Катки пневмоколесные

Уплотняют материал самоходными катками с гладкими вальцами, вибрационными катками, самоходными пневмоколесными катками. Допускается уплотнение прицепными и полуприцепными пневмоколесными катками. Пневмоколесные катки позволяют укатывать слои большей толщины (до 25 см) при меньшем количестве проходов. [c.123]

Катки пневмоколесные полуприцеп- 6 3 6,47 19,41 [c.317]

Самоходные пневмоколесные катки применяют для уплотнения грунтов и покрытий дорог Их разделяют по массе на легкие (10. .. 15 т), средние (20. .. 30 т) и тяже- [c.272]

Для чего предназначены, как устроены и как работают катки с металлическими вальцами (гладкими, кулачковыми, решетчатыми) Чем отличается уплотнение грунта гладкими и кулачковыми катками Для чего предназначены, как устроены и как работают прицепные пневмо-колесные катки полуприцепные пневмоколесные катки самоходные пневмоколесные катки комбинированные катки [c.284]

Катки с гладкими вальцами и пневмоколесные (статического действия) пригодны для уплотнения связных и несвязных грунтов. Кулачковые катки могут уплотнить [c.92]

Рис. 10.2. Схема уплотнения грунта пневмоколесными катками

Большая площадь контакта шин с грунтом (рис. 10.3) обеспечивает уплотнение на значительную глубину. Пневматические шины дают возможность получить оптимальные режимы напряжений благодаря изменению давления воздуха с учетом состояния грунта. Эластичность. пневматических шин обеспечивает равномерное распределение напряжений на поверхности грунта в конце уплотнения. В результате грунт уплотняется на большую глубину, требуется меньше проходов по одному следу, чем при работе катков с гладкими вальцами и кулачковыми. Пневмоколесные катки — универсальные, так как могут использоваться для уплотнения различных грунтов в то время, как область применения других катков ограничена. [c.94]

Пневмоколесные катки массой 25—40 т........15—20 [c.96]

Техника безопасности при работе уплотняющих средств. Одноосный пневмоколесный каток с балластовым кузовом разрешается прицеплять к тягачу только при незагруженном кузове. При прицепе катка запрещается находиться рабочим сзади кузова и в кузове. В процессе уплотнения прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом. [c.105]

Смесь распределяют на дороге самоходными распределителями ДС-49 (Д-708), при их отсутствии — автогрейдерами по предварительно установленным высотным колышкам. Для уплотнения покрытия применяют самоходные пневмоколесные катки ДУ-31А или ДУ-29. Эти катки могут работать по реверсивной челночной схеме без разворотов в конце участка. В процессе уплотнения проверяют ровность и правильность поперечного профиля. Появившиеся дефекты устраняют вручную. При уплотнении грунт должен иметь оптимальную влажность. [c.109]

Присыпные обочины отсыпают скреперами или автомобилями самосвалами (лучше с боковой разгрузкой). При постройке одежды сразу же после возведения земляного полотна обочины могут отсыпаться из боковых резервов грейдер-элеватором. Грунт разравнивают автогрейдером, уплотняют самоходными пневмоколесными катками. [c.116]

Обочины уплотняют послойно самоходными пневмоколесными катками. Окончательно планируют обочины и корыто автогрейдером, В этом случае грунты даже при длительном воздействии воды не так легко теряют устойчивость. [c.116]

Для подстилающего слоя могут применяться также котельные шлаки, содержащие частицы крупнее 5 мм не менее 60 %. Шлаки рассыпают слоем не более 10—12 см в плотном теле, без добавок грунта. Коэффициент уплотнения 1,4—1,7. Уплотнение выполняют самоходными пневмоколесными катками или с гладкими вальцами. [c.118]

Щебень уплотняют самоходными пневмоколесными катками и катками с металлическими вальцами за несколько периодов. [c.120]

Количество проходов самоходных пневмоколесных катков принимают в зависимости от прочности щебня и периода укатки [c.121]

Уплотнение ведут сначала легкими катками с гладкими металлическими вальцами по 3—4 прохода по одному следу, а затем тяжелыми катками по 20—30 проходов по одному следу. При уплотнении самоходными пневмоколесными катками или вибрационными катками число проходов требуется значительно меньше. Укатку считают законченной, если после прохода тяжелого катка на поверхности слоя не остается заметного на глаз следа. [c.131]

