Эргономика

Эргономика — наука, занимающаяся исследованием человеческого фактора , в производственной н бытовой деятельности — человека-оператора , человека-потребителя . [c.15]

Задачи перед машиностроением стоят весьма сложные. Машина должна быть прочной, надежной в работе, высокопроизводительной, но вместе с тем и легкой, с минимальными материалоемкостью и энергозатратами, не должна загрязнить окружающую среду, должна соответствовать требованиям технической эстетики и эргономики. Чтобы успешно решать эти задачи, чтобы создавать хорошие машины, отвечающие современным требованиям, специалистам в области машиностроения нужны знания основ целого ряда наук, в том числе теории механизмов и машин. [c.9]

При конструировании приборов, их механизмов и деталей необходимо обеспечить 1) надежность и точность выполнения заданных функций 2) удобство, простоту и безопасность эксплуатации. При этом компоновка прибора, конструкция корпуса, расположение, форма, размеры, окраска и освещение шкал, указателей и других средств отображения информации, а также рукояток управления и переключателей должны удовлетворять требованиям эргономики 3) внешний вид, форму и размеры элементов конструкции, их окраску и отделку, соответствующую требованиям технической эстетики 4) компактность конструкции — малые размеры и вес при высоком коэффициенте заполнения объема 5) прочность, жесткость и износостойкость деталей 6) удобство конструкции для профилактических осмотров, ремонта и транспортировки [c.398]

Базилевский А. Н. Аналитическая зависимость интенсивности ощущения вращения от угловой скорости. — В кн. Вопросы авиационной эргономики. Вып. I, Киев, 1972, с. 64—68. [c.575]

Отдельные оттенки выбирают в соответствии с ЧСН 67 3067 после консультации со специалистами в области эргономики, психологии, безопасности труда и охраны здоровья. [c.99]

При разработке эскизного проекта необходимо обеспечить выполнение требований, предъявляемых к проектируемому оборудованию и позволяющих установить принципиальные решения конструкции. Для этого производится выполнение вариантов возможных решений, установление их особенностей (характеристики вариантов, составных частей и т. п.), их конструктивная проработка (глубина такой проработки должна быть достаточной для сопоставления рассматриваемых вариантов) предварительное решение вопросов упаковки и транспортирования оборудования изготовление и испытание макетов с целью проверки принципов работы конструкции в целом или ее составных частей разработка технических решений, обеспечивающих показатели надежности, установленные техническим заданием и техническим предложением оценка проектируемого оборудования на технологичность, оценка по показателям стандартизации и унификации оценка соответствия конструкций требованиям эргономики, технической эстетики (при необходимости изготовляют макеты) проверка вариантов на патентную чистоту и конкурентоспособность, оформление заявок на изобретения проверка соответствия вариантов требованиям техники безопасности и производственной санитарии сравнительная оценка рассматриваемых вариантов. [c.33]

Совокупность показателей всех перечисленных видов можно разделить на две категории 1) показатели технического характера, отражающие степень пригодности изделия к использованию его по прямому назначению (надежность, эргономика и т. п.) 2) показатели экономического характера, показывающие непосредственно или косвенно уровень материальных, трудовых и финансовых затрат на достижение и реализацию показателей первой категории во всех возможных сферах проявления (создания, производства и эксплуатации) качества изделия. Показатели второй категории, включающие в основном показатели технологичности, характеризуют свойства конструкции, имеющие колоссальное народнохозяйственное значение. [c.25]

Книга, помимо общих вопросов художественного конструирования и эргономики, содержит анализ большого количества художественно-конструкторских решений различных типов и видов операторских пунктов, начиная от рабочего места оператора, расположенного непосредственно в цехе промышленного предприятия, до централизованных операторских пунктов дистанционного управления. [c.4]

Случайный с точки зрения эргономики, техники и эстетики выбор геометрических форм пультов и другого оборудования операторского [c.15]

Так же, как невозможно проектировать органы управления вне зависимости от средств индикации, органы управления и средства индикации невозможно запроектировать вне относительности той производственной среды, в которой протекает деятельность оператора. Успехи художественно-конструкторского решения органов управления и средств индикации могут быть во многом сняты отрицательным воздействием неорганизованной с позиций эргономики производственной среды. [c.28]

Пульт управления. Кресло. Существующее многообразие геометрических форм пультов управления (рис. 42, см. цветную вклейку, 43, а—в) объясняется узкой специализацией инженерно-технического оборудования по своему назначению, различным характером и режимом работы оператора за пультом, а также, во многих случаях, отсутствием необходимых знаний и умения у конструкторов. Последний случай хорошо иллюстрируется приведенными на рис. 44 марсианскими изображениями пультов управления, нарисованных специалистом в области автоматических устройств и систем, но не обладающего элементарными знаниями в области эргономики и формальной эстетики. Например, во всех трех случаях большинство [c.96]

