Параметры вентилей типа ВКЧ

ПАРАМЕТРЫ ВЕНТИЛЕЙ ТИПА ВКЧ-50 [c.151]

Параметрические ряды задвижек, вентилей, шаровых и обратных кранов в спецификации API 6D и стандартах РФ имеют как одинаковые параметры, так и существенные различия по основным потребительским свойствам (давление, условный проход, параметры среды, тип присоединения). [c.215]

Размыкание контактов происходит под действием силы тяжести подвижных частей и отключающих пружин 4 при снятии напряжения с катушки вентиля /. Блокировочные контакты мостикового типа. Металлокерамические контакты допускают нагрев до 125 С (медные до 115° С) и выполнены без дугогасительного устройства. Исполнение контактного устройства без дугогашения в цепях шунтирующих резисторов возможно из-за небольшого падения напряжения на обмотках возбуждения тяговых электродвигателей (до 20 В). Основные параметры контактора типа ПКГ-565 следующие [c.118]

Цепочки, состоящие из резисторов R1—R4 и конденсаторов С1—С4, предназначены для защиты тиристоров от коммутационных перенапряжений. Резисторы R5 и R6 используются для настройки величин токов управления тиристорами согласно их паспортным данным. Предельная мощность управляемого выпрямителя определяется типом и номинальными параметрами выбираемых тиристоров и неуправляемых вентилей. Параметры всех остальных элементов схемы для любых тиристоров остаются неизменными. [c.218]

Конструкция, характеристики и основные параметры полупроводниковых вентилей определяются материалом полупроводника. Практически применяются четыре типа полупроводниковых вентилей медно-закисные, селеновые, германиевые и кремниевые. В силовых передачах используются в основном кремниевые вентили. На локомотивах начинают широко применяться лавинные кремниевые вентили. Они имеют примерно такие же вольт-амперные характеристики, как и у обычных вентилей (см. рис, 127), однако при воздействии на них обратного напряжения, превышающего пробивное напряжение, происходит резкое увеличение обратного тока. Лавинные вентили способны выдерживать без повреждений кратковременные большие обратные напряжения и рассеивают при пробое значительно большую мощность, чем обычные вентили. При применении лавинных вентилей на локомотивах отпадает необходимость в специальных устройствах защиты от перенапряжения и сами вентили могут быть выбраны с меньшим запасом по напряжению. [c.147]

Набивки двух типов применялись для уплотнения шпинделей в вентилях арматуры высокого давления, тепловых установках, теплоэлектроцентрали со следующими параметрами рабочей среды [c.216]

Вентиль выключающего типа (рис. 266, б) имеет такие же детали и параметры, как и вентиль включающего типа, но другое расположение клапанов. [c.220]

Ферритовые вентили. Ферритовым вентилем принято называть волноводное устройство, величина вносимого затухания которого зависит от направления движения волны через него. Основными параметрами ферритового вентиля являются затухание волн в прямом направлении, затухание волн в обратном направлении, полоса рабочих частот, допустимый уровень мощности кВт, тип и размеры волноводного тракта. [c.88]

В гл. 2 и 3 излагаются сведения по силовым кремниевым вентилям — диодам и тиристорам указаны типы, параметры, характеристики, конструкция современных вентилей изложены вопросы, граничные между вентилями как физическими приборами и преобразователями электрической энергии. [c.6]

Типы, параметры и характеристики силовых кремниевых вентилей [c.44]

Недостатки силовых кремниевых вентилей традиционных конструкций и вентильных блоков на их основе заставляют разработчиков некоторых типов преобразователей электрической энергии искать принципиально новые пути решения совершенных конструкций блоков. Это ставит новые задачи и перед разработчиками вентилей. Среди них наиболее важными являются задачи обеспечения малогабаритности, высокой электрической изоляции между электродами вентиля, устойчивости конструкции к циклическим изменениям нагрузки и температуры, высокой механической прочности и других параметров, отговариваемых в технических условиях. [c.131]

Параметры моделей вентилей типа UGATE приведены в табл. 6.10 (значения по умолчанию — О, единица измерения — с). [c.285]

Параметры моделей вентилей типа UTGATE приведены в табл QA2 (значение по умолчанию — О, единица измерения — с) [c.287]

Применение в технике. Ф. р. часто понимается в широком смысле как совокупность явлений, происходящих в ферро- и ферримагнетиках, находящихся в постоянном (или медленно изменяющемся) магн. поле и переменном эл.-магн. поле диапазона СВЧ. При таком определении Ф. р. это явление лежит в основе всех магн. (ферритовых) устройств, используемых в технике СВЧ. Если принять более узкое определение Ф. р. как совокупности явлений, происходящих вблизи реэонансвьи значений частоты и пост, поля, то Ф. р. в поликристаллич. ферритах используется в резонансных вентилях СВЧ-диапазона, а в монокристаллах—в ферритовых СВЧ-фильтрах. Ф. р. широко применяется для измерения параметров ферро-и феррнмагнетиков констант магн. кристаллографич. анизотропии, магнитоупругих постоянных, а также (с применением несферич. образцов или уокеровских типов колебаний в сферах) пост, намагниченности. [c.309]