На подготовленное земляное полотно вывозят грунт, который автогрейдером разравнивают и планируют на требуемую ширину. Грунт уплотняют тремя проходами самоходного пневмоколесного катка до коэффициента уплотнения 0,8— 0,85 с целью облегчения работы распределителей цемента. Планировку грунта выполняют профилировщиком ДС-97. Цемент распределяют распределителями ДС-72 или [c.139]

При использовании машины ДС-16Б глубина обработки составляет до 20 см в плотном теле. Как правило, гранулометрические добавки при работе смесителя не вводят. Грунт на земляное полотно доставляют скреперами, иногда автомобилями-самосвалами разравнивают автогрейдером, уплотняют самоходными пневмоколесными катками до коэффициента уплотнения 0,85— 0,90. Ширина обработки 2,4м, смежные полосы перекрывают не менее чем на 0,2 м. [c.140]

Грунт, укрепленный жидким битумом, дегтем, битумной эмульсией, уплотняют самоходными пневмоколесными катками, количество проходов 10—15 по одному следу. [c.140]

До постройки основания по земляному полотну обычно происходит движение автомобилей. Перед постройкой основания земляное полотно должно быть подготовлено поверхность планируют автогрейдером, дополнительно уплотняют самоходными пневмоколесными катками массой 16—30 т. [c.148]

Приготовленную смесь вывозят на дорогу автомобилями-самосвалами, распределяют самоходными распределителями, профилируют автогрейдерами и уплотняют самоходными пневмоколесными катками. Сроки работ сжатые. Постройка основания должна производиться под наблюдением и контролем руководителя работ и лица, ответственного за работу механизмов. [c.150]

Распределенный щебень уплотняют самоходными пневмоколесными катками или с металлическими вальцами. При применении фракционированного щебня марки по дробимое Др 12 и выше слой уплотняют средними или тяжелыми катками, при марке ниже Др 12 — легкими. Число проходов — 3—6 по одному следу. Укатку ведут от краев к середине. Движение автомобилей открывают через 6—12 ч после уплотнения, когда битум остынет. В исключительных случаях движение транспортных средств можно разрешать сразу после уплотнения. [c.155]

Уплотняют асфальтобетонные покрытия самоходными катками с гладкими металлическими вальцами — легкими массой 6—8т, средними и тяжелыми массой 8—18 т самоходными пневмоколесными кат- ками массой 16 и 30 т виброкатками массой 4 и 8 т. Предварительно уплотняют легким катком по 2—3 прохода по одному следу, затем самоходным пневмоколесным катком по 8—10 проходов окончательное уплотнение выполняют тяжелым катком массой И)—18 т по 2—4 прохода по одному следу. [c.169]

Добавки собирают в вал, измеряют поперечное сечение вала. Затем добавки разравнивают по ширине дороги, перемешивают с грунтом грейдерами или дорожными фрезами. Смесь профилируют, уплотняют пневмоколесными катками, организуют уход. Технология работ по перемешиванию грунтов с добавками и уплотнению такая же, как и при строительстве грунтовых улучшенных дорог (см. п. 13.2). [c.282]

На щебеночном покрытии, устроенном по методу расклинки крупных фракций щебня более мелкими, поверхность очищают от пыли и грязи и рыхлят механическими рыхлителями на автогрейдерах на глубину выбоин, но не менее 3—5 см. Взрыхленный щебень автогрейдерами сдвигают на обочину и прогрохочи-вают сквозь сито 40, 25 и 15 мм. Прогрохоченный щебень с добавкой нового до 5 м3 на 100 м2 сдвигают с обочины и планируют автогрейдерами, придавая покрытию требуемый поперечный профиль. Спрофилированное покрытие уплотняют гладко-вальцовыми катками массой 8—12 т или пневмоколесными катками до прекращения образования волны перед катком. Образующиеся при укатке отдельные неровности устраняют, разравнивая взбугренные места и подсыпая щебень в пониженные места. [c.282]

