. Для уплотнения грунтов практически применяются только прицепные и полуприцепные катки. Самоходные катки служат для уплотнения дорожных оснований и покрытий. [c.227]

Общий вид прицепного катка на пневматических шинах представлен на рис. 145. Большое распространение получили полуприцепные катки, устраиваемые на базе одноосных тягачей или — что реже — на базе двухосных колесных тракторов. Такие катки маневреннее прицепных и допускают ведение укатки челночным способом. Агрегирование этих катков с тягачами производится через арочное дышло. [c.233]

В случае полуприцепного катка должны быть увязаны между собой тяговое усилие, возникающие сопротивления и сцепной вес. Такую увязку можно произвести, пользуясь тем же методом, что и в случае самоходных скреперов. [c.237]

При тяговых расчетах коэффициент сопротивления движению следует принимать / == 0,25, что соответствует движению катка по рыхлым грунтам. Большая масса катков и значительные сопротивления движению обусловливают применение для тяжелых прицепных и полуприцепных катков мощных тракторов и тягачей. [c.239]

По способу перемещения рабочего органа относительно уплотняемой зоны грунта различают самоходные машины, прицепные и полуприцепные орудия, перемещаемые за тягачом (все виды катков, кроме самоходных), машины с навесными рабочими органами (трамбовочные и вибротрамбовочные) и оборудование, перемещаемое за счет импульсных реактивных сил в результате наклонного силового воздействия на грунт (виброплиты). [c.270]

Для уплотнения грунтов укаткой применяют прицепные, полуприцепные и самоходные катки с гладкими, кулачковыми и решетчатыми вальцами, а также пневмокатки. Их используют также в дорожном, аэродромном и подобных отраслях строительства для уплотнения подстилающего слоя и укатки дорожного покрытия из асфальтобетона и других материалов. [c.270]

При устройстве морозозащитных слоев из песчаных и супесчаных грунтов их доставляют на земляное полотно автомобилями-самосвалами, думперами или скреперами, разравнивают бульдозером, уплотняют прицепными или полуприцепными пневмоколесными катками. Коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98—1 [c.118]

Поперечный профиль исправляют грейдерами среднего или тяжелого типов. Грунты должны иметь оптимальную влажность. Предварительно грунт разрыхляют кирковщиком грейдера или прицепным кир ковщи-ком на глубину не менее 5 см. Разрыхленный грунт профилируют и уплотняют самоходными или полуприцепными пневмоколесными катками массой 16—30 т по 5—6 проходов по одному следу. При сухом грунте предусматривают полив водой из расчета 1—2 л/м2 на каждый сантиметр толщины укатываемого слоя. Лучше для розлива использовать 30%-ный раствор СаС12 (2—3 л/м2). Организуют уход за отремонтированным участком (регулирование движения, заделка появившихся выбоин). [c.281]

В 1961 г. изготовлен опытный образец катка седельного типа Д-55 весом 30 т к одноосному тягачу МАЗ-529В мощностью 205 л. с. В дальнейшем каток будет базироваться на тягаче МОАЗ-526 мощностью 240—300 л. с. В 1962 г. предполагается разработать проекты и других полуприцепных катков, предусмотренных типажем. [c.589]

Рабочие и холостые передвижения по целине и бездорожью при резко переменных сопротивлениях движению редкие реверсирования ходов задний ход только для маневрирования транспортное движение по целине, грунтовым и шоссейный дорогам Полуприцепные машины с одноосными тягачами — скрепер, землевоз, пневмошинные катки и др. [c.122]

Одцоосные тягачи агрегатируют с полуприцепными машинами, обычно с пнев-мошинными катками (рис. 2, а), скреперами (рис. 2, б), землевозами (рис. 2, в) и др. В агрегате с этими машинами одноосные тягачи выполняют транспортные операции (режим 1, табл. 1) — исключительно (каток, землевоз) или главным образом (скрепер до 80%). [c.123]

При агрегатировании с полуприцепными машинами изменений в конструкции собственно одноосного тягача не требуется. Изменения нужны в гидросистеме и монтаже масло- и электропроводов. Для пневмошинного катка, не имеющего управляемых рабочих органов, гидросистема вообще не нужна и может отсутствовать на тягаче. Для работы со скрепером на тягаче нужна гидросистема с трехсекционным управлением, а для работы с землевозом — с односекционным управлением. Соответственно изменяется число маслопроводов (и электропроводов). При попеременном использовании с катком, скрепером, землевозом на тягаче должна быть гидросистема с трехсекционным управлением. Для использования только с одной из перечисленных машин одноосный тягач должен быть соответственно укомплектован (с гидросистемой или без нее). [c.123]

Машины для уплотнения грунта классифицируют по способу агрегатирования с тягачом — прицепные, полуприцепные и самоходные по принципу действия— уплотняющие машины статического и динамического действия по типу уплотняющего органа катки с гладкими, кулачковыми, решетчатыми, ребристыми и пластинчатыми вальцами, пневмошины. [c.36]

Полуприцепные нневмоколесные катки изготавливаются трех типов легкие (массой с балластом 15 т), средние (массой с балластом 30 т) и тяжелые (массой с балластом 45 т). [c.36]

Решетчатые катки устраивают прицепными (рис. 146), полуприцепными и самоходными и обычно пригружают балластом. По массе прицепные решетчатые катки разделяются на легкие и тяжелые. Масса легких катков составляет 10—15 т, а тяжелых 16—30 т. Полуприцепные и самоходные решетчатые катки так же, как и катки кулачковые, устраиваются на базе одноосных и двухосных тягачей. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...