Вязкость нефтяных

При малых значениях Ре (примерно при Ре < 40 000) численные значения коэффициентов к, ф и р зависят от числа Ре (см. А. Д. А л ь т ш у л ь. Истечение из отверстий жидкостей с повышенной вязкостью. Нефтяное хозяйство, 1950, № 2). [c.112]

Вязкость всех жидкостей изменяется с изменением давления. Однако зависимостью вязкости от давления в гидравлических системах обычно пренебрегают, особенно в системах, рассчитанных на малое давление, в которых оно меняется в умеренных пределах. С увеличением давления вязкость возрастает, причем тем быстрее, чем ниже температура. Характер изменения вязкости от давления в большой степени зависит от химического состава жидкости. Вязкость нефтяных жидкостей на основе касторового масла с изменением давления обычно существенно изменяется, в то время как вязкость эмульсионных жидкостей в этом случае изменяется мало [77]. [c.98]

Рекомендованы нефтяные остатки после прямой гонки нефти. К смеси добавляются также легкие нефтяные фракции для снижения вязкости нефтяных остатков. Примерный состав масло талловое — 2,9% нефтяные остатки — 33,3% легкие нефтяные фракции — 63,8%. [c.183]

В и н о г р а д о в Г. В., Расчёт удельных весов и вязкостей нефтяных продуктов, Гостоптехиздат, 1947. [c.612]

Кинематическая вязкость нефтяных масел в сот [c.41]

Например, вязкость совтола-10 при -[-20°С примерно в 20 раз превышает соответствующую вязкость нефтяного масла, в то время как при 100 X их вязкости близки (рис. 3-13). Это ограничивает область применения совтола-10 в трансформаторах интервалом положительных температур. [c.127]

При равной относительной влажности воздуха при 65 °С совтол-10 обладает более высокой гигроскопичностью, чем соответствующие по вязкости нефтяные масла. [c.128]

Для жидких полиорганосилоксанов характерна малая зависимость вязкости от температуры, в том числе и в области низких температур при понижении температуры их вязкость меняется в 50 раз меньше, чем вязкость нефтяных масел с такой же температурой кипения. Аналогичные закономерности наблюдаются и в области повышенных температур. Кремнийорганические жидкости сжимаются при давлении на 14%, в то время как органические жидкости— на 6—7%. Эти свойства полиорганосилоксанов объясняются не только слабым взаимодействием между цепями молекул, но и структурой этих цепей благодаря большому объему атома 81 по сравнению с атомами О и С такая цепь гибка и легко принимает спиралеобразную форму. [c.221]

Чтобы улучшить распыливание топлива с повышенной вязкостью, приходится увеличивать давление впрыска. Хотя с повышением давления вязкость нефтяных топлив обычно возрастает, все же при повышении давления впрыска обеспечивается лучшее качество распыливания. [c.176]

Для приведения вязкости смешиваемых масел к одной температуре или для определения вязкости при любой температуре в интервале от —30 до 100° С воспользуемся номограммой на фиг. 4. Линия АБ показывает приближенно характер изменения вязкости нефтяных масел в зависимости от изменения температуры. Пусть вязкость одного из смешиваемых масел, например компрессорного, при 100° С равна 2,1°ВУ. Необходимо определить вязкость при 50° С. Находим на левой шкале номограммы точку, соответствующую значению 2,1°ВУ (точка в), и по горизонтали переносим ее на вертикальную линию, соответствующую 100° С (точка г). Из точки г проводим влево вверх прямую гд, параллельную линии АБ, до пересечения с вертикальной прямой, соответствующей той температуре, при которой необходимо определить вязкость, т. е. до пересечения с линией 50° С (в точке д), из которой проводим влево горизонтальную линию до пересечения со шкалой вязкости (в точке е) и читаем ответ вязкость компрессорного масла при 50° равна 11 °ВУ. [c.59]

Рекомендуемые пределы вязкости нефтяных масел для смазки подшипников качения [c.297]

Вязкостные свойства пластичных смазок характеризуют их прокачиваемость, сопротивление относительному перемещению трущихся тел, а также способность обеспечить жидкостную смазку. В отличие от масел пластичные смазки не являются ньютоновскими жидкостями и их вязкость зависит от градиента скорости сдвига О. С увеличением О вязкость смазок снижается. Следует иметь ввиду, что вязкость нефтяных загущенных масел при увеличении скорости сдвига также начинает снижаться, но это происходит при достижении значений В на несколько порядков выше, чем у пластичных смазок. Поэтому говорят об эффективной (или структурной) вязкости смазки у с обязательным указанием величин О и при которых проводятся измерения. Обычно вязкость оценивают при постоянной температуре Э и при двух различных градиентах скорости сдвига ) = 10 и 100 с". [c.411]

