Ремонт дышел

При ремонте дышел применяют сварочные работы, при помощи которых производят наплавку разработанных мест под подшипниками, в отверстиях шарнирных валиков и т. д. Допускается заварка трещин в хвостовиках и вилках сцепных дышел, а также приварка кузнечным способом и по методу оплавления на контактных машинах головок сцепных дышел. [c.142]

В слесарно-заготовительные бригады входят группы слесарей, которые специализируются на ремонте дышел (дышловая), золотников, ползунов, поршней, кулисного механизма и сальников (золотниково-поршневая), буксового узла (буксовая) и т. д., причём количество групп может быть отличным от приведённой схемы. [c.33]

В паровозном хозяйстве также находят широкое применение дефектоскопы, позволяющие во время ремонта обнаруживать дефекты в металле наиболее ответственных деталей паровозов (дышел, пальцев кривошипа, поршневых штоков и др.). [c.27]

Ремонт сцепных дышел различных сечений при помощи контактной сварки весьма целесообразен и эффективен. Практика показала, что основная причина выхода их из строя заключается в дефектах одной из головок. Следовательно, из-за повреждения в одной из концевых частей [c.43]

Большая техническая и экономическая целесообразность этого мероприятия, а также хорошие результаты эксплуатации сварных сцепных дышел в течение ряда лет подтвердили целесообразность их ремонта стыковой сваркой. [c.44]

Значительно- сложнее обстоит дело- с ремонтом порш Не-вых дышел паровозов. Характер повреждений поршневых дышел при эксплуатации такой же, как и у сцепных дышел. На рис. 22 приведены результаты статистического анализа частоты возникновения дефектов в поршневых дышлах в зависимости от места их расположения. [c.44]

Рис. 26. Эффективность применения контактной сварки при ремонте поршневых дышел товарного паровоза

Фиг, 22, Экономический эффект применения газопрессовой сварки при ремонте поршневых дышел локомотивов серии ФД, [c.320]

При ремонте ответственных частей подвижного состава поршневых штоков, дышел, [c.266]

Помимо указанных работ, при ремонте подвижного состава производится электро-контактная сварка сцепных паровозных дышел, различных тяг, валов, рычагов, а также рессорных листов, аппаратных болтов, буферных стержней, колоночных и буксовых болтов тележек и т. п. Контактную точечную сварку иногда применяют для сварки флюгарок,, пепельниц и других мелких деталей пассажирских вагонов. [c.290]

В сроки, указанные выше для осей, при изготовлении и выпрессовке пальцев, а также во всех случаях ремонта паровозов со снятие. дышел [c.228]

Проверка и разметка дышел включают определение правильности геометрической формы (отсутствие изгиба штанги, изгиба и скручивания головок, смещения головок дышел) относительно продольной оси штанги, контрольная проверка дышел после механической обработки, центровка дышел и разметка центров подшипников для механической обработки, определение ширины бортов (напусков) подшипников и проверка расстояний между центрами подшипников в собранном комплекте дышел. Проверку сцепных дышел производят при всех видах ремонта паровозов, а также при ненормальной работе дышловых подшипников в процессе эксплоатации паровоза. [c.242]

При ремонте суммарный разбег подшипников передней головки поршневых дышел выполняется в 1мм. [c.245]

Ремонт дышлового механизма. После полной разборки дышла и подшипники очищают от загрязнений в моечной установке, осматривают и проверяют соответствие чертежным размерам и допускам с последующей электромагнитной дефектоскопией дышел. К основным дефектам дышлового механизма относятся трещины, механический износ и изгиб дышел. [c.237]

Механический износ дышел и их подшипников, если он по своим размерам не достиг предельной величины, исправляют механической обработкой на станках согласно установленным допускам I виду ремонта паровоза. При достижении предельных размеров [c.237]

Проверку центров головок дышел с плавающими втулками и центрами осей колесных пар производят аналогичным способом и в той же последовательности. Отклонение размеров между центрами головок дышел от чертежных размеров при всех видах ремонта допускается между смежными головками 0,5 мм, а между крайними 1 мм. [c.240]

Работой специализированных бригад руководят мастера, которые объединяют несколько бригад, родственных по характеру работы. Например, мастер по ремонту машины объединяет специализированные бригады по ремонту поршней, ползунов и параллелей, по ремонту дышел, по ремонту золотников и кулисного механизма мастер по ремонту гарнитуры— бригады по ремонту обшивы, будок, площадок, барьеров. [c.181]