Учтя ошибки предыдущей компоновочной схемы оборудования операторского пункта на базе систе-.мы Пуск , отделом эргономики ВНИИТЭ была разработана другая схема. По этой схеме был создан про- [c.114]

Г е л л е р ш т е й н С. Эргономика — союзник художника-конструктора. Техническая эстетика , 1964, № 2. [c.147]

М у н и п о в В. М. Из истории эргономики в СССР. Техническая эстетика , [c.148]

Система стандартов эргономики и технической эстетики [c.221]

Прошло то время, когда машины и оборудование создавали только конструкторы, которые в лучшем случае лишь консультировались у опытных технологов. Теперь в процессе создания объектов новой техники на равных правах с конструкторами участвуют технологи, экономисты и специалисты по эксплуатации, а также социологи. Теперь в работу конструкторских организаций активно включились так называемые дизайнеры — художники-конструкторы, которые начинают свой поиск не от известных уже образцов, а от некоторой еще не существующей, но вполне реальной модели в будущем. Дизайнер, основываясь на исследованиях в области социологии, психологии и эргономики (науки о взаимодействии человека и машины), ищет тип модели, оптимально удобный в работе, оптимально красивый. [c.136]

Эргономика а) пассажирская комфортабельность (удобство входа, выхода, передвижения внутри поезда, размещения [c.138]

Стандарты по эргономике учитывают функциональные возможности и целесообразные ограничения человека в трудовых процессах, способствуют созданию более совершенных орудий и оптимальных условий труда и в то же время обеспечивают человеку необходимые удобства, сохраняют его силы, здоровье и трудоспособность. [c.213]

Эргономика — Основные сведения 232—234 [c.767]

Книга Архитектура машины является продолжением курса лекций по эргономике, инженерной психологии, читаемых в Новосибирском электротехническом институте, и посвящена проблемам художественного конструирования сложного технологического оборудования и прежде всего металлорежущих станков. [c.6]

Удобство обслуживания и безопасность. Сюда включены все показатели, связанные с охраной труда и техникой безопасности, эргономикой и инженерной психологией, удобствами изготовления, работы, контроля и ремонта, требованиями комфортабельных условий труда (шум, вибраций, влажность, температура, запыленность, освещенность и др.) и высокой культуры производства в данную группу вводятся все факторы, связанные с участием человека,в обслуживании машины (все вредные факторы, связанные с воздействием на машину, выносятся в другие группы). [c.99]

Оценка изделия Оценка на технологичность. Оценка по показателям стандартизации и унификации. Оценка соответствия требованиям эргономики, технической эстетики. Сравнительная оценка рассматриваемых вариантов по показателям качества [c.87]

Анализ конструкции изделия на технологичность и обработка его на технологичность. Оценка изделия в отношении его соответствия требованиям эргономики, технической эстетики. Оценка возможности транспортировки, хранения и монтажа. Оценка эксплуатационных данных изделия (взаимозаменяемость, удобство обслуживания, ремонтопригодность, контроль качества изделия и т. п.). Оценка технического уровня и качества изделия. Проверка изделия на патентную чистоту и конкурентоспособность, оформление заявок на изобретения. Проверка соответствия принимаемых решений требованиям техники безопасности и производственной санитарии [c.110]

Система стандартов эргономики и технической эстетики (ССЭТЭ). Основные положения изложены в ГОСТ ЗО.СЮ —83. [c.16]

Эргономика (от греч. ergon работа и noraos — закон) — область науки, занимающаяся оптимизацией взаимодействия человека с машиной (прибором) и рабочей средой в трудовом процессе. Основной 6 [c.86]

Эти задачи решаются на базе эргономики — науки, занимающейся исследованием человеческого фактора в производственной деятельности человека — оператора, ремонтника, эксплуатационника, потребителя. Она изучает функциональные возможности и особенности человека в трудовых процессах, способствуя созданию таких условий, методов и организации труда, которые делают его высокопроизводительным и вместе с тем создают удобства и безопасность в работе. Последнее особенно важно при эксплуатации машин, отказ которых может привести к катастрофическим последствиям [33]. Решение этих задач предполагает приспособление техники к человеку, к условиям труда. Человеческий фактор в совремённом производстве является одним из важнейших, от которого зависит эффективность и надежность использования техники. Как показывает анализ аварий, нарушений технологических процессов, ошибок управления в сложных технических системах, они вызваны часто тем, что в конструкциях машин и приборов недостаточно учтены особенности и возможности человека. [c.527]