Теоретически для зубчатых колес и подшипников при циркуляционной. системе смазки наилучшими являются чисто нефтяные масла максимальной вязкости [65]. На практике во многих случаях приходится использовать масла сравнительно невысокой вязкости, повышая их несущую способность введением антизадирных присадок. Выбор вязкости нефтяных масел для смазки стальных зубчатых колес рекомендуется в первом приближении [c.263]

Рис. 7.10. Вязкость нелегированных нефтяных масел для стальных зубчатых передач

Рис. 1.8. Вязкость нелегированных нефтяных масел для червячных передач

При отсутствии масел ИГП или неполной загрузке передачи можно применять нелегированные нефтяные масла с вязкостью, выбираемой по параметру a/V ( Ю Уск), где 0/1 — контактное напряжение, МПа — скорость скольжения, м/с [c.245]

Рис. 3. График для выбора вязкости чисто нефтяных масел для смазки стальных зубчатых передач [7]

Вместе с тем на практике (особенно в нефтяном деле) приходится иметь дело с истечением из отверстий и других жидкостей, с отличными от воды физическими свойствами, и очень часто—жидкостей повышенной вязкости. В этих случаях, как показывают выполненные в последнее время исследования, вязкость оказывает значительное влияние на коэффициенты истечения и значения этих коэффициентов существенно изменяются в зависимости от числа Рейнольдса. [c.206]

Рабочая жидкость объемной гидропередачи должна иметь относительно малую вязкость и хорошие вязкостно-температурные свойства. Применение нефтяных масел с малой вязкостью уменьшает потери на трение, обеспечивает большую чувствительность и точность работы аппаратуры. [c.322]

Наименование и марка нефтяного масла Удельный вес при 20° С Кинематическая вязкость при 20° С, сст Модуль упру- гости Е 9,8.10 /л/2 Растворимость воздуха на 1 бар при 20° С Тепло- емкость при 20° С Температура вспышки, °С Температура застывания, С Кислот- ное число КОН [c.388]

В силовых кабелях на напряжения до 35 кВ нефтяные масла применяют для пропитки бумажной изоляции масла малой вязкости применяются с добавкой канифоли в количестве от 10 до 35% в зависимости от марки кабеля. Кабели на рабочие напряжения 110 кВ и выше делаются в СССР маслонаполненными. Вдоль всей длины кабеля илн внутри жилы (в одножильном кабеле), или между жилами (в трехжильном кабеле) проходят каналы, заполненные малов ЭКим маслом, находящимся все время под избыточным давлением. Таким образом, при возникновении опасности образования внутри изоляции пустот, например, вследствие изменений температуры происходит подпитка изоляции из масляного канала. Основной изоляцией маслонаполненных кабелей является бумажная изоляция, пропитанная маслом, заполняющим канал. Без подпитки кабели на напряжения ПО кВ и выше надежно работать не могут, так как рабочие напряженности электрического поля в них таковы, что вызывают в пустотах ионизацию, постепенно разрушающую основную изоляцию. [c.94]

Полиорганосилоксановые жидкости выгодно отличаются от нефтяных и хлорированных органических повышенной стабильностью вязкости при изменениях температур. [c.104]

Комплексное исследование коллоидной структуры углеводородных сред ЭПР и ЯМР методами подтверждает результаты электронной спектроскопии. Радиоспекгральными методами показано, что коэффициент поглощения отражает вклад дисперсной фазы асфальто-смолистых веществ в формирование вязкости нефтяных дисперсных систем. Точность и воспроизводимость спектроскопических измерений динамической вязкости на основе (1) для тяжелых топлив и средних нефтяных фракций адекватны измерениям на вискозиметрах. [c.73]

На вязкость животных и растительных масел давление оказывает влияние в меньшей степени, чем на вязкость нефтяных жидкостей (см. рис. IV.8), Растительные и животные масла при относительно низких давлениях, как правило, характеризуются состоянием кажуп егося загустевания. [c.98]

С течением времени стабильность нефтяных эмульсий и их сопротивление дегидрации увеличивается. Вязкость нефтяных эмульсий в статическом состоянии чрезвычайно велика. Механические примеси в эмульсиях удерживаются настолько прочно, что выделить их без разбивки эмульсии практически невозможно. [c.32]

Вязкость нефтяных и синтетических жидкостей очень сильно зависит от температуры. В координатах Iglg v—ч [c.106]

Средние температурные коэффициенты вязкости нефтяных масел ТКВо 1оо и ТКВао.ыо согласно ГОСТ 3153-51 определяются из значений кинематической вязкости Уо, Уво и для температур О, 50 и 100° С по формулам [c.217]

Температурные коэффициенты вязкости нефтяных масел ТКВо-гоо и Г/СВ20-100 согласно ГОСТ 3153-51 определяются из значений кинематической вязкости мо, бо и Уюо для температур 0 50 и 100°С по формулам [c.85]

