Рихтовка кузова

Окончательной правкой и тонкой рихтовкой кузовов и кабин достигается обеспечение их правильной геометрической формы, а также производится удаление мелких вмятин и выпучин, оставшихся на поверхностях. При окончательной правке используют различные растяжки. Тонкую рихтовку поверхностей кузовов, кабин и оперения выполняют механизированным способом с, помощью пневматических рихтовальных молотков или вручную. [c.336]

Окончательная правка и тонкая рихтовка кузовов, кабин и оперения выполняются с целью обеспечения их правильной геометрической [c.245]

Молотки, ударная часть которых представляет собой плоские квадратные бойки, при рихтовке лицевых поверхностей панелей кузова легковых автомобилей применять не рекомендуется, так как они оставляют на металле следы в виде забоин.. [c.217]

Рис. 22. Комплект инструментов и приспособлений для правки и рихтовки панелей кузовов

Ржавчины преобразователь 148 Рихтовка кабины (кузова) 245 Роботизация производства 12, 17, 18, 40, 77—79, 254 Ротаметр 105 [c.324]

Трещины и разрывы в деталях кузова устраняют заваркой, предварительно выправив нужные участки до придания правильной первоначальной формы. При этом поддержку прижимают рукой к поврежденному участку, а молотком выбивают этот участок до уровня остальной поверхности. Оставшиеся бугорки подравнивают деревянной или резиновой киянкой. Окончательную правку поврежденного участка детали производят рихтовкой. После рихтовки участок должен иметь совершенно гладкую поверхность. [c.521]

Небольшие вмятины металлических деталей кузова, кабины и оперения автомобиля ремонтируют ручным способом с помощью рихтовального молотка или молотков для правки скатов крыши и рихтовки. Рихтовка [c.494]

Объемный вес высокопрочных пластмасс в 4—5 раз меньше стали. Если толщина панели в 2—3 раза больше стального листа, то она будет обладать большей жесткостью и меньшим весом. Поэтому вес пластмассового кузова может быть уменьшен на 15—30% по сравнению с металлическим. Пластмассовые панели не требуют рихтовки и подгонки при сборке, что упрощает производство. [c.489]

Повреждения кузова автомобиля могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений. При этом максимально используют возможности рихтовки поврежденных панелей. Необходимо по возможности избегать термического воздействия на металл с тем, чтобы не нарушать заводскую [c.179]

Жестяницкие работы. При ремонте облицовки, кабины, кузова легкового автомобиля и автобуса широко применяются жестяницкие работы, которые представляют собой резку листового металла, гибку, рихтовку, вытяжку вмятин, вальцовку и другие работы. [c.230]

У собранного кузова следы рихтовки или сварки на открытых поверхностях следует зачистить и тщательно выровнять заподлицо с окружающими, участками. На полуоткрытых поверхностях допускаются следы рихтовочного инструмента и сварных щвов. [c.283]

Ремонт металлических сварных кузовов, кабин и платформ выполняют в такой последовательности предварительная правка панелей, имеющих аварийный характер вырезка панелей, не подлежащих восстановлению правкой или поврежденных сквозной коррозией устранение имеющихся трещин и разрывов приварка предварительно изготовленных и собранных панелей или ремонтных деталей вместо удаленных проковка и зачистка сварочных швов окончательная правка и тонкая рихтовка поверхностей. [c.261]

Окончательной правкой и тонкой рихтовкой обеспечивают правильную геометрическую форму кузова или кабины, а также удаляют мелкие вмятины и вы- [c.262]

Рис. 246. Ручной инструмент для прав- ки и рихтовки панелей кузова

Механиз(мы рихтовочной машины конструкции Балашенко смонтированы на раме и в кузове, опирающемся на две двухосные тележки. При рихтовке пути в кривых частях пути машина производит два прохода первый предназначен для вычерчивания графика стрел кривой, а второй — непосредственно для рихтовки. Рабочая скорость машины при рихтовке пути 5— 6 км/ч. [c.190]

Механизм рихтовочной машины конструкции Балашенко смонтирован на раме и в кузове, опирающемся на две двухосные тележки. При рихтовке пути в кривых частях пути машина производит два прохода первый предназначен для вычерчивания графика стрел кривой, а второй — непосредственно для рихтовки. Рабочая скорость машины при рихтовке пути 5—6 км/ч. В настоящее время разработаны и испытываются рихтующие устройства, позволяющие выполнять рихтовку пути за один проход машины. [c.228]