Вопросы авиационной эргономики. Вып. 1. изд. Киевского института ин женеров гражданской авиации, Киев, 1972. 102 с, [c.576]

Но человек не только управляет живой природой — он создает машины и механизмы, облегчающие ему эту деятельность. И так же, как свойствами природы, он может управлять свойствами создаваемых средств техники и, в первую очередь, их надежностью. Однако проблема эта весьма сложна, что обусловлено особенностями надежности как научной дисциплины. В этой связи невольно напрашивается сравнение специалиста, изучающего надежность технической системы, с экологом, который являет собой ...нечто вроде дипломированного вольнодумца. Он самовольно бродит по законным владениям ботаника и зоолога, систематика, физиолога, метеоролога, зоопсихолога, геолога, физика и даже социолога он браконьерствует во всех названных и во многих других уже сложившихся и почтенных дисциплинах В положении браконьеров находятся и специалисты по надежности они используют методы практически всех математических дисциплин, технологии, теории машин и механизмов, трения и износа, системотехники, эргономики и т. д. Пожалуй, нельзя назвать ни одной технической дисциплины, в которую не вмешивались бы специалисты по надежности. Поэтому и трудно дать [c.3]

Эргономика учитывает гигиенические показатели (освещенность, вентилируемость, температуру, влажность, давле- [c.78]

Теперь обратимся вновь к ее названию — Слагаемые качества конструкторских работ . Как мы видели, слагаемых этих много. И это определяет первое из них мало предложить идею и изложить ее в виде технического задания, глубоко знать технологию производства, необходимо еще обладать широким горизонтом в таких емких понятиях, как технический уровень, включающих в себя вопросы экономики, производительности, надежности, эргономики, эстетики, ме-талло- и энергоемкости и др. Слагаемыми качества являются и совершенство орудий труда, которыми пользуется конструктор, в частности вычислительной техники, и комплектное обеспечение необходимыми стандартами, НТД и методиками ведения работы. [c.117]

Однако инженерно-техническим специалистам недостаточно овладеть лишь формальными методами и средствами создания эстетически выразительных фюрм. Ему нужно знать эргономику, инженерную психологию, гигиену труда и профзаболеваний и другие дисциплины, дающие необходимые при проектировании знания о человеческом факторе . [c.8]

Отличительной чертой художественного конструирования интерьера и оборудования операторского пункта является его теснейшая органическая связь с инженерной психологией — наукой, изучающей систему человек—машина . Инженерная психология является разделом эргономики (от греческого слова ergon — работа и nomos — закон), т. е. научной дисциплины, изучающей психофизиологические, антропометрические и т. п. возможности и особенности человека, а также оперирующей данными из гигиены, антропометрии, биофизики, токсикологии и т. д. с целью создания для человека оптимальных условий труда, при которых труд становится высокопроизводительным. [c.11]

Творческое художественно-кон-структорное использование научных данных о Человеке не ограничивается использованием рекомендаций по эргономике. Художник-конструктор должен стать специалистом, хорошо знающим и легко оперирующим научными данными о психофизиологических возможностях и особенностях человека-оператора. Это поможет ему методом художественного конструирования создать оптимальные предметно-пространственные условия для работы со сложнейшими техническими системами контроля и управления и оптимизировать характер взаимодействия человека с машиной. [c.144]

Использование смежных реком. по эргономике [c.120]

Машины высокой надежности, как уже отмечалось, должны отвечать всем требованиям эргономики и экологической чистоты. Созданные для защиты от вибраций человека-оператора новые типы пневматических сидений отличаются конструктивной простотой и унификацией. Нелинейность характеристик пневматического сидения позволяет добиться незначительного демпфирования (а соответственно и ви броне ре дачи) при малых уровнях возбуждения (что имеет место в реальных условиях на частотах 4 5 Гц и выше) и существенного демпфирования при высоких уровнях возбуждения на полу кабины. Колебания высокого уровня в кабине комбайна, например, реализуются в низкочастотной области (2-3 Гц) и объясняются проявлением частоты собственных колебаний остова ма1пины на пневмотических шинах. [c.26]

Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения (1987) -- [ c.86 ]

Справочник металлиста Том5 Изд3 (1978) -- [ c.4 , c.370 ]

Капитальный ремонт автомобилей (1989) -- [ c.24 , c.25 ]

Подъёмно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте (1989) -- [ c.19 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...