Иногда используется соответствующая английская размерность (дюйм /сек), не имеющая специального наименования. Вязкость нефтяных продуктов раньше определялась при помощи устаревшего к настоящему времени вискозиметра Сэйболта [8 , и в промышленности все еще измеряют вязкость в секундах Сэйболта (SSU). В настоящее время в Англии для определения вязкости применяется вискозиметр Редвуда, подобный старому вискозиметру, в Германии и в большинстве европейских стран — вискозиметр Энглера. Ни один из этих вискозиметрсв не обеспечивает получение достоверных результатов для жидкостей, вязкость которых не превышает нескольких сантистоксов, а при вязкостях, больших 30 сантистокс перевод из одних единиц в другие причиняет много неудобств. [c.33]

Для смазки червячных передач приме яются нефтяные машинные масла повышенной вязкости. Вязко ть масла рекомендуется выбирать в зависимости от скорости скол. жения по табл. 1.13 [36]. [c.23]

В некоторых случаях при работе подшипниковых узлов в тяжелых условиях (высокая температура — 200—300 С или большие нагрузки и перепад температур) применяют масла не нефтяного происхождения— диэфиры, кремний-органические жидкости (полифе-нилметилсилоксаны, полиэтилсило-ксаны и др.), фторуглероды и хлор-фтор у глероды, ойладающие пологой вязкостно-температурной кривой (рис. 2), низкой температурой застывания и высокой температурой вспышки. Требуемую вязкость смазочного материала можно определять по номограмме (рис. 6) в зависимости от скоростного режима (d p = п) и от температуры. [c.747]

В червячных передачах возможно интенсивное изнашивание активных поверхностей зубьев червячного колеса, а также возникновение заедания и его опаспой формы — задира. Поэтому в этих передачах рекомендуется применять нефтяные масла повышенной вязкости с добавлением (для улучшения противозадирных свойств) растительного масла, либо применять синтетические масла, например эфирные и др. [c.179]

В табл. 23.6 приведены характеристики некоторых жидких органических природных и синтетических диэлектриков. К природным относятся нефтяные масла трансформаторное, конденсаторное и кабельные (маловязкое МН-2, С-220 средней вязкости и высоковязкое П-28), а также касторовое масло и конденсаторный вазелин к синтетическим — полиолефиновая жидкость октол и дц-эфиры, к которым принадлежит дибутилсебацинат. В табл. 23.7, 23.8 и 23.9 приведены характеристики синтетических жидких диэлектриков на основе хлорированных углеводородов, кремнийорганических и фторорганических соединений. Подробно свойства жидких диэлектриков рассмотрены в [9, 23-—26]. [c.549]

Характерными свойствами фторорганических жидкостей явл5потся малая вязкость, низкое поверхностное натяжение (что благоприятствует пропитке пористой изоляции), высокий температурный коэффициент объемного расширения (значительно больший, чем у других электроизоляционных жидкостей), сравнительно высокая летучесть. Последнее обстоятельство требует герметизации аппаратов, заливаемых фторорганическими жидкостями. Фторорганические жидкости способны обеспечивать значительно более интенсивный отвод теплоты потерь от охлаждаемых ими обмоток и магнитопроводов, чем нефтяные масла или кремнийорганические жидкости. Существуют специальные конструкции малогабаритных электротехнических устройств с заливкой фторорганическими жидкостями, в которых для улучшения отвода теплоты используется испарение жидкости с последующей конденсацией ее в охладителе и возвратом в устройство кипящая изоляция) при этом теплота испарения отнимает от охлаждаемых обмоток, а наличие в пространстве над жидкостью фторорганических паров, в особенности под повышенным давлением, значительно увеличивает электрическую прочность газовой среды в аппарате. [c.131]

Определение коэффициентов ютематической и дина-Mii4e KOH вязкости массл на нефтяной основе осуществляется по ГОСТ 33—82. Для этой цели используют капиллярные, ротационные или вибрационные вискозиметры. Первые из указанных нашли наибольшее распространение. [c.136]

В расчетах гид1Юпривода чаще используется коэффициент кинематической вязкости, который имеет размерность м с (1 mV = Ю сСт). В технических характеристиках вязкость рабоч жидкостей указышштся для те.м-пературы 50°С, а моторных массл — для температуры 100 С. Вязкость масел на нефтяной основе не является постоянной величиной, она зависит от температуры, давления ir длительности эксплуатации. [c.136]

Наиболее эффективным оказался вариант закачки ингибитора Север-1 в состоянии поставки, при котором на поверхности водовода образуется пленка толщиной 0,4—0,5 мм, а эффективность защитного действия достигает 90 %. При этом более высокая плотность ингибитора по сравнению с нефтяным раствором способствует лучщей его доставке к нижней образующей водовода, а повышенная вязкость обеспечивает меньший размыв пробки при ее движении по трубопроводу. Малоэффективной оказалась последующая дозировка ингибитора, так как при этом около 50 % ингибитора выносится в пласт, а защитный эффект при повышении дозировки от 0,025 до 0,05 кг/м практически не возрастает. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...