Пневмоколесные катки применяют для уплотнения как грунтов, так и гравийных и щебеночных оснований, а также черных смесей асфальтобетона. Преимуществом этих катков перед катками с металлическими вальцами является то, что при укатке каменных материалов они не измельчают их. Требуемая степень уплотнения достигается за 5 - 10 проходов при рабочих скоростях передвижения 11. .. 15 км/ч. Для уплотнения грунтов более эффективны щины большого диаметра с больщей допускаемой нагрузкой на каждую щину. Катки с автомобильными шинами используют, в основном, для уплотнения малосвязных и среднесвязных грунтов, а с авиационными шинами повышенного давления - для уплотнения тяжелых суглинков и глин высокой связности. [c.272]

Для гусеничных крйнов рассматривают те же расчетные случаи, что и для пневмоколесных. Силы инерции при передвижении крана обычно не учитывают [0.581. Если деформация грунта пропорциональна давлению, а опорные катки расположены с малым шагом, то при произвольном значении угла р (рис. 1.6.15, а) наибольшее давление под наиболее Нагруженной гусеницей (при контакте по всей опорной ловерхностиУ равно [0.14] [c.204]

В районах с поливным земледелием на орошаемых участках земляное полотно автомобильной дороги устраивают из привозных грунтов в невысоких насыпях с безрезервным профилем. В единичных случаях, когда участок дороги идет параллельно будущему коллектору, грунт из коллектора экскаватором-драглайном подается прямо на насыпь. После просушки его разравнивают бульдозером и уплотняют самоходными пневмоколесными катками. [c.90]

Универсальные для уплотнения пневмоколесные катки. Ими послойно уплотняют грунты, улучшенные вяжущими и гранулометрическими добавками, основания и покрытия капитального и облегченного типов. На катках установлены шины низкого давления с регулируемым давлением. Эффективность пневмоко-лесных катков во многом зависит от выбора их параметров. К основным параметрам катков относятся дав- [c.94]

Уплотнение в зимних условиях следует вести на узком фронте с применением более тяжелых и про- изводительных уплотняющих машин с учетом того, что в грунте могут встечаться мерзлые комья и что уплотнение слоя грунта должно быть завершено до его замерзания. Для уплотнения грунта зимой рекомендуются трамбующие плиты тяжелого типа, которые позволяют вести работы на коротких участках и уплотнять слои значительной толщины (60—90 см) или тяжелые пневмоколесные и решетчатые катки ч [c.96]

Уплотнение легковыветривающихся и размягчаемых крупнообломочных грунтов осуществляют в два этапа на первом этапе — решетчатыми катками, на втором — пневмоколесными катками массой более 16 т. Толщина уплотняемых слоев не должна превышать 0,3— 0,4 м. Прочные и водостойкие крупнообломочные породы следует уплотнять виброкатками массой 6— 8 т, а также машинами ударного и виброударного действия. [c.96]

Перед постройкой дорожной одежды земляное полотно должно быть подготовлено. При этом следует отвести воду из колей и выбоин, высушить грунт, спланировать его, придав ему требуемый поперечный уклон. Дополнительное уплотнение выполняют самоходными пневмоко-лесными катками массой 16 или 30 т. Уплотнение ведут челночными проходами катка от краев к середине, перекрывая предыдущие полосы на /з ширины уплотняемой полосы. Коэффициент уплотнения грунта должен быть 0,95—1. Неровности от прохода пневмоколесных катков выравнивают за два-три прохода самоходных катков с гладкими металлическими вальцами массой не менее 8—10 т. [c.117]

При устройстве морозозащитных слоев из песчаных и супесчаных грунтов их доставляют на земляное полотно автомобилями-самосвалами, думперами или скреперами, разравнивают бульдозером, уплотняют прицепными или полуприцепными пневмоколесными катками. Коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98—1 [c.118]

Насыпь над водо(паро)непроницаемой прослойкой отсыпают способом от себя слоями не более 30 см, уплотняют. самоходными пневмоколесными катками до коэффициента уплотнения Ко=1. При производстве работ должен быть исключен заезд транспортных средств и дорожных машин на водо(паро)непроницаемый слой. [c.118]

Построенный цементогрунтовой слой планируют автогрейдером и уплотняют самоходным пневмоколесным или вибрационным катками. Каждый последующий проход должен перекрывать полосу предыдущего прохода не менее чем на 20см. Ориентировочно количество проходов катка по одному следу 12—18. В процессе производства работ требуемое число проходов уточняют. [c.136]

