НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНЕ в маховиках

Главной задачей, которая решается в настоящее время при создании инерционных бесступенчатых трансформаторов вращающего момента, является повышение долговечности механизмов свободного хода. В предлагаемой работе исследуется влияние жесткости основных рабочих элементов (упругих пластин) микро-храповых механизмов свободного хода на максимальные напряжения в этих элементах. Рассматривается режим заторможенного ведомого маховика, на котором механизмы свободного хода имеют наибольшие нагрузки. [c.100]

Среднеуглеродистые стали 30, 35, 40, 45, 50, 55 отличаются большой прочностью, но меньшей пластичностью, чем низкоуглеродистые. Их применяют после улучшения, нормализации и поверхностной закалки. В улучшенном состоянии — после закалки и высокого отпуска на структуру сорбита — достигаются высокая вязкость, пластичность и, как следствие, малая чувствительность к концентраторам напряжений. При увеличении сечения деталей из-за несквозной прокаливаемости механические свойства сталей снижаются. После улучшения стали применяют для изготовления деталей небольшого размера, работоспособность которых определяется сопротивлением усталости (шатуны, коленчатые валы малооборотных двигателей, зубчатые колеса, маховики, оси и т. п.). При этом возможный размер деталей зависит от условий их работы и требований к прокаливаемости. Для деталей, работающих на растяжение, сжатие (например, шатуны), необходима однородность свойств металла по всему сечению и, как следствие, сквозная прокаливаемость. Размер поперечного сечения таких нагруженных деталей ограничивается 12 мм. Для деталей, испытывающих главным образом напряжения изгиба и кручения (валы, оси и т. п.), которые максимальны на поверхности, толщина упрочненного при закалке слоя должна быть не менее половины радиуса детали. Возможный размер поперечного сечения таких деталей — 30 мм. [c.281]

После улучшения стали применяют для изготовления деталей небольшого размера, работоспособность которых определяется сопротивлением усталости (шатуны, коленчатые валы малооборотных двигателей, зубчатые колеса, маховики, оси и т.п.). При этом возможный размер деталей зависит от условий их работы и требований к прокаливаемости. Для деталей, работаюш их на растяжение — сжатие (например, шатуны), необходима однородность свойств металла по всему сечению и, как следствие, сквозная прокаливаемость. Размер поперечного сечения таких нагруженных деталей ограничивается 12 мм. Для деталей (валы, оси и т.п.), испытывающих главным образом напряжения изгиба и кручения, которые максимальны на поверхности, толщина упрочненного при закалке слоя должна быть не менее половины радиуса детали. Возможный размер поперечного сечения таких деталей — 30 мм. [c.249]

Через 60 с с начала прокачки масла замыкающий контакт РВ1 (59.2, 73.1) подаст напряжение на катущки контактора КД и РВ2, контролирующее длительность пуска дизеля. Главный контакт КД собирает цепь пускового контактора КП1, а замыкающий контакт КД (59.4, 73.1) шунтирует замыкающий контакт РВ1 и размыкающий контакт КП2, обеспечивая питание собственной катушки. Главный замыкающий контакт КП 1 (провод 2.12) собирает цепь катушки электромагнита стартера БМ1 плюс БА, РБ, замыкающий контакт КД. катушка БМ1, обмотки стартера ЭС, замыкающий контакт КП 1, РБ, минус БА. Зубчатое колесо стартера под действием БМ1 входит в зацепление с венцом маховика дизеля, включается замыкающий контакт БМ1 и от зажима Ш.47 получает питание пусковой контактор КП2. Главный замыкающий контакт КП2 подает напряжение на стартер ЭС, который принимает полную нагрузку и раскручивает коленчатый вал дизеля. Когда дизель запустится, стартер разгружается и выходит из зацепления. Замыкающий контакт КП2 (237.2) шунтирует замыкающий контакт БМ1 и КПй становится на самопитание, исключая возможность повторного ввода в зацепление стартера с дизелем. [c.231]