В зависимости от характера вмятины (царапины) кузова ее устраняют вначале правкой при помощи деревянных, резиновых или пластмассовых молотков для придания детали или панели первоначальной формы, а затем выполняют рихтовку молотками и поддержками для устранения мелких перегибов металла (рис. 75). [c.213]

При значительных повреждениях боковой панели кузова или глубоких вмятинах пола кузова с нарушением мест крепления подвесок или рулевого управления перед рихтовкой необходимо проверить [c.213]

Для правки и рихтовки панелей кузова применяют комплект инструментов и приспособлений (рис. 325), содержащий ручные инструменты, а также гидравлический цилиндр с насосом и комплектом приспособлений для вытяжки поврежденных мест. [c.385]

Молотки с ударной частью в виде плоских квадратных бойков не рекомендуется применять при рихтовке лицевых поверхностей панелей кузова, так как они оставляют забоины на металле. [c.276]

В качестве поддержек при рихтовке тонколистового металла в процессе восстановления деформированных участков применяют фасонные плиты, оправки и ручные наковальни (табл. 3). Форма большинства плит, оправок и наковален должна выбираться с учетом кривизны поверхностей и радиусов переходов кузовных деталей, а также многолетнего опыта передовых рабочих данной профессии и опыта предприятий, специализирующихся на восстановлении кузовов легковых автомобилей. [c.276]

При совместном использовании молотка и наковальни последняя служит для поднятия металла на вдавленном участке, а молоток — для придания ему правильной формы. Рабочие поверхности рассматриваемых инструментов должны быть хорошо отполированы. Кроме того, плиты К-2, К-4 и К-7 хромируют, что позволяет использовать их при рихтовке небольших вмятин или выпуклостей на лицевых панелях кузова без повреждения окрасочного слоя. Для исправления деформации во фланцах и желобах применяют оправку К-8. [c.276]

Рис. 75. Инструменты и приспособления для правки н рихтовки кузова автомобиля / 6— МОЛОТКИ. 7 и 8— киян-кн 9— 6— стюциальиые оправки 17- 19- поддержки

Небольшие вмятины металлических деталей кузова, кабины и оперения автомобиля ремонтируют ручным способом с помощью рихтовального молотка или молотков для правки скатов крыши и рихтовки. Рихтовка может быть также механической и пневматической. Она производится на станках или ручным пневматическим молотком специальной конструкции. Вмятины можно заполнять ОЛОБЯНИСТО-СВИНЦОБЫМИ припоями или порошковой пластмассой. При ремонте припоями поверхность вмятины очищают, травят хлористым цинком, лудят и заполняют припоями ПОС-18 или ПОС-30, а потом зачищают напильником и наждачной бумагой. [c.557]

Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из тонколистовой стали. Для того чтобы увеличить прочность кузова, панелям придают изогнутую форму, вводят выштамповкой различные переходы, усилители, ребра жесткости. Восстановление формы таких деталей после аварии — довольно сложная и трудоемкая работа, так как устранение вмятин, перекосов, скручиваний и изгибов, как правило, производится по металлу в холодном состоянии методами силовой правки, выколотки отдельных участков и их тонкой рихтовки. Когда правка в холодном состоянии не удается, для устранения деформаций, имеющих вид глубоких складок и резких перегибов, допускается применять предварительный подогрев. Качественно выполнить работу по правке деформированных деталей с наименьщими трудозатратами можно лишь при наличии набора рихтовочного инструмента, гидравлических и винтовых устройств. [c.211]

Не допускается на лицевых деталях кузова наличие глубоких вмятин, выступов, следов грубой рихтовки и т. п. (глубина вмятин или царапин, высота выступов не должны превынлать 0,5 мм). [c.253]

На кузовном участке (рис. 21, //) осуществляют устранение дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации, восстанавливают первоначальную форму и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии, на данном участке осуществляют жестяно-сварочные и арматурно-кузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов, могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, а также рессор и дисков колес. Здесь также изготовляют необходимые для замены детали кузова панели, вставки, заплаты и др. Жестяные работы предусматривают ремонт (устранение вмятин, трещин, разрывов) крыльев, брызговиков, капотов,.облицовок радиаторов, дверей и других частей кузовов, а также частичное изготовление несложных деталей для ремонта взамен пришедших в негодность. Комплект инструментов и приспособлений для правки и рихтовки панелей кузова приведен на рис. [c.29]

