Ре монт двигателей

Капитальный ре.монт полнокомплектных грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями ГАЗ-53А П 2000 Ъ С 175 4,24 —0,19 [c.446]

Энерговооруженность стро ительно-монта жной организации определяется общей установленной мощностью двигателей рабочих машин (приведенных в киловаттах), приходящейся на 1 млн. руб. строительномонтажных работ, выполняемых собственными силами. Энерговооруженность труда определяется общей установленной мощностью двигателей рабочих машин (приведенных в киловаттах), приходящейся на одного рабочего, занятого на выполнении строительно-монтажных работ. [c.358]

В целях получения необходимых данных для построения оптимальной структуры и периодичности ремонта автомобильных двигателей и оценки эффективности ре-.монта методом замены изношенных элементов были выполнены исследования ресурса четырех групп двигателей ЗИЛ-130 [c.53]

Ток тяговых двигателей электровозов ВЛЮ и ВЛ8 на 1-й позиции главной рукоятки контроллера составит 120—140 А. Значение тока зависит от напряжения сети, сопротивления и степени нагрева пусковых резисторов. Следует учитывать, что правилами ре.монта допустимо отклонение сопротивления от расчетного в сторону увеличения на 10%, а в сторону уменьшения —на 7,5%. [c.121]

Ре монт двигателя и узлов шаса после аварии. ...... [c.3]

Уровень . масла повышается при попадании, в него топлива или БОДЫ. Вода в картер может попасть вследствие нарушения уплогг- ений или наличия трещин в рубашке охлаждения блока и головок блока цилиндров. Неи-оцравность устраняется восстановлением уплотневия или при ре.монте двигателя. [c.67]

Один из наиболее распространенных методов вероятностного исследования состоит в следующем теоретическая модель используется для многократного расчета выходных параметров двигателя, когда внешние параметры принимают значения в диапазонах их отклонений, оговоренных в ТЗ, причем каждый раз модель двигателя рассчитывается ( испытывается ) при новом случайном сочетании значений внешних возмущающих параметров. Такое испытание модели производится N раз, а затем по результатам вычисляется статистическая оценка вероятности пребывания выходных параметров двигателя в пределах, установленных ТЗ. Эту вероятность иногда называют параметрической надежностью. Благодаря ЭВМ, метод находит широкое применение в инженерной практике. Он известен под названиями метода статистического моделирова ния, метода статистических испытаний, метода Монте-Карло. [c.22]

Составляющими затрат на замену изношенных элементов двигателей являются заработная плата ре.монт-ных рабочих, выполняющих замену изношенных элементов, с начислениями накладные расходы стоимость запасных частей потери от простоя с учетом времени доставки и расходы на транспортировку. Затраты на амортизацию и эксплуатацию зданий и оборудования ввиду их незначительного изменения в зависимости от типа ремонтной базы в функции затрат на замену изношенных элементов не учитываются. Вместе с тем при достаточных масштабах БЦТОиР возможны увеличение съема продукции с единицы площади, более полное использование оборудования. [c.86]

Исходными данными для работы модели является распределение режимов работы и времени работы двигателя на данном режиме, параметры конструкции дизеля и подшипников, распределение шероховатостей поверхностей трения. Методом Монте-Карло проводится разыфывание режима работы двигателя, затем расчет сил, действующих на под-щипник на данном режиме, гидродинамический и тепловой расчеты подшипников, в результате которых определяется траектория движения центра вала и изменение минимальной толщины смазочного слоя за один оборот двигателя. Толщина смазочного слоя сравнивается с критической, при которой происходит нарушение режима гидродинамической смазки, которая также является случайной величиной и задается распределением. [c.244]

Пропиточные, средние и капитальные ремонты тяговых двигателей и вспомогательных машин производятся при плановых ремонтах электровозов и злектросекций. Пропиточный ремонт приурочивается к подъёмочному ре монту, средний и капитальный — к среднему или капитальному ремонту электровозов и электросскций. Вид ремонта электрической машины определяется в зависимости от выполненного пробега и её фактического состояния [c.529]

Посадки с натягом. Посадки с натягом по среднему диаметру используют в тех случаях, когда конструкция узла не допускает применения резьбового соединения типа болт—гайка из-за возможного нарушения гер.метичности и самоотвинчивания шпилек под действием вибраций, переменных нагрузок н изменения рабочей температуры. Примером может являться посадка резьбы шпилек в корпусы двигателей. Шпильку следует ввинчивать в корпус настолько туго, чтобы исключить ее проворачивание при затяжке в процессе сборки и эксплуатации или при отвинчивании гайки (соединенной по скользящей посадке с другим концом шпильки) для ре.монта и осмотра механизма. [c.163]

По сообщениям прессы, К. Брукс из Патонвилла (шт. Монтана) более тридцати лет работал над созданием невообразимого аппарата с движителем типа гребное колесо , показанным на рис. 16.7. Фер.менная сварная конструкция фюзеляжа по стилю может быть отнесена к середине 1920-х гг. Тип движителя вызывает ассоциации с Сайклоджайро (см. гл. 14), однако наличие монтажной рамы перед двигателем гребного колеса позволяет предположить, что и я создания тяги использовался еще один двигатель с традиционным воздушным винтом. [c.310]

Осуществляют только на электровозах двойного питания. Углубленный осмотр и по мере необходимости ре- монт узлов ходовой части, тяговых двигателей, вспомогателынлх машин, тяговых трансформаторов, выпрямительных установок, электрической аппаратуры. Проверяют действие тормозов и песочниц, автоматической локомотивной сигнализации, скоростемеров, приборов бдительности, поездной радиосвязи, аккумуляторных батарей, токоприемников, блокировок электробезопасности, ударно-сцепных приборов, устройств сигнализации устраняют все недостатки в работе оборудования электровоза по записям локомотивных бригад Контролируют работу оборудования под высоким напряжением [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...