Технико-экономический эффект от применения контактной стыковой сварки при ремонте поршневых дышел весьма велик (рис. 26). Стои1мость восстановления поршневого дышла товарного паровоза путем приварки новой задней головки взамен удаленной дефектной составляет 20% стоимости дышла, изготовленного ковкой. При этом расход металла уменьшается более чем вдвое. [c.48]

Фиг 10. Планировка мастерских и направление грузопотоков а—оборотный запас элементов и труб б—парк колёсных пар, отправляемых переформирование в парк исправных колёсных пар г—из филиала материального склада д—инспекторская площадка для осмотра е-оборотный запас букс ж—бандажная з—оборотный запас поршней и—оборотный запас дышел —оборотный запас рессорного подвешивания л—оборотный запас мастерской по ремонту углеподатчика ремонт углеподатчика начения грузопотоков даны среднесуточные, при выпуске из подъёмочного ремонта одного паровоза каждые два дня и из промывочного ремонта четырех паровозов серии ФД — в день. Расхождение грузопотока, выходящего из цеха промывочного ремонта, от входящего в него [c.77]

Фиг. 15. Габариты цеха подъёмочного ремонта паровозов серий ФД и ИС 1, 2—габариты домкратов для подъёмки паровозов и тендеров . 3—колёснотокарный станок 4-карусельный станок 5, б-га-бариты ремонтируемых паровозов и тендеров 7, S—место стоянки тележек паровозов и тендеров S—комплекты колёсных пар паровозов 70—запасный комплект колёсных пар 7 7—место для элементов пароперегревателя, жаровых и дымогарных труб 72—места для узлов паровозов (поршней, дышел и т. д.)

Дышловый механизм (с разборкой) Через 12-15 тыс. км 1 Осмотр дышел и пальцев кривошипов производят с применением дефектоскопа. Дышла и пильцы обмеряют с занесением размеров в технический паспорт паровоза. Дышла осматривает мастер заготовительного цеха или промывочного ремонта, пальцы кривошипов—мастер промывочного ремонта [c.215]

При изготовлении, периодическом осмотре, подъёмочном, среднем и капитальном ремонте, а также в других случаях снятия и разборки дышел [c.228]

Для промывочного ремонта со снятием дышел норма расхода твердых смазок устанавливается в размере, предусмотренном для подъемочного ремонта. Кроме того, в каждую головку ведущего и второго сцепного дышел паровоза П-36 добавляют смазку в роликовые подшиппи1 п прп промывке и н пунктах оборота из расчета 40 г иа 100 км пробега в теплое время года н 25 г — в холодное. [c.125]

Трещины в дышлах образуются как в головках, так и в штангах (рис. 176). Как показывает анализ их повреждений, трещины в дышлах образуются при нарушении технологии электросварочных работ от острых кромок в смазочных каналах, от электроожогов сварочными проводами от применения песка в момент боксования колес и при гидравлических ударах наибольшее количество трещин происходит в головках рамочных дышел. При наличии трещин в поршневых дышлах и в штангах сцепных дышел их бракуют, так как заварка их при всех видах ремонта запрещена. [c.237]

Трещины по кромкам от смазочных отверстий в головках сцепных дышел исправляют при заводском ремонте раззенковкой, электродуговой сваркой с последующей механической обработкой, если трещина по длине не более 10 мм, а при деповском —до 15 мм. При обнаружении трещины в головке дышла при исправном состоянии штанги и другой головки разрешается удаление дефектной головки с приваркой новой откованной головки газопрессовой сваркой по утвержденной технологии с последующей механической обработкой, дефектоскопированием и испытанием сварного шва на изгиб. При этом не разрешается постановка на паровоз дышел с приварными головками, если отсутствует клеймо завода, производившего сварку. Стальные втулки под роликовые подшипники, имеющие трещины или имеющие слабину в головке дышла, как и разработку сверх допускаемых размеров, заменяют новыми. [c.237]

Поршневое дышло с трещинами заменяют. Трещины в штангах сдепных дышел разделывают, заваривают и подвергают затем отпуску при 600—650°С, если использовалась дуговая сварка, или нормализуют при 820—850°С после газовой сварки. Взамен поврежденных головок приваривают контактной или газопрессовой сваркой вновь откованные головки. Правила ремонта предусматривают исправление вытертых мест, изношенных отверстий, задиров и надрывов в некоторых местах дышел сваркой и наплавкой. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...