При строительстве дорог с це-менТвбетонным покрытием высокопроизводительным комплектом ДС-100 основание из цементогрунта устраивают с применением профилировщика ДС-97. Цементогруято-вую смесь, как правило, приготавливают в смесительной установке, привозят на дорогу, укладывают профилировщиком. В состав комплекта, кроме профилировщика ДС-97, включают два самоходных пневмоколесных катка (ДУ-31 или ДУ-29), один решетчатый каток ЗУР-25 (при отсутствии вибробру-са на профилировщике), распределитель пленкообразующих материалов ДС-105. [c.138]

Окончательное уплотнение выполняют самоходными пневмоколесны-ми катками ДУ-31 или ДУ-29. Укатка начинается сразу после прохода профилировщика и должна быть закончена не позднее 3—4 ч после приготовления смеси. Укатку ведут от краев к середине с перекрытием следов на 25—30 см. Ориентировочное число проходов 10— 12. Коэффициент уплотнения не менее 0,98. В сухую и ветреную погоду во время укатии рекомендуется увлажнять смесь поливочно-мо-ечной машиной. [c.139]

При устройстве основания из це-менгогрунта методом смешения на дороге применяют комплект машин в составе профилировщик ДС-97 автогрейдер ДЗ-98 четыре распределителя цемента ДС-72 или ДС-9 два самоходных пневмоколесных катка ДУ-31 или ДУ-29 решетчатый каток ЗУР-25 распределитель пленкообразующих материалов [c.139]

Вместо вальцовых катков статического действия для уплотнения верхнего слоя из асфальтобетонных смесей типов А, Б, Г и нижнего слоя из пористых смесей применяют катки вибрационного действия. Первые два-три прохода по одному следу виброкаток делает с выключенным, затем три-четыре прохода с включенным вибратором. Окончательное уплотнение выполняют тяжелым самоходным катком по 6—10 проходов по одному следу. Самоходные пневмоколесные катки по сравнению с гладковальцовыми катками имеют большую производительность, уплотняют покрытие на большую глубину, за счет изменения давления в шинах позволяют регулировать контактное давление, снижают дроби-мость щебня. [c.170]

Уплотнение слоев асфальтобетонной смеси толщиной 10—20 см выполняют теми же катками, что и обычной толщины. Уплотнение ведут самоходными пневмоколесными катками (6—8 проходо в по одному следу), затем тяжелыми катками с гладкими металлическими вальцами (4—6 проходов по одному следу) или легкими (2 —4 прохода) и тяжелыми (12—20 проходов по одному следу) катками с гладкими ме-таллическим и вальцами. При применении вибрационных катков первые 2—3 прохода по одному следу делают с выключенным в ибрато-ром, затем 3—4 прохода с включенным вибратором. [c.172]

Поперечный профиль исправляют грейдерами среднего или тяжелого типов. Грунты должны иметь оптимальную влажность. Предварительно грунт разрыхляют кирковщиком грейдера или прицепным кир ковщи-ком на глубину не менее 5 см. Разрыхленный грунт профилируют и уплотняют самоходными или полуприцепными пневмоколесными катками массой 16—30 т по 5—6 проходов по одному следу. При сухом грунте предусматривают полив водой из расчета 1—2 л/м2 на каждый сантиметр толщины укатываемого слоя. Лучше для розлива использовать 30%-ный раствор СаС12 (2—3 л/м2). Организуют уход за отремонтированным участком (регулирование движения, заделка появившихся выбоин). [c.281]

Выравнивающее профилирование покрытия выполняют при его оптимальной влажности, когда гравийный материал легко срезается, перемещается и уплотняется. При производстве работ в сухую погоду покрытие увлажняют поливочно-моеч-ными машинами непосредственно перед профилированием из расчета 6—12 л/м2. Профилируют поверхность автогрейдером за несколько проходов по одному следу. Спрофилированное покрытие уплотняют двумя-тремя проходами тяжелого пневмоколесного катка массой 10 т и более. Уплотняют от обочин к оси дороги с перекрытием предыдущих проходов. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...