Фланцы с торцовыми шлицами

Полуоси ведущих мостов могут иметь следующие основные дефекты погнутость полуоси или фланца износ конусных отверстий под разжимные втулки и шлицев по толщине. При наличии обломов или трещин, а также скручивания полуось бракуют. Погнутость полуоси определяют после установки ее в центрах при помощи индикаторной головки. Погнутые полуоси правят на прессе. Фланец полуоси, имеющий торцовое биение, протачивают. [c.243]

Сверху к головке 13 двумя болтами привинчен фланец 5. Внутри головки на центральном пальце 16 расположен кулачок 11 с торцовыми зубьями и храповая муфта 10, которая прижимается к торцу кулачка пружиной 8. Храповая муфта 10 может свободно скользить по шлицам втулки 9, запрессованной в рукоятку 7. [c.20]

Задний конец коленчатого вала выводится наружу картера для передачи мощности двигателя на трансмиссию. На заднем конце вала имеется фланец или шлицы для посадки маховика, несущего диска фрикциона или ведущей части специальной муфты, соединяющей вал с трансмиссией. Во избежание утечки масла из полости картера наружу в месте прохода вала через торцовую стенку картера поставлены детали уплотнения маслоотражательные кольца, сальники или особые манжеты с пружинными кольцами. В некоторых двигателях с этой же целью применяется специальная маслосгонная нарезка. [c.116]

Оба карданных вала изготовлены из тонкостенной стальной трубы. У переднего с обеих сторон приварены шлицевые нако1 еч-ники. На шлицах переднего наконечника расположен фланец 16. Смазка в шлицевое соединение нагнетается через отверстие, которое закрывается пробкой 19. Шлицевое соединение с одной стороны уплотнено сальником 18, с другой —уплотнителем 20, который поджимается к торцовой поверхности фланца 16 эластичной муфтой. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...