После выполнения всех дефектовочных операций по корпусу кузова, кабине, оперению и определения маршрута их восстановления они поступают на участок ремонта. Восстановление цельнометаллических кузовов, кабин и оперения целесообразно производить в такой последовательности предварительная правка панелей кузова (кабины), имеющих аварийный характер удаление поврежденных участков панелей устранение имеющихся трещин и разрывов приварка предварительно изготовленных и собранных узлов и деталей вместо удаленных проковка и зачистка сварочных швов окончательная правка и тонкая рихтовка поверхностей. [c.332]

Место уварки зачищают и выравнивают рихтовкой, а если не удается — заполняют припоем или специальной мастикой ПФ-12, которую наносят на поверхность кузова при помощи аппарата УПН-4. На подогретук> поверхность наносят расплавленный в ацетиленовом пламени горелки порошок. Для обеспечения прочности-сцепления металла с пластмассой последнюю наслаи вают постепенно, укатывают каждый слой холодным металлическими катками, пока пластмасса -находится а вязкотекучем состоянии. Для выравнивания кузовов и оперения легковых автомобилей применяют также эпоксидные смолы, после чего кузов красят. [c.522]

Кузовные детали, как правило, проверяют по контрольным шаблонам и кондукторам, позволяющим установить пригодность деталей по их геометрическим размерам. Полностью коррозированная деталь подлежит выбраковке. При частичной коррозии, которая может быть удалена или когда можно приварить новую часть, деталь подлежит ремонту. Детали, имеющие повреждения посадочных мест, а также деформированные в такой степени, что выправкой нельзя восстановить их геометрические размеры или в результате рихтовки которых может произойти ослабление несущей части, выбраковывают. В несущих деталях кузова подлежат замене те элементы, которые имеют признаки усталости (наличие мелких трещин). [c.265]

Рихтовку деталей оперения, кабины, кузова (выравнивание металлических поверхностей) производят с помощью специального инструмента рихтовальных и выколоточных молотков, поддержек, ложек, крюков (рис. 6Й). [c.230]

На втором посту выправляют погнутые места панелей кузова. Для правки и рихтовки панелей кузова применяют комплект инструментов и приспособлений модели 2146-1 (рис. 139), выпускаемый трестом Росавтоспецоборудование . Кроме ручных инструментов в комплект входит гидравлический цилиндр с насосом, предназначенный для предварительной правки поврежденных мест. К гидравлическому цилиндру прилагаются различные при- [c.279]

На облицовочных деталях кузовов автомобилей, подвергаемых декоративной окраске, образование линий сдвига совершенно недопустимо. Удалить их можно только рихтовкой (опиловкой) и наплавкой оло1Вянисто-свинцовым сплавом. [c.11]

При ремонте металлических деталей кузовов, а также оперения кроме заварки трещин и замены разрушенных частей новыми значительное место занимают работы по устранению прогибов и выправлению помятых поверхностей. Погнутость деталей, например балок ферм и поперечин, устраняют правкой вхолодную при помощи струбцин и специальных приспособлений. Выправление помятых поверхностей производят выколоткой с последующей рихтовкой, выравниванием поверхности припоями или пластмассой, что наиболее целесообразно. В процессе выколотки выравнивание вмяти достигается выбиванием вогнутой части детали до получения правильной формы. Правка выколоткой является предварительной операцией, поскольку полностью достигнуть гладкой поверхности при этом не удается. Поэтому устранение всех неровностей после выколотки производится рихтовкой. Выколотку и ручную рихтовку производят при помощи набора различных инструментов молотков, оправок, поддержек и др. Для механизации процесса рихтовки используются ручные пневматические молотки. [c.373]

Отсоединение поврежденных деталей задней части кузова, при их неремон-топригодпости, правку и рихтовку кромок сопрягаемых деталей, подгонку вновь устанавливаемых деталей по месту производить по ТИ 3100.25100.60504. [c.55]

Меньших усилий требует изгиб труб на тру-богибе с гидроприводом, выпускаемым Ногинским опытным заводом монтажных приспособлений (рис. 2-2-5). Этот сравнительно недорогой инструмент может быть использован еще и для рихтовки вмятин на кузове легковой автомашины. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...