Помимо указанных выше параметров, характеризующих тиристор как силовой полупроводниковый вентиль, весьма важен еще один параметр, определяющий силовую цепь, в которую включается тиристор, — скорость нарастания анодного тока. Для обеспечения надежной н длительной работы тиристора необходимо ограничивать скорость нарастания прямого анодного тока. Это объясняется тем, что при включении цепи управления ток управления в первие моменты неравномерно распределяется по площади структуры, локализуясь в области, непосредственно примыкающей к управляющему электроду. Поэтому лавинообразный процесс переключения тиристора развивается вначале в указанной области, а распространение его на всю площадь структуры требует для тиристора типа ВКДУ-150 времени до 200 мксек. При малой индуктивности силовой цепи ток в ней может достигнуть установившегося значения за несколько микросекунд. В этом случае в области структуры, непо- [c.41]

При ремонте вентилей и задвижек сменяют их сальниковую набивку. Шток их должен быть поднят. Из програ-фиченного асбестового шнура заготавливают отрезки длиной, равной длине окружности колец уплотнения по среднему диаметру сальникового отверстия. В сальниковую камеру укладывают одно асбестовое уплотнительное кольцо и засыпают графит на высоту, равную половине ширины укладываемого уплотнительного кольца, затем укладывают второе уплотнительное кольцо, снова засыпают графит и т. д. При укладке асбестовых колец необходимо следить за тем, чтобы замки колец располагались под углом 90° по отношению одного к другому. Сальник набивают на полную высоту сальниковой камеры так, чтобы втулка сальника входила в ка.меру на 3...5 мм. Для арматуры с параметрами рабочей среды 980665 Па (10 кгс/см ) и 500 °С целесообразно применять мастичные антикоррозийные набивки типа ГСЦ и ГСА с высокими износоустойчивостью и уплотняющей способностью. Состав этих мастик графит [c.297]

По типу полупроводникового материала диоды (вентили) различаются на меднозакис-ные (купоросные), селеновые, германиевые и кремниевые. Основными параметрами полупроводниковых вентилей являются длительный выпрямленный ток, допустимое обратное напряжение, прямое и обратное сопротивления, междуэлектродная емкость и максимальная рабочая температура. [c.709]

Номи- наль- ная мощ- ность турбе- генера- торов, kW Параметры пара у впускного вентиля турбины Число об/м. Число нере- гули- руе- мых отбо- ров Примерная Г подогретой пита-тел. воды при максим, длит. мощности 1 ) 1 I Тип [ [c.136]

Многосекционные грузовые локомотивы. На электровозах ВЛП, тепловозах 2ТЭ121, 2ТЭ10М и ЗТЭЮМ с 1976 г. применяется унифицированная схема тормозного оборудования (рис. 22), которая обеспечивает следующие параметры работы тормозного оборудования независимо от типа локомотива и его секцион-ности раздельное действие крана 6 № 254 вспомогательного тормоза локомотива и крана машиниста № 395 совместное действие электрического и прямодействующего тормозов до давления в тормозных цилиндрах 0,13—1,15 МПа отключение режима тяги при давлении в тормозной магистрали 0,45—0,48 МПа отключение электрического тормоза при экстренном торможении при давлении в тормозной магистрали 0,27— 0,29 МПа отпуск автоматического тормоза локомотива посредством электропневматического вентиля 11 типа ВВ-1414, сообщающего рабочую камеру воздухораспределителя 30 с атмосферой через дроссель 31 диаметром 0,7—0,8 мм количество межсекционных соединений сокращено до трех (без дросселей в рукавах) автоматическое выключение тяги, подача песка и включение звукового сигнала краном машиниста № 395-000-3 при экстренном торможении. [c.34]

Отечественная промышленность выпускает силовые кремниевые вентили обширной номенклатуры. В табл. 2-4 представлены типы и основные номинальные параметры кремниевых диодов общего применения. Диодом массового применения является диод на номинальный ток 200 а, т. е. диод типа В-200 или В2-200 (обозначение согласно ГОСТ 10662-69) или ВКД-200 (обозначение согласно техническим условиям). Наряду с диодами обычного исполнения выпускаются лавинные диоды, например диод типа ВЛ-200 (обозначение согласно ГОСТ 10662-69) или ВКДЛ-200 (обозначение согласно техническим условиям). Наряду с воздушными охладителями в некоторых случаях используются водяные. В отечественной практике принято одному и тому же вентилю при водяном охлаждении присваивать иное обозначение, так, например, для дио- [c.62]

Для выбора способов защиты вентилей и тиристоров при перегрузках и коротких замыканиях во внешней цепи, которые могут повторяться эпизодически, для каждого типа вептпля и тиристора заводы- -изготовители приборов устанавливают параметр Р/ и кривые максимально допустимых значений тока при перегрузках в функции длительности этих перегрузок. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...