Назначение большинства элементов аналогично описанным на схеме рис. 1. Поэтому поясняются лишь особенности данной схемы. Главная особенность состоит в том, что источником питания вентилей является выпрямительный трансформатор, первичная обмотка которого подключена к выводам главного генератора, а вторичные обмотки соединены по схеме две обратные звезды с уравнительным реактором УР. Уравнительный реактор выравнивает напряжение двух соседних (по векторной диаграмме рис. 3,6) фаз, обеспечивая тем самым равенство токов, протекающих в двух вентилях (подробнее см. гл. 3). Выпрямитель содержит две группы вентилей. Отношение напряжений форсировочного и рабочего ответвлений равно 2. В номинальном режиме через рабочую группу вентилей проходит около 0,6/ном, а через форсировочную 0,4/ном. Измерение тока ротора и тока рабочей и форсировочной групп производится при помощи измерительных шунтов, а в качестве датчика тока ротора для АРВ используется трансформатор постоянного тока с комплектом вспомогательного измерительного устройства. На рис. 3,а показаны рубильники и автоматы, позволяющие подключить ротор к основному или резервному возбудителю. В качестве последнего используется электромашинный двигатель — генераторный агрегат с маховиком на валу. Один резервный возбудитель предусматривается на каждые 4—6 агрегатов тепловой станции. [c.19]

Электро о б о р у до в а-ние блюминга характеризуется большими мощностями установленных электродвигателей и применением автоматического управления с регулированием скорости. Главным приводом служит, как правило, шунтовой, реверсивный электродвигатель, питаемый от самостоятельного преобразователя, с маховиком или ртутными выпряйителями. Число оборотов двигателя принимают равным числу оборотов валков стана с регулировкой их от нуля до основного числа оборотов с постоянным моментом, т. е. изменением напряжения, а выше основного числа оборотов с постоянной мощностью, т. е. изменением возбуждения. [c.380]

Нормаль ЭНИМСа Н06-2 предусматривает рекомендации для цветов окраски наружных и внутренних частей станков, предназначенных для различных условий эксплуатации, в том числе станков, предназначенных для работы в районах с тропическим климатом. Для окраски наружных поверхностей станка рекомендуются цвета сложных оттенков серый, светло-серый, фисташковый и зелено-голубой в кремовый окрашиваются отдельные детали и узлы при двухцветной окраске. Для окраски внутренних полостей станков применяются кремовый и серебристый цвет. В красный цвет окрашиваются устройства для останова процесса или движения кнопки стоп и рукоятки выключения, фон для быстро-перемещающихся деталей и механизмов. В желтый цвет окрашиваются кромки ограждающих устройств и особо опасные подвижные элементы. Белый и кремовый цвета используются в качестве фона для черных делительных шкал, поясняющих надписей, для внутренних поверхностей электрошкафов и пультов. В черный цвет окрашиваются заземляющие шины. На трубопроводах станков наносится цветное кольцо светло-коричневое — для смазочно-охлаждаЪщих жидкостей голубое — для сжатого воздуха красное — для электроприводов под рабочим напряжением. Для безопасного обслуживания станков предусматриваются ограждения движущихся деталей, главным образом патронов, ходового винта, валика и др., защитные устройства, предотвращающие попадание на рабочего и на пол стружки, охлаждающей жидкости и смазки станки должны иметь индивидуальный привод. Рукоятки, маховики со спицами и ручками, быстро вращающиеся при ускоренных перемещениях, должны отключаться во время этих перемещений рычаги, управляющие несовместимыми движениями, должны снабжаться устройствами, исключающими возможность их одновременного включения. [c.235]

При первых оборотах маховика (на подготовительных ступенях) включаются главный выключатель 4, преобразователь фаз Лрио, масляный насос и мотор-вентиляторы. Для питания этих вспомогательных машин, а также и мотор-компрессора в трансформаторе предусмотрена обмотка 18. При дальнейшем вращении маховика происходит переключение ступеней переключателя и изменение напряжения на обмотке 12 трансформатора. Передача привода рассчитана так, что при каждом обороте маховика переключается одна ступень. [c.621]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...